【正文】 28 表 1U 影響因素評(píng)價(jià) The evaluation of 1U factors of A 1U 11U 12U 13U 權(quán)重（ 1W ） 11U 1 2 2 12U 12 1 12 13U 12 2 1 表 2U 影響因素評(píng)價(jià) The evaluation of 2U factors of A 2U 21U 22U 23U 權(quán)重（ 2W ） 21U 1 13 12 22U 3 1 2 23U 2 12 1 表 3U 影響因素評(píng)價(jià) The evaluation of 3U factors of A 3U 31U 32U 33U 權(quán)重（ 3W ） 31U 1 3 2 32U 13 1 13 33U 12 3 1 29 表 4U 影響因素評(píng)價(jià) The evaluation of 4U factors of A 4U 41U 42U 43U 44U 45U 權(quán)重（ 4W ） 41U 1 1 3 1 1 42U 1 1 2 2 2 43U 13 12 1 13 12 44U 1 12 3 1 2 45U 1 12 2 12 1 模糊評(píng)語集及模糊判斷矩陣的確定 （ 1）建立識(shí)別模式 ? ?V ? 很 高 ， 高 ， 一 般 ， 低 （ 2）單因素評(píng)判向量矩陣 首先，對(duì)影響因素管理水平進(jìn)行模糊隸屬度調(diào)查。33 4=1==iiWWW? 39。 4 444 118WM??= （ 3）對(duì) 39。 模糊綜合評(píng)價(jià) 對(duì) A 公司一級(jí)影響因素評(píng)價(jià)見表 ： 26 表 A 公司一級(jí)影響因素評(píng)價(jià) The evaluation of the first class factors of A U 管理水平1U 技術(shù)能力 2U 財(cái)務(wù)狀況 3U 市場優(yōu)勢 4U 管理水平 1U 1 12 1 2 技術(shù)能力 2U 2 1 12 3 財(cái)務(wù)狀況 3U 1 2 1 3 市場優(yōu)勢 4U 12 13 13 1 于是該公司一級(jí)影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)矩陣： 11 1 2212 1 32=1 2 1 3111 12 3 3U???????? （ 1）計(jì)算判斷矩陣每一行元素的乘積 iM ： 1M =1 2M = 3 3M =6 4M = 118 （ 2） 計(jì)算 iM 的四次方根： 39。 A 公司將以提供主要的第三方物流服務(wù)為其未來的盈利增 長方向，并把目標(biāo)鎖定在有較高附加價(jià)值的特定行業(yè)中的大企業(yè)及大型的項(xiàng)目物流。 （ 2） 確定模糊判斷矩陣 得 到模糊判斷矩陣 iR （ 3）計(jì)算各因素的評(píng)判向量 對(duì)于每一個(gè)影響因素進(jìn)行綜合判斷。 本文根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)，采取了多層次模糊分析法綜合評(píng)判。 表 一致性指標(biāo) consistency index 階數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 IR 0． 90 隨機(jī)一致性比率為 IICCR R? (47) 當(dāng) CR=0 時(shí)，判斷矩陣具有一致性；當(dāng) CRO． 1 時(shí)，判斷矩陣 的一致性是可以接受的并 具有滿意一致性：當(dāng) CRO． 1 時(shí)， 認(rèn)為 判斷矩陣具有非滿意一致性 不符合一致性要求 ，應(yīng) 對(duì)原判斷矩陣 予以 修正 或舍棄，權(quán)重向量只有通過一致性檢驗(yàn)，才被認(rèn)為是有效 的， 才能為決策者進(jìn)行正確決策提供科學(xué)依據(jù) 。 39。=iiWM （ 42） 對(duì) 39。這樣層層分解下去，直到最后一層，即可給出所有因素 (或方案 )相對(duì)于總目標(biāo)而言的按重要性 (或偏好 )程度的一個(gè)排序 [5]。文章首先采用層次分析法對(duì)核心競爭力的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分析，然后采用模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)指標(biāo)進(jìn)行分析。 綜上所述，可以得出第三方物流企業(yè)核心競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖 ： 21 圖 第三方物流企業(yè)核心競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 The evaluation index system of 3PL enterprise’s core petitiveness 第三方物流企業(yè)核心競爭力 u 管理水平（ 1U ） 技術(shù)能力（ 2U ） 財(cái)務(wù)狀況（ 3U ） 市場優(yōu)勢（ 4U ） 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)（ 11u ） 企業(yè)文化（ 12u ） 戰(zhàn)略管理能力（ 13u ） 信息技術(shù) （ 21u ） 技術(shù)創(chuàng)新能力 （ 22u ） 裝備技術(shù) （ 23u ） 營運(yùn)能力 （ 31u ） 盈利能力 （ 32u ） 資本運(yùn)營能力 （ 33u ） 價(jià)格吸引力（ 41u ） 市場占有率（ 42u ） 顧客滿意度（ 43u ） 服務(wù)差異性（ 44u ） 業(yè)務(wù)種類（ 45u ） 22 我國第三方物流企業(yè)核心競爭力模糊綜合評(píng)價(jià)模型構(gòu)建 物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展，造就了激烈的市場競爭環(huán)境，也對(duì)企業(yè)的發(fā)展提 出了更為嚴(yán)苛的要求。這種戰(zhàn)略的核心是取得某種對(duì)顧客有價(jià)值的獨(dú)特性。市場占有率越大表明該企業(yè)競爭力越強(qiáng)、競爭優(yōu)勢越明顯。