【正文】 的研究，國(guó)內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)的創(chuàng)新，擁有高科技的技術(shù)手段，企業(yè)才會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)；有人認(rèn)為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括管理能力、核心技術(shù)及市場(chǎng)開拓 、規(guī)模效益 等；也有些學(xué) 者認(rèn)為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于企業(yè)綜合能力，如 信息化建設(shè)、 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 、人才建設(shè) 等方面。 第三方物流企業(yè) 是 指為公司提供全部或部分 物流服務(wù) 的外部供應(yīng)商 。 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)理論 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念 核心競(jìng)爭(zhēng)力的理論是西方戰(zhàn)略學(xué)家普拉哈拉德和哈麥爾于 1990 年提出來(lái)的，他們認(rèn)為：企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是如何整合多種技術(shù)和協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能的一種能力。 在經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快以及我國(guó)加入 世界貿(mào)易組織的背景下，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單從事倉(cāng)儲(chǔ)、保管和貨物運(yùn)輸，而是融合眾多信息、技術(shù)，為客戶、市場(chǎng)提供高價(jià)值、高增值物流服務(wù)的企業(yè)。 通過(guò)以上對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的分析，現(xiàn)可以對(duì)按起源分類的各類第三方物流企業(yè)及優(yōu)劣勢(shì)做如下分析總結(jié)，如表 所示。機(jī)制靈活，效率高，增長(zhǎng)快 策略和發(fā)展定位易受原企業(yè)影響 依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長(zhǎng)率 然而在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，其第三方物流服務(wù)公司比例已占到一半以上，且需求仍然在增長(zhǎng)。第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力涉及的影響因 素很多，需要對(duì)其進(jìn)行高度的抽象概括，從中抓住最本質(zhì)、最具有代表性的指標(biāo)。 （ 5）內(nèi)外兼顧原則。上述五個(gè)要素之間相互作用相互影響，共同作用于我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。第一種類型的企業(yè)往往擁有較為完善的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)與幾十年相關(guān)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但資金不足、人員臃腫，企業(yè)現(xiàn)代化水平有待提高；第二類企業(yè)具有新建企業(yè)所共有的活力與超前視野，但缺乏經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與網(wǎng)點(diǎn)；第三類企業(yè)理念先進(jìn)，操作靈活，充分展現(xiàn)著創(chuàng)業(yè)者的熱情，但資金、技術(shù)與管理都有待 改進(jìn)；第四種類型的外資企業(yè)大多從業(yè)多年，技術(shù)先進(jìn)，管理到位，實(shí)力雄厚，卻缺乏地利優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)難以施展，同時(shí)受到相關(guān)法律政策的制約較多，業(yè)務(wù)開展有限，主要集中在國(guó)外業(yè)務(wù)上。物流企業(yè)如果能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)管理，進(jìn)行合理的企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作，將為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)建立堅(jiān)實(shí)的后盾。物流戰(zhàn)略管理使物流經(jīng)營(yíng)者在物流系統(tǒng)化過(guò)程中 ,通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì) ,戰(zhàn)略實(shí)施 ,戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié) ,調(diào)節(jié)物流要素 ,相關(guān)的資源 ,組織結(jié)構(gòu)等 ,最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的 一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。 ② 技術(shù)創(chuàng)新能力 先進(jìn)的物流技術(shù)是提高物流服務(wù)水平的有效途徑。所以在一定 的 服務(wù)水平下，依據(jù)效益背反原理，制定 符合企業(yè)自身?xiàng)l件的 有吸引力的價(jià)格才能 為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展壯大提供強(qiáng)有力的保障。 ⑤ 業(yè)務(wù)種類 本指標(biāo)在一定方面說(shuō)明了物流企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 層次分析法確定各因素的權(quán)重 在建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)模型，對(duì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)之前，應(yīng)首先確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，本文采用層次分析法來(lái)確定各因素的 權(quán)重。iW 標(biāo)準(zhǔn)化得權(quán)重：4=139。 