物流公司化總體規(guī)劃方案-wenkub.com
2025-01-17 03:46 本頁(yè)面
【正文】 5）制定風(fēng)險(xiǎn)的措施供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié)、多通道的一種復(fù)雜的系統(tǒng)，往往難以避免發(fā)生一些風(fēng)險(xiǎn)事件，因此供應(yīng)鏈企業(yè)要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生有充分的準(zhǔn)備，提早制定應(yīng)變措施，以便能在風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法避免的情況下，將損失控制在企業(yè)能接受的范圍之內(nèi)。這不僅利于物流企業(yè)取得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，也可提升在合作中的話語(yǔ)權(quán)。諸如 VMI供應(yīng)商在用戶允許下設(shè)立庫(kù)存、聯(lián)合庫(kù)存管理、多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與決策。風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制1）建立靈活的信息共享機(jī)制信息流貫穿于商流、資金流、物流整過(guò)過(guò)程，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，同上、下家信息溝通能力、手段、機(jī)制的強(qiáng)弱與健全與否直接影響到合作的持續(xù)與緊密程度及風(fēng)險(xiǎn)的控制能力。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，一方面可以通過(guò)感性認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷；另一方面，也是更重要的則必須依靠各種客觀的會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、經(jīng)營(yíng)資料和風(fēng)險(xiǎn)記錄進(jìn)行分析、歸納和整理，從而發(fā)現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)的損害情況和規(guī)律性。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的溝通，了解市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)和客戶的新要求，并對(duì)過(guò)去所存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的反饋和解決。建立網(wǎng)絡(luò)化客戶資源，通過(guò)穿針引線能力，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮協(xié)同作用，為客戶提供延伸服務(wù)；通過(guò)投資、代收/付貨款、提供信息等方式，利用契約關(guān)系與其它企業(yè)建立物流協(xié)作關(guān)系。目前，典型的物流金融服務(wù)有代客結(jié)算模式、信用擔(dān)保、倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)等模式。供應(yīng)鏈管理成為越來(lái)越多的企業(yè)普遍關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)，而供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第10頁(yè) 共10頁(yè)物流公司化總體規(guī)劃方案三、公司化運(yùn)作總體規(guī)劃商業(yè)模式定位1）依托主業(yè)，整合物流資源，貫通供應(yīng)鏈，通過(guò)資產(chǎn)控制，成為立體式全方位的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)體服務(wù)商成立在第三方物流的目地之一在于獲取物
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1