【正文】 加快水化熱散發(fā)，大體積混凝土施工尤其注意，確保最低 養(yǎng)護時間。配合比是按照常溫情況下施工進行考慮的，所以在冬季施工應(yīng)以改善混凝土施工的小環(huán)境著手制定施工方案。 4．混凝土灌注 根據(jù)混凝土的灌注速度，確定混凝土的最佳拌和時間；盡量縮短混凝土運輸時間，避免混凝土的熱量在運輸過程中損 失；在混凝土灌注區(qū)實測混凝土的溫度，調(diào)整混凝土的拌和水溫度，保證混凝土溫度在允許范圍內(nèi)；同時在墩壁中心向墩壁間隔 布置測溫孔，梁體在底板、腹板和頂板布置測溫孔；混凝土的搗固作業(yè)同普通混凝土的施工?，F(xiàn)場測定水溫和原材料溫度，進行熱工計算，保證混凝土的入模溫度在 9℃以上。 （ 2）環(huán)境溫度在 0℃ 以上 5℃ 度以下，混凝土灌注完，立即用彩條布覆蓋混凝土表面，再加 2 層草墊， 鋼模板外用彩條布裹起來，待同等條件養(yǎng)護的混凝土試件其抗壓強度接近梁部混凝土設(shè)計強度值時，方可拆除。 （ 3）混凝土入模溫度必須滿足 5℃以上，如達不到，各種原材料需按冬季混凝土施工要求進行。混凝土拌制的干濕度。 外加劑：選用廣東湛江產(chǎn) FDN— 3000 高效減水劑，摻量 =C %。 三 、 T梁 混凝土施工 27 （一）混凝土原材料的選用和質(zhì)量控制 水泥：使用 號普通硅酸鹽水泥，其品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家水泥標(biāo)準(zhǔn)。 2．墩身混凝土流態(tài)化，要根據(jù)氣候、溫度隨時調(diào)整。 （ 3）砂、石料 粗骨料選用本合同段石料場生產(chǎn)的石料，粒徑 5～ 40mm，級配合格，含泥量 ≤ 1%；細骨料用本合同段石料場生產(chǎn)的機制砂，級配合格，石粉含量≤ 10%，細度模數(shù) 。 2． 久長 地區(qū)環(huán)境氣溫 在 ～ ℃， 年平均氣溫 ℃ ，施工中應(yīng)注意控制 混凝土終凝時間 ，以保證墩柱混凝土質(zhì)量。 蓋梁施工測量 用全 站 儀在施工完畢的墩柱混凝土頂面定出中心點，兩中心點間的連線作為蓋梁底模中心線，而后安裝蓋梁底模，定出底模中心點綁扎鋼筋骨架，側(cè)模安裝加固，高程測量定出混凝土頂面標(biāo)高。為保證墩身的垂直度，不偏不扭，首先應(yīng)保證墩身第一節(jié)模板施工的準(zhǔn)確度，先用全 站 儀通過平面控制網(wǎng)坐標(biāo)在樁基頂面定出墩柱中心點，因本橋位于直線段上。首先定出導(dǎo)線點，然后儀器分別架設(shè)在各個導(dǎo)線點上，撥轉(zhuǎn) 儀器角度 ，定出各排樁位。按復(fù)測成果計算各個墩臺線路中心坐標(biāo)，施工時墩臺按極坐標(biāo)法放樣。施測采用儀器為日本產(chǎn)拓普康 GTS601 型全站儀， 該儀器主要技術(shù)指標(biāo)為測角精度177。 上述各工序施工中，應(yīng)特別注意各細部結(jié)構(gòu)相互關(guān)系，以確保按設(shè)計要求高質(zhì)量的完成各項設(shè)施。橋面鋪裝完成并達到設(shè)計強度后開始安裝，安裝完畢的伸縮縫應(yīng)緊密牢固無空洞、松動現(xiàn)象，并保證平整度達到設(shè)計要求。 二、橋面鋪裝 在一聯(lián) T梁安裝完成、縱橫向聯(lián)系和防撞欄施工完成后，即可進行橋面混凝土施工；在鋪裝前對裸梁的橋面標(biāo)高和橋的軸線進行測量，對 T 梁頂面進行人工鑿毛，并清洗干凈，使混凝土與 T梁有充分的連接，按照設(shè)計要求鋪裝鋼筋網(wǎng)片，澆筑混凝土，表面不必二次抹平。 ● 鋼束張拉采用 OVM15A OVM15A9 型錨具系統(tǒng)，錨具性能、質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾片和連接器》 GB、 T143702021 的規(guī)定。 ● 鋼絞線 采用公稱直徑為 ㎜， 標(biāo)準(zhǔn)強度 Rby=1860Mpa 的七股鋼絲捻制的標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB、 T52242021 的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護 28 天測得的抗壓強度不低于 40Mpa。 ● 當(dāng) 混凝土 達到 95%以上 的設(shè)計強度 及彈性模量達到 85%設(shè)計彈性模量后 ，方能 采用“雙控” 張拉鋼束。 三、 T 梁結(jié)構(gòu)連續(xù) 當(dāng)一聯(lián) T梁安裝完后，即可按設(shè)計程序進行接頭連接。 ● T梁的運輸與吊裝要輕吊輕放，并且注意梁體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)時注意橫向支撐，架設(shè)后及時將橫隔板、翼板的連接鋼筋焊好以增加梁體的橫向穩(wěn)定。進行等載和超載試吊后方可正式使用。 ● 成都鐵路局行車調(diào)度中心回復(fù)封鎖時間后，由成都鐵路局貴陽供電段組織專業(yè)人員等待停電降網(wǎng)工作，當(dāng)成都鐵路局行車調(diào)度中心下達正式封鎖命令 后，應(yīng)立即對接觸網(wǎng)進行停電降網(wǎng)。接長運梁軌道至架橋機處，進行第二孔梁的架設(shè)。當(dāng)梁體尾部到達后起吊小車底部時，前起吊小車暫 停，后起吊小車將梁體尾部吊起，然后前、后起吊小車同時啟動，將梁體運至安裝位置，前、后起吊小車吊梁橫移、就位、落梁。 ● 梁體運輸：預(yù)制梁體安放在軌道自動行走平車上，從預(yù)制場運到架設(shè)現(xiàn)場。 ● 在每片梁的兩端各標(biāo)出梁的豎向中線。所有參加架梁人員先進行技術(shù)培訓(xùn)，并持證上崗。 壓漿完成后，將梁端混凝土鑿毛，布置鋼筋，并澆筑封錨混凝土。壓漿前先用水清洗管道，壓漿采用真空灌漿機從一端向另一端進行。預(yù)應(yīng)力鋼束的實際伸長值等于測量伸長值加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。張拉時每束預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用兩端同時對稱張拉和頂錨，張拉過程中隨時注意 T梁上拱度的變化。 (5)預(yù)應(yīng)力張拉 在拆除外模和端頭模板后， 抽出波紋管內(nèi)硬質(zhì)塑料管， 進行孔道內(nèi)通水和清理工作，穿預(yù)應(yīng)力鋼束，安裝錨具， T梁在達到張拉設(shè)計強度要求后，方可進行預(yù)應(yīng)力的張拉工作。澆筑時采用水平分層，斜向分段連續(xù)澆筑的方式進行，從梁的一端向另一端推進。 (3)混凝土的澆筑 混凝土采用集中拌和運至現(xiàn)場用龍門吊上的副鉤吊入模。 (2)鋼筋的制作和安裝 鋼筋骨架裝配：安裝梁底支座墊板→在底座上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋并臨時支撐→ 分段安裝馬蹄部分和梁肋鋼筋→綁扎上翼板鋼筋。 二、 T 梁預(yù)制與安裝 (1)模板的制作和安裝 預(yù)制 T梁的模板采用分片拼裝式鋼模，經(jīng)計算設(shè)計后委托有經(jīng)驗的正規(guī)廠家加工制作，現(xiàn)場組拼。橋臺前墻頂部以下 模板采用定型鋼模 ( )， 仍然按照測量放樣安裝模板、澆筑 混凝土 、覆蓋養(yǎng)護進行臺身的施工 。為了保證 混凝土表面 的光潔度，在安裝模板前要修整處理，打脫模劑（新機油）?；A(chǔ)施工合格后按圖紙尺寸進行放樣，在基礎(chǔ)上用墨線彈出墻身模板線，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求控制。一般是 澆筑 一層 混凝土 加一層片石，片石放置應(yīng)大面朝下，上一層 混凝土 應(yīng)能充分包裹片石，片石數(shù)量不能超過 混凝土 量的 20％～ 25％。 （ 3） 混凝土 的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)生 混凝土 的拌制在 項目部 拌和場完成，用混凝土罐車運輸，采用混凝土輸送泵澆筑。模板采用鋼管加固。 17 在 風(fēng)化 的巖層基底上建筑基礎(chǔ)時，按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層，用與基礎(chǔ)混凝土同標(biāo)號的混凝土封底?？觾?nèi)有集水時配備相當(dāng)?shù)某樗O(shè)備排除坑內(nèi)滲水。 （ 3）橋臺基礎(chǔ)開挖方法 橋臺基礎(chǔ)采用人工配 合機械施工。為便于開挖的檢查校核，基礎(chǔ)理論軸線控制樁，應(yīng)延長至基坑外加以固定、并做好護樁。避免使用已離析或干硬的 混凝土 。澆筑完成后在蓋梁頂和側(cè)面鋪設(shè)塑料 薄膜同時灑水養(yǎng)生。支架完成后通過測量放樣鋪設(shè)蓋梁底模，綁扎鋼筋骨架，安裝側(cè)模并加固。搭設(shè)支架時，先進行場地平整，對支架范圍內(nèi)的地基進行人工夯實，鋪墊枕木，在枕木上架立鋼管支架，鋼管支架 立柱的間距根據(jù)計算確定；對墩柱高度較大的，采用在蓋梁底墩柱上預(yù)埋鋼牛腿，鋼牛腿用 2厘米厚的鋼板焊接而成，通過其插入預(yù)埋在墩柱身鋼箱槽的凸塊并張拉Φ 32粗扎螺紋鋼拉桿錨固在柱壁上，橫向設(shè)置貝雷梁支架，在貝雷梁上放置型鋼和架立鋼管支架，完成懸空支架的搭設(shè)。對施工誤差及時分段糾 偏，消除累計誤差。 六 、 注意問題 施工過程應(yīng)加強測量控制。 五 、 橫系梁 施工 采用鋼牛腿支承貝雷梁鋼支架立?，F(xiàn)澆法施工。 四、 鋼筋施工 14 主筋的接長采用 重心重合的搭疊式焊接，雙面焊縫，焊縫長度不小于 5d。 混凝土 配合比設(shè)計外加劑考慮用減水劑，以提高其早期強度，便于拆模。墩身按 。安裝時模板間的連接采用栓接，模板縫采取公母榫接避免混凝土漏漿和錯臺等質(zhì)量通病，外用槽鋼圍帶箍緊，鉤頭螺栓和拉桿固定。則設(shè)一橫系梁， 本大橋除 5號墩外，均設(shè)一道橫系梁。經(jīng)常檢查絞繩、絞車、軟梯等易磨耗件，及時進行處理，確保安全?？咨畹竭_ 15m 以后，正常情況每 2h 利用 25m3/min 的風(fēng)機向孔底壓風(fēng)一次，每 次 4～ 6分鐘；孔深到達 30m 以后，每次通風(fēng)時間 8～ 10 分鐘。 2．在孔口設(shè)立安全警示標(biāo)示牌，夜間施工應(yīng)打開警示燈，挖孔停止作業(yè)時應(yīng)對孔口進行覆蓋，對處于路旁的樁孔應(yīng)采取隔離措施，使路、孔分離。 樁頂系梁鋼筋在樁基施工時預(yù)埋，底模施工完畢后連接系梁主筋并綁扎箍筋。 三、樁頂系梁施工 本橋樁頂系梁大部屬于粘土和巖層區(qū)埋置系梁，采用人工或機械 開 挖至系梁設(shè)計底面標(biāo)高 15cm 后進行夯實處理，并在上面鋪設(shè)碎石，然后鋪設(shè) 2～ 3cm 的水泥砂漿抹平作為系梁的施工底模。工地防護員在通知駐站防護員后應(yīng)立即在兩端按《安規(guī)》設(shè)置好故障停車信號防護，并將情況向項目部項目負(fù)責(zé)人匯報。 1爆破注意事項 ① 制定爆破施工方案 （附后） ，爆破計劃報鐵路局審批。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在 25～ 40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞護壁。用水沖洗鑿毛時混凝土強度須達到 ，人工鑿除時須達到 ，用風(fēng)動機鑿毛時需達到 10MPa。若施工縫不可避免時，應(yīng)按施工縫的要求處理，并在施工縫上設(shè)置上下連接鋼筋。 ○2混凝土坍落度 宜為 70～ 90mm。用 2根 16號槽鋼制橫擔(dān)穿過鋼筋籠頂部加強箍，懸掛在孔口混凝土護壁上再卸鉤，如為兩節(jié) 以上 ，將上節(jié)鋼筋籠吊到下節(jié)鋼筋籠上，使主筋對準(zhǔn)，采用綁條雙面焊接，最后再用兩臺吊車將整個鋼筋籠抬起，抽出橫擔(dān)后，緩慢放入樁孔內(nèi)就位。 10 10．鋼筋籠加工和安裝 ① 視地形條件作合理安排， 在地形條件允許的施工孔位可在地表加工鋼筋籠成形用吊車起吊入孔；在地形條件不允許的孔位， 按樁長分 2～ 3節(jié)加工，在孔口搭設(shè)簡易支架，鋼筋在孔口現(xiàn)場連接綁扎后逐節(jié)放入孔樁內(nèi)部，每節(jié)鋼筋籠搭節(jié)處應(yīng)連接牢靠 ； 主筋在現(xiàn)場對焊連接。滲水量較大時，用潛水泵排水。檢測方法：采用十字線交心懸掛線墜，鋼卷尺丈量。為節(jié)約時間，可以在灌筑完上一節(jié)后繼續(xù)開挖下節(jié)的中間部分，但開挖時不得擾動護壁混凝土。 4． 