【正文】 ?項(xiàng)目的成功體現(xiàn)了 6SIGMA團(tuán)隊(duì)的力量 ，是集體智慧的結(jié)晶 。 62 D C4 有效對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)化 — TPM活動(dòng)開(kāi)展計(jì)劃與推進(jìn) D M A I C 月份 輪胎單耗 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2022年 112月份 130運(yùn)礦大車(chē)輪胎消耗指標(biāo) : 63 2 0 0 9 年1 3 0 運(yùn)礦大車(chē)輪胎單耗01月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月輪胎單耗C51 項(xiàng)目效果分析 — 項(xiàng)目指標(biāo)完成情況 C52 項(xiàng)目效果分析 — 實(shí)施前后指標(biāo)變化 D M A I C 64 2 0 0 9 年1 3 0 大車(chē)輪胎單耗1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月11月12月輪胎單耗2022年逐月 130輪胎單耗走勢(shì)圖 項(xiàng)目實(shí)施前后指標(biāo)變化 項(xiàng)目實(shí)施前后指標(biāo)對(duì)比圖02 0 0 8 年單耗 項(xiàng)目目標(biāo) 2 0 0 9 年1 2 月單耗C53項(xiàng)目效果分析 — 項(xiàng)目效益 D M A I C 經(jīng)過(guò)本項(xiàng)目攻關(guān) ,與去年同口徑相比 ,輪胎單位消耗降低幅度較大： 2022年全年 130運(yùn)礦大車(chē)的運(yùn)輸量為 tKm (數(shù)據(jù)來(lái)源 : 2022年《 黑色冶金礦山采選專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)月報(bào)表 》 ) ， 如按 2022年輪胎單耗同口徑計(jì)算 ,輪胎消耗應(yīng)為 : = , 而 2022年全年 130大車(chē)輪胎的實(shí)際消耗量為 240條，因此同比減少消耗輪胎 ，每條單價(jià)按 ,全年可節(jié)省輪胎消耗費(fèi)用為 =，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)召開(kāi)團(tuán)隊(duì)會(huì)議，共確定運(yùn)輸過(guò)程控制對(duì)象 8個(gè)，全部是 D、 M、 A、 I階段實(shí)施的改進(jìn) X’s中選出的因子。 主要原因： 為南部排土場(chǎng)逐步進(jìn)行治理并開(kāi)始投入使用。 步驟四：改進(jìn) 目錄 ? 路面狀況的改善 ? 鏟裝過(guò)程的改善 ? 行駛速度的控制 ? 降低運(yùn)距的措施 ? 提高司機(jī)的技能 ? 改善效果驗(yàn)證 ? 指標(biāo)回顧 D M A I C 47 D M A I C I11 路面狀況改善 : 序號(hào) 道路情況 存在問(wèn)題 整改效果驗(yàn)收 1. 1704排土場(chǎng)內(nèi)道路 排土場(chǎng)道路坑洼不平 未達(dá)標(biāo) ,要求 9月 10日前整改完 2. 1585排土場(chǎng)內(nèi)道路 排土場(chǎng)內(nèi)搓板路 整改后達(dá)標(biāo) 3. 1644排班室 1632水平 道路有鼓肚現(xiàn)象 整改后達(dá)標(biāo) 4. 1632掌子面道路 路面有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 5. 1608掌子面道路 南部有翻漿現(xiàn)象 整改后達(dá)標(biāo) 6. 1608南部聯(lián)絡(luò)路 掌子面有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 7. 1593掌子面道路 1593新開(kāi)路有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 8. 1563掌子面道路 南部不平整 ,有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 9. 