【正文】 務的基礎上，憑借中央對地方的政策支持以及高覆蓋率的物流網(wǎng)絡，使其擁有一定的規(guī)模競爭優(yōu)勢； 另外，我國勞動力成本低、勞動力密集、原材料供應渠道來源廣，并依托近年國內經(jīng)濟的飛速發(fā)展所帶來的巨大市場，從表 ， 圖 中可以看出我國經(jīng)濟以及物流市場增長情況，這無疑使得我國物流企業(yè)具有管理成本低、機制靈活的優(yōu)勢。品牌和客戶優(yōu)勢 先進的信息技術與設備系統(tǒng) 劣勢 在中國缺少網(wǎng)絡系統(tǒng)，存在一定的行業(yè)進入壁壘 信息化水平高 而在歐美等發(fā)達國家，其第三方物流服務領域很全面，除了傳統(tǒng)意義上的倉儲與運輸配送外，其物流活動、經(jīng)營職能、增值服務等領域已相對成熟，其市場上第三方物流產(chǎn)品的流通質量也在不斷提高。同時，還要考慮指標項目之間的相互 作用與相互聯(lián)系 ，使指標體系能對企業(yè)的 運營情況 做出綜合評價 ， 從而反映企業(yè)的 綜合狀況 ， 如優(yōu)勢與不足等，并對 企業(yè)的未來發(fā)展 提出可行的系統(tǒng)性指導 。雖然有很多指標都可以用來評價第三方物流企業(yè)的競爭力水平，但把所有因素都考慮進去是不切實際的。塑造核心競爭力需要企業(yè)根據(jù)自身狀況建立合理的營銷網(wǎng)絡，支撐企業(yè)的發(fā)展。眾多中小物流企業(yè)掙扎在資金限制與擴大網(wǎng)點的矛盾中難以自拔，最終走向沒落。 企業(yè)組織結構是企業(yè)內部各個有機組成要素相互作用的聯(lián)系方式，以求有效、合理的為實現(xiàn)共同目標而協(xié)同努力。 ② 盈利能力 獲利能力分析是 指 企業(yè)賺取利潤的能力， 盈利是企業(yè)生存和發(fā)展的物質基礎。 ③ 裝備技術 技術裝備主要是指在進行裝卸 搬運 、分揀、 加工、配送 等具體作業(yè)活動時所用的設施、設備 的 總和。市場占有率越大表明該企業(yè)競爭力越強、競爭優(yōu)勢越明顯。 綜上所述，可以得出第三方物流企業(yè)核心競爭力評價指標體系如圖 ： 21 圖 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價指標體系 The evaluation index system of 3PL enterprise’s core petitiveness 第三方物流企業(yè)核心競爭力 u 管理水平（ 1U ） 技術能力（ 2U ） 財務狀況（ 3U ） 市場優(yōu)勢（ 4U ） 企業(yè)組織結構（ 11u ） 企業(yè)文化（ 12u ） 戰(zhàn)略管理能力（ 13u ） 信息技術 （ 21u ） 技術創(chuàng)新能力 （ 22u ） 裝備技術 （ 23u ） 營運能力 （ 31u ） 盈利能力 （ 32u ） 資本運營能力 （ 33u ） 價格吸引力（ 41u ） 市場占有率（ 42u ） 顧客滿意度（ 43u ） 服務差異性（ 44u ） 業(yè)務種類（ 45u ） 22 我國第三方物流企業(yè)核心競爭力模糊綜合評價模型構建 物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展，造就了激烈的市場競爭環(huán)境，也對企業(yè)的發(fā)展提 出了更為嚴苛的要求。這樣層層分解下去，直到最后一層，即可給出所有因素 (或方案 )相對于總目標而言的按重要性 (或偏好 )程度的一個排序 [5]。 39。 本文根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點，采取了多層次模糊分析法綜合評判。 A 公司將以提供主要的第三方物流服務為其未來的盈利增 長方向，并把目標鎖定在有較高附加價值的特定行業(yè)中的大企業(yè)及大型的項目物流。 4 444 118WM??= （ 3）對 39。 28 表 1U 影響因素評價 The evaluation of 1U factors of A 1U 11U 12U 13U 權重（ 1W ） 11U 1 2 2 12U 12 1 12 13U 12 2 1 表 2U 影響因素評價 The evaluation of 2U factors of A 2U 21U 22U 23U 權重（ 2W ） 21U 1 13 12 22U 3 1 2 23U 2 12 1 表 3U 影響因素評價 The evaluation of 3U factors of A 3U 31U 32U 33U 權重（ 3W ） 31U 1 3 2 32U 13 1 13 33U 12 3 1 29 表 4U 影響因素評價 The evaluation of 4U factors of A 4U 41U 42U 43U 44U 45U 權重（ 4W ） 41U 1 1 3 1 1 42U 1 1 2 2 2 43U 13 12 1 13 12 44U 1 12 3 1 2 45U 1 12 2 12 1 模糊評語集及模糊判斷矩陣的確定 （ 1）建立識別模式 ? ?V ? 