【正文】 降低 130運礦大車的輪胎消耗 實施單位：尖山鐵礦 倡 導 者：武豪杰 項目組長：孫俊如 實施時間： 2022年 4月至 11月 項目團隊 總倡導者：武豪杰 點檢 生產 設備 項目組長：孫俊如 項目發(fā)起人：楊忠林 工藝 D M A I C 2 姓名 部門 職位 職責 鄭永泉 設備能源科 工程師 設備 (調料、外委業(yè)務、材料控制）檢督保障 姜振望 調度室 調度主任 生產組織與協調 ,路面養(yǎng)護質量檢查與考核 楊泰泉 采礦點檢站 工程師 輪胎入廠質量檢驗，更換質量檢查 ,費用控制 劉永政 運輸作業(yè)區(qū) 主管 輪胎日常維護與保養(yǎng)的管理，大車司機培訓教育 候效偉 筑排作業(yè)區(qū) 主管 道路養(yǎng)護的管理與質量控制 閆四虎 采礦作業(yè)區(qū) 副主管 鏟裝過程的質量控制 完 成 時 間 Define Measure Analyze Control Improve 5月 25日 開始日期 : 完成日期 : 工作計劃 :CTQ的確定 6月 25日 開始日期 : 完成日期 : 工作計劃 :X的定性分 析與測量 7月 25日 開始日期 : 完成日期 : 工作計劃 :X的定量分析 8月 25日 開始日期 : 完成日期 : 工作計劃 :實施整改措 施 11月 18日 開始日期 : 完成日期 : 工作計劃 :檢驗改進 效果，完善改進措施 工作計劃 D M A I C 3 步驟一：定義 目錄 ? 選題理由 ? 客戶需求分析 ? 確定 CTQ ? Y的現狀 ? Y的缺陷定義 ? 目標 ? 財務收益 D M A I C 4 定義階段 核心目的 D M A I C 5 定義階段總體思路 從礦部的發(fā)展戰(zhàn)略和客戶的需求出發(fā)，了解客戶對運輸作業(yè)過程的抱 怨和礦部要求，確定最急需解決的問題，鎖定關鍵流程確定 CTQ 。 通過對 Y進行分析 ,確定了其缺陷和造成這一缺陷的兩個問題點。 擬定項目合理目標和挑戰(zhàn)目標，并預測財務收益。 通過對結果 Y分析 ,為 M階段找到快贏機會，達到減少異常點、流程受控 目的。 階段 研究方法 改善層次 改善方向 D(定義 ) 研究 Y，鎖定主攻流程和 CTQ 消除流程指標的異常點，使流程受控 消除現場誘發(fā)異常的因素，補齊缺失的作業(yè)標準 D11 選題 理由 內部： 采場內部運輸目前是單一的汽車運輸，輪胎所消耗的費用占采礦作業(yè)成本的 %。 130運礦大車載荷大、作業(yè)條件差，輪胎消耗成為一個非常突出的問題 。 尖山鐵礦從 2022年開始購入 130運礦大車，在用 130運礦大車臺數呈逐年上升的趨勢，（ 2022年 3臺， 2022年 17臺， 2022年 21臺）將逐步取代 7548D和 7555B。 D M A I C 6 外部： 集團公司 300萬噸不銹鋼項目投產后 ,對尖山鐵礦的礦粉需求加大 ,希望發(fā)揮公司擁有礦山的成本優(yōu)勢 ,生產更多的優(yōu)質精礦粉 . 集團公司要求礦山降低生產成本，成本能否降低將決定公司發(fā)展前景。 結論：延長輪胎使用壽命，控制輪胎消耗，從而有效降低采出礦石成本。 D M A I C 有形損失 無形損失 ★ 2022年 130運礦大車消耗輪胎 188條，每條按 ，總計消耗為 萬元 。 ★ 2022年尖山鐵礦輪胎消耗為 /噸公里 . ★ 輪胎所消耗的費用占采礦作業(yè)成本的 11.8% 。 ★ 頻繁更換輪胎降低了運礦大車的作業(yè)率和生產效率； ★ 采出礦石成本居高不下； ★ 尖山鐵礦與其它同類礦山相比 ,輪胎 消耗所占成本在競爭中處于劣勢； ★ 更換輪胎工作量大 ； ★ 增加了生產過程中的等待時間。 輪胎消耗過高造成的有形、無形不良損失 ： 輪胎消耗較高給尖山鐵礦造成了較大的有形損失和無形損失， 以下是對 2022年輪胎消耗較高有形和無形損失的評估 ： 結論： 礦部立項解決尖山鐵礦 “ 降低 130運礦大車輪胎消耗 ” 是必要的、緊迫的。 D12 選題 理由 7 外部 VOC的要求 內部 VOB要求 運礦大車輪胎消耗偏高 運礦大車作業(yè)率低 外部 VOC的抱怨 內部顧客 VOB D2 客戶 需求分析 D M A I C 8 鎖定研究工序 D M A I C 出車前檢查 裝車 載重行駛 卸貨 采剝計劃 穿孔 爆破 鏟裝 運輸 選礦 (客戶 ) 收車 交接班 ★ 通過 D D2分析，得出本課題 CTQ為： 130運礦大車輪胎消耗 D3 確定 關鍵特性 指標 CTQ 9 A D M I C D4 Y的現狀分析 分析： 2022年開始 ,尖山鐵礦購入 130運礦大車， 130運礦大車呈逐年上升的趨勢，逐步取代 7548D和 7555B。 10 一、柱狀圖分析 歷年運礦大車輪胎消耗( 條/ 萬t K m )02006年(3種型號)2007年(3種型號)2008年(75131車)尖山鐵礦運礦大車歷年新胎消耗1933751880501001502002503003504002006年2007年28年(75131)D M A I C D5 Y的 缺陷定義 一、定義、公式 缺陷的定義： 磨損 — 運礦大車在載重行駛過程中胎面與地面摩擦引起的胎面磨平、裂紋、剝落、掉塊、分離、 輕微 溶脹等現象。 刺破 —— 運礦大車在載重行駛過程中由于路面鋒利浮石和巖角來回切割引起的胎側、胎肩異常劃傷或輪胎爆炸現象。 公式： 輪胎消耗 =全年消耗新胎數量 /130運礦大車全年運輸總量 (萬噸公里 ) 二、判定標準 更換新胎標準： 剩余花紋深度＜ 新胎花紋深度的 20%不合格（ NG）；深度 ≥20%合 格（ OK） 三、數據采集渠道 數據一：新胎消耗數量 —— 設備能源科和點檢技術人員逐月統(tǒng)計的新胎消耗量之和（與全年出庫量有誤差時，以實際消耗為準）。 數據二： 130運礦大車全年的運輸量 —— 成本預算科黑色金屬礦山月報和統(tǒng)計年報表。 11 2022年全年 2022年預算 目標 現水平 奮斗目標 130運礦大車輪胎消耗 (條 /萬 tKm) D M A I C D6基線 與 目標 12 ■ 財務效果及計算方法 (有形效益 ) ■ 項目其它收益 (無形效益 ) 2022年尖山鐵礦 130運礦大車的輪胎消耗為 188條，根據尖山鐵礦 2022年 《 黑色冶金礦山采選專業(yè)生產月報表 》 2022年 130運礦大車的運輸量為 tKm，因此 2022年輪胎消耗指標為188/= /萬 tKm， 2022年礦業(yè)公司給尖山鐵礦下達的 130大車輪胎消耗量為 218條，尖山鐵礦現有運礦大車 21臺，每臺 130運礦大車每月按 13萬噸的運輸量計算， 2022年礦巖綜合運距為,則 2022年和輪胎消耗指標為 218/13**21*12= /萬 tKm，因此尖山鐵礦必須通過攻關達到礦業(yè)公司要求的預算指標，每條輪胎按 ,則與去年同口徑相比產生的經濟效益為： ()* 13**21*12*=。 