【正文】 作業(yè)成本核算要在物流企業(yè)行業(yè)中全面展開推行，還需要繼續(xù)做許多理論性的研究，還需要在更豐富的信息資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行更加完整的構(gòu)建，使其與現(xiàn)實物流企業(yè)行業(yè)環(huán)境更為接近，并使模式可應(yīng)用在更多的現(xiàn)實情況中。而作業(yè)成本方法不僅是先進(jìn)的成本計算方法，而且通過對作業(yè)的動態(tài)反映，相對準(zhǔn)確的提供各個成本信息，可以在決策和控制中發(fā)揮重要的作用，促進(jìn)物流企業(yè)成本管理水平的提高。為了滿足顧客的需求，提高自身價值，第三方物流企業(yè)必須加強(qiáng)信息集成，信息集成意味著第三方物流企業(yè)能夠使顧客定單、庫存報告、銷售數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、運(yùn)輸安排、在途物資等關(guān)鍵信息從一個地方開放地、 自動地流向另一個所需方，也就是說企業(yè)與企業(yè)之間、部門與部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源共享，保證對分布信息源的受控訪問以及支持對分散的功能活動協(xié)調(diào)，實現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理。運(yùn)用信息技術(shù)可以將原先割裂的供應(yīng)鏈中各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，突出地表現(xiàn)了第三方物流的整合化特征。 (三 )基于第三方物流集成管理的提升 信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)成本集成管理的關(guān)鍵因素，更是第三方物流成本管理的效果得以提升的一個關(guān)鍵。為使其成本管理更加合理，首先必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理和每個步驟的順暢。 PDCA循環(huán)中所代表的含義如下： P(Plan)—— 計劃，確定方針和目標(biāo)，確定活動計劃； D(Do)—— 執(zhí)行，實現(xiàn)計劃中的內(nèi)容； C(Check)—— 檢查，總結(jié)執(zhí)行計劃的結(jié)果，注意效果，找出問題； A(Action)—— 行動，對總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理， 成功的經(jīng)驗加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化，失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)，以免重現(xiàn)，未解決的問題放到下一個 PDCA循環(huán)。總的來說，第三方物流的集成管理方式可以分為兩種：橫向管理法和縱向管理法。因此，第三方物流企業(yè)要想有效的降低成本，取得物 流業(yè)的成本優(yōu)勢，必須建立運(yùn)作成本一體化管理的理念。傳統(tǒng)的物流模式下，物流企業(yè)的庫存配送運(yùn)輸基本是獨立的，配送主要是根據(jù)訂單，即配送產(chǎn)品的種類、數(shù)量及配送時間是有訂單企業(yè)確定并通過訂單下達(dá)給第三方物流企業(yè)的，第三方物流企業(yè)處于被動的地位，庫存成本大多不是由企業(yè)自身因素控制的，因為庫存數(shù)量可能更多的取決于顧客的需求，第三方物流企業(yè)本身沒有發(fā)揮供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，因此企業(yè)在整個運(yùn)作過程中考慮最多的是配送成本。因此企業(yè)管理者必須慎重考慮。 加強(qiáng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建 由于作業(yè)成本法的實施前提要求是充足且真實的企業(yè)原始數(shù)據(jù)。（ La Londe， 1998） 三、第三方物流成本管理的建議措施 （一）第三方物流企業(yè)成本管理的優(yōu)化 慎用作業(yè)成本法 首先，大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是順應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)體制的需求而發(fā)展壯大起來的，根據(jù)顧客的不同需求而提供不同的服務(wù)。 作業(yè)成本管理模式的管理范圍涵蓋物流業(yè)務(wù)成本發(fā)生的整個周期，它包括了物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)成本、顧客服務(wù)成本等。營運(yùn)成本管理模式下，成本是對象化的費(fèi)用，而營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用與財務(wù)費(fèi)用都被劃為期間費(fèi)用，直接抵減當(dāng)期損益，并不作為物流業(yè)務(wù)成本管理的管理范圍。作業(yè)成本法從成本源頭人手，將單一標(biāo)準(zhǔn)分配基礎(chǔ)改為按成本動因的多標(biāo)準(zhǔn)分配，即先把物流業(yè)務(wù)費(fèi)用根據(jù)其產(chǎn)生的原因匯集到物流作業(yè)，再 按物流業(yè)務(wù)消耗的作業(yè)，將作業(yè)成本計人物流業(yè)務(wù)成本，從而提高了物流業(yè)務(wù)成本核算的準(zhǔn)確性。