【正文】 Normal with mean = 0 and standard deviat P( X = x ) x 工程能力分析 : 改進(jìn)前 : σ水平為 目標(biāo) : σ水平為 實(shí)施部分改善后： σ水平為 實(shí)施部分改善后 σ水平由改進(jìn)前 。 ? d碰上路面硬物時(shí)，易產(chǎn)生胎面割裂、沖擊爆破。 個(gè)別的司機(jī)片面追求產(chǎn)量，對(duì)輪胎氣壓檢查不細(xì)，明知輪胎氣壓不足也不及時(shí)補(bǔ)氣，使輪胎在氣壓不足的情況下繼續(xù)運(yùn)行，致使輪胎因缺氣而損壞。 主要原因： 為南部排土場(chǎng)逐步進(jìn)行治理并開始投入使用。 ?項(xiàng)目的成功體現(xiàn)了 6SIGMA團(tuán)隊(duì)的力量 ，是集體智慧的結(jié)晶 。 步驟四：改進(jìn) 目錄 ? 路面狀況的改善 ? 鏟裝過程的改善 ? 行駛速度的控制 ? 降低運(yùn)距的措施 ? 提高司機(jī)的技能 ? 改善效果驗(yàn)證 ? 指標(biāo)回顧 D M A I C 47 D M A I C I11 路面狀況改善 : 序號(hào) 道路情況 存在問題 整改效果驗(yàn)收 1. 1704排土場(chǎng)內(nèi)道路 排土場(chǎng)道路坑洼不平 未達(dá)標(biāo) ,要求 9月 10日前整改完 2. 1585排土場(chǎng)內(nèi)道路 排土場(chǎng)內(nèi)搓板路 整改后達(dá)標(biāo) 3. 1644排班室 1632水平 道路有鼓肚現(xiàn)象 整改后達(dá)標(biāo) 4. 1632掌子面道路 路面有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 5. 1608掌子面道路 南部有翻漿現(xiàn)象 整改后達(dá)標(biāo) 6. 1608南部聯(lián)絡(luò)路 掌子面有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 7. 1593掌子面道路 1593新開路有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 8. 1563掌子面道路 南部不平整 ,有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 9. 1548掌子面道路 路面有大坑 整改后達(dá)標(biāo) 8月份工藝質(zhì)量科技術(shù)人員對(duì)路面情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)道路存在的主要問題如下，并要求筑排作業(yè)區(qū)分期于 9月份前完成： 整改后經(jīng)驗(yàn)收除 1704排土場(chǎng)道路未達(dá)到整改要求外 ,其余路面均達(dá)到整改要求 48 整改后的 1632掌子面道路 整改前的 1632掌子面道路 I12 路面狀況改善 : D M A I C 道路不平整度改善效果對(duì)比 49 I12 路面狀況改善 : D M A I C 雨季來臨前在主干道修筑了 正在施工修筑排水渠 修筑完工的排水渠 50 效果：雨季及時(shí)疏導(dǎo)地表水，減少雨季路面損壞 I21 鏟裝過程的改善 : D M A I C 7月 22日礦部組織召開了 治理超載專題會(huì)議，明確了電鏟鏟裝不得超載的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)懲辦法。 6. 駕駛不舒適，車輛行駛顛簸。 車速過高對(duì)輪胎的損壞機(jī)理 ： ? a輪胎內(nèi)部生熱過大，產(chǎn)生熱脫層。 D M A I C M7 快贏機(jī)會(huì)改善措施（ 共 6個(gè) ） 29 快贏 機(jī)會(huì) 輸入 現(xiàn)狀分析 問題點(diǎn) 改善對(duì)策 改善時(shí)間 責(zé)任人 1 選擇合適的胎壓 胎壓測(cè)量無相應(yīng)規(guī)定 測(cè)壓比較隨機(jī) ,無記錄 明確測(cè)壓頻次 ,建立制度和相關(guān)記錄 ,能根據(jù)氣候變化調(diào)整胎壓 楊泰泉 2 從供應(yīng)商處了解輪胎的指標(biāo) 對(duì)供應(yīng)商提供的輪胎性能指標(biāo)了解不夠 供應(yīng)商由礦業(yè)公司采購部管理 ,對(duì)供應(yīng)商了解不夠 從礦業(yè)公司采購部處獲取有關(guān)輪胎性能指標(biāo)的信息 鄭永泉 3 輪胎使用周期的確認(rèn) 無輪胎管理卡； 單個(gè)輪胎無檔案可查； 建立輪胎檔案卡片； 每條輪胎使用周期有據(jù)可查 。 