汽輪機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)交底-預(yù)覽頁
【正文】 ，沿法蘭圓周測量間隙應(yīng)均勻，允許偏差 。防止成型后誤差過大。一般誤差應(yīng)在 0～ 10mm 之間。 其誤差應(yīng)小于 lmm/m。 6）設(shè)置基礎(chǔ)各標(biāo)高處的沉降觀測點 在主設(shè)備安裝的全過程中，按不同階段觀測基礎(chǔ)的沉降狀況，以防因基礎(chǔ)沉降造成對設(shè)備安裝的影響。 （ 1）墊鐵布置原則 基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70％時即可布置墊鐵。 2)臺板主筋及縱向中心部位。平面墊鐵的平面尺寸應(yīng)比楔形墊鐵周邊各加大 10～20mm，墊鐵間接觸面應(yīng)經(jīng)過機(jī)械加工。如遇特殊情況最多不能超過 5 塊。 (1)螺栓在孔洞內(nèi)，處于垂直狀態(tài)，四周有 間隙。設(shè)備找正后，底部螺母點焊或鎖緊。為了防止滑銷偏斜，組裝時將滑銷靠緊一側(cè)，間隙留在另一側(cè)。 (3)臺板與軸承座相對位置符合要求后，即可緊固定位。 2）．軸承座找正 軸承座的橫向定位通常是將軸承外油擋洼窩或軸承洼窩水平接合面的兩側(cè)與汽輪機(jī)縱向中心線的距離調(diào)至相等。此法簡便易行，且能達(dá)到質(zhì)量要求。 (2)對汽缸表面出現(xiàn)的焊瘤、夾渣和鑄砂要清除干凈。 1）圓筒形 組合法 這種方法是將各段上、下半汽缸組合后，再將各段汽缸按結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行組合。如錯口超標(biāo)時，應(yīng)加以處理。一般以低壓段為準(zhǔn)，先中壓段與低壓段組合，再進(jìn)行高壓段與中、低壓段進(jìn)行組合。否則，應(yīng)研刮處理。 2）汽缸水平組合： 將下汽缸各段先組合在一起，然后在已組合好的下汽缸上組合各段上汽缸。全部尺寸無誤后，在垂直面涂汽缸涂料，螺栓全部按規(guī)定順序緊固，并鎖定螺帽。全部組合完畢后，對垂直面螺栓與螺帽點焊固定。各洼窩中心處于同心狀態(tài)。 (3)低壓缸的找平與拉鋼絲找中心可同時交叉進(jìn)行。具體測量方法同軸承座找正。 安裝時，將汽缸的重力合理的分配到各個承力 面上去，稱之為負(fù)荷分配。 (1)貓爪垂弧法。測量時，在該貓爪上部架百分表監(jiān)視，稍稍將汽缸前端抬起，抽出該貓爪下的橫銷和安裝墊片，松下吊車使汽缸自由下垂，測取間隙 d 和墊片厚度刀，則 A— 召即為貓爪垂弧值。一般前端左、右兩只貓爪允許偏差為 左右。 將測力計校驗 后，擰入高中壓缸貓爪處的專用螺孔內(nèi)，當(dāng)測力計受力時，測力計內(nèi)的盤形彈簧受壓變形。在測力計下部放入硬質(zhì)墊片后，逐個裝入測力計。如制造廠給出負(fù)荷值及誤差允許值，則應(yīng)按制造廠要求調(diào)整。 汽輪機(jī)找正、找平結(jié)束后，即可吊人內(nèi)缸，檢查內(nèi)缸支撐于外下缸的各支承點，均應(yīng)接觸密實。內(nèi)缸接合面的水平和揚(yáng)度應(yīng)與外缸相近。葉片拉筋焊接牢固。在軸頸全長范圍內(nèi)，選取 3～ 5 個斷面，用大型弓形千分尺，在每個斷面上相互垂直的位置測量兩點。 軸頸錐度和橢圓度一般不應(yīng)超過 。百分表到每一等分處記錄一次讀數(shù)， 8 次記錄中的最大值與最小值之差就是晃度。 3） 端面瓢偏度測量 轉(zhuǎn)子上的葉輪、推力盤、聯(lián)軸器等部件的端面與其軸線之間應(yīng)當(dāng)垂直，其垂直偏離度稱為瓢偏度。 （ 1）將測件端面分為 8 等分。