于是可以得出 iju 的權(quán)重 : ? ?12... iW W W 模糊綜合評(píng)價(jià)模型的建立 模 糊 綜 合 評(píng)價(jià) 的 理 論 方 法 是：設(shè) ? ?12= ... nX x x x為 n 種 因 素 ，? ?12Y = ... my y y為 m種判斷，在對(duì)決策進(jìn)行評(píng)價(jià)判斷時(shí)，會(huì)受到各種不確定的主觀因素的影響，這些因素本身不易定量，所以不同情況下做出的決策也會(huì)有差異。各因素的評(píng)判向量等于其權(quán)重向量與模糊判斷矩陣的乘積 ， =Wi i iYR? 。 411WM? = 41 =1 39。44 4=1==iiWWW? 向量 ? ?39。 同理，可以得出 1 U , 2 U , 3U , 4U 各自的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)。 44336WM??= 39。其業(yè)務(wù)來(lái)源主要在中國(guó)境內(nèi)，同時(shí)也兼顧部分海外銷售網(wǎng)絡(luò)。綜合判斷 U取決于第 i 種元素分配的權(quán)重，給定一個(gè)權(quán)重分配集合 ? ?12 ... nA a a a? ，就有一個(gè)相應(yīng)的綜合判斷 U，因此還需要建立一個(gè)從 X 到 Y 的模糊變換 R，作出由權(quán)重分配集合到綜合判斷 U 的數(shù)學(xué)模型 [6]。 39。然后將問(wèn)題按層次分解，對(duì)同一層次內(nèi)的諸因素通過(guò)兩兩比較的方法確定出相對(duì)于上一層目標(biāo)的各自的權(quán)重系數(shù)。相反，則說(shuō)明企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種單一，企業(yè)服務(wù)延展性差，市場(chǎng)適應(yīng)能力 水平低。 市場(chǎng)占有率能直接反映客戶對(duì)企業(yè)提供的服務(wù)的滿意程度，它表明了該企業(yè)所提供的服務(wù)在市場(chǎng)上所占的地位。第三方物流企業(yè)只有不斷更新技術(shù)水平，才能保持在行業(yè)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。常用的指標(biāo)有存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。 （ 1）管理水平 ① 企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 物流企業(yè)為了進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，必須建立相應(yīng)的 組織機(jī)構(gòu)，形成合理的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)。 從企業(yè)要素來(lái)看，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵在于以顧客滿意的速度遞送其托運(yùn)的各類物資，較大的企業(yè)規(guī)模，完備的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋在這其中占有重要的位置。選擇正確的營(yíng)銷手段對(duì)于企業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響。 指標(biāo)體系建立的基本思想 在評(píng)選哪些因素可以體現(xiàn)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，文章采用了查閱文獻(xiàn)資料、圖表數(shù)據(jù)的辦法。 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 評(píng)價(jià)指標(biāo) 體系 的確定應(yīng)該能夠 綜合、 系統(tǒng)地 反映 物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的 核心 內(nèi)容應(yīng)當(dāng)都包含在指標(biāo)體系之中。 其次就市場(chǎng)構(gòu)成來(lái)看：我國(guó)第三方物流服務(wù)領(lǐng)域較窄，主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸兩大功能上 ，存在著缺乏多項(xiàng)組合型物流功能服務(wù)以及經(jīng)營(yíng)職能迫切需要改進(jìn)的問(wèn)題。信 息化水平低 對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有效 的 財(cái)政支持 與國(guó)際物流客戶聯(lián)系廣泛 很多是傳統(tǒng)的大型國(guó)有企業(yè)，擁有覆蓋面廣闊的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)和豐富的資源 由此，我國(guó)第三方物流企業(yè)正面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以正確認(rèn)識(shí)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)于提升我國(guó)第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力顯得至關(guān)重要。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所形成的 ，孕育于企業(yè)內(nèi)涵中的，由該企業(yè)所獨(dú)有的支撐其可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中能夠長(zhǎng)時(shí)間取得主動(dòng)的核心能力。在這一服務(wù)過(guò)程中，第三方物流企業(yè)既非銷售方又非生產(chǎn)方，而是在整個(gè)物流過(guò)程中提供服務(wù)的第三方，它們一般情況下不擁有商品。 論文總體思路與框架 本篇論文共分五章，按照理論與實(shí)踐建模相結(jié)合的方法，系統(tǒng)研究了我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論，并比較分析了國(guó)內(nèi) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上提出了關(guān)于我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法與模糊預(yù)測(cè)進(jìn)行建模分析。但國(guó)外的研究多數(shù)以發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是歐美國(guó)家的第三方物流企業(yè)為觀察對(duì)象，對(duì)中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家關(guān)注較少。