取 9個(gè)樣本。 D M A I C 6 外部： 集團(tuán)公司 300萬噸不銹鋼項(xiàng)目投產(chǎn)后 ,對(duì)尖山鐵礦的礦粉需求加大 ,希望發(fā)揮公司擁有礦山的成本優(yōu)勢(shì) ,生產(chǎn)更多的優(yōu)質(zhì)精礦粉 . 集團(tuán)公司要求礦山降低生產(chǎn)成本，成本能否降低將決定公司發(fā)展前景。 結(jié)論：延長(zhǎng)輪胎使用壽命，控制輪胎消耗，從而有效降低采出礦石成本。 從運(yùn)輸作業(yè)區(qū)挑選 2個(gè)跟班作業(yè)長(zhǎng)分別對(duì)每個(gè)樣品分別進(jìn)行 3次判別，保持樣本的隨機(jī)性。 鄭永泉 4 輪胎保存環(huán)境的改善 新胎和翻新胎露天存放 供應(yīng)站庫房與福利廠存在不規(guī)范 存儲(chǔ)在冷卻、干燥和的庫房 鄭永泉 5 輪胎日常維護(hù)與保養(yǎng)的改善 輪胎表面雜物與油污清理無標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 運(yùn)礦車保養(yǎng)時(shí)容易與燃油與潤(rùn)滑油接觸 完善管理制度，加強(qiáng)點(diǎn)檢，減少輪胎與燃油與潤(rùn)滑油接觸 白建成 6 輪胎管理制度的完善 無相應(yīng)的輪胎管理制度 管理無章可循，隨意性大 制定完善輪胎管理制度 ,明確各科室以及作業(yè)區(qū)的職責(zé)和工作流程 鄭永泉 M階段 快速改善 展示 完善了輪胎管理制度 D M A I C 30 建立了輪胎管理卡片 獲取輪胎相關(guān)指標(biāo) 選擇合適的胎壓 M8 M階段 快速改善 總結(jié) 通過 M測(cè)量階段詳細(xì)分析：找全所有 X ，通過 FMEA分析和主要 X測(cè)量系統(tǒng)分析 MSA，從中找到了 6個(gè)快贏機(jī)會(huì)，通過 6個(gè)對(duì)快贏機(jī)會(huì)的快速改善 ，初步建立了比較完善的輪胎管理規(guī)章制度和管理流程，使管理流程進(jìn)一步穩(wěn)定。 ? b急剎車次數(shù)增加，胎圈部位受力大，同時(shí)還要承受剎車鼓傳來的熱量，造成 胎圈磨損、脫層和胎圈燒傷等損傷。 A42 充氣壓力對(duì)輪胎的損壞機(jī)理 ： D M A I C 42 D M A I C A5 運(yùn)距對(duì)輪胎壽命的影響 運(yùn)距也是影響輪胎使用壽命的一個(gè)重要因素，因此國標(biāo)GB11902022與 GB29802022規(guī)定，對(duì)重型自卸車輪胎，單程作業(yè)里程在 4公里以內(nèi)。 51 改善前裝車示意圖 改善后裝車示意圖 I22 鏟裝過程的改善 : D M A I C 52 電鏟司機(jī)給大車的計(jì)量由原來的 120噸調(diào)整為 110噸，從根本上解決了人為超載的因素。 ?通過項(xiàng)目的開展 ，我們對(duì) 130運(yùn)礦大車輪胎消耗管理體系進(jìn)行了完善，輪胎單耗明顯下降，運(yùn)輸?shù)缆?路面質(zhì)量 趨于 穩(wěn)定 ，更重要的是 認(rèn)識(shí)到了流程穩(wěn)定的重要 ，質(zhì)量控制從 Y的控制轉(zhuǎn)到對(duì) X的控制。 車速3031323334352日 16日車速車速下降了 ! 53 54 I41 采取降低 運(yùn)距的措施 : D M A I C 項(xiàng)目名稱 降低運(yùn)距 項(xiàng)目責(zé)任人 工藝質(zhì)量科 劉高峰 項(xiàng)目描述 優(yōu)化采礦道路設(shè)計(jì)，下半年運(yùn)距控制在 ，降低柴油、輪胎消耗 措施編號(hào) 細(xì)化措施內(nèi)容 措施進(jìn)度 挖潛目標(biāo) 責(zé)任人 1 加快寺溝土場(chǎng)治理進(jìn)度，盡快投入使用，縮短巖石運(yùn)距 縮短巖石運(yùn)距 楊忠林 2 優(yōu)化采場(chǎng)道路布置，縮短礦巖運(yùn)距 ~ 縮短礦石運(yùn)距 劉高峰 3 合理組織溜井降段，延長(zhǎng)半壁溜井使用時(shí)間，縮短礦石運(yùn)距 ~ 縮短礦巖運(yùn)距 劉高峰 4 加快二期二次征地進(jìn)度，通過使用下部土場(chǎng)縮短巖石運(yùn)距 縮短巖石運(yùn)距 王文華 礦部成立了降低運(yùn)距攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組 ,主要措施如下 : I42 采取降低 運(yùn)距的措施 : D M A I C 55 2022年 18月份 130運(yùn)礦大車運(yùn)距統(tǒng)計(jì)表 : 月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 運(yùn)距 2 0 0 9 年1 8 月份運(yùn)距折線圖 231月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月運(yùn)距結(jié)論 : 2022年下半年 ,130運(yùn)礦大車的運(yùn)距呈下降趨勢(shì)。 