汽輪機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)交底-在線瀏覽
2024-12-24 18:38本頁面
【正文】 腳螺栓與螺母配合良好，且平直。 (1)螺栓在孔洞內(nèi)，處于垂直狀態(tài)，四周有 間隙。 (3)直穿式地腳螺栓，待底部加墊板后再上螺母。設(shè)備找正后，底部螺母點(diǎn)焊或鎖緊。故在施工中多采取臺(tái)板與軸承座組合后就位，減少單獨(dú)就位的調(diào)整工作。為了防止滑銷偏斜，組裝時(shí)將滑銷靠緊一側(cè)，間隙留在另一側(cè)。 (2)在臺(tái)板與軸承座接觸面上涂鱗狀黑鉛粉或二硫化鉬。 (3)臺(tái)板與軸承座相對(duì)位置符合要求后，即可緊固定位。 (4)單獨(dú)落地式軸承座，按基礎(chǔ)上所劃的軸承座縱橫中心線和圖紙注明的標(biāo)高定位。 2）．軸承座找正 軸承座的橫向定位通常是將軸承外油擋洼窩或軸承洼窩水平接合面的兩側(cè)與汽輪機(jī)縱向中心線的距離調(diào)至相等。軸承座的水平接合面可用水平儀找平。此法簡便易行，且能達(dá)到質(zhì)量要求。如進(jìn)汽噴嘴室、汽缸變徑的彎角等處，均應(yīng)用砂輪打磨，露出金屬光澤。 (2)對(duì)汽缸表面出現(xiàn)的焊瘤、夾渣和鑄砂要清除干凈。 (4)汽缸上的孔洞及接管口等，應(yīng)暢通、無損傷。 1）圓筒形 組合法 這種方法是將各段上、下半汽缸組合后，再將各段汽缸按結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行組合。 (2)將上缸吊至下汽缸的對(duì)應(yīng)位置，打入水平接合面穩(wěn)釘銷，在自由狀態(tài)下，用塞尺檢查接合面內(nèi)、外側(cè)的間隙和汽缸內(nèi)所有汽封洼窩、隔板洼窩的錯(cuò)口。如錯(cuò)口超標(biāo)時(shí)，應(yīng)加以處理。否則應(yīng)做研刮處理。一般以低壓段為準(zhǔn)，先中壓段與低壓段組合，再進(jìn)行高壓段與中、低壓段進(jìn)行組合。 (5)組合中當(dāng)發(fā)現(xiàn)垂直接合面間有張口時(shí)，應(yīng)松開水平接合面螺栓，再次擰緊垂直接合面的三分之一螺栓。否則，應(yīng)研刮處理。螺栓緊固順序，應(yīng)先緊靠近穩(wěn)釘及水平接合面處的螺栓，再緊固兩側(cè)對(duì)稱接合面螺栓。 2）汽缸水平組合： 將下汽缸各段先組合在一起，然后在已組合好的下汽缸上組合各段上汽缸。組合時(shí)檢查水平接合面處錯(cuò)口應(yīng)小于 后，打入垂直面穩(wěn)銷及緊垂直面螺栓總數(shù)的三分之，用塞尺檢查，垂直接合面 塞尺應(yīng)塞不入。全部尺寸無誤后，在垂直面涂汽缸涂料，螺栓全部按規(guī)定順序緊固，并鎖定螺帽。 (2)將上汽缸高、中壓段吊至下汽缸的對(duì)應(yīng)位置，打入穩(wěn)釘，再用同樣方式吊入上汽缸低壓段，裝入上汽缸垂直接合面穩(wěn)銷及螺栓總數(shù)的三分之一，上缸各洼窩中心應(yīng)一致，垂直接合面用 塞尺應(yīng)塞不入，一切正常后，垂直面涂177。全部組合完畢后，對(duì)垂直面螺栓與螺帽點(diǎn)焊固定。剛 性強(qiáng)的可用水平法組合汽缸。各洼窩中心處于同心狀態(tài)。其標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求標(biāo)高確定后，將臺(tái)板面用水平儀找平。 (3)低壓缸的找平與拉鋼絲找中心可同時(shí)交叉進(jìn)行。經(jīng)調(diào)整應(yīng)使低壓缸水平接合面，處于水平狀態(tài)。具體測量方法同軸承座找正。并檢查臺(tái)板與支座接合面，要求不出現(xiàn)間隙和滑銷間隙正常不偏斜。 安裝時(shí)，將汽缸的重力合理的分配到各個(gè)承力 面上去，稱之為負(fù)荷分配。如制造廠無此規(guī)定，安裝中可不作負(fù)荷分配。 (1)貓爪垂弧法。因此，僅需測量調(diào)整一端貓爪負(fù)荷分配均衡即可。測量時(shí)，在該貓爪上部架百分表監(jiān)視，稍稍將汽缸前端抬起，抽出該貓爪下的橫銷和安裝墊片，松下吊車使汽缸自由下垂，測取間隙 d 和墊片厚度刀，則 A— 召即為貓爪垂弧值。 前端一只貓爪測量好后，可恢復(fù)裝入貓爪橫銷。一般前端左、右兩只貓爪允許偏差為 左右。因調(diào)整垂弧值時(shí)，仍應(yīng)同時(shí)達(dá)到或接近制造廠對(duì)其他技術(shù)規(guī)定的要求。 