【正文】 運(yùn)礦大車輪胎消耗 進(jìn)行分析 (可量化 ) (可量化 ) 人 (可量化 ) 機(jī) 法 料 (可量化 ) 環(huán) 其它 D M A I C M6 X定性分析 結(jié)論 28 ★ 經(jīng)分析 7個(gè)重要因子中有 5個(gè)為可量化因子 ,2個(gè)為不可量化因子。 Y的權(quán)重 10 8 4 合計(jì) 可量化和不可量化的判定 關(guān)鍵輸出 Y 磨損深度 磨損長度 磨損數(shù)量 序號 過程步驟 過程輸入 rating： 0， 1， 3， 9 1 運(yùn)輸 路面平整度 9 9 9 198 不可量化 2 準(zhǔn)備 按標(biāo)準(zhǔn)裝車 9 9 9 198 不可量化 3 準(zhǔn)備 運(yùn)距 9 9 9 198 可量化 4 準(zhǔn)備 胎壓 9 9 3 174 可量化 5 運(yùn)輸 行駛速度 9 9 3 174 不可量化 6 準(zhǔn)備 輪胎正確卸裝 9 9 3 174 不可量化 7 準(zhǔn)備 輪胎型號的選擇 9 9 3 174 不可量化 8 準(zhǔn)備 道路彎度 9 9 1 166 可量化 9 準(zhǔn)備 道路坡度 9 3 9 160 可量化 10 運(yùn)輸 正確駕馭 9 3 9 150 不可量化 11 運(yùn)輸 輪胎使用周期 3 9 9 138 可量化 12 運(yùn)輸 氣溫與雨雪天氣 3 9 3 114 不可量化 13 運(yùn)輸 路基質(zhì)量 3 3 9 90 14 準(zhǔn)備 輪胎保存環(huán)境 0 9 0 72 15 運(yùn)輸 制動靈活有效 3 3 3 66 16 準(zhǔn)備 輪胎日常維護(hù)和保養(yǎng) 3 3 0 54 17 準(zhǔn)備 磨損異常反饋 3 3 0 54 18 運(yùn)輸 其它機(jī)械故障 3 1 3 50 19 準(zhǔn)備 道路運(yùn)輸管理 3 0 3 42 24 M5 定性篩選 主要因子 （ C∝E 矩陣圖 ） 權(quán) 重 1 6 0 1 5 0 1 3 8 1 1 4 9 0 7 2 6 6 5 4 5 4 9 21 9 8 1 9 8 1 9 8 1 7 4 1 7 4 1 7 4 1 7 4 1 6 6百 分 比 7 6 6 5 4 3 3 2 2 48 8 8 7 7 7 7 7累 積 % 6 6 7 2 7 8 8 3 8 6 8 9 9 2 9 4 9 6 1 0 08 1 6 2 4 3 1 3 9 4 6 5 3 6 0運(yùn) 輸 過 程 輸 入其他磨損異常反饋輪胎日常維護(hù)和保養(yǎng)制動靈活有效輪胎保存環(huán)境路基質(zhì)量氣溫與雨雪天氣輪胎使用周期正確駕駛道路坡度道路彎度行駛速度胎壓輪胎正確卸裝輪胎型號的選擇運(yùn)距路面平整度按標(biāo)準(zhǔn)裝車2 5 0 02 0 0 01 5 0 01 0 0 05 0 001 0 08 06 04 02 00權(quán)重百分比運(yùn) 輸 過 程 輸 入 的 P a r e t o 圖D M A I M5 定性篩選主要 因子 （ 帕拉圖 ） C 結(jié)論 :從詳細(xì)流程圖找出的 41個(gè)輸入因子，采用因果矩陣和帕拉圖分析篩選得出 12個(gè)主要因子。 采用輪胎測深儀測量。 16 王 君 山宋 建 平1 0 09 08 07 06 05 04 0檢 驗(yàn) 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比王 君 山宋 建 平1 0 09 08 07 06 05 04 0檢 驗(yàn) 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比研 究 日 期 : 2 0 0 9 年 4 月 2 8 日報(bào) 表 人 : 楊 泰 泉產(chǎn) 品 名 稱 : 輪 胎其 他 : 評 估 一 致 性檢 驗(yàn) 員 自 身 檢 驗(yàn) 員 與 標(biāo) 準(zhǔn)D M A I C 檢查方法不當(dāng)： 面未經(jīng)清洗 ,檢查； 尺測量。 