【正文】 ,厚度 米 ，以下為石灰?guī)rσ 0=1500kpa 容重 22 KN/m3. 在σ 0=800kpa 石灰?guī)r中，夾雜 的軟弱層。 二、支護(hù)設(shè)計(jì) 由于靠近 xx 鐵路一側(cè)垂直放坡，從空間關(guān)系上看，在基坑開(kāi)挖時(shí)，可能引起路基沿破裂面下滑，為此在綜合了現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄巖體相對(duì)完整性好的特點(diǎn)，選用了鋼軌樁這種抗力較大、施工工藝簡(jiǎn)單且占地少的支護(hù)方案。在基礎(chǔ)開(kāi)挖前用Ф 20 鉆機(jī)打孔，預(yù)埋好鋼軌后澆筑混凝土把鋼軌與孔之間得縫隙填滿(mǎn)，然后在進(jìn)行基礎(chǔ)的開(kāi)挖及施工。 （ 1）基坑滑坡推力計(jì)算： 假設(shè)路基沿破裂面下滑，先進(jìn)行破裂面角度θ計(jì)算：根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載》列車(chē)運(yùn)行速度為 80Km/h 的運(yùn)行活載轉(zhuǎn)換成靜載時(shí)，折合土柱高度 米。另鐵路路基距基坑頂面高度為 3 米， 所以計(jì)算高度為 h=+3+= 米；路基底填料內(nèi)摩擦角Ф =400(碎石類(lèi)土 )α =0，ξ =Ф /2=200，ψ =Ф +α +ξ tgθ =tgψ177。√（ tgФ +tgψ） (A0/B0+tgψ ) = 或 θ =410 A0=1/2*(a+H+2h0)*(a+H),B0= ab/2+(b+d)h01/2*H(H+2a+2h0)tgα 破裂棱體面積 S 為： S= A0tgθ B0= 單位寬度滑體重量： G=Rs=單位寬度滑體推力： T=Gcos(Ф +θ )/sin(Ф +θ )= 26 （ 2）支護(hù)樁設(shè)計(jì) (懸臂樁 )： 采用 50kg/m 型鋼軌，其參數(shù)為： [σ ]= 108Pa I= 105m4 y= 102m 將已知參數(shù)帶入式 [M]= [σ ] I/y,求得單根鋼軌樁所承受的最大彎矩 [M]= KN?m 基坑土的彈性模量為 ES= ES1= ES2= 108Pa 樁錨入穩(wěn)固層中的深度為 L ≥ [ arctg( β h/1+ βh)+]=， 將上述參數(shù)代入式 Mmax=(T/2β ) ?eβ Lm√ (1+2β h0)2+1， Lm=1/β *arc tg1/(1+2β h0), h0=l1/3, β =4√ (Es/4EI) 得到單樁承載力 T=計(jì)算得鋼軌樁間距 米，取間距 米，樁長(zhǎng) 米，錨固深度 3米。按軌端作 45176。應(yīng)力擴(kuò)散角得需做防護(hù)的基坑臨邊長(zhǎng)度 11 米共計(jì)需要鋼管 12 根。 三、工程實(shí)施 此項(xiàng)工程嚴(yán)格按要求進(jìn)行施工。用潛孔鉆鉆孔，孔徑Ф 200mm，成孔后設(shè)鋼軌，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，待樁周混凝土養(yǎng)生期過(guò)后在開(kāi)挖基坑土方。開(kāi) 挖后在土石分界線(xiàn)以上，鋼軌與鋼軌之間加設(shè)鋼筋網(wǎng)混凝土護(hù)壁。 27 路肩坡腳軌道路肩坡腳京滬高鐵薛棗鐵路9支架現(xiàn)澆段8支架合攏段 應(yīng)急預(yù)案 一、總則 、編制目的 為保證 xx 特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁工程的順利進(jìn)行，迅速妥善處理各類(lèi)突發(fā)性事件、事故，及時(shí)、有效地化解各類(lèi)矛盾，建立分工明確、責(zé)任到人、常備不懈的突發(fā)事件處置保障體系，依據(jù)安全生產(chǎn)、治安、消防、環(huán)保等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)政策，制定本預(yù)案。 、編制依據(jù) （ 1）、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（主席令第 70 號(hào)） （ 2）、《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》 （ GB18218— 2020） （ 3）、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》 （ 4）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第 29 號(hào)； （ 5）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 。 （ 6）、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》 鐵辦 [2020]186 號(hào) 。 （ 7）、《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》 濟(jì)鐵總發(fā)[xx]226 號(hào) 。 （ 8）、京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部及濟(jì)南指揮部下發(fā)的相關(guān)文件； （ 9）、 xx 特大橋京滬高京徐施橋 36 變 02； 、適用范圍 本預(yù)案適用于我分部 xx 特大橋連續(xù)梁工程施工事故的應(yīng)對(duì)工作 、應(yīng)急預(yù)案體系 我分部應(yīng)急預(yù)案由綜合應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案構(gòu)成。 、應(yīng)急工作原則 （ 1）以人為本、安全第一。把保障人民群眾生命安全、身體健康，最大程度的預(yù)防和減少施工生產(chǎn)安全事故災(zāi)害造成的人員傷亡作為首要任務(wù)，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揮分部義務(wù)救援力量的骨干作用和廣大員工的基礎(chǔ)作用。 （ 2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在分部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下，各部門(mén)按職責(zé)、權(quán)限負(fù)責(zé)有關(guān)施工生產(chǎn)安 全事故災(zāi)難的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。 （ 3）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹“安全第一 預(yù)防為主”的方針，堅(jiān) 29 持事故災(zāi)害應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，作好預(yù)防、觀測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)工作，作好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練工作。 （ 4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進(jìn)的技術(shù)，發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)人員作用，實(shí)行科學(xué)決策，采用先進(jìn)救援裝備、戰(zhàn)術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性及可操作性。 （ 5）單位自救，社會(huì)救援相結(jié)合。應(yīng)急救援工作以事故單位自身積極主動(dòng)救援為主，最快速度 的消除事故隱患，減少事故損失；遵循“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 項(xiàng)目協(xié)力配合”的原則，在自身不能處置的情況下，利用社會(huì)救援，快速有效處置重特大事故，防止事故擴(kuò)大。 二、 危險(xiǎn)性分析 、項(xiàng)目概況 xx 特大橋 108～ 111 連續(xù)梁（ 40+64+40） m 位于 xx 市 xx 區(qū)境內(nèi)，跨越xx 鐵路及 Sxx 公路。其中 108墩、 109墩跨 xx 鐵路，橋梁中心線(xiàn)同 xx 鐵路中心線(xiàn)夾角為 度，軌面標(biāo)高為 ，橋下凈空 米 ,梁底距防護(hù)棚高度為 米； 10 110墩跨 Sxx 公路， 路面寬 ，橋梁中心線(xiàn)同 Sxx 公路中線(xiàn)夾角為 ′度，路面標(biāo)高為 ，橋下凈空 9 米 。 、 危險(xiǎn)源情況 根據(jù)從事工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，所承接的項(xiàng)目主要有機(jī)械設(shè)備、電焊、高空作業(yè) 、跨既有線(xiàn) 等工程施工?？砂l(fā)生和重大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)安全事故有高空墜落事故、觸電事故、坍塌事故、電焊?jìng)κ鹿?、交通安全事故、機(jī)械傷害事故 、既有線(xiàn)行車(chē)事故 等。 三、 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 、 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé) （ 1） 分部 項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。成員分別由生產(chǎn) 副 經(jīng)理、 安全副經(jīng)理、 總工程師、 現(xiàn)場(chǎng)主管 組成。項(xiàng)目 黨工委副 書(shū)記 和安全總監(jiān) 是應(yīng)急救援第一執(zhí)行人，擔(dān)任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作。 （ 2）生產(chǎn) 副 經(jīng)理是坍塌事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人， 安全總監(jiān) 是觸電事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng) 主管 是大型腳手架及高處墜落事故、電焊?jìng)? 30 害事故、車(chē)輛火災(zāi)事故、交通事故、火災(zāi)及爆炸事故、機(jī)械傷害事故應(yīng)急第二負(fù)責(zé)人，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。 項(xiàng)目 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖 、 應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé) （ 1） 現(xiàn)場(chǎng) 搶險(xiǎn)組：組長(zhǎng)由 生產(chǎn)副 經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由安全總監(jiān)、現(xiàn)場(chǎng) 主管 、 技術(shù)負(fù)責(zé)人 和 路橋架子隊(duì) 組成。 主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)的搶險(xiǎn)行動(dòng)；及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。 （ 2）安全保衛(wèi)組：組長(zhǎng)由 安全副經(jīng)理 擔(dān)任，成員由項(xiàng)目 綜合辦 、 保安組成。 主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。 （ 3）后勤保障部：組長(zhǎng)由 分部總工程師 擔(dān)任，成員由項(xiàng)目物資部、 綜合辦 、 計(jì)財(cái) 部、 后勤 組成。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備；負(fù) 責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援組 長(zhǎng)： xx 副組長(zhǎng)： xx 副組長(zhǎng)： xx 現(xiàn)場(chǎng)指揮部 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組 后勤保障組 場(chǎng)現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 部 疏副總指揮：霍斌峰、馬躍軍 導(dǎo)副總指揮：陳永紅、馮家奎 組總指揮：?？?guó) 醫(yī)療救護(hù)組組 組 善后處理組 善后處理組 事故調(diào)查組 安全保衛(wèi)組 防護(hù)組 31 工作人員的食宿問(wèn)題。 （ 4）醫(yī)療救護(hù)組：組長(zhǎng)由 黨工委副書(shū)記擔(dān)任 ，成員由 物資部、后勤及路橋架子隊(duì)組成 。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救護(hù)等工作。 （ 5）善后處理組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)做好對(duì)遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問(wèn)題；做好其他善后事宜。 （ 6）事故調(diào)查組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理、公司責(zé)任部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng)目 安質(zhì)部長(zhǎng) ，公司相關(guān)部門(mén)，公司有關(guān)技術(shù)專(zhuān)家組成。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙 的測(cè)繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見(jiàn)。 （ 7）防護(hù)組：組長(zhǎng)由安全總監(jiān)擔(dān)任，成員有現(xiàn)場(chǎng)安全員、防護(hù)員 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)既有線(xiàn)的安全防護(hù)工作，在施工過(guò)程中監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，注意維護(hù)既有線(xiàn)行車(chē)安全。 