【正文】 總會計師關(guān)注的是預(yù)提費用應(yīng)該是多少，以及返還金額超出預(yù)提金額的概率。財務(wù)年度自 10 月 1 日開始，截止于次年的 9 月 30 日。該中心開辦了多種有氧運動訓(xùn)練班，為私人進行健康指導(dǎo)，并提供無負(fù)重訓(xùn)練和器械訓(xùn)練，訓(xùn)練器械的 種類達(dá) 200 種之多。 提高質(zhì)量可靠性的方案 該計劃的真正目的是想設(shè)計一個質(zhì)量控制方案，以減少由于裝運有問題的板子而造成的成本增加。 克里斯特教授證明此結(jié)果與他的預(yù)測理論一致。斯坦福大學(xué)的營運研究教授克里斯特被請來調(diào)查情況。 第二次檢測不合格的板子可以第三次送回檢測中心，進行第三次測試；諶 尾饈院細(xì)竦陌遄踴箍梢宰霸恕 ? 第三次測試后仍不合格的板子就是廢品。 PCB 制造公司的質(zhì)量控制 制造公司生產(chǎn)的所有印制電路板均須經(jīng)過一系列檢測，以確定每塊板子是否可以裝運出廠。每塊板子的生產(chǎn)成本為 5 美元，批發(fā)價為 8 美元。達(dá)夫并不十分清楚他在尋找什么，但是，他希望能找到解決目前問題的方式，至少找 到一個對目前問題的合理解釋。雖然我們已經(jīng)注意到按同一份名單發(fā)函如果過于頻繁，指導(dǎo)信息數(shù)量將會顯著下降，但是，由于我們需要給你們提供指導(dǎo)信息，所以不得不在這個春季大量重復(fù)發(fā)函。但是我們清楚近來有兩個因素影響了我們。你是否與副總裁討論過這個問題 ? 我們在定購者名單上增加開支是經(jīng)副總裁批準(zhǔn)的，因此他是了解這些問題的。發(fā)出的每千份函件中獲得的指導(dǎo)信息數(shù)量明顯下降。然而，從那以后指導(dǎo)信息的數(shù)量一直下降。 問題 達(dá)夫 如果在某一個月。每一張名信片都編了號以便于查到寄回名信片的人屬于哪張定購者名單，這樣公司就可以記錄下每份名單的回復(fù)率。 直接郵購公司 直接郵購公司 (DMC)以郵寄的方式銷售主要的消費品，是美國最大的直銷組之一。他剛剛參加完在新墨西哥州的 A1buquerque 召開的為期 3 天的公司西部地區(qū)銷售人員年會。 利用手頭的數(shù)據(jù)開始著手分析，盡管他還不能肯定該如何界定延長時間帶來的增加銷售額 。由于沒有另外一間商店可用來做對比試驗，他決定收集 段連續(xù)時期的銷售數(shù)據(jù)。s 除星期三以外的其他幾天的營業(yè)時間仍然為 9： 0018： 00。 Bamberger39。正是基于這種原則和努力保持商店聲譽的想法，公司實施了將營業(yè)時間延長至夜間的計劃。s 里，你幾乎可以買到諸如從香水到鏈鋸之類的任何東西。s 百貨公司 Bamberger39。公司里也有許多人認(rèn)為，要保證連續(xù) 11． 5 個小時的營業(yè)，雇員會有時間安排上的困難，這會在顧客服務(wù)上造成與初衷相反的效果。s 百貨公司 Harry Lev 十分關(guān)切地檢視 Bamberger39。但如果沒有顧客得到返款，我們也不會覺得很糟糕，因為礬世通畢竟已經(jīng)為提高附加價值付出了努力。這個系統(tǒng)也能處理有關(guān)某一地區(qū)和全國的輪胎銷售量和返款額的信息和報告。但在計劃結(jié)束、輪胎銷售量已知時，保險費可以多退少補。這項計劃將從 10 月中旬實行到 12 月底，并從 10 月 15日開始在多倫淪多以及漢姆爾頓進行電視宣傳，從 11 月 1 日開始在其他地方進行電視宣，而且為經(jīng)銷店 (由于推行不用付款計劃，你的銷售量將上升 )提供官方計算的平均降雪量 (見圖 42)以及申請返款的證明 (見圖 43)等促銷用的資料。 鮑波將返款這一思路進一步完善，提出了 如果不下雪就不用付款 這一廣告語并制定了返款時間計劃表。這個想法和 Toro 無風(fēng)險 計劃 (見圖 4－ 1)大體上是相同的， Toro 無風(fēng)險 計劃曾在 1982 年秋天在美國實行過，預(yù)計 1983 年還要再次實行。其母公司 1981 年的純收入為 1 520 萬美元，到 1982 年僅有 600 萬美元。 