將測力計(jì)校驗(yàn) 后，擰入高中壓缸貓爪處的專用螺孔內(nèi)，當(dāng)測力計(jì)受力時(shí)，測力計(jì)內(nèi)的盤形彈簧受壓變形。 試驗(yàn)前應(yīng)檢查下汽缸，不允許在承受外力情況下進(jìn)行試驗(yàn)。在測力計(jì)下部放入硬質(zhì)墊片后，逐個(gè)裝入測力計(jì)。繼續(xù)逐個(gè)旋轉(zhuǎn)測力計(jì)，使各貓爪均抬起約達(dá) ～，根據(jù)各測力計(jì)的負(fù)荷值進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到符合要求。如制造廠給出負(fù)荷值及誤差允許值，則應(yīng)按制造廠要求調(diào)整。最后復(fù)查汽封洼窩中心，均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 汽輪機(jī)找正、找平結(jié)束后，即可吊人內(nèi)缸，檢查內(nèi)缸支撐于外下缸的各支承點(diǎn)，均應(yīng)接觸密實(shí)。在內(nèi)缸處于不受外力的自由狀態(tài)下，采取拉鋼絲法或假軸找中心法，經(jīng)調(diào)整使內(nèi)缸與外缸中心重合。內(nèi)缸接合面的水平和揚(yáng)度應(yīng)與外缸相近。 (2)將轉(zhuǎn)子表面的油脂、油漆防腐層清理干凈后，仔細(xì)檢查下列部件： 1)軸頸表面無銹跡和碰痕。葉片拉筋焊接牢固。 當(dāng)汽缸初步找平找正、軸承已經(jīng)研刮就位、轉(zhuǎn)子吊入汽缸，軸瓦內(nèi)加入潤滑油后，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活時(shí)，逐一測量檢查以下幾項(xiàng)。在軸頸全長范圍內(nèi)，選取 3～ 5 個(gè)斷面，用大型弓形千分尺，在每個(gè)斷面上相互垂直的位置測量兩點(diǎn)。 橢圓度。 軸頸錐度和橢圓度一般不應(yīng)超過 。在測量部位架百分表與軸頸、軸心垂直，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，檢查百分表讀數(shù)應(yīng)回到原位。百分表到每一等分處記錄一次讀數(shù)， 8 次記錄中的最大值與最小值之差就是晃度。 軸頸晃度一般不應(yīng)大于 ，轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器外圓晃度允許值為 — 。 3） 端面瓢偏度測量 轉(zhuǎn)子上的葉輪、推力盤、聯(lián)軸器等部件的端面與其軸線之間應(yīng)當(dāng)垂直，其垂直偏離度稱為瓢偏度。 轉(zhuǎn)子上需要測量端面瓢偏度的位置有：推力盤工作面和非工作面，葉輪進(jìn)汽側(cè)輪緣和聯(lián)軸器端面、主油泵油輪端面等處。 （ 1）將測件端面分為 8 等分。的部位 (圓直徑的兩端 )各架一只百分表。用兩只百分表是彌補(bǔ)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，可能因轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)時(shí)使百分表指示產(chǎn) 生誤差。 (3)將兩只表的刻度均調(diào)到 50，然后盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，每轉(zhuǎn)一個(gè)等分，記錄一次讀數(shù)。如兩只表指示值不等，則應(yīng)檢查原因，待缺陷消除后重新測量。測量的最 大差值與最小差值，并不在通過軸心的對(duì)稱點(diǎn)上，這是由于端面不平造成的。推力盤端面不平度的測量，用平尺靠在端面上，用塞尺檢查端面與平尺間的間隙， 塞尺塞不進(jìn)即為合格。架表處軸表面應(yīng)光滑，易觀測，并量出各測點(diǎn)間的距離。盤動(dòng)轉(zhuǎn) 子，每轉(zhuǎn)一等分，記錄各表的讀數(shù)；轉(zhuǎn)動(dòng)一周回到原始位置時(shí)，各表讀數(shù)應(yīng)回復(fù)到原始讀數(shù)。測點(diǎn)的讀數(shù)差，標(biāo)記在記錄圖中間，并以向量箭頭表示彎曲值的向量大小，然后用圖解法將各斷面晃動(dòng)值綜合起來，求出軸在四個(gè)方向的彎曲狀況。其目的是使轉(zhuǎn)子中心線與軸封洼窩中心線盡可能重合。一般將聯(lián)軸器找成
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