【正文】 全通道開口封補(bǔ)焊接要求： a) 所有工藝孔在不同的施工階段開孔后，用卡馬板貼在旁邊； b) 所有的工藝孔在許可的情況下用人孔、人孔蓋取代； c) 所有工藝孔必須在進(jìn)行艙室密性以前封補(bǔ)，并采用 CO2 陶瓷襯墊焊，施焊前必須由驗(yàn)船師及船東代表認(rèn)可，密性焊縫 100%無損探傷。 鋼種等級(jí)與焊接材料的選配 鋼種等級(jí)與焊接材料的選配，見表 1。 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，應(yīng)編制專用工藝文件。 當(dāng)焊接采用多道或多層焊時(shí)，焊工在每一焊道焊后須清除焊渣與飛濺，每焊道的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開至少（ 30～ 50） mm。其大小尺寸為（ 100179。 合金鋼的焊接則按其專用工藝執(zhí)行。 圖 3 總段環(huán)縫焊接順序 d) 分段焊接順序，見圖 4。 焊接材料 高強(qiáng)度鋼的焊接材料選配 ，見表 1。 對(duì)于使用砂輪進(jìn)行磨削修整焊縫時(shí)，其磨削處不得形成凹坑 高 強(qiáng)度鋼所用焊接材料的使用要求 41 高強(qiáng)度鋼所用的焊接材料使用前，需按規(guī)定進(jìn)行烘焙、保溫，烘焙、保溫時(shí)間應(yīng)記錄在冊。 當(dāng)焊接環(huán)境溫度低于 0℃ 時(shí)，所有被焊部件均應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)大于 80℃ 預(yù)熱時(shí)，應(yīng)在坡口兩側(cè)各 50mm 的范圍內(nèi)保持一個(gè)均熱帶。（退火焊：即蓋面層焊縫采用較窄焊道，多道焊接） 42 《 焊縫返修通用工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420102020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了焊縫的 外表及內(nèi)部質(zhì)量在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，對(duì)焊縫進(jìn)行局部或整體返修的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。即把整個(gè)焊縫劃分為若干個(gè)等分的焊段，每段長約2m 左右，各焊段的焊接盡可能對(duì)稱 進(jìn)行，焊接速度盡量協(xié)調(diào)一致。 高強(qiáng)度鋼施焊前，焊工應(yīng)仔細(xì)檢查焊縫的坡口、間隙等情況，并認(rèn)真做好焊縫的清潔工作。有坡口的定位焊焊縫高度不得高于坡口深度的一半。 編號(hào) 制造工程 部件和接頭 焊接方法 備注 1 小組立 平板對(duì)接 CO2 單面焊 埋弧自動(dòng)焊 自動(dòng) 2 加強(qiáng)筋角焊 CO2 自動(dòng)角焊 CO2 半自動(dòng)焊 自動(dòng) 半自動(dòng) 3 縱骨的角焊 HSMAG 法雙面雙頭 CO2自動(dòng)角焊 CO2 半自動(dòng)焊 4 大拼板對(duì)接 FCB 法三絲焊 自動(dòng) 5 縱骨的角焊 HSMAG 法雙面雙頭 CO2自動(dòng)角焊 6 中組立 橫向 構(gòu)件槽口角焊 CO2 半自動(dòng)焊 半自動(dòng) 7 雙層底艙內(nèi)部 8 曲面拼板對(duì)接 CO2 單面焊 9 曲面肋骨肋板角焊 CO2 半自動(dòng)焊 38 圖 6 雙層底艙中的主要焊接接頭表 表 4 雙底雙殼船舶總組立優(yōu)先采用的焊接方法 編號(hào) 分段接頭 焊接位置 焊接方法 備注 1 船體外板對(duì)接 平位置 CO2 陶瓷襯墊焊 半自動(dòng) 2 內(nèi)底板對(duì)接（縱向） CO2 襯墊焊 +埋弧焊 半自動(dòng) /自動(dòng) 3 內(nèi)底板對(duì)接（橫向） CO2 襯墊焊 +埋弧焊 4 傍板對(duì)接 立向 垂直氣電焊 自動(dòng) 5 肋骨隔板對(duì)接 CO2 襯墊焊或垂直氣電焊 半自動(dòng)自動(dòng) 6 艙底邊隔板對(duì)接 CO2 襯墊焊 半自動(dòng) 39 表 4（續(xù)） 雙底雙殼船舶總組立優(yōu)先采用的焊接方法 編號(hào) 分段接頭 焊接位置 焊接方法 備注 7 上甲板對(duì)接（縱向） 平位置 CO2 襯墊焊 +埋弧自動(dòng)焊 半自動(dòng) +自動(dòng) 自動(dòng) 8 上甲板對(duì)接（橫向） CO2 襯墊焊 +埋弧自動(dòng)焊 