護壁 混凝土 施工 ： 每節(jié)護壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢 ， 入孔采用串筒，孔底鋪鐵皮存放混凝土，人工鏟運入模。在支立護壁混凝土模板前，必須由值班技術(shù)人員檢查驗孔，達到質(zhì)量要求后才能立模。對于中風(fēng)化及微風(fēng)化巖 石開挖 采用 淺眼松動爆破 方法 ， 采用毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，嚴(yán)禁裸露藥包；對于軟巖石炮眼深度不超過 ，對于硬巖石炮眼深度不超過 ；炮眼的數(shù)目、位置和傾斜方向，根據(jù)巖石的斷面方向來定，中間一組掏心，四周斜插挖邊；嚴(yán)格控制用藥量，以松動為主； 孔內(nèi)爆破時，現(xiàn)場其它孔內(nèi)作業(yè)人員必須全部撤離。垂直運輸，在孔上口安支架、工字軌道、電葫蘆或 孔深在 10 米以內(nèi)時，采用 4 人力絞車出渣， 孔深在 10米以上時，采用 1～ 2 噸小卷揚機出渣。按設(shè)計圖作好孔樁放樣后，立即 在井口四周加設(shè)護樁 ， 嚴(yán)格按測放的樁位和挖孔 孔徑進行開挖 ， 樁基逐節(jié)開挖逐節(jié)校驗 。 二、 樁基礎(chǔ) 施工 1． 測量放樣： 根據(jù)本橋長導(dǎo)線等級 選用 一級小三角測量， 測量控制三角形最大閉合差為177。 T梁安裝一聯(lián)完成即可進行橋面負(fù)彎矩張拉、連續(xù)段、防撞護欄、橋面施工。預(yù)制場建設(shè)人員投入 40 名 。 橋臺施工 :配置 40 名橋臺施工人員， 從上、下部結(jié)構(gòu)施工可延續(xù)性考慮先組織施工 0橋臺，后 6橋臺。為了保證在工期內(nèi)順利開展工作，墩柱施工采用半幅 五 排墩柱施工的方式進行流水作業(yè)施工，配備滿足一次進行半幅 五 排墩柱施工的墩柱模板及鋼管設(shè)備，每排配置一臺卷揚機。組建 15 名成員 構(gòu)成的 樁基混凝土施工班組對樁基施工。 四、駐地建設(shè) 本 工程的項目部及職工、民工 住宿， 都租用當(dāng)?shù)卮迕竦拿穹?，可滿足 施工 高峰期 人員住宿。 二、電力 供應(yīng) 在本橋 下部結(jié)構(gòu)安裝一臺 315KVA 變壓器，同時滿足上、 下部結(jié)構(gòu)施工。 ? 工班長： 配備相應(yīng)的施工工種人員及各類專業(yè)技術(shù)工人，嚴(yán)格執(zhí)行 項目部 及現(xiàn)場施工管理人員以及監(jiān)理工程師的相關(guān)指令，對施工段落內(nèi)的工程質(zhì)量、進度、安全等全權(quán)負(fù)責(zé)，對工人進行思想教育宣傳和日常事務(wù)生活管理等工作。 ? 安全 員 ：負(fù)責(zé)本工程安全生產(chǎn)、文明施工及工地治安保衛(wèi)工作，貫徹執(zhí)行 項目部制定的各項安全制度、措施。協(xié)助項目經(jīng)理 在本項目中貫徹執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序和業(yè)主各項要求。 根據(jù)項目法管理的要求， 公司 為加強 久長 大橋 管理 工作 ，以及為了實現(xiàn)既定的安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度目標(biāo)，制定的大橋主要管理人員職責(zé)如下： ? 項目經(jīng)理 ：負(fù)責(zé)整個橋隊的管理工作，提出指導(dǎo)性施工方法，對本橋的進度、質(zhì)量、安全、文明施工作出總體上 的規(guī)劃，負(fù)責(zé) 項目部 質(zhì)量 、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系各 程序 文件的運行 和業(yè)主各項要求在本工程中貫徹執(zhí)行。 三 、施工條件 本合同段路線走向 在久長鎮(zhèn)一加油站與 210 國道 相接，橋位 與 210 國道相距約 400 米，施工便道土地征用在業(yè)主與地方政府的協(xié)調(diào)下，已經(jīng)與村民協(xié)商達成 一致 意見 ，材料的運輸 相當(dāng)方 便。年平均風(fēng)速 米 /秒，全年以 E 風(fēng)為多，夏季盛行 E