加拿大礬世通公司 加拿大礬世通公司是礬世通輪胎與橡膠有限公司的全資子公司。如 果不下雪就不用付費 39。 加拿大礬世通公司： 如果不下雪就不用付費 加拿大礬世通公司的廣告及客戶關(guān)系部經(jīng)理鮑波，佩斯在解釋 1983 年秋天的 如果不下雪就不用付費 促銷方案產(chǎn)生的背景時，說到： 幾年來，為顧客提供附加價值一直是加拿大礬世通公司經(jīng)營的主導(dǎo)思想。 郵購公司也有有利的一面，它可以容易地查尋到一些重要的信息，像顧客所處區(qū)域、收入水平、購買習(xí)慣和信用情況等。 LanCo 公司 無人認(rèn)領(lǐng)退貨 的數(shù)量遠(yuǎn)比 顧客退貨 要多。 顧客退貨 是顧客已經(jīng)付款，但因為不滿意商品 的規(guī)格、顏色、質(zhì)量或其他因素而退貨。但這卻給 LanCo 公司帶來了很頭疼的問題 按價值計算，目前退貨已占到公司全部銷售總額的 30％。隨著銷售的穩(wěn)定增長，公司現(xiàn)在的年銷售額達(dá) 7 000 萬美元。 LanCo 的目標(biāo)市場是中低收入的家庭。然而在如何解決問題上，董事會分成兩大陣營：一方認(rèn)為，通過加快發(fā)貨速度，就可以有效減少退貨；而另一方則認(rèn)為這樣做除了提高發(fā)貨成本，進 步侵蝕利潤外，不會有其他效果。一切就緒后，對新的登機程序做了一次測試，大致結(jié)果如表 9l 所示。頭等艙也按區(qū) 號登機。 起旅行的乘客分配的區(qū)號相同，以免孩子與父母分開。但旅客對這一做法極不滿意 。即使采用不對號入座，仍有瓶頸問題。但是，西南公司每分鐘可有 11 人登機，而聯(lián)合公司每分鐘只能有8． 5 人登機。多特采取針鋒相對的措施Ａ ν 伎⒊ 鲆恢幟苡胛髂霞捌淥 饕 嬌展 鞠囁購獾男碌姆 袷侄?。?瞎 救鮮兜街揮性讜械木 絞繳鮮迪紙洗蟮耐黃疲 拍莧〉貿(mào)曬 ?。?瞎 鏡哪勘曄竊謨胛髂瞎 鏡募鄹襝嗖釵藜傅耐 保 掛 Ｕ庖馕蹲乓 ３址苫 咚僦蘢 ⒓ 跎俚孛嬙Ａ羰奔?。飞?詰孛嬙Ａ羰奔浼跎僖馕蹲趴梢約跎偃肟凇 ⒓ 跎俾訪孀爸茫 傭 岣叻苫 睦 瞇 剩 ⒃黽郵杖搿 ? 飛機在地面上花費的時間包括旅客下機時間、上機時間、行李處理時間及其他服務(wù)時間。 西南航空公司不僅成本低，而且在按時起落、包裹處理、及客戶投拆率等方面的表現(xiàn)也處于行業(yè)最高水平。為加快登機過程，乘客 30 人 組登機。由于西南航空公司服務(wù)簡單、程序簡便，所以班機的往返航時間一般在 20 分鐘左右，班機的利用率也就很高。這使得公司有機會利用這筆節(jié)省的開支開發(fā)一種足以與西南航空公司競爭的新產(chǎn)品。且沒有不實用的服務(wù)項目，這種模式為市場所青睞。 聯(lián)合航空公司的往返班機 聯(lián)合航空公司設(shè)計了往返班機，以便參與短程航線的競爭，尤其是洛杉磯 舊金山航線。s 預(yù)測值 119％ )GRP39。s 預(yù)測值 124％ )GRP39。 悉尼 (GRP39。s 實際值 121％ 下午節(jié)目的收視率高于我們預(yù)期的收視率 (艾羅波波 39。s 預(yù)測值 87％ )GRP39。s 預(yù)測值 115％ )GRP39。 邁迪森哈特 (GRP39。S 實際值 88％ CBC 的早間新聞以及 BCTV 的幾個黃金時間沒有達(dá)到預(yù)期的播出效果 (如 Dynasty／ whelk的預(yù)測值是 15，而實際值是 8；House Ca11s／ real People的預(yù)測值是 16，而實際值是 7)。 附錄 8－ 1 電視費用 /播出效果分析報告 此處所附是一份完整的、品牌 A 在第二季度的電視費用／播出效果分析報告。 對廣告宣傳的反思 每一次廣告宣傳活動之后，沃納 時點 指與各個電視臺逐一協(xié)商的、在特定節(jié)目中插播廣告的時間、而不是在電視網(wǎng)上播出的時間 s)是整個廣告活動期間每周所有節(jié)目收視率的算數(shù)平均值。收視率被定義為在某 特定地區(qū)的目標(biāo)群體中，某一特定時刻會收看某一特定電視臺節(jié)目的觀眾所占的百分比。這些報告在調(diào)查的基礎(chǔ)上，對加拿大