過高的價(jià)格，雖然能為客戶提供高水平的服務(wù)質(zhì)量，但對(duì)于大多數(shù) 普通 客戶來說是沒有吸引力的。 ③ 裝備技術(shù) 技術(shù)裝備主要是指在進(jìn)行裝卸 搬運(yùn) 、分揀、 加工、配送 等具體作業(yè)活動(dòng)時(shí)所用的設(shè)施、設(shè)備 的 總和。 （ 3）技術(shù)能力 ① 信息技術(shù) 信息技術(shù)應(yīng)用能力的高低主要體現(xiàn)在是否能有效地利用信息技術(shù)（如 EDI， INTERNET 等）提高供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的信息化以及企業(yè)運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)信息化。 ② 盈利能力 獲利能力分析是 指 企業(yè)賺取利潤的能力， 盈利是企業(yè)生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。從一般意義上說物流戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)用戰(zhàn)略進(jìn)行社會(huì)或區(qū)域供應(yīng)鏈物流管理。 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)有機(jī)組成要素相互作用的聯(lián)系方式，以求有效、合理的為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而協(xié)同努力。 最后，就管理水平來說， 20 世紀(jì)是一個(gè)管理大師輩出的年代，科學(xué)管理成為提升企業(yè)經(jīng)營水平，強(qiáng)化競爭能力的核心要素之一。眾多中小物流企業(yè)掙扎在資金限制與擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)的矛盾中難以自拔，最終走向沒落。以上四種來源的企業(yè)從事物流行業(yè)時(shí)間不一，優(yōu)勢各異。塑造核心競爭力需要企業(yè)根據(jù)自身狀況建立合理的營銷網(wǎng)絡(luò)，支撐企業(yè)的發(fā)展。本文在研究前人成果的基礎(chǔ)上認(rèn)為我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的影響因素包括營銷水平、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)要素、創(chuàng)新能力、管理水平五個(gè)方面。雖然有很多指標(biāo)都可以用來評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)的競爭力水平，但把所有因素都考慮進(jìn)去是不切實(shí)際的。 因此， 物流企業(yè) 核心競爭力強(qiáng)弱的 衡量不能僅僅用某一方面來表征 ， 而 必須設(shè)計(jì)一個(gè)包含 所有影響因素的評(píng)價(jià) 指標(biāo)體系， 方可進(jìn)行科學(xué)合理的 評(píng)價(jià)。同時(shí)，還要考慮指標(biāo)項(xiàng)目之間的相互 作用與相互聯(lián)系 ，使指標(biāo)體系能對(duì)企業(yè)的 運(yùn)營情況 做出綜合評(píng)價(jià) ， 從而反映企業(yè)的 綜合狀況 ， 如優(yōu)勢與不足等，并對(duì) 企業(yè)的未來發(fā)展 提出可行的系統(tǒng)性指導(dǎo) 。 16 4 我國第三方物流企業(yè)核心競爭力 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立及 評(píng)價(jià)方法 綜合評(píng)價(jià)是指對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的全體，根據(jù)所給的條件，采用一定的方法給每個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象賦予一個(gè)評(píng)價(jià)值，再據(jù)此擇優(yōu)或者排序，綜合評(píng)價(jià)的步驟如圖 ： 圖 綜合評(píng)價(jià)的基本步驟 Comprehensive evaluation of the basic steps 第三方物流企業(yè)核心競爭力評(píng)價(jià)的原則 （ 1）科學(xué)性原則。而在歐美等發(fā)達(dá)國家，其第三方物流服務(wù)領(lǐng)域很全面，除了傳統(tǒng)意義上的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸配送外，其物流活動(dòng)、經(jīng)營職能、增值服務(wù)等領(lǐng)域已相對(duì)成熟，其市場上第三方物流產(chǎn)品的流通質(zhì)量也在不斷提高。但縱觀我國第三方物流市場可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)仍占大多數(shù)，且企業(yè)魚龍混雜，物流市場規(guī)模較小且高度分散。信息化水平高 保持原有客戶業(yè)務(wù)，同時(shí)大力加強(qiáng)社會(huì)化物流，開拓外部市場 在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，存在一定的行業(yè)進(jìn)入壁壘 難于吸引更多的外部客戶 先進(jìn)的信息技術(shù)與設(shè)備系統(tǒng) 劣勢 先進(jìn)的企業(yè)合作模式，業(yè)務(wù)活動(dòng)范圍、服務(wù)對(duì)象相對(duì)集中 品牌和客戶優(yōu)勢 然而我國物流業(yè)的現(xiàn)狀卻是經(jīng)營管理落后、服務(wù)質(zhì)量低、 信息技術(shù)滯后等，這一切必然要求我國物流企業(yè)不斷提高自身能力滿足客戶需求，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營模式，豐富服務(wù)內(nèi)容。 