【正文】 （退火焊：即蓋面層焊縫采用較窄焊道，多道焊接） 42 《 焊縫返修通用工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420102020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了焊縫的 外表及內(nèi)部質(zhì)量在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，對(duì)焊縫進(jìn)行局部或整體返修的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。即把整個(gè)焊縫劃分為若干個(gè)等分的焊段，每段長(zhǎng)約2m 左右，各焊段的焊接盡可能對(duì)稱 進(jìn)行，焊接速度盡量協(xié)調(diào)一致。 當(dāng)焊接環(huán)境溫度低于 0℃ 時(shí)，所有被焊部件均應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)大于 80℃ 預(yù)熱時(shí)，應(yīng)在坡口兩側(cè)各 50mm 的范圍內(nèi)保持一個(gè)均熱帶。 高強(qiáng)度鋼施焊前，焊工應(yīng)仔細(xì)檢查焊縫的坡口、間隙等情況，并認(rèn)真做好焊縫的清潔工作。 對(duì)于使用砂輪進(jìn)行磨削修整焊縫時(shí)，其磨削處不得形成凹坑 高 強(qiáng)度鋼所用焊接材料的使用要求 41 高強(qiáng)度鋼所用的焊接材料使用前，需按規(guī)定進(jìn)行烘焙、保溫，烘焙、保溫時(shí)間應(yīng)記錄在冊(cè)。有坡口的定位焊焊縫高度不得高于坡口深度的一半。 焊接材料 高強(qiáng)度鋼的焊接材料選配 ，見表 1。 編號(hào) 制造工程 部件和接頭 焊接方法 備注 1 小組立 平板對(duì)接 CO2 單面焊 埋弧自動(dòng)焊 自動(dòng) 2 加強(qiáng)筋角焊 CO2 自動(dòng)角焊 CO2 半自動(dòng)焊 自動(dòng) 半自動(dòng) 3 縱骨的角焊 HSMAG 法雙面雙頭 CO2自動(dòng)角焊 CO2 半自動(dòng)焊 4 大拼板對(duì)接 FCB 法三絲焊 自動(dòng) 5 縱骨的角焊 HSMAG 法雙面雙頭 CO2自動(dòng)角焊 6 中組立 橫向 構(gòu)件槽口角焊 CO2 半自動(dòng)焊 半自動(dòng) 7 雙層底艙內(nèi)部 8 曲面拼板對(duì)接 CO2 單面焊 9 曲面肋骨肋板角焊 CO2 半自動(dòng)焊 38 圖 6 雙層底艙中的主要焊接接頭表 表 4 雙底雙殼船舶總組立優(yōu)先采用的焊接方法 編號(hào) 分段接頭 焊接位置 焊接方法 備注 1 船體外板對(duì)接 平位置 CO2 陶瓷襯墊焊 半自動(dòng) 2 內(nèi)底板對(duì)接（縱向） CO2 襯墊焊 +埋弧焊 半自動(dòng) /自動(dòng) 3 內(nèi)底板對(duì)接（橫向） CO2 襯墊焊 +埋弧焊 4 傍板對(duì)接 立向 垂直氣電焊 自動(dòng) 5 肋骨隔板對(duì)接 CO2 襯墊焊或垂直氣電焊 半自動(dòng)自動(dòng) 6 艙底邊隔板對(duì)接 CO2 襯墊焊 半自動(dòng) 39 表 4（續(xù)） 雙底雙殼船舶總組立優(yōu)先采用的焊接方法 編號(hào) 分段接頭 焊接位置 焊接方法 備注 7 上甲板對(duì)接（縱向） 平位置 CO2 襯墊焊 +埋弧自動(dòng)焊 半自動(dòng) +自動(dòng) 自動(dòng) 8 上甲板對(duì)接（橫向） CO2 襯墊焊 +埋弧自動(dòng)焊 半自動(dòng) +自動(dòng) 9 內(nèi)底 板上與之相關(guān)聯(lián)的角焊 水平位置 CO2 自動(dòng)角焊 CO2 半自動(dòng)焊 自動(dòng) 半自動(dòng) 10 縱骨對(duì)接 平、立位置 CO2 襯墊焊 半自動(dòng) 40 《 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼焊接施工工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420092020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了船用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼（簡(jiǎn)稱高強(qiáng)鋼）焊接施工中的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。 