主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話(huà)： 搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)： xx 安全保衛(wèi)組： xx 后勤保障組： xx 善后處理組 : xx 事故調(diào)查組： xx 防 護(hù) 組： xx 鐵路主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)系電話(huà) 序號(hào) 部門(mén) 領(lǐng)導(dǎo) 聯(lián)系電話(huà) 1 兗州車(chē)務(wù)段安全科 xx 2 兗州公務(wù)段橋梁科 3 濟(jì)南鐵路局電務(wù)段技術(shù)科 4 xx東公務(wù)車(chē)間 5 xx車(chē)站鐵通 施工單位主要人員聯(lián)系電話(huà) 32 序號(hào) 姓名 職位 電話(huà) 備注 1 分部經(jīng)理 2 生產(chǎn)副經(jīng)理 3 分部總工 4 路橋隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 5 安全總監(jiān) 6 安監(jiān)室主任 7 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 火警電話(huà) :119 急救電話(huà) :120 xx 市人民醫(yī)院電話(huà) :xx xx 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局電話(huà) :xx xx 區(qū)人民醫(yī)院電話(huà) :xx 應(yīng)急辦公室設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)辦公室，聯(lián)絡(luò)人： xx （手機(jī)： xx）， 聯(lián)絡(luò)人要保證 24 小時(shí)開(kāi)機(jī)，保障信息暢通。發(fā)生事故第一時(shí)間通知分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)做好上傳下達(dá)工作。 四、 預(yù)防與預(yù)警 、 預(yù)防 、預(yù)防高處墜落的預(yù)防措施 （ 1）加強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)教育，強(qiáng)化管理安全防護(hù)用品的使用。 （ 2）重點(diǎn)部位項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理專(zhuān)業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。 （ 3）隨施工進(jìn)度，及時(shí)完善各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施，設(shè)制警示牌。 （ 4）各類(lèi)腳手架及垂直運(yùn)輸設(shè)備搭設(shè)、安裝完畢后，未經(jīng)驗(yàn)收禁止使用。 （ 5）安全專(zhuān)業(yè)人員，加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)落實(shí)解決。 、 觸 電事故預(yù)防措施 （ 1）堅(jiān)持電氣專(zhuān)業(yè)人員持證上崗，非電氣專(zhuān)業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)行任何電氣部件的更換或維修。 （ 2）建立臨時(shí)用電檢查制度，按臨時(shí)用電管理規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種線(xiàn)路和設(shè)施進(jìn)行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。 （ 3）檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專(zhuān)用絕緣工具。 33 （ 4）臨時(shí)配電線(xiàn)路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線(xiàn)必須從采用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，不得采用塑膠軟線(xiàn)，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。 （ 5）施工機(jī)具、車(chē)輛及人員，應(yīng)與線(xiàn)路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)定的最小距離時(shí)，必須采 用可靠的防護(hù)措施。 （ 6）配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級(jí)配電。現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，開(kāi)關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護(hù)棚，流動(dòng)箱與上一級(jí)電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點(diǎn)廠(chǎng)家的認(rèn)定產(chǎn)品）。 （ 7）應(yīng)保持配電線(xiàn)路及配電箱和開(kāi)關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線(xiàn)受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。 （ 8）獨(dú)立的配電系統(tǒng)必須采用三 相五線(xiàn)制的接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨(dú)立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。 （ 9）在采取接地和接零保護(hù)方式的同時(shí)，必須設(shè)兩級(jí)漏電保護(hù)裝置，實(shí)行分級(jí)保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。漏電保護(hù)裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。 （ 10）為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)能確?，F(xiàn)場(chǎng)的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動(dòng)力開(kāi)關(guān)與照明開(kāi)關(guān)必須分開(kāi)使用。 （ 11）開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。注意一個(gè)開(kāi)關(guān)控制兩臺(tái)以上的用電設(shè)備不可一閘多用，每臺(tái)設(shè)備應(yīng)由各自開(kāi)關(guān)箱 ，嚴(yán)禁一個(gè)開(kāi)關(guān)控制兩臺(tái)以上的用電設(shè)備（含插座），以保證安全。 （ 12）配電箱及開(kāi)關(guān)箱的周?chē)鷳?yīng)有兩人同時(shí)工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。 （ 13）分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不得超過(guò) 30 米；開(kāi)關(guān)箱與它所控制的電氣設(shè)備相聚不得超過(guò) 3 米。