【正文】 既然如 此，何不嘗試打開(kāi)心門，擁抱生活中的各種可能，讓世界感化我們呢？ Whenever we start to let our fears and seriousness get the best of us, we should take a step back and reevaluate our behavior. The items listed below are six ways you can open your heart more fully and pletely. 當(dāng)恐懼與焦慮來(lái)襲時(shí) ，我們應(yīng)該退后一步，重新反思自己的言行。突然想到那件藍(lán)格子襯衫；那些被折成各種各樣形狀的信紙；那段從街角深巷伊始的友誼；還有那場(chǎng)還沒(méi)有開(kāi)始就宣告了終結(jié)的邂逅計(jì)劃 …… 那些年那些天的非做不可，終于和青春一樣，都將在我們的人生中謝幕。 Those were broken into various shapes of stationery。也曾經(jīng)好像已經(jīng)下定了決心去做某件事，但更多的時(shí)候是最后又打起了退堂鼓。 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 35 Originally, this world, can produce a chemical reaction to an event, in addition to resolutely, have to do, and time. 原來(lái)，這個(gè)世界上，對(duì)某個(gè)事件能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的，除了非做不可的堅(jiān)決，還有，時(shí)間。t really grow up, it seems is not so important?？傆X(jué)得自己自己似乎應(yīng)該去做點(diǎn)什么，或者寫(xiě)點(diǎn)什么。s actions. CSKA said they were surprised and disappointed by Toure39。s Premier League match at Chelsea on Sunday. I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure, he told BBC Sport. For me it39。t charge you more than 35% of your pensation if you win the case. you39。無(wú) 論是何時(shí)，你們總是用最寬廣的胸懷包容我 的一切。 值此論文順利完成之際，我首 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 33 先要向我尊敬的導(dǎo)師 李教員 表達(dá)深深的敬意和無(wú)以言表的感謝 ， 同時(shí) 懷以深切的感激之情， 感謝 各位教員 在我 學(xué)習(xí)期間給予的幫助 和關(guān)懷 。 近三年的學(xué)習(xí)和 研究 工作，不僅使我的 知識(shí)體系 和 專業(yè)技能 上了一個(gè)新臺(tái)階，更重要的是，各方面的素質(zhì)得到了提高。掌握市場(chǎng)動(dòng)向、了解國(guó)際市場(chǎng)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力為整個(gè)第三方物流企業(yè)邁向一個(gè)新篇章打下良好的基礎(chǔ)。 結(jié) 論 成都市作為國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū) “科技、商貿(mào)、金融 ”中心和 “交通、通信 ”樞紐 ,對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用 ,其所擁有的地理位置、物流市場(chǎng)和交通運(yùn)輸設(shè)施 ,具備了建設(shè)西部重要的現(xiàn)代物流中心的條件 ,同時(shí)國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》給成都物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)資 源 ,使得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、配送等物流作業(yè)相關(guān)領(lǐng)域切實(shí)做到信息資源的共享。 2022 年 —2022 年 ,企業(yè)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換的多種模式幫助寶供開(kāi)拓物流市場(chǎng) , 提高了服務(wù)水平 。 “如果寶供還是那種靠傳統(tǒng)的幾臺(tái)車、幾個(gè)工人的低端、初級(jí)物流服務(wù)水平 ,肯定會(huì)被合作伙伴淘汰。成都作為四川的省會(huì)從地理位置、政策等方面上更有優(yōu)勢(shì)。努力形成以平臺(tái)促機(jī)制，以機(jī)制促發(fā)展的政企合作新局面。認(rèn)真分析第三方物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展提供咨詢服務(wù)，協(xié)助政府及企業(yè)完善行業(yè)規(guī)劃，制定行業(yè)發(fā)展政策。調(diào)動(dòng)各方面參與第三方物流發(fā)展的積極性、創(chuàng)造性讓更多的商業(yè)企業(yè)了解與第三方物流企業(yè)合作的好處。 引進(jìn)國(guó)外專業(yè)人才讓其傳授物流知識(shí)給員工，提高員工專業(yè)水平從而提高企業(yè)水平。為此 ,必須加速人才的培養(yǎng) ,在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí) ,發(fā)展非學(xué)歷、職業(yè)培訓(xùn)教育。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇 ,物流企業(yè)應(yīng)提供更多的增值物流服務(wù) ,增加服務(wù)的柔性化和便利性 ,為客戶提供簡(jiǎn) 化手續(xù)、簡(jiǎn)化操作的服務(wù) ,提高客戶滿意度。所以 ,企業(yè)與第三方物流服務(wù)商之間的合作應(yīng)是雙贏 (W inW in)關(guān)系 ,第三方物流服務(wù)商的利潤(rùn)是與客戶共同分享的。作為 “物流代理 ”,第三方物流是一種 “委托 ———代理 ”關(guān)系?！拔魅恰钡男纬勺尩谌轿锪鞲袡C(jī)會(huì)從事海上業(yè)務(wù)，從而改變成都因內(nèi)陸地區(qū)而受的冷待。有條件的物流企業(yè)要占領(lǐng)先機(jī) ,率先組建大的物流集團(tuán)。為此 : 一方面政府加大引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)力度 , 鼓勵(lì)他們?cè)诔啥荚O(shè)立分公司 ,與本地物流企業(yè)合作 ,聯(lián)營(yíng)。作為“第三利潤(rùn)源”的推動(dòng)力發(fā)展第三方物流至關(guān)重要。 第七章 成都第三方物流的發(fā)展思路 第三方物流作為物流業(yè)的新產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。根據(jù)成都人才市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示 ,成都物流人才缺口在 6 萬(wàn)人以上 ,物流人才無(wú)疑將成為未來(lái)的 “黃金職業(yè) ”之一。成都第三方物流行業(yè)還屬于新興行業(yè) ,進(jìn)入行業(yè)的門檻低且具有較大的利潤(rùn)空間 ,再加上成都市政府沒(méi)有出臺(tái)嚴(yán)格的物流政策與法規(guī)來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)運(yùn)作 ,一些物流企業(yè)由于利潤(rùn)的驅(qū)使 ,在物流服務(wù)中違規(guī)操作 ,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降 ,給顧客帶來(lái)?yè)p失。信息化程度低導(dǎo)致不能對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)控 ,不能有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流 ,無(wú)法對(duì)突發(fā)事件實(shí)行有效的應(yīng)急措施 ,不能對(duì)市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)。當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)用于信息技術(shù)設(shè)備的投資累計(jì)占總資產(chǎn)的 8% 10%,而成都不足 1%,物流企業(yè)對(duì)信息化的應(yīng)用還停留于基礎(chǔ)層面。 由于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)單一 ,使得成都的大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)還沒(méi)有對(duì)第三方物流形成正確的認(rèn)識(shí) , 因此傳統(tǒng)的 “大而全、小而全 ”的現(xiàn)象比較普遍。