【正文】 的偏差，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)量與固定成本的脫節(jié)。顯然，營運(yùn)成本管理模式是重變動成本的管理而輕固定成本的管理。 作業(yè)成本管理模式的管理范圍涵蓋物流業(yè)務(wù)成本發(fā)生的整個周期，它包括了物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)成本、顧客服務(wù)成本等。作業(yè)成本管理模式以作業(yè)為核心與起點(diǎn)，把重點(diǎn)放在每一個作業(yè)的完成及所耗費(fèi)的資源上。同時它更加適應(yīng)彈性管理系統(tǒng)。從時間上，其管理的立足點(diǎn)在于開發(fā)設(shè)計階段這樣的源頭重心，并通過作業(yè)分析，追求根源，根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 相統(tǒng)一的原則，不斷改變作業(yè)方式，重新配置資源，從而達(dá)到持續(xù)降低成本的目標(biāo)。（ La Londe， 1998） 三、第三方物流成本管理的建議措施 （一）第三方物流企業(yè)成本管理的優(yōu)化 慎用作業(yè)成本法 首先，大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是順應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)體制的需求而發(fā)展壯大起來的，根據(jù)顧客的不同需求而提供不同的服務(wù)。如果該物流企業(yè)的重點(diǎn)不在于倉儲而在于配送，我們還花很大的力氣去計算倉儲的成本是沒有任何意義的。其次，在我國很多的倉儲型物流中心里，并不是很多的企業(yè)都應(yīng)用許多高科技含量的設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，仍舊 采用原始的肩 背人扛的方式，直接人工仍然占有很大 的比重，這時候就不必要應(yīng)用作業(yè)成本法來計算，運(yùn)用傳統(tǒng)的營運(yùn)成本計算將更加準(zhǔn)確和節(jié)約成本。所以在第三方物流企業(yè)成本核算過程中，我們要按照企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行核算方式的選擇。 加強(qiáng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建 由于作業(yè)成本法的實(shí)施前提要求是充足且真實(shí)的企業(yè)原始數(shù)據(jù)。而且企業(yè)的這些數(shù)據(jù)收集起來是非常困難的，這時有一個強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)來支持我們的日常工作顯得十分必要，這不僅使得我們定期都能對服務(wù)合同的成本數(shù)據(jù)有第一手的資料，而且可以加強(qiáng)物流追蹤報告，為顧客提供人性化服務(wù)。 注重成本效益的結(jié) 合 每實(shí)施一種新的方法或應(yīng)用一個創(chuàng)新的理論的時候，我們的最先的考慮就是投入與回報的比例，作業(yè)成本法的應(yīng)用也不例外。不能因?yàn)樵摲N方法的先進(jìn)而盲目的投入，最終得不到我們所想要的產(chǎn)出效益，導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)。因此企業(yè)管理者必須慎重考慮。 必須加強(qiáng)企業(yè)員工相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)工作 企業(yè)的蓬勃離不開有用人才，引入作業(yè)成本法加強(qiáng)企業(yè)的成本控制，那么必須要首先讓成本控制部門的員工了解它，并通過學(xué)習(xí)學(xué)會運(yùn)用；再通過培訓(xùn)帶動企業(yè)其他的部門來了解這個新的方法和理念，似的大家實(shí)施起來十分的簡便易行。當(dāng)然這個過程離不開企業(yè)管理者的高度 關(guān)注和重視。 （二）第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本的集成管理 集成化供應(yīng)鏈下第三方物流企業(yè)的成本管理不僅要從供應(yīng)鏈角度進(jìn)行外部集成，而且還要對內(nèi)部運(yùn)作成本進(jìn)行集成優(yōu)化，并通過其來體現(xiàn)外部集成優(yōu)化的效果。傳統(tǒng)的物流模式下，物流企業(yè)的庫存配送運(yùn)輸基本是獨(dú)立的，配送主要是根據(jù)訂單，即配送產(chǎn)品的種類、數(shù)量及配送時間是有訂單企業(yè)確定并通過訂單下達(dá)給第三方物流企業(yè)的，第三方物流企業(yè)處于被動的地位，庫存成本大多不是由企業(yè)自身因素控制的，因?yàn)閹齑鏀?shù)量可能更多的取決于顧客的需求，第三方物流企業(yè)本身沒有發(fā)揮供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，因此企業(yè)在整個運(yùn)作過程中考慮最多的是配送成本。 