傳統(tǒng)意義上的第三方物流企業(yè)由來(lái)已久，但是其所提供的服務(wù)多局限于倉(cāng)庫(kù)存貨代理、運(yùn)輸代理、托運(yùn)代辦等局部業(yè)務(wù) [2]。 選題的意義 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn) 程的日益加快以及我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，由此我國(guó)物流企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 最終，希望本文的研究能夠?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極的影響，盡到自己的微薄之力。 經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展對(duì)物資的運(yùn)輸提出 了更高的要求，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)難以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境，龐大而迫切的市場(chǎng)需求造就了巨大的現(xiàn)代物流市場(chǎng)。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。在這一過(guò)程中，第三方物流企業(yè)無(wú)疑將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。然而近幾年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及在國(guó)家政策的支持下，我國(guó)的 第三方物流產(chǎn)業(yè)也得到了迅速發(fā)展，尤其是各種類型的第三方物流企業(yè)的興起，提高了我國(guó)的物流市場(chǎng)占有率，成為了促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。與此相適應(yīng)，現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起并蓬勃發(fā)展。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外研究動(dòng)態(tài) 物流 的發(fā)展源遠(yuǎn)流長(zhǎng) ，以運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ) 、配送、裝卸、流通加工、信息處理等為核心的物流活動(dòng) 隨著商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，它是 隨著社會(huì)的不斷變遷而不斷發(fā)展的一種古老傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 90年代，第三方物流開始在西方大行其道。然而我國(guó)對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng) 爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)還處在剛剛起步階段，人們運(yùn)用多種評(píng)價(jià)方法，借鑒數(shù)學(xué)方法、建立指標(biāo)體系，對(duì) 企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)。 5 圖 論文研究總體框架 Fig. Research Approach of the Paper 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 第三方物流理論 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 第三方物流企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重層次分析 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力模糊綜合評(píng)價(jià) 提升我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議 我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展國(guó)內(nèi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較分析 6 論文研究方法 本文通過(guò)大量搜集資料，整理相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，針對(duì)性的分析了我國(guó)第三方物流企業(yè)所處現(xiàn)狀及其國(guó)內(nèi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；并 采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，構(gòu)建了第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其模型；最終通過(guò)理論與實(shí)證相結(jié)合的方法，具體論證了我國(guó)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力狀況，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了一定的參考建議。因此，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、物流信息化技術(shù)企業(yè)、提供物流供應(yīng)鏈一體化解決方案的物流服 務(wù)供應(yīng)商都屬于第三方物流企業(yè)，這些第三方物流企業(yè)的集合就組成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。同時(shí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系差異比較可見表 。 第三方物流企業(yè)的機(jī)遇（ O） （ 1） 隨著經(jīng)濟(jì)全球化速度的加快以及我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，使得對(duì)第三方物流的需求大幅增加，并且我國(guó)物流企業(yè)有渠道接受外國(guó)的先進(jìn)物流理念，借此提高我國(guó)物流企業(yè)的管理能力及技術(shù)水平； （ 2） 我國(guó)政府出臺(tái)了大量物流政策、法律法規(guī)促進(jìn)物流 業(yè)的發(fā)展 ，另外政府大力推動(dòng)流通體制改革、促進(jìn)流通現(xiàn)代化，使得初步優(yōu)化了我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場(chǎng)環(huán)境。