汽輪機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)交底-wenkub.com
2024-10-17 18:38 本頁面
【正文】 同一公稱通徑管子的各對蠕脹測點(diǎn)的徑向距離應(yīng)一致，其誤差不應(yīng)大于 。 5)水平管段的平衡安裝技術(shù) 水平管道在焊接過程中，由于焊接收縮應(yīng)力不一致，使管段的一端標(biāo)高向上揚(yáng) (上翹 )，為了減小這種焊接變形，一般方法是用管子對口間隙的上大下小 lmm 左右微差加以控制。 管道對口時(shí)用倒鏈調(diào)好管子水平 度與垂直度，彎管對口時(shí)必須拴三個(gè)倒鏈并注意調(diào)整中間倒鏈。各組合件或單件在吊裝到位后，用倒鏈接鉤，在各吊點(diǎn)倒鏈?zhǔn)芰夂?，吊車才能松鉤。分布三點(diǎn)點(diǎn)焊。疏水、排污管按 坡度，無壓自流水管 ～ ，各類母管 ～ 。 (四 )除氧器梯子、平臺(tái)安裝及附件安裝 (五 )除氧器的水壓試驗(yàn) 除氧器全部安裝工作結(jié)束后，應(yīng)將無用的孔、洞封閉，按規(guī)定進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 (2)將凝結(jié)水噴嘴拆下，進(jìn)行噴水試驗(yàn)，檢查其霧化情況，霧化必須良好。 (二 )除氧器支座的安裝 (1)除氧器支座的弧度應(yīng)與水箱弧度一致，并與水箱貼合緊密。焊后，應(yīng)對焊縫進(jìn)行無損檢測。 被交底人 (施工負(fù)責(zé)人 )簽字： 技 術(shù) 交 底 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程 除氧器安裝 交 底 人 交底日期 交底內(nèi)容： 1）除氧器的組合 水箱組合時(shí)，應(yīng)將兩半水箱支墊平穩(wěn)，反復(fù)校對水箱的中心線，使其偏差在許可值以內(nèi)。 高壓汽缸接合面螺栓，應(yīng)按制造廠要求的緊固順序，即：從汽缸的最大靜垂弧處的兩側(cè)接合面的兩只螺栓同時(shí)開始 (汽缸 中部 )，然后兩側(cè)對稱地，分別向前和向后逐個(gè)緊好螺栓。導(dǎo)桿垂直裝于外下缸上，在外下缸接合面上抹上涂料，當(dāng)上缸剛剛落至下缸時(shí)，裝入定位銷，松去吊裝索具，即可按緊螺栓工藝緊好接合面大螺栓。涂料層經(jīng)檢查已抹完，且厚度均勻后，將內(nèi)上缸放下至與下內(nèi)缸剛剛接觸，此時(shí)應(yīng)打入汽缸接合面定位銷，松去起吊索具，按規(guī)定緊好接合面螺栓，內(nèi)上缸扣缸完畢。經(jīng)全面檢查一切正常后，吊人轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子應(yīng)處于水平狀態(tài)下放人汽缸。 (3)吊出缸內(nèi)所有部套清理干凈，并應(yīng)拆除汽缸內(nèi)的各種臨時(shí)堵頭，認(rèn)真仔細(xì)檢查汽缸內(nèi)的噴嘴、管孔，應(yīng)無雜物。 1)滑銷系統(tǒng)的縱銷、橫銷和立銷間隙； 2)汽缸水平接合面和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)頸的水平揚(yáng)度； 3)隔板中心及隔板的有關(guān)間隙； 4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在汽封洼窩和軸承座油擋洼窩處中心； 5)汽缸水平接合面間隙； 6)汽封及通流部分間隙； 7)推力軸承間隙； 8)轉(zhuǎn)子本身各 零件的膨脹間隙，如復(fù)環(huán)和拉筋的膨脹間隙等； 9)各轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器找中心的記錄，并復(fù)查無誤； 10)汽缸及其內(nèi)部部件的缺陷消除； 11)缸內(nèi)各疏水管及隔熱罩安裝完畢。如達(dá)不到上述要求時(shí)，可用凡爾砂或細(xì)三角油石 修整絲扣，直至達(dá)到要求。 隔板膨脹間隙經(jīng)調(diào)整后，還需將裝有上半隔板的內(nèi)上缸和隔板套，與內(nèi)下缸組裝好作下列檢查：各隔板中分面、相互接合面是否有間隙；內(nèi)上缸與上半隔板套能否自由落在下半汽缸的各個(gè)中分面上，有否卡澀或接合面處產(chǎn)生間隙等現(xiàn)象，直至缺陷全部消除為止。 (二 )隔板位置的調(diào)整 隔板位置的調(diào)整，是根據(jù)所測中心數(shù)據(jù)，并結(jié)合隔 板中分面與汽缸中分面的高低綜合進(jìn)行的。找正測量中應(yīng)考慮鋼絲靜撓度的影響。一般將聯(lián)軸器找成同心，端面平行即可。測點(diǎn)的讀數(shù)差，標(biāo)記在記錄圖中間，并以向量箭頭表示彎曲值的向量大小，然后用圖解法將各斷面晃動(dòng)值綜合起來，求出軸在四個(gè)方向的彎曲狀況。架表處軸表面應(yīng)光滑，易觀測，并量出各測點(diǎn)間的距離。測量的最 大差值與最小差值，并不在通過軸心的對稱點(diǎn)上，這是由于端面不平造成的。 (3)將兩只表的刻度均調(diào)到 50，然后盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，每轉(zhuǎn)一個(gè)等分，記錄一次讀數(shù)。的部位 (圓直徑的兩端 )各架一只百分表。 轉(zhuǎn)子上需要測量端面瓢偏度的位置有：推力盤工作面和非工作面，葉輪進(jìn)汽側(cè)輪緣和聯(lián)軸器端面、主油泵油輪端面等處。 軸頸晃度一般不應(yīng)大于 ，轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器外圓晃度允許值為 — 。在測量部位架百分表與軸頸、軸心垂直，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，檢查百分表讀數(shù)應(yīng)回到原位。 橢圓度。 當(dāng)汽缸初步找平找正、軸承已經(jīng)研刮就位、轉(zhuǎn)子吊入汽缸，軸瓦內(nèi)加入潤滑油后，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活時(shí)，逐一測量檢查以下幾項(xiàng)。 (2)將轉(zhuǎn)子表面的油脂、油漆防腐層清理干凈后，仔細(xì)檢查下列部件： 1)軸頸表面無銹跡和碰痕。在內(nèi)缸處于不受外力的自由狀態(tài)下，采取拉鋼絲法或假軸找中心法，經(jīng)調(diào)整使內(nèi)缸與外缸中心重合。最后復(fù)查汽封洼窩中心，均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。繼續(xù)逐個(gè)旋轉(zhuǎn)測力計(jì)，使各貓爪均抬起約達(dá) ～，根據(jù)各測力計(jì)的負(fù)荷值進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到符合要求。 試驗(yàn)前應(yīng)檢查下汽缸，不允許在承受外力情況下進(jìn)行試驗(yàn)。因調(diào)整垂弧值時(shí)，仍應(yīng)同時(shí)達(dá)到或接近制造廠對其他技術(shù)規(guī)定的要求。 前端一只貓爪測量好后，可恢復(fù)裝入貓爪橫銷。因此，僅需測量調(diào)整一端貓爪負(fù)荷分配均衡即可。如制造廠無此規(guī)定，安裝中可不作負(fù)荷分配。并檢查臺(tái)板與支座接合面，要求不出現(xiàn)間隙和滑銷間隙正常不偏斜。經(jīng)調(diào)整應(yīng)使低壓缸水平接合面，處于水平狀態(tài)。其標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求標(biāo)高確定后，將臺(tái)板面用水平儀找平。剛 性強(qiáng)的可用水平法組合汽缸。 (2)將上汽缸高、中壓段吊至下汽缸的對應(yīng)位置，打入穩(wěn)釘，再用同樣方式吊入上汽缸低壓段，裝入上汽缸垂直接合面穩(wěn)銷及螺栓總數(shù)的三分之一，上缸各洼窩中心應(yīng)一致，垂直接合面用 塞尺應(yīng)塞不入，一切正常后，垂直面涂177。組合時(shí)檢查水平接合面處錯(cuò)口應(yīng)小于 后，打入垂直面穩(wěn)銷及緊垂直面螺栓總數(shù)的三分之，用塞尺檢查，垂直接合面 塞尺應(yīng)塞不入。螺栓緊固順序，應(yīng)先緊靠近穩(wěn)釘及水平接合面處的螺栓，再緊固兩側(cè)對稱接合面螺栓。 (5)組合中當(dāng)發(fā)現(xiàn)垂直接合面間有張口時(shí)，應(yīng)松開水平接合面螺栓，再次擰緊垂直接合面的三分之一螺栓。否則應(yīng)做研刮處理。 (2)將上缸吊至下汽缸的對應(yīng)位置，打入水平接合面穩(wěn)釘銷，在自由狀
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