半自動(dòng) +自動(dòng) 9 內(nèi)底 板上與之相關(guān)聯(lián)的角焊 水平位置 CO2 自動(dòng)角焊 CO2 半自動(dòng)焊 自動(dòng) 半自動(dòng) 10 縱骨對(duì)接 平、立位置 CO2 襯墊焊 半自動(dòng) 40 《 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼焊接施工工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420092020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了船用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼（簡稱高強(qiáng)鋼）焊接施工中的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。 分段構(gòu)架焊接，焊工應(yīng)成雙數(shù)由中間向四周分散焊接。 在拼板上安裝構(gòu)件時(shí)，由于拼板焊縫余高的存在而影響構(gòu)件與拼板的安裝緊密，在構(gòu)件安裝前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件與板縫交接處的板縫余高批平，長度應(yīng)不小于構(gòu)架板厚。其大小尺寸為（ 150179。 當(dāng)焊縫清理后未能及時(shí)焊接并因氣候或其他原因影響而積水，受潮、生銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理。 在中、大及總組立的焊接中，下列結(jié)構(gòu)不允許采用立向下行焊（包括手工電弧焊和 CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊）。編寫其他各類焊接工藝文件時(shí)，亦可參照使用。 安全通道設(shè)計(jì) 輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)，如臨時(shí)舷側(cè)通道、臨時(shí)橫隔壁通道、臨時(shí)縱艙壁通道、臨時(shí)邊艙壁通道等，都是為了減少高空攀登、方便作業(yè)而納入設(shè)計(jì)的。 圖 12 孔長超過允許范圍時(shí)的補(bǔ)強(qiáng)型式 孔高和孔長 均超過允許范圍時(shí)，防止局部彎曲，在開孔上下均要補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)要對(duì)開孔損失的截面積進(jìn)行補(bǔ)償，在開孔前后端作補(bǔ)強(qiáng)，見圖 13。 構(gòu)件對(duì)接處相鄰 200mm 范圍內(nèi)。 縱桁在支柱處前后一個(gè)肋距。 當(dāng)梁上有密集的小開孔且間距又不滿足對(duì)開孔間距的要求時(shí)，則開孔的寬度 和長度的計(jì)算值應(yīng)以全部開孔的最大外輪廓尺寸作為開孔計(jì)算的寬度和長度。LL39。 ddddddd ddddd a. 支柱無肘板 b. 支柱兩側(cè)有肘板 c. 支柱一側(cè)有肘板 圖 5 支柱端部構(gòu)件的區(qū)域劃分 防撓材、肘板構(gòu)件的區(qū)域劃分見圖 6。 焊縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 艏部后續(xù)總段搭載與機(jī)艙半立體總段搭載相似，可參照機(jī)艙半立體總段搭載工藝施工。 搭載主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 設(shè)置天橋協(xié)助總段定位、確保寬度。 大接縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 大接縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 假設(shè)基線高度：誤差≤ 2mm。 工藝過程 a) 總組方法：正態(tài)總組； b) 胎架形式：擱墩； 總組工藝操作程序 ： 18 擱墩設(shè)置吊環(huán)安裝焊前測量 ，完善肋骨檢驗(yàn)線、水平線、直剖線、船塢對(duì)合線標(biāo)記帶中心線的甲板分段定位相鄰甲板分段定位總段裝配補(bǔ)漆完工測量及交驗(yàn)舾裝焊接 上層建筑分段單層總組與機(jī)艙分段總組相似，參照機(jī)艙分段總組工藝施工。 