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【正文】 表 26 2021 年世界 甲醇消費分布統(tǒng)計 （ 萬 噸） 地區(qū) 消費量 比例 /% 亞洲 1320 北美 900 西歐 690 其他 830 合計 3740 100 亞洲3 5 . 2 9 %北美2 4 . 0 6 %西歐1 8 . 4 5 %其他2 2 . 1 9 %亞洲 北美 西歐 其他 圖 21 2021 年世界甲醇消費分布 表 27 2021 年世界甲醇消費構(gòu)成 （ 萬 噸） 應(yīng)用領(lǐng)域 消費量 比例 /% 甲醛 1300 醋酸 420 MTBE 490 MMA 150 其他 1380 合計 3740 100 . 24 . 單位：萬噸13004204901501380甲醛 醋酸 MTBE MMA 其他 圖 22 2021 年世界甲醇消費構(gòu)成 圖 預(yù)計 2021～ 2021 年世界甲醇需求量的年均增長速度為 %，到 2021 年，世界甲醇需求量將達到 4020 萬 t； 2021～ 2021 年的年均增長速度為 %， 2021 年將達到 5040 萬 t。甲醇制烯烴（ MTO/MTP）和二甲醚（ DME）將是未來驅(qū)動甲醇市場需求增長的主要動力，而我國將是甲醇需求的重點地區(qū)。 國內(nèi)市場需求現(xiàn)狀及預(yù)測 20 世紀(jì) 90 年代初期，我國甲醇 年消費量基本在 60～ 110 萬噸左右，進口不到 80 萬噸，自給率在 90%以上，設(shè)備開工率也在 80%以上，同時也有少量的出口，不到 5 萬噸。但 90 年代中期起，設(shè)備開工率僅 50%左右，大量進口甲醇沖擊國內(nèi)市場； 2021 年進口創(chuàng)歷史最高，達到 萬噸，占消費總量的 40%；但 2021 年以后形勢有所變化，進口量開始下降，自給率上升到 70%以上； 2021 年進口降為 萬噸， 2021 年進口量為 125 萬噸，同比減少 %， 2021年進口量約為 130 萬噸，略有增長。表 28 為近年來我國甲醇產(chǎn)量及表觀消費量的數(shù)據(jù)統(tǒng) 計，圖 23 為近年我國甲醇產(chǎn)量及表觀消費量變化趨勢。 . 25 . 表 28 國內(nèi)近年甲醇產(chǎn)量與表觀消費量 年份 產(chǎn)能 萬噸 產(chǎn)量 萬噸 進口量 萬噸 出口量 萬噸 表觀消費量 萬噸 開工率 % 自給率 % 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 1117 2021 1280 注： 2021 年實際消費量為 萬噸， 2021 年實際消費量 萬噸。 萬噸02004006008001000120014002021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021產(chǎn)能 產(chǎn)量 進口量 出口量 表觀消費量 圖 23 我國近年來甲醇供需情況 近年來我國甲醇消費增長迅速， 1990 年我國甲醇消費量約 63 萬噸， 1998 年增長到 萬噸，年均增長率在 10%以上； 2021 年我國甲醇表觀消費量 萬噸，實際 消費量達 萬噸， 2021 年表觀消費量達到 830 萬噸。實際 消費量達 萬噸 ,2021 年 表觀消費量達到 950 萬噸。實際 消費量突破 1000 萬噸，達 萬噸。 我國甲醇主要用于化學(xué)合成，其次是燃料 和溶劑，近年來增長最迅速的是燃料，化學(xué)品生產(chǎn)和醫(yī)藥市場平穩(wěn)增長，農(nóng)藥和溶劑在總量中所占比例有所下降。預(yù)計今后幾年，由于甲醇大量用于摻燒汽油，燃料市. 26 . 場將得到迅猛增長。表 29 為近年來我國甲醇消費構(gòu)成。 表 29 近年國內(nèi)甲醇消費構(gòu)成變化 用途 消 費 量 kt 構(gòu)成 % 1990 1995 2021 2021 2021 1990 1995 2021 2021 2021 甲醛 300 424 870 1050 1650 MTBE 50 150 300 320 520 燃料 20 — 200 300 1150 — 醋酸 — — 160 240 670 — — 農(nóng)藥 70 180 230 200 230 醫(yī)藥 40 45 50 290 380 DMT 30 300 324 140 80 甲胺 40 60 64 180 230 甲烷氯化物 20 40 60 80 110 MA 6 21 50 — — — — MMA 25 12 36 32 95 聚乙烯醇 20 22 25 35 43 硫酸二甲酯 16 18 24 22 24 其它 70 100 150 507 550 合計 707 1372 2543 3576 5732 注： MTBE— 甲基叔丁基醚； DMT— 對苯二甲酸二甲酯； MA—甲基丙烯酸； MMA— 甲基丙烯酸甲酯。 