【正文】 在此，對他們表示衷心的感謝。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。但由于受我國基本國情和物流 行業(yè)的不成熟性的影響，德邦要想成為全球性的有競爭力的綜合物流企業(yè)還有很長的一段路要走。 從上面的論述中我們可以看出德邦物流依靠自己的努力，取得了跨越式的發(fā)展。重點對德邦采取的提高自身核心競爭力的措施進行了論述，同時指出了德邦存在的主要問題，如運作體系薄弱，管理機制不完善；運營費用支出較大、管理人才缺乏；物流技術水平較低，物流設施利用不足，信息化建設亟待提高等。 關注外部環(huán)境的變化，抓住機遇，促進自身發(fā)展 環(huán)境條件是企業(yè)核心競爭力不可或缺的重要條 件，為了促進自身核心競爭力的建設和發(fā)展，德邦必須時刻關注外部環(huán)境的變化和發(fā)展，以抓住機遇，促進自身發(fā)展。在中國目前國情的影響下，由于勞動力比較廉價，絕大多數(shù)企業(yè)都是在用人單位進行分貨揀貨、裝卸搬運，這與引進相對價格較高昂的自動化設備相比確實節(jié)約了不少成本，但從另一方面來說，由于人的工作行為具有一定的不確定性，易受到情感的影響，從而導致差錯率的上升，另外，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流企業(yè)的標準化規(guī)范化、信息 化必然成為未來發(fā)展的大趨勢，如果企業(yè)一直停留在使用廉價勞動力的僥幸心理上，最終會被市場所淘汰，因而要適時的引進先進的技術和設備。 在技校評價考核上可以進引進 360 度績效反饋系統(tǒng)，同時進行物流績效考核的有效溝通，使績效考核目標深入人心，考核結(jié)果令人信服。組織輕重配裝；實行整體運輸、進行高效堆碼等，這些措施都可以提高運輸工具的實載率。 在運輸線路的優(yōu)化上，將現(xiàn)有運輸線路進行合理規(guī)劃。 采取有效措施實現(xiàn)運營成本的合理支出，優(yōu)化企業(yè)資源 核心競爭力中的資源優(yōu)勢是指 反應資源組織能力和經(jīng)營管理能力，是企業(yè)核心能力的直接體現(xiàn)，是核心競爭力的重要內(nèi)容。就德邦目前的發(fā)展狀況來說，距離實現(xiàn)敏捷物流還有一段距離，但并不是沒有可能，德邦目前要做 的就是在企業(yè)發(fā)展規(guī)劃上樹立這種前沿的理念，用這種理念去協(xié)調(diào)和引導內(nèi)部的工作，是自身企業(yè)能夠在物流行業(yè)前進的路上不落伍。 24 24 （ 3）樹立敏捷物流理念。 （ 2）樹立綠色物流理念。柔性管理的最大特點，在于它主要不是依靠歪理，如發(fā)號施令，而是依靠人性解放、權利平等、民主管理，從內(nèi)心深處來激發(fā)每個員工的內(nèi)在潛力、主動性和創(chuàng)造精神，使他們能真正做到心情舒暢、不遺余力地為企業(yè)開拓優(yōu)良業(yè)績，成為企業(yè)在全球激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢的力量源泉。在處理完客戶投訴之后，要做好投訴處理總結(jié)工作，一般包括以下兩個方面：做好客戶投訴記錄和與相關責任人溝通，確保今后類似事故不再發(fā)生。在做出客戶投訴解決方案時，首先，要明確公司是否有此類出了力投訴的辦法和規(guī)定，如果有，應當按照公司規(guī)定為客戶提供解決方案；其實，要明確自身的職責范圍，不能做出超出自身解決范圍之外的方案，對于自己當時無法答復客戶的，要盡快向上級領導匯報相關情況，由上級領導坐車決定性解決方案。在傾聽客戶投訴時，不要隨意打斷客戶說話，也不要對客戶的投訴表示不滿甚至極力辯解。 （ 2） 完善的客戶投訴管理。 。德邦每天都要有 6S，以保證營業(yè)廳內(nèi)柜臺物品擺放整齊，沒有私人物品，地面底板平整、無煙頭等。 隨著市場競爭的加劇及價格的日趨透明化，企業(yè)之間單純的價格競爭已經(jīng)無法實現(xiàn)差異化的經(jīng)營方式，企業(yè)之間的競爭也已經(jīng)不是產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競爭，而是服務質(zhì)量的競爭。 德邦只招應屆畢業(yè)生，這樣一方面可以讓公司整體員工的素質(zhì)不斷提升，另一方面因為大學生剛畢業(yè)，還沒有形成公司的觀念，便于管理和人才梯隊建設，也讓公司成為了一個年輕而又有活力的公司。所有的企業(yè)都必須思考一下三個基本戰(zhàn)略問題：誰是我們的顧客？我們應為這些顧客提供什么產(chǎn)品或服務？我們應如何有效地提供這些產(chǎn)品和服務使顧客滿意？ 德邦為了更好幫助客戶成功， 2021 年重新定位自己 —— 做中國“精準物流領導者”。 德邦的評定結(jié)果總分小于八十分的為不合格，原則上是不會開設網(wǎng)點的，若區(qū)域領導強烈要求開設，由大區(qū)總提交相關分析，經(jīng)審核同意后，方可開設。 （ 4)加分項。 （ 2)交通條件。德邦深知營業(yè)網(wǎng)點的選址是一個復雜過程，既要考慮到市場因素，又要考慮到當?shù)氐慕煌l件等。 。