1548掌子面道路 路面有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 8月份工藝質(zhì)量科技術(shù)人員對(duì)路面情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)道路存在的主要問(wèn)題如下，并要求筑排作業(yè)區(qū)分期于 9月份前完成： 整改后經(jīng)驗(yàn)收除 1704排土場(chǎng)道路未達(dá)到整改要求外 ,其余路面均達(dá)到整改要求 48 整改后的 1632掌子面道路 整改前的 1632掌子面道路 I12 路面狀況改善 : D M A I C 道路不平整度改善效果對(duì)比 49 I12 路面狀況改善 : D M A I C 雨季來(lái)臨前在主干道修筑了 正在施工修筑排水渠 修筑完工的排水渠 50 效果：雨季及時(shí)疏導(dǎo)地表水，減少雨季路面損壞 I21 鏟裝過(guò)程的改善 : D M A I C 7月 22日礦部組織召開(kāi)了 治理超載專(zhuān)題會(huì)議，明確了電鏟鏟裝不得超載的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)懲辦法。 駕駛員在駕駛過(guò)程中對(duì)輪胎的損壞主要有以下幾種情況： 44 序號(hào) 輪胎問(wèn)題 超載 高速行駛 路況不好 持續(xù)重車(chē)爬坡 充氣過(guò)多 充氣不足 剎車(chē)過(guò)猛 打滑 車(chē)輛保養(yǎng)不好 輪輞不好 1. 胎面切割和刺傷 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ◎ ○ 2. 胎面不均勻磨損快速磨損 ◎ ◎ ◎ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 3. 胎面裂口 ,破損 ◎ ○ ◎ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ○ 4. 胎側(cè)切割和刺傷 ◎ ○ ◎ ○ ◎ ○ ○ 5. 胎面駁層 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ 6. 簾布駁層 ◎ ◎ ◎ ○ ◎ 7. 沖擊爆破 ◎ ◎ ◎ ○ ◎ 8. 子口報(bào)廢 ,鋼圈損壞 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 9. 氣密層損壞 ◎ ◎ ◎ ◎ D M A I C A71 A階段小結(jié) 關(guān)鍵因子對(duì) Y的關(guān)聯(lián)性矩陣圖： 45 D M A I C A72 A階段小結(jié)及 I階段計(jì)劃 關(guān)鍵因子存在問(wèn)題及改善方向： 46 改善對(duì)象 工序 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 改善方向或措施 路面不平整度 修路 主干道道路狀況良好，部分鏟窩、排土場(chǎng)路面狀況相當(dāng)惡劣 重點(diǎn)改善排土場(chǎng)道路和鏟窩道路 ,對(duì)主干道路進(jìn)行鞏固 載重 鏟裝 鏟裝過(guò)程中超載現(xiàn)象比較頻繁和嚴(yán)重 杜絕鏟裝過(guò)程中的超載現(xiàn)象 ,從制度中進(jìn)行規(guī)范 ,加大考核力度。 對(duì)有問(wèn)題的輪胎不及時(shí)送修，繼續(xù)使用，造成輪胎無(wú)法翻新。 個(gè)別的司機(jī)片面追求產(chǎn)量，對(duì)輪胎氣壓檢查不細(xì)，明知輪胎氣壓不足也不及時(shí)補(bǔ)氣，使輪胎在氣壓不足的情況下繼續(xù)運(yùn)行，致使輪胎因缺氣而損壞。 6. 駕駛不舒適，車(chē)輛行駛顛簸。 加速簾線(xiàn)疲勞和折斷。 輪胎變形大、生熱大，導(dǎo)致輪胎早期損壞。 ? d碰上路面硬物時(shí)，易產(chǎn)生胎面割裂、沖擊爆破。 車(chē)速過(guò)高對(duì)輪胎的損壞機(jī)理 ： ? a輪胎內(nèi)部生熱過(guò)大，產(chǎn)生熱脫層。 ? d胎圈負(fù)載過(guò)度，趾口輪輞易磨損。 37 道路養(yǎng)護(hù)與輪胎消耗之間的關(guān)系圖 道路分類(lèi) 道路條數(shù) 不達(dá)標(biāo)條數(shù) 里程數(shù) 排土場(chǎng)道路 5 4 掌子面道路 11 4 5 坡道與水平道路 13 1 總數(shù) 29 9 D M A I C A14 路面不平整度情況調(diào)查 : 02468101214排土場(chǎng)路 掌子面路 坡道與水平路道路條數(shù) 不達(dá)標(biāo)數(shù) 里程7月份工藝質(zhì)量科對(duì)采場(chǎng)道路平整度不達(dá)標(biāo)的情況進(jìn)行了評(píng)價(jià)檢查 ,結(jié)果如下 : 結(jié)論 : 主干道道路狀況良好，部分鏟窩、排土場(chǎng)路面狀況相當(dāng)惡劣，存在的問(wèn)題較多，為一步重點(diǎn)改進(jìn)對(duì)象。 