即使有部分工商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作 ,其合作內(nèi)容主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸上。據(jù)有關(guān)對(duì)成都商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作調(diào)查表明 ,目前眾多商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度低于自營(yíng)物流 。評(píng)選出來(lái)的 2022 年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)當(dāng)中 ,沒(méi)有一家成都本土物流企業(yè)上榜。26 輛貨車 。 成都的第三方物流還處于初級(jí)階段。 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)所輻射的德陽(yáng)、綿陽(yáng)等城市也被賦予了高素質(zhì)的發(fā)展目標(biāo)，擬圍繞日用消費(fèi)品、機(jī)械、重裝、電子、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加快培育第三方物流企業(yè)，推進(jìn)區(qū)域物流配送中心建設(shè)。同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)與重慶、南寧等市的合作，構(gòu)建西南物流區(qū)域。 五、 發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源 我國(guó)第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢(shì)，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么我國(guó)的第三方物流將會(huì)越走越好，就能應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的 競(jìng)爭(zhēng)格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。 四、 加強(qiáng)綜合實(shí)力 以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)。目前大多數(shù)物流企業(yè)還沒(méi)有形成這樣的管理策略，在認(rèn)識(shí)上還沒(méi)有意識(shí)到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。一方面，由于第三方物流在我國(guó)發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著 “大而全 ”、 “小而全 ” 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 15 的經(jīng)營(yíng)組織方式，從而使我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)占有率不高 。第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性 。 九、 擁有信息技術(shù) 許多第三方物流公司與獨(dú)立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開(kāi) 發(fā) 了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 14 跨運(yùn)輸方式的貨物追蹤，進(jìn)行電子交易，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必須的報(bào)表和進(jìn)行其他相關(guān)的增值服務(wù)。 六 、 簡(jiǎn)化交易 很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結(jié)構(gòu)和過(guò)程。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。以 1990 年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷費(fèi)用占費(fèi)用的 20%， 2022 年該比例達(dá)到 40%。 二、 集中主業(yè) 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 12 企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、 財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。 第三章 第三方物流的作用 一 、 擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)專業(yè)化的發(fā)展 第三方物流公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他增值服務(wù)。但目前我國(guó)物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的 管理 人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施 Out—sourcing 策略的業(yè) 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 11 務(wù)素質(zhì)。”物流業(yè)是一個(gè)高度整合的行業(yè)，幾乎社會(huì)上所有的發(fā)票都能收到，有的甚至是白條。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2022 年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷 拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn) 管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求 , 另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流 的整合 , 提高了物流服務(wù)質(zhì)量 , 加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào) , 促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。 第三方物流的產(chǎn) 生是新型管理理念的要求。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé) , 可 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 7 降低物流成本 , 完 善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。 二、 第三方物流定義 第三方物流又稱為 “ 物流代理 ” 、 “ 合同物流 ” 或 “ 外協(xié)物流 ” ，英文簡(jiǎn)稱 TPL，是 Third Party Logistics 的簡(jiǎn)稱。 第 一 章 第三方物流的概念 一、 第三方物流的概念 第三方物流（ thirdparty logistics ）的概念源自于管理學(xué)中的（ outsouring）意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。于是企業(yè)不得不考慮將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流的部分或全部交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以確保企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 24 二、轉(zhuǎn)變觀念 ,創(chuàng)新合作方式 23 第七章 成都第三方物流的發(fā)展思路 21 四、一些物流企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范 ,無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序 17 第五章 成都第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀 15 三、加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 14 第四章 我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策 一、物流需求不足，觀念落后 12 五、擁有第三方靈活性 8 二、物流企業(yè)使用比例偏低 6 三、第三方物流產(chǎn)生的原因 5 二、第三方物流定義 國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中 ,確立了成都市作為全國(guó)性 21 個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市的地位 ,使得成都物流業(yè)面臨空前的機(jī)遇和巨大的物流服務(wù)需求。 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 1 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究