很 高 ， 高 ， 一 般 ， 低 （ 2）單因素評判向量矩陣 首先，對影響因素管理水平進行模糊隸屬度調查。33 4=1==iiWWW? 39。 模糊綜合評價 對 A 公司一級影響因素評價見表 ： 26 表 A 公司一級影響因素評價 The evaluation of the first class factors of A U 管理水平1U 技術能力 2U 財務狀況 3U 市場優(yōu)勢 4U 管理水平 1U 1 12 1 2 技術能力 2U 2 1 12 3 財務狀況 3U 1 2 1 3 市場優(yōu)勢 4U 12 13 13 1 于是該公司一級影響因素評價指標矩陣： 11 1 2212 1 32=1 2 1 3111 12 3 3U???????? （ 1）計算判斷矩陣每一行元素的乘積 iM ： 1M =1 2M = 3 3M =6 4M = 118 （ 2） 計算 iM 的四次方根： 39。 （ 2） 確定模糊判斷矩陣 得 到模糊判斷矩陣 iR （ 3）計算各因素的評判向量 對于每一個影響因素進行綜合判斷。 表 一致性指標 consistency index 階數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 IR 0． 90 隨機一致性比率為 IICCR R? (47) 當 CR=0 時，判斷矩陣具有一致性；當 CRO． 1 時，判斷矩陣 的一致性是可以接受的并 具有滿意一致性：當 CRO． 1 時， 認為 判斷矩陣具有非滿意一致性 不符合一致性要求 ，應 對原判斷矩陣 予以 修正 或舍棄，權重向量只有通過一致性檢驗，才被認為是有效 的， 才能為決策者進行正確決策提供科學依據(jù) 。=iiWM （ 42） 對 39。文章首先采用層次分析法對核心競爭力的評價指標進行權重分析，然后采用模糊綜合評價對指標進行分析。這種戰(zhàn)略的核心是取得某種對顧客有價值的獨特性。過高的價格，雖然能為客戶提供高水平的服務質量，但對于大多數(shù) 普通 客戶來說是沒有吸引力的。 （ 3）技術能力 ① 信息技術 信息技術應用能力的高低主要體現(xiàn)在是否能有效地利用信息技術（如 EDI， INTERNET 等）提高供應鏈活動的效率性，實現(xiàn)企業(yè)管理的信息化以及企業(yè)運營的網(wǎng)絡信息化。從一般意義上說物流戰(zhàn)略的實質就是運用戰(zhàn)略進行社會或區(qū)域供應鏈物流管理。 最后，就管理水平來說， 20 世紀是一個管理大師輩出的年代，科學管理成為提升企業(yè)經(jīng)營水平，強化競爭能力的核心要素之一。以上四種來源的企業(yè)從事物流行業(yè)時間不一，優(yōu)勢各異。本文在研究前人成果的基礎上認為我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的影響因素包括營銷水平、行業(yè)經(jīng)驗、企業(yè)要素、創(chuàng)新能力、管理水平五個方面。 因此， 物流企業(yè) 核心競爭力強弱的 衡量不能僅僅用某一方面來表征 ， 而 必須設計一個包含 所有影響因素的評價 指標體系， 方可進行科學合理的 評價。 16 4 我國第三方物流企業(yè)核心競爭力 評價指標體系的建立及 評價方法 綜合評價是指對評價對象的全體，根據(jù)所給的條件，采用一定的方法給每個評價對象賦予一個評價值，再據(jù)此擇優(yōu)或者排序，綜合評價的步驟如圖 ： 圖 綜合評價的基本步驟 Comprehensive evaluation of the basic steps 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價的原則 （ 1）科學性原則。但縱觀我國第三方物流市場可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)仍占大多數(shù)，且企業(yè)魚龍混雜，物流市場規(guī)模較小且高度分散。保持原有客戶業(yè)務，同時大力加強社會化物流，開拓外部市場 難于吸引更多的外部客戶 先進的企業(yè)合作模式，業(yè)務活動范圍、服務對象相對集中 然而我國物流業(yè)的現(xiàn)狀卻是經(jīng)營管理落后、服務質量低、 信息技術滯后等，這一切必然要求我國物流企業(yè)不斷提高自身能力滿足客戶需求，及時調整經(jīng)營模式，豐富服務內容。