總組工藝操作程序 ： 擱墩設(shè)置吊裝加強(qiáng)焊前測量 ，完善肋骨檢驗(yàn)線、水平線、直剖線、船塢對(duì)合線標(biāo)記帶有中心線分段定位另只分段定位總段裝配補(bǔ)漆焊接完工測量及交驗(yàn)舾裝 艏部單底分段總組 艏部單底分段總組與機(jī)艙分段總組相似，其總組參照機(jī)艙分段總組工藝施工。 工藝過程 a) 總組方法：以舷側(cè)外板為基面?zhèn)仍欤? b) 胎架形式：采用擱墩或支柱式胎架； 總組工藝操作程序 ： 胎架制造外板平面分段定位上壓載艙分段定位總組裝配焊前測量 ，完善肋骨檢驗(yàn)線、水平線、直剖線、船塢對(duì)合線標(biāo)記槽形艙壁分段吊裝補(bǔ)漆焊接完工測量及交驗(yàn)舾裝 “ C”型分段總組 工藝要求 a) 總組時(shí)以肋骨檢驗(yàn)線為準(zhǔn) ,誤差≤ 4mm； b) 總組時(shí)型深放 5mm 補(bǔ)償量； c) 首尾端面平面度≤ 4mm； d) 總組后總段主尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 分段主 尺度等符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 拼板以肋骨檢驗(yàn)線為準(zhǔn)，誤差≤ 1mm。 拼板以肋骨檢驗(yàn)線為準(zhǔn)，誤差 2mm。 工藝操作程序 ： 10 胎架制造安裝縱橫構(gòu)架構(gòu)件小組立鋪舵機(jī)平臺(tái)板二次劃線構(gòu)件焊接掛舵臂預(yù)熱掛舵臂與構(gòu)架焊接外板安裝外板板縫及與構(gòu)架焊接掛舵臂預(yù)熱掛舵臂與外板焊接裝焊吊環(huán)完工測量及完善中心塢對(duì)合線標(biāo)記線、肋骨檢驗(yàn)線、船完工交驗(yàn)涂裝舵機(jī)平臺(tái)板焊接焊前測量 其余艉部分段制造 艉部除艉尖艙分段及舵機(jī)平臺(tái)分段外的其余分段，與機(jī)艙平臺(tái)（甲板）分段相似，其建造參照機(jī)艙平臺(tái)（甲板）分段制造工藝施工。 胎架形式：桁架式（支柱式）胎架。 各肋板中心線對(duì)準(zhǔn)艉尖艙壁中心線，誤差≤ 1mm。 機(jī)艙平臺(tái)分段和機(jī)艙主甲板分段 工藝要求 外板組立制造工藝要點(diǎn) a) 應(yīng)大力推廣支柱式胎架。 胎架形式：支柱式胎架 工藝操作程序 ： 甲板拼板焊接構(gòu)架線檢驗(yàn)及修正縱橫構(gòu)架安裝構(gòu)件小組立圍壁板拼焊扶強(qiáng)材裝焊門窗開孔及加強(qiáng)圍壁板吊裝分段吊裝加強(qiáng)焊接鐵舾件、支架裝焊管舾件裝焊吊環(huán)裝焊結(jié)構(gòu)完整性檢查完工測量交驗(yàn)及修正劃線檢驗(yàn) 機(jī)艙區(qū)雙層底分段制造 工藝要求 機(jī)艙區(qū)雙層內(nèi)底、機(jī)座面板與胎架吻合，間隙誤差≤ 2mm。 a) 窗 的開孔高度尺寸，應(yīng)以上口為基準(zhǔn)線； 6 b) 設(shè)計(jì)部在技術(shù)協(xié)議書中明確，廠商應(yīng)提供窗框外形尺寸的開孔樣板； c) 施工人員對(duì)門、窗劃線、開孔應(yīng)按廠商提供的樣板。 胎架形式：片狀由平直中心流水線生產(chǎn)，大組立采用支柱式胎架或有型值的擱墩。 工藝過程 制造方法：正造。 縱骨、縱桁以對(duì)合線為準(zhǔn)安裝，誤差≤ 1mm。 型材加工必須控制其直線度、水平度、角尺度及焊接質(zhì)量。 預(yù)處理噴丸質(zhì)量、涂膜厚度必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)要求，未經(jīng)預(yù)處理的材料不得流入工位。 分段作業(yè)圖具備的主要資料與文件的信息：常規(guī)信息、縱、橫、平、側(cè)視圖、節(jié)點(diǎn)詳圖、主要結(jié)構(gòu)型值、胎架圖、組立圖、裝焊工藝順序、焊接工藝、吊環(huán)加強(qiáng)圖、重心重量坐標(biāo)、完工測量圖表（包括補(bǔ)償量、收縮原始測量記錄表）、零件明細(xì)表、零件流程編碼等等。 本規(guī)范適用于散貨船及油輪的船體結(jié)構(gòu)建造，其他船舶也可參考執(zhí)行。 線形復(fù)雜涉及冷熱加工的零件，加工時(shí)必須加放余量。 切割要求 鋼材材質(zhì)的控制 鋼材進(jìn)入噴丸流水線前，須按設(shè)計(jì)要求核對(duì)供貨鋼材所標(biāo)簽的材料信息表 。 下料后零件的減輕孔、人孔、透氣孔、漏水孔、切口、面板的自由邊都必須打磨。 加工單元配套完工后， 需將分段切割加工資料、草圖、盤片、板圖等資料文件保管好，以防散失。 工藝操作程序（以典型平行舯體雙層底分段為例） ： 3 構(gòu)件小組內(nèi)底板拼板FCB焊接構(gòu)架線檢驗(yàn)及修正內(nèi)底縱骨裝焊肋板縱桁安裝構(gòu)架焊接舾裝跟蹤補(bǔ)漆外底板