主要為原有客戶服務(wù)，具有相關(guān)專長(zhǎng) 缺乏有效地內(nèi)部管理體系 借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)加速物流增長(zhǎng) 信息化水平高 物流功能項(xiàng) 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 區(qū)域性的運(yùn)輸、配送 配送 不同國(guó)家之間的運(yùn)輸 物流網(wǎng)絡(luò) 擁有全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) 企業(yè)重點(diǎn)營(yíng)銷的區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò) 有中國(guó)以外的良好網(wǎng)絡(luò)但缺乏中國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò) 注 1） 主要資料來(lái)源 :中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) ： 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 13 中外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀比較 就第三方物流發(fā)展?jié)摿?lái)看，市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)構(gòu)成無(wú)疑是反映第三方物流發(fā)展?jié)摿Φ目煽恳罁?jù)，二者影響著在市場(chǎng)上活躍的第三方物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升空 間。中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，20xx 年第 3 期 從以上圖表分析可以看出：在最近一段時(shí)間內(nèi)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，我國(guó)第三方物流企業(yè)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但相對(duì)來(lái)說(shuō)仍處于起步發(fā)展階段，這主要是受限于物流管理體制、科技與人才等方面因素的制約。 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)問(wèn)題比較復(fù)雜，許多因素不能量化，要根據(jù)實(shí)際情況將定量與定性相結(jié)合； （ 4）通用性原則。在構(gòu)建具體的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，充分遵循了核心競(jìng)爭(zhēng)力的難模仿性、延展性、價(jià)值優(yōu)越性等特性。 其次就行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，不同的物流企業(yè)有著不同的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。 創(chuàng)新是當(dāng)今世界強(qiáng)國(guó)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力，在我國(guó)建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的今天，唯有能夠打破常規(guī)，發(fā)展獨(dú)有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)才能夠獲得未來(lái)的長(zhǎng)足進(jìn)步，避免陷入物流企業(yè)小、散、亂的發(fā)展怪圈。并在此基礎(chǔ)上，深化 企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)， 培養(yǎng)員工 的競(jìng)爭(zhēng) 理念 ， 最終 建設(shè) 出 有創(chuàng)造力的 、有 文化內(nèi)涵的、有核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌 企業(yè) 。 ③ 資本運(yùn)營(yíng)能力 企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)能力主要的概述定義是指將企業(yè)通過(guò)物化資本的 優(yōu) 優(yōu)配置來(lái)強(qiáng)化 其內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率與對(duì)外效用的能力。 （ 4）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) ① 價(jià)格吸引力 對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其本質(zhì)就是為客戶服務(wù)。 ④ 服務(wù)差異性 物流企業(yè)是否根據(jù)不同層次的客戶提供差異化服務(wù)的能力。目前，相關(guān)的研究成果較多，角度不一，但在核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)方法選擇上卻有著一定的局限性。 按照 總目標(biāo)、子目標(biāo)、備選方案、評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的四層順序結(jié)構(gòu)對(duì)各因素進(jìn)行排序，依次分析比較各指標(biāo)間的相互關(guān)系，按照表格 層次分析法 比例標(biāo)注的準(zhǔn)則對(duì)同一層指標(biāo)進(jìn)行相互比較，確定兩者之間相對(duì)重要性，從而建立判斷矩陣。nW w w w? 歸一化后為 ? ?12 ... TnW w w w? (44) 計(jì)算比較判斷矩陣的最大特征值 max? 與對(duì)應(yīng)的特征向量： 設(shè) ? ?12 ... TnU W e e e? max =1 ()1=n ii iUWnw? ? （ 45） 計(jì)算一致性指標(biāo) IC max1I nC n?? （ 46） IC 越小，說(shuō)明判斷矩陣的一致性越大。在確定評(píng)分等級(jí)后，可以對(duì)評(píng)分各等級(jí)賦予一定的分值對(duì)定性指標(biāo)量化。 A 公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于船公司的強(qiáng)大后盾、廣泛的網(wǎng)絡(luò)以及先進(jìn)的物流技術(shù)能力。11 4=1==iiWWW? 27