判別方法： 點(diǎn)檢員目測輪胎表面有磨損和無磨損。 11 2022年全年 2022年預(yù)算 目標(biāo) 現(xiàn)水平 奮斗目標(biāo) 130運(yùn)礦大車輪胎消耗 (條 /萬 tKm) D M A I C D6基線 與 目標(biāo) 12 ■ 財(cái)務(wù)效果及計(jì)算方法 (有形效益 ) ■ 項(xiàng)目其它收益 (無形效益 ) 2022年尖山鐵礦 130運(yùn)礦大車的輪胎消耗為 188條，根據(jù)尖山鐵礦 2022年 《 黑色冶金礦山采選專業(yè)生產(chǎn)月報(bào)表 》 2022年 130運(yùn)礦大車的運(yùn)輸量為 tKm，因此 2022年輪胎消耗指標(biāo)為188/= /萬 tKm， 2022年礦業(yè)公司給尖山鐵礦下達(dá)的 130大車輪胎消耗量為 218條，尖山鐵礦現(xiàn)有運(yùn)礦大車 21臺，每臺 130運(yùn)礦大車每月按 13萬噸的運(yùn)輸量計(jì)算， 2022年礦巖綜合運(yùn)距為,則 2022年和輪胎消耗指標(biāo)為 218/13**21*12= /萬 tKm，因此尖山鐵礦必須通過攻關(guān)達(dá)到礦業(yè)公司要求的預(yù)算指標(biāo)，每條輪胎按 ,則與去年同口徑相比產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為： ()* 13**21*12*=。 10 一、柱狀圖分析 歷年運(yùn)礦大車輪胎消耗( 條/ 萬t K m )02006年(3種型號)2007年(3種型號)2008年(75131車)尖山鐵礦運(yùn)礦大車歷年新胎消耗1933751880501001502002503003504002006年2007年28年(75131)D M A I C D5 Y的 缺陷定義 一、定義、公式 缺陷的定義： 磨損 — 運(yùn)礦大車在載重行駛過程中胎面與地面摩擦引起的胎面磨平、裂紋、剝落、掉塊、分離、 輕微 溶脹等現(xiàn)象。 ★ 2022年尖山鐵礦輪胎消耗為 /噸公里 . ★ 輪胎所消耗的費(fèi)用占采礦作業(yè)成本的 11.8% 。 尖山鐵礦從 2022年開始購入 130運(yùn)礦大車，在用 130運(yùn)礦大車臺數(shù)呈逐年上升的趨勢，（ 2022年 3臺， 2022年 17臺， 2022年 21臺）將逐步取代 7548D和 7555B。 擬定項(xiàng)目合理目標(biāo)和挑戰(zhàn)目標(biāo)，并預(yù)測財(cái)務(wù)收益。 通過對 Y進(jìn)行分析 ,確定了其缺陷和造成這一缺陷的兩個(gè)問題點(diǎn)。 130運(yùn)礦大車載荷大、作業(yè)條件差，輪胎消耗成為一個(gè)非常突出的問題 。 D M A I C 有形損失 無形損失 ★ 2022年 130運(yùn)礦大車消耗輪胎 188條，每條按 ，總計(jì)消耗為 萬元 。 D12 選題 理由 7 外部 VOC的要求 內(nèi)部 VOB要求 運(yùn)礦大車輪胎消耗偏高 運(yùn)礦大車作業(yè)率低 外部 VOC的抱怨 內(nèi)部顧客 VOB D2 客戶 需求分析 D M A I C 8 鎖定研究工序 D M A I C 出車前檢查 裝車 載重行駛 卸貨 采剝計(jì)劃 穿孔 爆破 鏟裝 運(yùn)輸 選礦 (客戶 ) 收車 交接班 ★ 通過 D D2分析，得出本課題 CTQ為： 130運(yùn)礦大車輪胎消耗 D3 確定 關(guān)鍵特性 指標(biāo) CTQ 9 A D M I C D4 Y的現(xiàn)狀分析 分析： 2022年開始 ,尖山鐵礦購入 130運(yùn)礦大車， 130運(yùn)礦大車呈逐年上升的趨勢，逐步取代 7548D和 7555B。 