隨著供應(yīng)鏈集成化的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)在運(yùn)作過程中在保證客戶需求的前提下，根據(jù)顧客需求的預(yù)測相應(yīng)的配送產(chǎn)品種類、數(shù)量、時間等等。第三方物流企業(yè)雙向的考慮顧客的庫存情況和自己的庫存水平，在盡可能滿足客戶需求的情況下，合理控制庫存費(fèi)用。 同時，運(yùn)輸成本是第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本的很重要的組成部分，庫存 — 配送 — 運(yùn)輸是一體化的流程。因此，第三方物流企業(yè)要想有效的降低成本，取得物 流業(yè)的成本優(yōu)勢，必須建立運(yùn)作成本一體化管理的理念。由于 配送是第三方物流企業(yè)庫存運(yùn)輸?shù)臉蛄?，也是第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的中心環(huán)節(jié)。所以要完成對運(yùn)作成本的集成管理，就要考慮庫存成本和運(yùn)輸成本考慮在內(nèi)的完善的配送方案。 第三方物流運(yùn)作成本的控制是一個動態(tài)的過程，因此必須進(jìn)行動態(tài)分析，將有效的成本控制方法運(yùn)用于第三方物流成本管理。總的來說，第三方物流的集成管理方式可以分為兩種：橫向管理法和縱向管理法。 （ 1）橫向管理法 橫向管理是對第三方物流企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測、計劃、核算、分析、信息反饋、控制與決策等，是對物流成本進(jìn)行分析，充分挖 掘降低成本的有效措施，決定采取的行動方案后并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案，以保證成本計劃的先進(jìn)性和可靠性。橫向管理法主要借助于 PDCA模式的理念對成本進(jìn)行管理。 舒輝（ 2022）在書中寫到 PDCA循環(huán)的概念最早是由美國質(zhì)量管理專家戴明提出來的，所以又稱為“戴明環(huán)”。 PDCA循環(huán)中所代表的含義如下： P(Plan)—— 計劃，確定方針和目標(biāo)，確定活動計劃； D(Do)—— 執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)計劃中的內(nèi)容； C(Check)—— 檢查，總結(jié)執(zhí)行計劃的結(jié)果，注意效果，找出問題； A(Action)—— 行動，對總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理， 成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化，失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)，以免重現(xiàn)，未解決的問題放到下一個 PDCA循環(huán)。 （ 2）縱向管理法 縱向管理是對整個產(chǎn)生物流的過程的優(yōu)化管理。第三方物流是以最少的時間消滅空間的過程。時間和空間的轉(zhuǎn)換實(shí)質(zhì)上代表的是效率和成本的轉(zhuǎn)換。為使其成本管理更加合理，首先必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理和每個步驟的順暢。物流系統(tǒng)是一個龐大整合系統(tǒng)，要對其進(jìn)行縱向優(yōu)化，需要借助于先進(jìn)的管理方法和有效手段，使其與橫向管理交織進(jìn)行。 第三方物流成本的集成管理必須是橫向管 理和縱向管理的結(jié)合，而計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是第三方物流運(yùn)作成本集成管理的紐帶，因此，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將橫向管理和縱向管理連接起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流成本全局管理系統(tǒng)，通過循環(huán)、計算、實(shí)施、檢查、評價，這個成本管理系統(tǒng)不斷改進(jìn)，最終形成物流總成本管理最優(yōu)或次優(yōu)的方案。我們把這個集成優(yōu)化過程建模見圖 5： 第三方物流運(yùn)作成本 PDCA橫向管理 網(wǎng)絡(luò)控制中心 圖 5 第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本集成管理模型 （ 資料來源： 毛素平 .第三方物流企業(yè)成本管理模式探討 — 基于集成化供應(yīng)鏈視角 .2022） 通過這個模型，我們可以實(shí)現(xiàn)對成本管理橫向和縱向的集成管理，實(shí)現(xiàn)對第三方物流企業(yè)成本管理的優(yōu)化。 (三 )基于第三方物流集成管理的提升 信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)成本集成管理的關(guān)鍵因素，更是第三方物流成本管理的效果得以提升的一個關(guān)鍵。無論是外部關(guān)系網(wǎng)絡(luò)集成還是內(nèi)部運(yùn)作成本集成，如