具體地說，第三方物流企業(yè)的競爭力是指第三方物流企業(yè)在物流規(guī)劃、倉儲加工、包裝、裝卸、運輸?shù)确窄h(huán)節(jié)上所具有的明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的獨特能力，企業(yè)依靠這一能力能夠提供客戶所看重的價值，從而更為有效地滿足客戶的需要，爭奪客戶資源。綜合型物流企業(yè)一般從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規(guī)模，而且能夠根據(jù)客戶需求為客戶制定整合物流資源的運作方案；倉儲型物流企業(yè)以提供倉儲業(yè)務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，并且企業(yè)能為客戶 提供配送服務以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務；運輸型物流企業(yè)以從事貨物運輸為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，并且企業(yè)有一定量的運輸設備可以提供門到門、門到站、站到門、站到站運輸服務和其他物流服務。 7 2 論文相關理論 第三方物流相關理論 第三方物流及第三方物流企業(yè)的界定 我國《物流術語》中 對 第三方物流的定義是 ： 獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。對于企業(yè)競爭力的認識，國內外學者對其進行的理論描述 可謂仁者見仁，智者見智。 Murphy(1998)的實證研究 在一定程度上 肯定了第三方物流業(yè)的蓬勃發(fā)展 。美國物流 管理 協(xié)會對它的最新定義是 :物流管理是供應鏈管理的一部分，是為滿足客戶需要對產(chǎn)品，服務和相關信息由產(chǎn)地到消費地正向、逆向高效、低成本的流動、存儲而進行的規(guī)劃、實施和控制（ Logistics Management is the part of the Supply Chain Management that plans ,implements and controls the efficient， effective forward and reserve flow and storage goods ,services and related information between the point of origin and point of consumption in order to meet customers requirements） [1]。在此背景下，第三方物流應 運而生。 面對企業(yè)競爭環(huán)境以及消費市場的深刻變革，企業(yè)間的競爭已經(jīng)逐漸演變?yōu)槠髽I(yè)間核心競爭力的較量。 本文針對第三方物流企業(yè)，首先運用 SWOT 分析法分析了國內第三方物流企業(yè)所處境況并研究了其國內國際競爭環(huán)境，進而建立其核心競爭力的評價指標體系 及模型，然后針對模型中第三方物流企業(yè)核心競爭 力的評價指標權重進行層次分析并根據(jù)模糊分析法原理，對模型進行具體量化，最終得出評價結果。 I 畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價指標體系研究 II 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。在此基礎上，從宏觀和微觀相結 合的視角，提出了提升我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的對策建議。在此背景下， 研究 并進一步提升我國第三方物流企業(yè) 的 核心競 爭力已成為我國物流企業(yè)贏得可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。 第三方物流的出現(xiàn)和發(fā)展，在促進企業(yè)物流效率化、合理化、快速化、高效化的同時，必將有能力整合全社會的物流資源，構筑起企業(yè)間、行業(yè)間的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡，是進而實現(xiàn)社會物流合理化的重要途徑。 1962年，美國管理學大師彼得 在 發(fā)達國家第三方物流發(fā)展過程中，形成了若干具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)，如 UPS、 FedEx、 Deutsche Post、 Ryder、 EXEL等跨國物流 公司 巨頭。 針對 第三方物流企業(yè)核心競爭力