【正文】 08 07 06 05 04 0檢 驗 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比研 究 日 期 : 2 0 0 9 年 4 月 2 8 日報 表 人 : 楊 泰 泉產(chǎn) 品 名 稱 : 輪 胎其 他 : 評 估 一 致 性檢 驗 員 自 身 檢 驗 員 與 標 準D M A I C 檢查方法不當： 面未經(jīng)清洗 ,檢查； 尺測量。 表面花紋理磨損 情況測量前先經(jīng)清洗 。 采用輪胎測深儀 測量 。 工序 主要輸入 現(xiàn)狀分析 問題點 改善對策 改善時間 擔當人 測量 檢查方法 重復性差 檢查時，在運礦大車輪胎上直接目視觀察； 先擦去表面浮土，清理干凈表面再測量； 王君山 確認方法 用鋼卷尺 每位觀察檢查者深度確認不一 ,誤差較大。 采用輪胎測深儀測量。 宋建平 M－ Y的測量系統(tǒng) 改善 17 改善前 改善后 () ? 樣本 測試者 判定 標準 ? 1 王君山 ＞ ＞ ? 2 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 3 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 4 王君山 0 0 ? 5 王君山 ≤ δ ≤ ≤ δ ≤ ? 6 王君山 0≤ δ ≤ 0≤ δ ≤ ? 7 王君山 ＞ ＞ ? 8 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 9 王君山 0＜ δ ≤ 0＜ δ ≤ ? 10 王君山 0 0 ? 11 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 12 王君山 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 13 王君山 0＜ δ ≤ 0＜ δ ≤ ? 14 王君山 0 0 ? 15 王君山 0 0 ? 1 宋建平 ＞ ＞ ? 2 宋建平 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 3 宋建平 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ ? 4 宋建平 0 0 ? 5 宋建平 ≤ δ ≤ ≤ δ ≤ ? 6 宋建平 0≤ δ ≤ 0≤ δ ≤ ? 7 宋建平 ＞ ＞ ? 8 宋建平 ＜ δ ≤ ＜ δ ≤ D M A I C M－ Y的 MSA改善效果 確認 通過對兩個跟班作業(yè)長檢驗方法的培訓和對實物表面質量判斷能力的培訓； 經(jīng)過一系列的標準及各個技術條件的學習，再次進行測量系統(tǒng)分析。 結論： 2個跟班質檢員對樣品的判定： 重復性為 100%，再現(xiàn)性為 100%， Kappa值為 1， 滿足 要求， 測量系統(tǒng)可靠 （從 2022年 5月 20日 開始起執(zhí)行） 。 18 王 君 山宋 建 平1 0 09 59 08 58 07 5檢 驗 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比王 君 山宋 建 平1 0 09 59 08 58 07 5檢 驗 員百分比9 5 . 0 % 置 信 區(qū) 間百 分 比研 究 日 期 : 2 0 0 9 年 5 月 1 6 日報 表 人 : 楊 泰 泉產(chǎn) 品 名 稱 : 輪 胎其 他 : 評 估 一 致 性檢 驗 員 自 身 檢 驗 員 與 標 準判斷標準： 剩余花紋深為花紋深度的 20% D 采礦 選礦 管輸 過濾 客戶 穿孔 爆破 鏟裝 運輸 出車前檢查 載重行駛 卸貨 收車 一級 二級 三級 裝車 M A I C M2 宏觀 流程圖 19 載重行駛輸路線圖 掌子面 聯(lián)絡路 主干道 溜井 排土場 運輸方向 交接班 返回鏟位 返回鏟位 測量技能 應變能力 人 操作技能 操作者 測量者 1 裝車 2 行車確認 3 行駛速度 4 檢查胎壓 5按標準充氣 1 根據(jù)氣候確定胎壓 2 事故處理 應變能力 D M A I C M32 I/O 圖 輸入： X 輸出：磨損 Y 運輸 人 機 料 環(huán) 法 其它 機 設備本體 輪胎 車輪 輪輞 軸承 20 測量工具選用 尺寸異常反饋 制動 底盤 其它機械故障 胎壓 TKPH值 使用周期 環(huán) 道路 氣候 輪胎保存環(huán)境 1路基 2 坡度 3路面 4 彎度 1 季節(jié) 2 溫度 3雨雪天氣 D M A I C M33 I/O 圖 21 法 操作方法 檢測方法 1 鏟裝方法 2 輪胎保存方法 3 輪胎安裝方法 4 按規(guī)程駕駛 1 報廢判定方法 2 花紋磨損檢測方法 3 胎壓測量方法 料 1 輪胎達標 2 路基石料 3 氮氣 管理 1 管理制度健全 2 運距設計與管理 3 測量儀器的標定 4 設備點檢維護 1平整度 2浮石 M41 詳細 流程圖 分類 6M 第一層因子 第二層因子 第三層因子 