圖 3 總段環(huán)縫焊接順序 d) 分段焊接順序，見圖 4。 分段構(gòu)架焊接，焊工應(yīng)成雙數(shù)由中間向四周分散焊接。 合金鋼的焊接則按其專用工藝執(zhí)行。 在拼板上安裝構(gòu)件時(shí)，由于拼板焊縫余高的存在而影響構(gòu)件與拼板的安裝緊密，在構(gòu)件安裝前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件與板縫交接處的板縫余高批平，長(zhǎng)度應(yīng)不小于構(gòu)架板厚。其大小尺寸為（ 100179。其大小尺寸為（ 150179。 當(dāng)焊接采用多道或多層焊時(shí)，焊工在每一焊道焊后須清除焊渣與飛濺，每焊道的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開至少（ 30～ 50） mm。 當(dāng)焊縫清理后未能及時(shí)焊接并因氣候或其他原因影響而積水，受潮、生銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理。 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，應(yīng)編制專用工藝文件。 在中、大及總組立的焊接中，下列結(jié)構(gòu)不允許采用立向下行焊（包括手工電弧焊和 CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊）。 鋼種等級(jí)與焊接材料的選配 鋼種等級(jí)與焊接材料的選配，見表 1。編寫其他各類焊接工藝文件時(shí)，亦可參照使用。 對(duì)臨時(shí)工藝孔補(bǔ)板、臨時(shí)安全通道開口封補(bǔ)焊接要求： a) 所有工藝孔在不同的施工階段開孔后，用卡馬板貼在旁邊； b) 所有的工藝孔在許可的情況下用人孔、人孔蓋取代； c) 所有工藝孔必須在進(jìn)行艙室密性以前封補(bǔ)，并采用 CO2 陶瓷襯墊焊，施焊前必須由驗(yàn)船師及船東代表認(rèn)可，密性焊縫 100%無損探傷。 安全通道設(shè)計(jì) 輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)，如臨時(shí)舷側(cè)通道、臨時(shí)橫隔壁通道、臨時(shí)縱艙壁通道、臨時(shí)邊艙壁通道等，都是為了減少高空攀登、方便作業(yè)而納入設(shè)計(jì)的。 臨時(shí)通風(fēng)孔：對(duì)于有些狹窄部位，只有人孔，但無法對(duì)流通風(fēng)，不利于有毒有害和易燃易爆氣體的及時(shí)排除，如下邊水艙，有必要在設(shè)計(jì)時(shí)考慮開臨時(shí)通風(fēng)孔。 圖 12 孔長(zhǎng)超過允許范圍時(shí)的補(bǔ)強(qiáng)型式 孔高和孔長(zhǎng) 均超過允許范圍時(shí)，防止局部彎曲，在開孔上下均要補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)要對(duì)開孔損失的截面積進(jìn)行補(bǔ)償，在開孔前后端作補(bǔ)強(qiáng)，見圖 13。 b、 孔與面板 面板板 ≤ 40％ h c、 孔與扇型孔、鋸齒型孔 dsRRsd (d+R)/2 d+R 29 表 2（續(xù)）孔與孔或孔與構(gòu)件邊線的最小距離 開孔形式 S 備 注 A 區(qū)域 d、 孔與切口 B Sd (d+B)/2 D+B _____ e、 切口與切口 BB BS1 S2d S1≥ 2B S2≥ 2B S3≥ 2B _____ a) 在板的另一側(cè)，腹板的同一面內(nèi)有構(gòu)件時(shí)，可以適當(dāng)酌情減少 S 值。 構(gòu)件對(duì)接處相鄰 200mm 范圍內(nèi)。 普通橫梁和縱骨上。 縱桁在支柱處前后一個(gè)肋距。 以下部位一般不允許開孔，否則應(yīng)作等效加強(qiáng)。 當(dāng)梁上有密集的小開孔且間距又不滿足對(duì)開孔間距的要求時(shí)，則開孔的寬度 和長(zhǎng)度的計(jì)算值應(yīng)以全部開孔的最大外輪廓尺寸作為開孔計(jì)算的寬度和長(zhǎng)度。 桁材高度方向開數(shù)個(gè)孔時(shí)，開孔高度值之和應(yīng)小于表 1 中的允許開孔高度值。LL39。Lα 45LL39。 ddddddd ddddd a. 支柱無肘板 b. 支柱兩側(cè)有肘板 c. 支柱一側(cè)有肘板 圖 5 支柱端部構(gòu)件的區(qū)域劃分 防撓材、肘板構(gòu)件的區(qū)域劃分見圖 6。 a) 定 O、 A 點(diǎn)； b) ∠ OAB 不大于 45 度時(shí)取 C 點(diǎn)，∠ OAB 大于 45 度時(shí)取 B 點(diǎn)； c) 按∠ OBE 或∠ OCE’ 等于 45 度來定 E 或 E’ 。 