年份 運(yùn)距 2022年 1 2022年 2022年 2022年 2022年 (16) 尖山鐵礦歷年平均運(yùn)距統(tǒng)計(jì)表 尖山鐵礦歷年平均運(yùn)距1122022年 2022年 2022年 2022年 2022年(16)運(yùn)距43 D M A I C A6 操作駕駛對(duì)輪胎消耗的影響 不注重對(duì)卡車作業(yè)環(huán)境的觀察，用卡車輪胎隨意碾壓路面浮石，對(duì)輪胎的損傷無動(dòng)于衷。同時(shí)也造成輪胎偏載而產(chǎn)生胎圈損壞。 輪胎型號(hào)的選擇 管理 獲取了在用輪胎的技術(shù)性能和指標(biāo) ,在使用中起到了指導(dǎo)作用 輪胎使用周期 物 建立了輪胎檔案卡 ,每個(gè)輪胎有了自己的檔案 ,在管理中便于查閱、分析輪胎的使用周期性和使用情況。 16 王 君 山宋 建 平1 0 09 08 07 06 05 04 0檢 驗(yàn) 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比王 君 山宋 建 平1 0 09 08 07 06 05 04 0檢 驗(yàn) 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比研 究 日 期 : 2 0 0 9 年 4 月 2 8 日?qǐng)?bào) 表 人 : 楊 泰 泉產(chǎn) 品 名 稱 : 輪 胎其 他 : 評(píng) 估 一 致 性檢 驗(yàn) 員 自 身 檢 驗(yàn) 員 與 標(biāo) 準(zhǔn)D M A I C 檢查方法不當(dāng)： 面未經(jīng)清洗 ,檢查； 尺測(cè)量。 ★ 2022年尖山鐵礦輪胎消耗為 /噸公里 . ★ 輪胎所消耗的費(fèi)用占采礦作業(yè)成本的 11.8% 。 130運(yùn)礦大車載荷大、作業(yè)條件差，輪胎消耗成為一個(gè)非常突出的問題 。 M/ 分析 研究方法 改善層次 改善方向 定量性篩選選出關(guān)鍵X 對(duì)主要干擾因素進(jìn)行改善，減少流程變異 完善現(xiàn)有操作標(biāo)準(zhǔn) 加強(qiáng)操作對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的 有效執(zhí)行 D M A I C 樣品 測(cè)試者 判定 標(biāo)準(zhǔn) 樣品 測(cè)試者 判定 標(biāo)準(zhǔn) 1 王君山 NG NG 1 王君山 NG NG 2 王君山 OK NG 2 王君山 OK NG 3 王君山 OK OK 3 王君山 OK OK 4 王君山 OK OK 4 王君山 OK OK 5 王君山 OK OK 5 王君山 OK OK 6 王君山 OK NG 6 王君山 OK NG 7 王君山 NG NG 7 王君山 NG NG 8 王君山 OK OK 8 王君山 OK OK 9 王君山 OK OK 9 王君山 OK OK 1 宋建平 NG NG 1 宋建平 NG NG 2 宋建平 OK NG 2 宋建平 OK NG 3 宋建平 OK OK 3 宋建平 OK OK 4 宋建平 OK OK 4 宋建平 OK OK 5 宋建平 OK OK 5 宋建平 OK OK 6 宋建平 OK NG 6 宋建平 OK NG 7 宋建平 NG NG 7 宋建平 NG NG 8 宋建平 OK OK 8 宋建平 OK OK 9 宋建平 OK OK 9 宋建平 OK OK M1－ Y的 測(cè)量系統(tǒng) 分析 MSA 測(cè)量指標(biāo)：擦傷（裂紋）百分比。 對(duì)運(yùn)輸工序的 CTQ—— 輪胎磨損進(jìn)行 FMEA分析 序號(hào) 過程步驟 輸入 潛在的失效模式 潛在的失效后果 潛在失效影響 嚴(yán)重度 潛在的失效起因 頻度 現(xiàn)行過程控制 不可探測(cè)度 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 1 運(yùn)