2021~2021 年，我國甲醇消費量將會大幅度增長，增長的主要領(lǐng)域是甲醇制甲醛及衍生物、甲醇制醋酸、甲醇制烯烴、甲醇制二甲醚和甲醇摻燒汽油等五大領(lǐng)域。 （ 1） 甲醇制甲醛 預(yù)計 2021 年我國甲醛消費量將達 9730kt/a，年均增長率 ％。此時，我國甲醛及其衍生物約 消費甲醇 4330kt/a，約占當(dāng)年甲醇銷量的 26%。 （ 2）甲 醇制醋酸 預(yù)計 2021 年中國甲醇法醋酸產(chǎn)能將達到 5000kt/a。 （ 3） 甲醇制二甲醚 目前已建成或即將建成的生產(chǎn)裝臵約 30 套，總產(chǎn)能達 1000kt/a。. 27 . 預(yù)計到 2021 年，國內(nèi) DME 總產(chǎn)能將達到 4000kt/a，年消耗甲醇量至少要達到 4500kt/a（按 80％的開工率計）。 （ 4） 甲醇制烯烴 由于我國煤炭資源較豐富，所以甲醇制烯烴將是一條嶄新的非石油路線生產(chǎn)烯烴的方法，有著廣闊的發(fā)展前景，將會對我國石油化工原料結(jié)構(gòu)的改變產(chǎn)生重大影響。 （ 5） 甲醇 燃料 在燃料方面，為控制城市空氣污染，國家已實施汽油無鉛化計劃，甲醇燃料應(yīng)用的需求將有較大發(fā)展。近年國內(nèi)甲醇汽油燃料的開發(fā)進展很快，目前已生產(chǎn)出以甲醇為燃料的汽車，并已經(jīng)解決甲醇 汽油摻混的諸多技術(shù)問題。 2021 年 6 月，四川省發(fā)布了 M10 車用甲醇燃料地方標(biāo)準(zhǔn)，隨后，山西省也發(fā)布了 M5 和 M15 車用甲醇燃料地方標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國甲醇汽油燃料的發(fā)展已經(jīng)進入了一個比較成熟的階段。 我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，近兩年已進入汽車的高速發(fā)展期，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國家的主要支柱產(chǎn)業(yè)，它對經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民生活水準(zhǔn)的提高，都具有重 要的作用。國內(nèi)外專家都已看到，中國將是世界最大的汽車潛在市場，預(yù)計其汽車保有量將會達到 億輛。故導(dǎo)致車用油需求增長。我國石油進口量逐年增長，已超過公認的國家能源安全警戒線，且經(jīng)濟負擔(dān)加大。采取何種途徑解決此供需的巨大矛盾，將是保證我國能源安全的重大問題。而汽車高速發(fā)展后所帶來的城市空氣凈化等環(huán)境問題也日益嚴重，面臨這兩大潛在危機。我們不能重復(fù)發(fā)達國家過去曾走過的路，從現(xiàn)在起就應(yīng)抓緊開發(fā)清潔代用燃料，走出一條自己的發(fā)展道路。發(fā)展汽車清潔燃料和清潔汽車將是必由之路。 甲醇的熱值不到汽油的二分之一，但它是含氧 化合物燃料，燃燒. 28 . 完全，且在氣缸中能量轉(zhuǎn)化效率較高，使它的替代比并不是 2，在不同的摻燒比和完全甲醇發(fā)動機車的情況下，替代比可在 ~ 之間。這恰恰表明其在汽車發(fā)動機中的能量利用效率大大高于汽油。甲醇銷售價如在 2021 元 /噸，即使在 M100 甲醇車替代比在 情況下，其經(jīng)濟性仍具有競爭力。而此時甲醇生產(chǎn)廠的利稅是十分高的，這將會促使甲醇生產(chǎn)進一步的發(fā)展。良性循環(huán)的發(fā)展的模式就會形成。 由于甲醇可以在有原料資源的地區(qū)，適當(dāng)分布地生產(chǎn)，且有化肥廠聯(lián)產(chǎn)甲醇等中型裝臵作為補充，其輸配半徑可以縮短，生產(chǎn)廠的儲罐可兼為中心儲罐，燃料加注站可在原汽、柴油加注站進行改造（改造罐或新建罐），建新加油站建設(shè)費在 60 萬元左右，新建一個罐在20~30 萬元，改造一個罐只需 2 萬元，這與建壓縮天然氣站相比投資在 1/10 之下。 汽車改造費和甲醇車價格問題。甲醇低比例摻燒（ 5~15%），汽車可基本不作大的改動，增加的費用很少，可以忽略不計。