焊縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 上層建筑搭載工藝操作程序： 焊接搭載定位總段固定搭載裝配火工矯正600t行車脫鉤總段起吊到位圍壁底腳線安放封艙件完工交驗(yàn)主甲板劃出上層建筑焊前測(cè)量 艙口圍搭載要點(diǎn) 工藝要求 艙口圍延伸梁水平與艙口圍上表面水平誤差≤ 5mm。 艏部后續(xù)總段搭載與機(jī)艙半立體總段搭載相似，可參照機(jī)艙半立體總段搭載工藝施工。 搭載主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 搭載主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 后續(xù)舷側(cè)分段甲板上設(shè) 2～ 4 塊擱排。 設(shè)置天橋協(xié)助總段定位、確保寬度。 大接縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 大接縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 搭載 焊縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 大接縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 底部分段水平誤差≤ 8mm ，極限≤ 12mm。 假設(shè)基線高度：誤差≤ 2mm。 船塢角尺線。 工藝過程 a) 總組方法：正態(tài)總組； b) 胎架形式：擱墩； 總組工藝操作程序 ： 18 擱墩設(shè)置吊環(huán)安裝焊前測(cè)量 ，完善肋骨檢驗(yàn)線、水平線、直剖線、船塢對(duì)合線標(biāo)記帶中心線的甲板分段定位相鄰甲板分段定位總段裝配補(bǔ)漆完工測(cè)量及交驗(yàn)舾裝焊接 上層建筑分段單層總組與機(jī)艙分段總組相似，參照機(jī)艙分段總組工藝施工。 工藝過程 總組方法：正態(tài)總組。 總組工藝操作程序 ： 擱墩設(shè)置吊裝加強(qiáng)焊前測(cè)量 ，完善肋骨檢驗(yàn)線、水平線、直剖線、船塢對(duì)合線標(biāo)記帶有中心線分段定位另只分段定位總段裝配補(bǔ)漆焊接完工測(cè)量及交驗(yàn)舾裝 艏部單底分段總組 艏部單底分段總組與機(jī)艙分段總組相似，其總組參照機(jī)艙分段總組工藝施工。 工藝過程 總組方法：以舷側(cè)外板為基面?zhèn)仍臁? 工藝過程 a) 總組方法：以舷側(cè)外板為基面?zhèn)仍欤? b) 胎架形式：采用擱墩或支柱式胎架； 總組工藝操作程序 ： 胎架制造外板平面分段定位上壓載艙分段定位總組裝配焊前測(cè)量 ，完善肋骨檢驗(yàn)線、水平線、直剖線、船塢對(duì)合線標(biāo)記槽形艙壁分段吊裝補(bǔ)漆焊接完工測(cè)量及交驗(yàn)舾裝 “ C”型分段總組 工藝要求 a) 總組時(shí)以肋骨檢驗(yàn)線為準(zhǔn) ,誤差≤ 4mm； b) 總組時(shí)型深放 5mm 補(bǔ)償量； c) 首尾端面平面度≤ 4mm； d) 總組后總段主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 總組后總段主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 分段主 尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 建造方法：以主甲板為基面反造。 拼板以肋骨檢驗(yàn)線為準(zhǔn)，誤差≤ 1mm。 分段主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 拼板以肋骨檢驗(yàn)線為準(zhǔn)，誤差 2mm。 工藝過程 建造方式：以平臺(tái)為基面反造，外板反貼。 工藝操作程序 ： 10 胎架制造安裝縱橫構(gòu)架構(gòu)件小組立鋪舵機(jī)平臺(tái)板二次劃線構(gòu)件焊接掛舵臂預(yù)熱掛舵臂與構(gòu)架焊接外板安裝外板板縫及與構(gòu)架焊接掛舵臂預(yù)熱掛舵臂與外板焊接裝焊吊環(huán)完工測(cè)量及完善中心塢對(duì)合線標(biāo)記線、肋骨檢驗(yàn)線、船完工交驗(yàn)涂裝舵機(jī)平臺(tái)板焊接焊前測(cè)量 其余艉部分段制造 艉部除艉尖艙分段及舵機(jī)平臺(tái)分段外的其余分段，與機(jī)艙平臺(tái)（甲板）分段相似，其建造參照機(jī)艙平臺(tái)（甲板）分段制造工藝施工。 外板端面平