C U X S 流程環(huán)節(jié) 關鍵輸出 Y 人 操作者 操作技能 裝車 C 運輸 輪胎磨損 正確操作 C 行駛速度 C 檢查胎壓 C 按標準充氣 C 應變能力 根據(jù)氣溫確定胎壓 C 事故處理 C 測量者 測量技能 測量工具選用 C S 應變能力 尺寸異常反饋 C 機 運礦車本體 車輪 C X S 輪輞 C X S 軸承 C X S 制動 C X S 底盤 C X S 其它機械缺陷 C X S 輪胎 胎壓 C TKPH值 U 使用周期 C D M A I C 22 C可控、 U不可控、 X憑經(jīng)驗判斷是重要、 S已按標準化執(zhí)行 D M A I C M42 詳細 流程圖 分類 6M 第一層因子 第二層因子 第三層因子 C U X S 流程環(huán)節(jié) 關鍵輸出 Y 環(huán) 道路 坡度 C 彎度 C 路基 C 運輸 輪胎磨損 路面 平整度 C 浮石 C 氣候 季節(jié) U X 溫度 U X 雨雪天氣 U X 輪胎保存環(huán)境 C 法 操作方法 鏟裝方法 C 輪胎安裝方法 C 輪胎保存方法 C 按規(guī)程駕駛 C 檢測方法 報廢判定方法 C S 花紋磨損檢測方法 C S 胎壓測量方法 C 料 輪胎質量 U X 路基石料 C X 氮氣 C X 管理 管理制度健全 C X S 運距設計與管理 C X S 測量儀器的標定 C X S 設備點檢維護 C X S 23 D M A I C 從詳細流程圖中找出的 41個輸入因子定性篩選出 19個因子，再 從19個輸入因子中進行磨損深度、長度、數(shù)量三個方面的權重分析，從中篩選出了 12個影響 CTQ的輸入因子；下一步將對該 12個主要的輸入因子，再進行FMEA分析，找出運輸工序對應 CTQ的重要因子。 Y的權重 10 8 4 合計 可量化和不可量化的判定 關鍵輸出 Y 磨損深度 磨損長度 磨損數(shù)量 序號 過程步驟 過程輸入 rating： 0， 1， 3， 9 1 運輸 路面平整度 9 9 9 198 不可量化 2 準備 按標準裝車 9 9 9 198 不可量化 3 準備 運距 9 9 9 198 可量化 4 準備 胎壓 9 9 3 174 可量化 5 運輸 行駛速度 9 9 3 174 不可量化 6 準備 輪胎正確卸裝 9 9 3 174 不可量化 7 準備 輪胎型號的選擇 9 9 3 174 不可量化 8 準備 道路彎度 9 9 1 166 可量化 9 準備 道路坡度 9 3 9 160 可量化 10 運輸 正確駕馭 9 3 9 150 不可量化 11 運輸 輪胎使用周期 3 9 9 138 可量化 12 運輸 氣溫與雨雪天氣 3 9 3 114 不可量化 13 運輸 路基質量 3 3 9 90 14 準備 輪胎保存環(huán)境 0 9 0 72 15 運輸 制動靈活有效 3 3 3 66 16 準備 輪胎日常維護和保養(yǎng) 3 3 0 54 17 準備 磨損異常反饋 3 3 0 54 18 運輸 其它機械故障 3 1 3 50 19 準備 道路運輸管理 3 0 3 42 24 M5 定性篩選 主要因子 （ C∝E 矩陣圖 ） 權 重 1 6 0 1 5 0 1 3 8 1 1 4 9 0 7 2 6 6 5 4 5 4 9 21 9 8 1 9 8 1 9 8 1 7 4 1 7 4 1 7 4 1 7 4 1 6 6百 分 比 7 6 6 5 4 3 3 2 2 48 8 8 7 7 7 7 7累 積 % 6 6 7 2 7 8 8 3 8 6 8 9 9 2 9 4 9 6 1 0 08 1 6 2 4 3 1 3 9 4 6 5 3 6 0運 輸 過 程 輸 入其他磨損異常反饋輪胎日常維護和保養(yǎng)制動靈活有效輪胎保存環(huán)境路基質量氣溫與雨雪天氣輪胎使用周期正確駕駛道路坡度道路彎度行駛速度胎壓輪胎正確卸裝輪胎型號的選擇運距路面平整度按標準裝車2 5 0 02 0 0 01 5 0 01 0 0 05 0 001 0 08 06 04 02 00權重百分比運 輸 過 程 輸 入 的 P a r e t o 圖D M A I M5 定性篩選主要 因子 （ 帕拉圖 ） C 結論 :從詳細流程圖找出的 41個輸入因子，采用因果矩陣和帕拉圖分析篩選得出 12個主要因子。 25 我們將 Camp。E 矩陣中篩選出的 12個主要因子，都納入到 FMEA表中分析，根據(jù)風險優(yōu)先數(shù)（ RPN）排序，選擇得分達到 144分的前 8個影響因素作為本項目潛在的重要原因。 對運輸工序的 CTQ—— 輪胎磨損進行 FMEA分析 序號 過程步驟 輸入 潛在的失效模式 潛在的失效后果 潛在失效影響 嚴重度 潛在的失效起因 頻度 現(xiàn)行過程控制 不可探測度 風險順序數(shù) 1 運輸 路面平整度 坑洼不平 輪胎磨損增大 產(chǎn)生 磨損 8 平整度控制不到位 7 道路養(yǎng)護 4 224 2 準備 裝車 超載 流灑、炸胎、不能舉升 胎荷增 大 8 裝偏車或超重 7 點檢 管理 4 224 3 運輸 運距 運距過長 輪胎溫度過高 簾布脫 落 8