9 3 我國第三方物流企業(yè)國內(nèi)國際競爭環(huán)境分析 我國第三方物流企業(yè) SWOT 分析 第三方物流企業(yè) 的優(yōu)勢（ S） 首先，我國第三方物流企業(yè)擁有大量的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)資源，在原有的物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，憑借中央對(duì)地方的政策支持以及高覆蓋率的物流網(wǎng)絡(luò)，使其擁有一定的規(guī)模競爭優(yōu)勢； 另外，我國勞動(dòng)力成本低、勞動(dòng)力密集、原材料供應(yīng)渠道來源廣，并依托近年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展所帶來的巨大市場，從表 ， 圖 中可以看出我國經(jīng)濟(jì)以及物流市場增長情況，這無疑使得我國物流企業(yè)具有管理成本低、機(jī)制靈活的優(yōu)勢。具體地說，第三方物流企業(yè)的競爭力是指第三方物流企業(yè)在物流規(guī)劃、倉儲(chǔ)加工、包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确?wù)環(huán)節(jié)上所具有的明顯優(yōu)于并且不易被競爭對(duì)手模仿的獨(dú)特能力，企業(yè)依靠這一能力能夠提供客戶所看重的價(jià)值，從而更為有效地滿足客戶的需要，爭奪客戶資源。 8 企業(yè)核心競爭力的特征 核心競爭力是企業(yè)獲取持續(xù)競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)，只有當(dāng)他們中的某些資源、 信息 、知識(shí)整合具有以下特征時(shí)才有可能形成企業(yè)核心競爭力。綜合型物流企業(yè)一般從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模，而且能夠根據(jù)客戶需求為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案；倉儲(chǔ)型物流企業(yè)以提供倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)，并且企業(yè)能為客戶 提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；運(yùn)輸型物流企業(yè)以從事貨物運(yùn)輸為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，并且企業(yè)有一定量的運(yùn)輸設(shè)備可以提供門到門、門到站、站到門、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的存在為原材料、商品等在供應(yīng)商、制造商、零售商之間的流動(dòng)創(chuàng)造了良好的溝通渠道。 7 2 論文相關(guān)理論 第三方物流相關(guān)理論 第三方物流及第三方物流企業(yè)的界定 我國《物流術(shù)語》中 對(duì) 第三方物流的定義是 ： 獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。最后，根據(jù)我國國情提出了幾點(diǎn)提升我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的對(duì)策建議。對(duì)于企業(yè)競爭力的認(rèn)識(shí)，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)其進(jìn)行的理論描述 可謂仁者見仁，智者見智。 4 國內(nèi)研究動(dòng)態(tài) 我國在 20世紀(jì) 80年代初才從日本引進(jìn)物流的概念。 Murphy(1998)的實(shí)證研究 在一定程度上 肯定了第三方物流業(yè)的蓬勃發(fā)展 。 第三方物流，該術(shù)語最早出現(xiàn)于 20世紀(jì) 80年代。美國物流 管理 協(xié)會(huì)對(duì)它的最新定義是 :物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是為滿足客戶需要對(duì)產(chǎn)品，服務(wù)和相關(guān)信息由產(chǎn)地到消費(fèi)地正向、逆向高效、低成本的流動(dòng)、存儲(chǔ)而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制（ Logistics Management is the part of the Supply Chain Management that plans ,implements and controls the efficient， effective forward and reserve flow and storage goods ,services and related information between the point of origin and point of consumption in order to meet customers requirements） [1]。然而 由于我國第三方物流業(yè)中的企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平低、人力資源少、投入資本低，使得大多數(shù)企業(yè)開展的物流業(yè)務(wù)僅僅是附加價(jià)值低的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，而能夠提供附加值高的綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)很少。在此背景下，第三方物流應(yīng) 運(yùn)而生。同時(shí)，也歡迎各位老師與同學(xué)對(duì)其中的不足進(jìn)行指正，繼續(xù)完善這一課題。 面對(duì)企業(yè)競爭環(huán)境以及消費(fèi)市場的深刻變革，企業(yè)間的競爭已經(jīng)逐漸演變?yōu)槠髽I(yè)間核心競爭力的較量。目前，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)方興未艾，正處于快速發(fā)展的機(jī)遇期，第三方物流企業(yè)如同雨后春筍版不斷涌現(xiàn)，沖擊著競爭已經(jīng)十分激烈的物流市場，如何提高物流企業(yè)的核心競爭力，在激烈的市場競爭中取得超越對(duì)手的核心競爭優(yōu)勢，成為廣大學(xué)者與企業(yè)界所共同關(guān)注的話題