德邦通過分析客戶行為、要求、購買傾向、購買能力，以及他們與企業(yè)整體發(fā)展的戰(zhàn)略關系，利用這些客戶的潛在價值。 德邦通過應用 CRM 軟件，實現(xiàn)了： 、整合客戶信息，建立一對一的個性化檔案。 德邦物流一直不斷學習先進的管理理論和經(jīng)驗，建立與現(xiàn)代化物流企業(yè)相適應的企業(yè)制度，通過體制創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、管理創(chuàng)新把其構(gòu)建和發(fā)展成為一個創(chuàng)新型的學習組織，在不斷學習、積累經(jīng)驗的過程中，增加企業(yè)所特有的有形資源和無形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的 競爭能力，并不斷地改進和發(fā)展這種競爭能力。 。 18 18 。德邦每個營業(yè)網(wǎng)點至少會有三部電話和一部傳真機，空閑時間，部門員工可以進行電話或傳真營銷。 德邦的營銷策略有很多種，其常見的客戶開發(fā)途徑主要包括以下幾個： 。其自營網(wǎng)點和自有營運車輛，使其在零擔物流領域獨占鰲頭，而且其購買的車輛全部采用進口沃爾沃或者斯卡尼亞等全封閉廂式快車，能夠有效而快捷的進行貨物流通。近年來，以每年超過 60％驚人的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。 在機械化方面，物流機械化的程度和先進性綠色物流要求還有距離。目前我國物流業(yè)擁有大量具有實際操作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員，而畢業(yè)于高效、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此許多企業(yè)嚴重缺乏那些既具有理論知識又富有實際經(jīng)驗的復合型人才，德邦也不例外。 基層工作十分辛苦，且工資偏低，剛畢業(yè)大學生由于沒有經(jīng)過社會磨練 很難承受的住，而且各種考核指標太高，普通員工機會很難達到。 由于發(fā)展太快，公司缺乏周轉(zhuǎn)資金，大量的設備的購置，分部的設立與運營，信息系統(tǒng)的 建設都需要大量的資金投入，缺乏后續(xù)資金的支付，對金融風險的抵抗能力十分微弱，一旦在發(fā)展中遇到經(jīng)濟上的困難，如果沒有大型投資公司或國家給予扶持的話，公司很難度過難關。另外正式因為 自行購置，不使用車輛同樣會產(chǎn)生折舊費，因而運輸方式單一，本來可以外包給鐵路運輸?shù)呢浳锟梢怨?jié)省運費偏偏要用卡車，費用自然增加。再有 就是德邦主營業(yè)務過于單一，在競爭激烈的經(jīng)濟全球化時代，這樣做其實是很危險的，德邦雖然也意識到了這一點，但增加的一些業(yè)務都是最近一兩年才加上去的，不具規(guī)模，德邦服務極不健全，物流程序也過于繁瑣和呆板。德邦雖有空運，確是承包的，沒有自己的空運團隊，如果國家開放低空領域，國有企業(yè)便可以利用自己強大的資金和技術優(yōu)勢，率先發(fā)展更加廉價快速的空運。 （ 9）運輸結(jié)算 整理好收費票據(jù)；做好收費匯總表交至客戶，確認運輸結(jié)算后交回結(jié)算中心；結(jié)算中心開具發(fā)票；向客戶收取運費。 （ 5）提貨發(fā)運 按時到達客戶提貨倉庫；檢查車輛情況；辦理提貨手續(xù)；提貨，蓋好車篷，鎖好箱門；辦好出廠手續(xù)；電話通知收貨客戶預達時間。 德邦物流工作流程分析 圖 31 德邦物流訂單處理流程 網(wǎng)上營業(yè)廳 上門接貨 運送至營業(yè)廳 轉(zhuǎn)運 取貨 送達到各區(qū)域營業(yè)廳 店面發(fā)貨 配送 收貨人自提 電話 13 13 （ 1）接單 營業(yè)部門從客戶處接受訂單；公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證；核對單證。 （ 4) 包裝服務 為提高貨物運輸安全性，防止丟損，德邦物流公司推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有 12 12 償服務。在推動經(jīng)濟發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。截止 2021 年 3 月，公司已在全國 31 個省級行政區(qū)域開設直營網(wǎng)點 2900 多家，服務網(wǎng)絡遍及全國，自有營運車輛 5400 余臺，全國運轉(zhuǎn)中心總面積超過 85萬平方米。佳能公司建立在精密儀器研制技術專長基礎之上的核心競爭力，不僅使其在精密機械、精密化學等方面的產(chǎn)品市場上享有持久的優(yōu)勢地位，而且在微電子、電子成像等產(chǎn)品 領域取得先發(fā)效應。 9 9 把握核心競爭力上屬特征，對培育企業(yè)核心競爭力 ，促進企業(yè)價值增長意義重大。 (6) 組織性。否則資源與能力不僅不能成為優(yōu)勢，相反還會成為負資源和負能力。有學者把企業(yè)核心競爭力的生命周期分為以下幾個階段：無競爭階段、一般競爭階段、初級核心競爭力階段、成熟核心競爭力階段、核心競爭力弱化階段、核心競爭力新生階段。