數(shù)據(jù)二： 130運(yùn)礦大車全年的運(yùn)輸量 —— 成本預(yù)算科黑色金屬礦山月報(bào)和統(tǒng)計(jì)年報(bào)表。 M/ 分析 研究方法 改善層次 改善方向 定量性篩選選出關(guān)鍵X 對主要干擾因素進(jìn)行改善，減少流程變異 完善現(xiàn)有操作標(biāo)準(zhǔn) 加強(qiáng)操作對標(biāo)準(zhǔn)的 有效執(zhí)行 D M A I C 樣品 測試者 判定 標(biāo)準(zhǔn) 樣品 測試者 判定 標(biāo)準(zhǔn) 1 王君山 NG NG 1 王君山 NG NG 2 王君山 OK NG 2 王君山 OK NG 3 王君山 OK OK 3 王君山 OK OK 4 王君山 OK OK 4 王君山 OK OK 5 王君山 OK OK 5 王君山 OK OK 6 王君山 OK NG 6 王君山 OK NG 7 王君山 NG NG 7 王君山 NG NG 8 王君山 OK OK 8 王君山 OK OK 9 王君山 OK OK 9 王君山 OK OK 1 宋建平 NG NG 1 宋建平 NG NG 2 宋建平 OK NG 2 宋建平 OK NG 3 宋建平 OK OK 3 宋建平 OK OK 4 宋建平 OK OK 4 宋建平 OK OK 5 宋建平 OK OK 5 宋建平 OK OK 6 宋建平 OK NG 6 宋建平 OK NG 7 宋建平 NG NG 7 宋建平 NG NG 8 宋建平 OK OK 8 宋建平 OK OK 9 宋建平 OK OK 9 宋建平 OK OK M1－ Y的 測量系統(tǒng) 分析 MSA 測量指標(biāo)：擦傷（裂紋）百分比。 結(jié)論： 2個(gè)跟班作業(yè)長對樣品的判定 重復(fù)性 最低的 只有 40%、再現(xiàn)性 40%，不滿足要求 (標(biāo)準(zhǔn)要求重復(fù)性和再現(xiàn) 性都為 100%),測量系統(tǒng)不合格， 需要對其進(jìn)行線材表面質(zhì)量判斷的培訓(xùn)，再進(jìn)行測量系統(tǒng)分析。 工序 主要輸入 現(xiàn)狀分析 問題點(diǎn) 改善對策 改善時(shí)間 擔(dān)當(dāng)人 測量 檢查方法 重復(fù)性差 檢查時(shí)，在運(yùn)礦大車輪胎上直接目視觀察； 先擦去表面浮土，清理干凈表面再測量； 王君山 確認(rèn)方法 用鋼卷尺 每位觀察檢查者深度確認(rèn)不一 ,誤差較大。 18 王 君 山宋 建 平1 0 09 59 08 58 07 5檢 驗(yàn) 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比王 君 山宋 建 平1 0 09 59 08 58 07 5檢 驗(yàn) 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比研 究 日 期 : 2 0 0 9 年 5 月 1 6 日報(bào) 表 人 : 楊 泰 泉產(chǎn) 品 名 稱 : 輪 胎其 他 : 評 估 一 致 性檢 驗(yàn) 員 自 身 檢 驗(yàn) 員 與 標(biāo) 準(zhǔn)判斷標(biāo)準(zhǔn)： 剩余花紋深為花紋深度的 20% D 采礦 選礦 管輸 過濾 客戶 穿孔 爆破 鏟裝 運(yùn)輸 出車前檢查 載重行駛 卸貨 收車 一級 二級 三級 裝車 M A I C M2 宏觀 流程圖 19 載重行駛輸路線圖 掌子面 聯(lián)絡(luò)路 主干道 溜井 排土場 運(yùn)輸方向 交接班 返回鏟位 返回鏟位 測量技能 應(yīng)變能力 人 操作技能 操作者 測量者 1 裝車 2 行車確認(rèn) 3 行駛速度 4 檢查胎壓 5按標(biāo)準(zhǔn)充氣 1 根據(jù)氣候確定胎壓 2 事故處理 應(yīng)變能力 D M A I C M32 I/O 圖 輸入： X 輸出：磨損 Y 運(yùn)輸 人