因此，作業(yè)成本中的期間費(fèi)用是可以通過各種方法消除，并且也應(yīng)該消除的。 在營運(yùn)成本法下，物流業(yè)務(wù)成本只包括與物流業(yè)務(wù)營運(yùn)直接有關(guān)的費(fèi)用，而用于企業(yè)管理和組織生產(chǎn)經(jīng)營的費(fèi)用以及營業(yè)費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用則作為期間費(fèi)用處理，物流成本按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)用途設(shè)置成本項目。 作業(yè)成本法改單一的間接費(fèi)用分配標(biāo)準(zhǔn)為多標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，提高了間接費(fèi)用 分配的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高了物流業(yè)務(wù)成本信息的相對準(zhǔn)確性。其成本核算思路是：將整個物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過程細(xì)分為多個作業(yè)，如運(yùn)輸作業(yè)或倉儲作業(yè)等；根據(jù)運(yùn)輸資源的耗費(fèi)和運(yùn)輸作業(yè)量計算單位作業(yè)成本；確定不同物流項目實際耗用不同作業(yè)的數(shù)量；根據(jù)單位作業(yè)成本和物流項目耗用的作業(yè)量即得出物流項目的作業(yè)成本。 (宋華， 2022) (三 )物流企業(yè)相關(guān)核算方法的比較 直接計入 鑒于物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動與制造企業(yè) 、交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)活動之間的關(guān)系和相似性，考慮到在現(xiàn)行運(yùn)物流企業(yè)中按制造企業(yè)核算成本和按交通運(yùn)輸也的制造成本的普遍性，本文將按照現(xiàn)行成本核算原則和方法進(jìn)行物流企業(yè)物流成本核算的方法也就是上述陳述的幾種傳統(tǒng)核算方法統(tǒng)稱為“營運(yùn)成本法”。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實際營運(yùn)情況，制定一個參照基準(zhǔn)費(fèi)率 (上年成本費(fèi)用總額／上年配送總金額 )，再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動費(fèi)率，業(yè)務(wù)部門與客戶定價基礎(chǔ)就是浮動費(fèi)率加目標(biāo)利潤率。其成本計算對象主要有三種類型：一是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)；二是以營運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、框架車、冷凍車；三是以運(yùn)輸路線來劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營運(yùn)成本、倉儲成本、管理費(fèi)用。目前對第三方物流企業(yè)的成本核算方法可以細(xì)分為以下四類： 資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外提供物流服務(wù)看成是一種無形資產(chǎn)，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)作為成本計算對象，比照制造企業(yè)細(xì)分的成本項目：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營業(yè)費(fèi)用 (包括 銷售人 員的工資和傭金，廣告費(fèi)用，售后服務(wù)費(fèi) )、管理費(fèi)用 (主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關(guān)的費(fèi)用，如，新的物流服務(wù)開發(fā)，運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等 )作為期間費(fèi)用。然但目前我國大部分第三方物流企業(yè)還沒有這種意識。 第三，我國第三方物流企業(yè)無物流服務(wù)產(chǎn)品成本計 算意識 (易華， 2022)。這一方面表現(xiàn)在價格核算的不正確性上，另一方面表現(xiàn)在成本內(nèi)容的不合理性上。同時，我國的第三方物流企業(yè)大多根據(jù)自身對企業(yè)營運(yùn)活動的需求和物流成本的理解來對企業(yè)營運(yùn)成本進(jìn)行分類和核算，這就帶來一個管理上的問題，即企業(yè)間無法對物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本，因而無法真正衡量各企業(yè)之間的物流績效。 相對于物流管理起源地美國和發(fā)展快速的日本來說，我國的物流管理發(fā)展起步較晚，物流成本管理還處于起步階段。而不是原來的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，并且 60％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、營銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)，企業(yè)對新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。物流成本占 GDP 比重的 20％左右。