【正文】 同時，本文許多觀點有待于進一步探究：第一，本文的實證研究不足，在實際應用中可能會碰到一些文中沒有涉及的問題；第二，鑒于核心競爭力等關鍵概念的沒有統(tǒng)一定義，本文所給定義以及相關對策未免有失偏頗，還有諸如統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)不足等問題。越來越多的學者和實踐者都在關心核心競爭力的構建，都將視線投向最新的核心競爭力理論，而系統(tǒng)構建企業(yè)核心競爭力也受到越來越多的研究者和實踐者的認同和青睞。目前，第三方物流企業(yè)已經(jīng)由重重困境逐步進入階段調整和鞏固時期，要求市場、人才、管理、效益協(xié)調發(fā)展。結三是提高服務質量(包含物流工作質量和物流工程質量)，質量是產(chǎn)品的生命，也是創(chuàng)建良好品牌的保證。由于服務產(chǎn)品具有無形性、無專利性，用戶對服務質量的判斷，會更多地依賴于品牌，品牌是一種名稱、名字、標記或設計，或是他們的組合運用，其功能是借以辨認服務提供者或服務產(chǎn)品，且使之與競爭對手區(qū)分。讓客戶真正體驗到“上帝”的感覺，才能留住客戶。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時，應根據(jù)市場需求，不斷細分市場拓展業(yè)務范圍，以為客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高服務質量，優(yōu)化物流服務鏈，強化增值服務，以服務求效益。因此，第三方物流企業(yè)文化戰(zhàn)略能產(chǎn)生核心價值，第三方物流企業(yè)文化戰(zhàn)略就是第三方物流企業(yè)競爭力戰(zhàn)略。(2)第三方物流企業(yè)文化戰(zhàn)略產(chǎn)生核心價值。(1)第三方物流企業(yè)文化是第三方物流企業(yè)核心競爭力的源泉。三是服務內(nèi)容創(chuàng)新與技術創(chuàng)新，從單一功能性的服務，擴展到基于核心業(yè)務能提供整套物流解決方案的服務，從引進模仿國外技術到掌握自主創(chuàng)新專門技術。(3)適時吸納社會上具有豐富經(jīng)驗、專業(yè)技能熟練的人員加入物流隊伍，特別是聘用有社會責任感、開拓創(chuàng)新精神、組織能力、學習型的品格、價值目標與企業(yè)的目標一致等素質的優(yōu)秀的管理者和員工，從而提升第三方物流企業(yè)的競爭能力。人才對于任何企業(yè)的成功來說都是至關重要的，物流企業(yè)也不例外。一方面，第三方物流企業(yè)要做到對客戶的要求快速反應，必須及時接收和處理有關參與方的數(shù)據(jù)。組織一體化、供應鏈整合、虛擬組織、戰(zhàn)略聯(lián)盟、企業(yè)流程再造等發(fā)生在組織管理領域的變革，需要以全新的思維認識企業(yè)。在中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中，建設以區(qū)域性物流中心(園區(qū))、公共配送中心、公共物流信息平臺等大型物流樞紐，要注意線的延長、面的擴大，更要注意物流節(jié)點，特別是沿海重要港口、內(nèi)陸的交通樞紐城市的大型物流節(jié)點的建設，包括國際航運中心、大型航空港、大型火車與集裝箱編組站等；發(fā)展區(qū)域性物流中心，根據(jù)國家推進西部大開發(fā)、振興東北地區(qū)、促進中部崛起、鼓勵東部地區(qū)率先發(fā)展的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，形成合理的區(qū)域物流發(fā)展格局。具體的專業(yè)結構為：本科畢業(yè)生的專業(yè)及結構分別為物流12%、商科52%、工程23%、其它專業(yè)13%；研究生畢業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)及結構分別為物流13%、商科73%、工程12%、其它專業(yè)2% 。加強物流業(yè)發(fā)展中的行業(yè)協(xié)調和行業(yè)自律，并從法律法規(guī)上加以支持，對物流行業(yè)協(xié)會組織的功能、作用、職權及與政府相關部門的聯(lián)絡和溝通作出法律規(guī)定，使對物流的管理逐步與國際慣例對接，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調功能和專業(yè)知識。地方政府有關部門一定要轉變職能，強化服務意識，要在物流規(guī)劃建設、技術改造、查驗通關、交通管制、工商管理、財稅金融方面給企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調服務。 加快建立一個統(tǒng)一開放、競爭有序的全國物流市場統(tǒng)一開放、競爭有序的全國物流市場是物流業(yè)長遠發(fā)展的根本利益所在，也是當前最為迫切的任務。要扭轉這一局面，需要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，建立條塊之間物流工作的聯(lián)系會議制度，加強協(xié)調，做到全面統(tǒng)籌，整體布局，要設計出能充分利用和整合各種存量資源、又可優(yōu)化增量配置的符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的全國性的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按此規(guī)劃構建我國的運輸干線通道和物流結點，合理設立綜合物流中心或物流基地。我國物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，其中既有傳統(tǒng)物流企業(yè)向新型物流企業(yè)過渡的結構調整問題，也有新入局企業(yè)的初創(chuàng)鋪開問題。第三方物流企業(yè)核心競爭力的構建應該分別從宏觀和微觀兩個方向切入，把握資產(chǎn)與非資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)在構建核心競爭力時的不同側重點，著重從微觀層面來構建自己的核心競爭力。功能單一、增值服務薄弱已成為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的嚴重障礙。物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及，甚至許多人不識物流究竟為何物。相對于商流，物流業(yè)已落后很遠。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機、條碼技術等還沒有完全應用在物流程序中，物流的軟件技術如條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應用。物流復合型的產(chǎn)業(yè)特征及我國目前的管理體制框架，迫切要求探索具有中國特色的物流管理新機制，以適應我國現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。不同的物流管理體制或機制將帶來不同的物流發(fā)展模式。在發(fā)達國家,物流業(yè)非常注重市場營銷，并將市場營銷觀念作為指導物流企業(yè)業(yè)務經(jīng)營的基本思想。包括企業(yè)創(chuàng)新能力、技術更新速度和可持續(xù)發(fā)展能力?！?2)難以模仿性。顧客價值是顧客滿意的基礎，是顧客忠誠度的有力保證。競爭力是成功的原因，核心競爭力則是持續(xù)成功的原因。 第三方物流企業(yè)核心競爭力我國加人WTO后，越來越多地參與世界分工，與其他國家和地區(qū)的國際交往與貿(mào)易往來迅速增加，外資參與我國物流基礎設施建設的數(shù)額會逐漸增加；國外先進的物流企業(yè)直接進人我國拓展其發(fā)展空間，導致物流領域的競爭更加激烈，我國的第三方物流企業(yè)要從日趨激烈的市場競爭中獲得最大利益，保持持續(xù)的發(fā)展，關鍵是培育核心競爭力。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。但試想，如果他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送并非自己所購，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?網(wǎng)上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。（3）物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根基從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。 從電子商務降溫以來，就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽?。通過對國內(nèi)電子商務運行進行深入分析，可以得出一個結論:我國電子商務行業(yè)并不樂觀，所謂的電子商務其實只能說是區(qū)域電子商務。但電子商務活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。第二，物流服務于商流。生產(chǎn)