輪胎存放環(huán)境 環(huán) 存儲(chǔ)在冷卻、干燥和的庫(kù)房 ,延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命 輪胎日常維護(hù) 方法 完善管理制度，加強(qiáng)點(diǎn)檢，減少輪胎與燃油與潤(rùn)滑油接觸 ,減少了輪胎的損壞 輪胎管理制度 管理 制定完善輪胎管理制度 ,明確各科室以及作業(yè)區(qū)的職責(zé)和工作流程 M9 Y的工程能力分析（改善后 ） 現(xiàn)狀 dpu= /萬(wàn) tKm edpu = = /萬(wàn) tKm Normal with mean = 0 and standard deviation = 1 P( X = x ) x 目標(biāo) dpu= /萬(wàn) tKm edpu = = /萬(wàn) tKm Normal with mean = 0 and standard deviation = 1 P( X = x ) x 實(shí)施部分改善后 dpu= /萬(wàn) tKm edpu = = /萬(wàn) tKm Normal with mean = 0 and standard deviat P( X = x ) x 工程能力分析 : 改進(jìn)前 : σ水平為 目標(biāo) : σ水平為 實(shí)施部分改善后： σ水平為 實(shí)施部分改善后 σ水平由改進(jìn)前 。 D M A I C M7 快贏機(jī)會(huì)改善措施（ 共 6個(gè) ） 29 快贏 機(jī)會(huì) 輸入 現(xiàn)狀分析 問(wèn)題點(diǎn) 改善對(duì)策 改善時(shí)間 責(zé)任人 1 選擇合適的胎壓 胎壓測(cè)量無(wú)相應(yīng)規(guī)定 測(cè)壓比較隨機(jī) ,無(wú)記錄 明確測(cè)壓頻次 ,建立制度和相關(guān)記錄 ,能根據(jù)氣候變化調(diào)整胎壓 楊泰泉 2 從供應(yīng)商處了解輪胎的指標(biāo) 對(duì)供應(yīng)商提供的輪胎性能指標(biāo)了解不夠 供應(yīng)商由礦業(yè)公司采購(gòu)部管理 ,對(duì)供應(yīng)商了解不夠 從礦業(yè)公司采購(gòu)部處獲取有關(guān)輪胎性能指標(biāo)的信息 鄭永泉 3 輪胎使用周期的確認(rèn) 無(wú)輪胎管理卡； 單個(gè)輪胎無(wú)檔案可查； 建立輪胎檔案卡片； 每條輪胎使用周期有據(jù)可查 。 25 我們將 Camp。 宋建平 M－ Y的測(cè)量系統(tǒng) 改善 17 改善前 改善后 () ? 樣本 測(cè)試者 判定 標(biāo)準(zhǔn) ? 1 王君山 ＞ ＞ ? 2 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 3 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 4 王君山 0 0 ? 5 王君山 ≤ δ ≤ ≤ δ ≤ ? 6 王君山 0≤ δ ≤ 0≤ δ ≤ ? 7 王君山 ＞ ＞ ? 8 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 9 王君山 0＜ δ ≤ 0＜ δ ≤ ? 10 王君山 0 0 ? 11 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 12 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 13 王君山 0＜ δ ≤ 0＜ δ ≤ ? 14 王君山 0 0 ? 15 王君山 0 0 ? 1 宋建平 ＞ ＞ ? 2 宋建平 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 3 宋建平 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 4 宋建平 0 0 ? 5 宋建平 ≤ δ ≤ ≤ δ ≤ ? 6 宋建平 0≤ δ ≤ 0≤ δ ≤ ? 7 宋建平 ＞ ＞ ? 8 宋建平 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ D M A I C M－ Y的 MSA改善效果 確認(rèn) 通過(guò)對(duì)兩個(gè)跟班作業(yè)長(zhǎng)檢驗(yàn)方法的培訓(xùn)和對(duì)實(shí)物表面質(zhì)量判斷能力的培訓(xùn)； 經(jīng)過(guò)一系列的標(biāo)準(zhǔn)及各個(gè)技術(shù)條件的學(xué)習(xí)，再次進(jìn)行測(cè)量系統(tǒng)分析。 表面花紋理磨損 情況測(cè)量前先經(jīng)清洗 。 取 9個(gè)樣本。 通過(guò)本項(xiàng)目攻關(guān)，主要達(dá)到了以下目的： 1，減少