通過本項目攻關，主要達到了以下目的： 1，減少礦用大車的更換輪胎的時間 2，提高運礦大車的完好率和作業(yè)率 3，提高相關管理、工程技術人員運用六西格瑪改進工具的能力 D7預期項目 收益 D M A I C 13 步驟二：測量 目錄 ? Y的測量系統(tǒng)分析與改善 ? 宏觀流程圖 ? 運輸流程輸入分析 (I/O圖 ) ? 詳細流程圖 ? 定性篩選主要因子 (CE矩陣 ) ? 運輸工序 FMEA分析 ? 快贏機會改善措施 ? 快贏機會改善效果 ? 改善后 Y的工程能力分析 ? M階段小結 D M A I C 14 D M A I C 測量階段 核心目的 15 測量階段的總體思路： 通過對測量系統(tǒng)分析，對測量系統(tǒng)進行完善并進行效果確認； 通過宏觀流程圖、主要環(huán)節(jié)原理圖、輸入輸出（ I/O圖）分析、在詳細流程圖 中找全所有因子 X，并區(qū)分是否可控、是否關鍵、有無標準，對關鍵不可控因 子進行中和措施； 對可控因子通過因果矩陣從正面定性篩選出主要因子，對主要因子進行失效模 式分析，從反面定性篩選出重要因子； 對重要因子進行可量化、不可量化的區(qū)分； 通過對影響 Y的全部輸入因子的定性分析，在得到重要因子的同時發(fā)現快贏機 會并落實，達到 CTQ指標變化的目的。 ★ 總體目標： —— 減少指標的變異使流程穩(wěn)定。 M/ 分析 研究方法 改善層次 改善方向 定量性篩選選出關鍵X 對主要干擾因素進行改善，減少流程變異 完善現有操作標準 加強操作對標準的 有效執(zhí)行 D M A I C 樣品 測試者 判定 標準 樣品 測試者 判定 標準 1 王君山 NG NG 1 王君山 NG NG 2 王君山 OK NG 2 王君山 OK NG 3 王君山 OK OK 3 王君山 OK OK 4 王君山 OK OK 4 王君山 OK OK 5 王君山 OK OK 5 王君山 OK OK 6 王君山 OK NG 6 王君山 OK NG 7 王君山 NG NG 7 王君山 NG NG 8 王君山 OK OK 8 王君山 OK OK 9 王君山 OK OK 9 王君山 OK OK 1 宋建平 NG NG 1 宋建平 NG NG 2 宋建平 OK NG 2 宋建平 OK NG 3 宋建平 OK OK 3 宋建平 OK OK 4 宋建平 OK OK 4 宋建平 OK OK 5 宋建平 OK OK 5 宋建平 OK OK 6 宋建平 OK NG 6 宋建平 OK NG 7 宋建平 NG NG 7 宋建平 NG NG 8 宋建平 OK OK 8 宋建平 OK OK 9 宋建平 OK OK 9 宋建平 OK OK M1－ Y的 測量系統(tǒng) 分析 MSA 測量指標：擦傷（裂紋）百分比。 判別方法： 點檢員目測輪胎表面有磨損和無磨損。 取 9個樣本。 從運輸作業(yè)區(qū)挑選 2個跟班作業(yè)長分別對每個樣品分別進行 3次判別，保持樣本的隨機性。 結論： 2個跟班作業(yè)長對樣品的判定 重復性 最低的 只有 40%、再現性 40%，不滿足要求 (標準要求重復性和再現 性都為 100%),測量系統(tǒng)不合格， 需要對其進行線材表面質量判斷的培訓，再進行測量系統(tǒng)分析。 16 王 君 山宋 建 平1 0 09 08 07 06 05 04 0檢 驗 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比王 君 山宋 建 平1 0 09