用兩只百分表是彌補(bǔ)盤動轉(zhuǎn)子時，可能因轉(zhuǎn)子軸向移動時使百分表指示產(chǎn) 生誤差。如兩只表指示值不等，則應(yīng)檢查原因，待缺陷消除后重新測量。推力盤端面不平度的測量，用平尺靠在端面上，用塞尺檢查端面與平尺間的間隙， 塞尺塞不進(jìn)即為合格。盤動轉(zhuǎn) 子，每轉(zhuǎn)一等分，記錄各表的讀數(shù)；轉(zhuǎn)動一周回到原始位置時，各表讀數(shù)應(yīng)回復(fù)到原始讀數(shù)。其目的是使轉(zhuǎn)子中心線與軸封洼窩中心線盡可能重合。隔板找正前應(yīng)取出隔板汽封，找正時，以汽缸軸封洼窩中心為準(zhǔn)，采用拉鋼絲法 ， 使隔板洼窩與汽缸軸封洼窩中心通過調(diào)整，達(dá)到同心。假軸一般均由厚壁管子車制而成，兩端支持在軸承上時，可看成是一根受均布載荷的梁，此種梁的靜撓度計算也適用于假軸。 (三 )隔板和隔板套膨脹間隙的調(diào)整 為了防止在汽輪機(jī)運(yùn)行時，隔板不能因膨脹間隙過大而抖動或過小而膨脹受阻。且絲扣部分應(yīng)無碰痕及銹斑，檢查合格后，裝配時涂擦二硫化鉬干粉。且螺帽及其墊圈均需研刮，各相互接觸面接觸良好，用 塞尺不能塞人。如有摩擦聲，應(yīng)予消除。 2）正式扣大蓋 (1)當(dāng)各項準(zhǔn)備工作完成后，可開始裝入下缸、下隔板及下軸封套等，并按安裝程序正式就位。 (2)轉(zhuǎn)子吊 入 后，可盤動轉(zhuǎn)子，當(dāng)無摩擦聲后，可將內(nèi)上缸裝入，確認(rèn)無卡澀后，吊起內(nèi)上缸，使中分面之間有約 200mm 距離，在其四角處墊上干凈的木塊保險，開始在中分面上涂上涂料，涂料厚度約 。 (4)汽缸接合面的涂料，接合面涂料可大致按如下重量比：亞麻仁油 20％：石墨粉 10％：紅丹粉 70％的比例配制，亦應(yīng)熬至拉出黏絲后使用。但不能將螺栓擰得過緊而使汽缸或螺栓變形，造成運(yùn)行中熱態(tài)下螺栓出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。 目前，螺栓熱緊的加熱工具多采用電阻絲棒插入螺栓中心孔內(nèi)的加熱方式，這種方式具有加熱均勻和溫升穩(wěn)定的優(yōu)點。最后應(yīng)使焊縫間隙均勻，同時中心線偏差在許可值以內(nèi)，才能將焊口點焊固定。 2）除氧器的安 裝 (一 )除氧器基礎(chǔ)的檢查驗收 (1)除氧器基礎(chǔ)的尺寸、混凝土標(biāo)號、地腳螺栓和預(yù)埋鐵件的位置、數(shù)量等都應(yīng)符合圖紙要求。 (3)滑動支座下的滾子應(yīng)平直無彎曲，滾子表面以及與觸的底板和支座表面應(yīng)光潔無毛刺或焊瘤，以使水箱受后膨脹自由。安裝位置符合設(shè)計要求。 2）管道安裝對水平管段坡度的控制 對于水管道應(yīng)順流向選用 2/1000 或稍大一點的坡向上揚(yáng)以便排空氣。 4）高壓管道安裝 管子的加工 管口調(diào)整好后，可用限制鐵將焊口對稱方向 4～ 6 點進(jìn)行點焊，對于小于 248。在組合時需按 圖將需進(jìn)行鉆孔的部位用機(jī)械鉆孔并清理鐵屑。 對口焊接 管道對口前應(yīng)打開封口進(jìn)行檢查、清理，在確認(rèn)無異物遺留后方可對口。 點焊，合金管對口微調(diào)板點焊處應(yīng)先焊一層合金層，用填加物點固。 要求內(nèi)壁加工倒圓車掉 2mm 左右，考慮到對口的打磨修正，坡口脖子略加長 ～ 3mm，從對稱四個長度的偏差可以計算調(diào)整口折口度是否超標(biāo)，必要時采取熱校措施 (對碳鋼管 )
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