它的建立一般要 5 到 10 年，甚至更長的時間。核心競 爭力是很難被替代的，購買核心競爭力不是不可能，但非常困難，因為它取決于一個組織內(nèi)多種職能之間的合作，而不存在于某項特別技術、某項專利或者某個重要人物的頭腦中。 8 8 核心競爭力的特征 李衛(wèi)軍（ 2021）指出作為企業(yè)長期競爭優(yōu)勢基礎的核心競爭力具備多種特征，分別表述如下： (1) 知識集合性。 （ 4）管 理協(xié)調(diào)。包括有形資源和無形資源。 核 心競爭力的要素 對形成企業(yè)核心競爭力的基本要素，向坤（ 2021）從創(chuàng)新能力、資源優(yōu)勢、環(huán)境條件、管理協(xié)調(diào)、企業(yè)文化五個方面作了概述。組織能力是指企業(yè)比競爭對手做得特別出色的一系列活動。 （ 3）強調(diào)資源的有效整合。核心競爭力必須 有資源的獨具性，這是多數(shù)定 7 7 義中都強調(diào)的近乎于共識的看法，沒有獨具性就沒有區(qū)別于他人的優(yōu)勢可言。我們提出資源與能力轉(zhuǎn)換的觀點，也就是強調(diào)資源向能力的轉(zhuǎn)換。 核心競爭力的內(nèi)涵 王偉（ 2021）提出核心競爭力定義的主體內(nèi)容有三個基本共識：資源的結(jié)合、獨具性和持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。 核心競爭力理論的誕生經(jīng)歷了漫長的孕育過程，它是與經(jīng)濟學研究和企業(yè)管理研究聯(lián)系在一起的。 第四章 通過案例分析的方法對德邦物流自身存在的問題提出了解決方案，以進一步提高和鞏固其核心競爭力。此章是本文的基本理論部分之一。 。 。面對跨國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，核心競爭力的強弱已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)能否在市場中立足的關鍵，如何為提高企業(yè)核心競爭力，以保持自身的競爭優(yōu)勢，已成為第三方物流企業(yè)無法回避的問題。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)的最大區(qū)別是，第三方物流企業(yè)可以將各個物流要素有機的整合起來，提供系統(tǒng)化的增值服務，而傳統(tǒng)企業(yè)則只能提供單一、脫節(jié)的物流要素。形成了直接面對市場的、完善的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優(yōu)勢，以時間按消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。敦豪國際快遞公司的 BSC 指標分為四個維度：財務、內(nèi)部流程 、客戶和員工發(fā)展。美國著名的 MERCER 管理顧客公司對第三方物流的定義為 :“向發(fā)貨人或收貨人提供從物流節(jié)點的功能服務，到更大范圍的物流渠道的一體化服務；把運輸管理、存貨調(diào)度和信息技術結(jié)合起來，以較低的渠道總成本向客戶提供增值服務。目前是第三次，如 GEcapital、 Manugistics 等咨詢、金融和 IT 管理公司開始加入這 3 3 個行業(yè)。在德邦物流的研究上，湖南交通職業(yè)技術學院的胡楚圖老師（ 2021）對德班物流公司如何實現(xiàn)“綠色物流”理念 進行了探究。隨著我國第三方物流的快速發(fā)展，對物流相關方面的研究也不斷增多，丁俊發(fā)教授在《中國物流發(fā)展報告》中對第三方物流企業(yè)也有獨到的見解，給我們在總體的大方向上做了引導。 宋櫟楠（ 2021）提出， 從提供的服務范圍和功能來看，中國第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。 藍仁昌（ 2021）認為， 從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑： 2 2 第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導地位，占據(jù)較大 的市場份額。 如何尋找適合企業(yè)自身特點的方法，來提高核心競爭力去面對激烈的市場競爭，是許多企業(yè)必須要思考的問題。與傳統(tǒng)的物流公司相比，第三方物流企業(yè)憑借其專業(yè)化程度、配送效率更高，綜合成本更低等優(yōu)勢，已成為各個國家企業(yè)物流管理的主流模式。s logistics market, logistics enterprises in China are also facing a grim situation, therefore fully understand the current situation and problems of the current of private logistics industry in China to identify a strategy for the development of private logist