在用車改造使用較高比例醇燃料，更換供燃料系統(tǒng)等處耐醇零部件，改造費在5000 元以內(nèi)。在產(chǎn)車改造供油系統(tǒng)、發(fā)動機等選用耐腐蝕材料和零部件，批量生產(chǎn)后，每車增加費用較少，生產(chǎn)廠可以從利潤中加以消化。我國 已開發(fā)出甲醇發(fā)動機的自主特有技術(shù)，為新甲醇車奠定了一定基礎(chǔ)。其經(jīng)濟性會很有競爭力。當(dāng)然，車的改造，應(yīng)與汽車企業(yè)配合。 一旦甲醇燃料大規(guī)模地發(fā)展起來，可以大大減少進口油的壓力。幾年節(jié)省下的外匯，將比建設(shè)所投入的資金要高出很多，而且它可以在保證國家能源安全中起到重要的作用。 甲醇燃料的非常規(guī)排放物中，會有微量未燃燒完全的甲醇存在，這是其它燃料所沒有的，但其含量不會造成污染危害，甲醛的排放量低于柴油而高于汽油。由于甲醇燃料尾氣排放物中 NOX 含量已很低，. 29 . 凈化器可暫不用三元催化劑，鉑用量可大大減少。綜上所述，使用甲醇 燃料，可大大改善汽車的尾氣的排放。即使使用甲醇摻燒汽油，也與已推行的乙醇汽油一樣，能起到一定改善排放指標(biāo)的作用。 綜合甲醇燃料在燃料生產(chǎn)和應(yīng)用過程中的能效、環(huán)保和經(jīng)濟性的分析，可以得出結(jié)論，在我國由煤（焦?fàn)t煤氣）制甲醇清潔燃料并應(yīng)用于相應(yīng)的汽車，具有良好的現(xiàn)實可行性，它建立在我國獨特的資源和汽車發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，完全有可能走出一條具有特色和自主創(chuàng)新的路線。雖然它暫時不會成為汽車發(fā)展的主流，但它會影響和改善我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)。在未來能源形勢新的演變中，其發(fā)展前景可能是很廣闊的。 綜上所述，預(yù)計 2021 年， 我國甲醇消費量將達到 16800kt，平均年增長率超過 20％。其中甲醛及衍生物消費甲醇 4330kt，約占 26％；醋酸消費甲醇 1500kt，約占 9％；二甲醚消費甲醇將達 4500kt，約占％；烯烴（丙?。┫M甲醇約 1000kt，約占 6％；甲醇燃料消費甲醇至少達 2021kt，約占 ％。詳見表 210 和圖 24。預(yù)計未來幾年里（到 2021 年），我國甲醇工業(yè)在甲醇替代能源政策推動下，其產(chǎn)能和消費量都將會超過每年 20210kt。 表 210 中國甲醇消費預(yù)測 用途 2021 年 2021 年 2021～ 2021 年 消費量（ kt） % 消費量 （ kt） % 年均增長率（ %） 甲醛 3008 4330 甲基叔丁基醚（ MTBE） 400 670 醋酸 490 1500 甲胺 360 450 DMT 170 200 甲烷氯化物 140 170 丙烯酸甲脂（ MA） 90 150 甲基丙烯酸甲脂 70 400 . 30 . 用途 2021 年 2021 年 2021～ 2021 年 消費量（ kt） % 消費量 （ kt） % 年均增長率（ %） （ MMA） 聚乙烯醇 34 50 二甲醚（ DME） 100 4500 硫酸二甲脂（ DMS） 30 30 0 甲縮醛 30 300 乙烯 /丙稀 0 0 1000 － 醫(yī)藥 450 560 農(nóng)藥 290 330 甲醇燃料 800 2021 其他 200 250 合計 6662 16800 甲醛 甲基叔丁基醚 （ MTBE ）醋酸 甲胺DMT 甲烷氯化物丙烯酸甲脂 （ MA ） 甲基丙烯酸甲脂 （ MMA ）聚乙烯醇 二甲醚 （ DME ）硫酸二甲脂 （ DMS ） 甲縮醛乙烯 / 丙稀 醫(yī)藥農(nóng)藥 甲醇燃料其他 圖 24 甲醇消費構(gòu)成 價格現(xiàn)狀與預(yù)測 產(chǎn)品國際市場銷售價格 1994 年，國際市場上出現(xiàn)了甲醇供不應(yīng)求的局面，價格暴漲，10 月份美國甲醇價格高達 535~615 美元 /噸。由于甲醇價格高，生產(chǎn)甲醇有利可圖，刺激了許多閑臵的甲醇裝臵重新啟動；后因?qū)?MTBE. 31 . 作汽油添加劑有爭論，使 MTBE 發(fā)展受阻，甲醇需求急劇下降，價格暴跌， 1995 年底回落到 120 美元 /噸。 1999 年 1 月美國甲醇最低達70~72 美元 /噸。其降價幅度和速度在化工產(chǎn)品歷史上 是極為罕見的。2021 年，國際甲醇市場的變化由美國甲醇的行情變化而起，天然氣價格下降、 MTBE 的問題曾導(dǎo)致國際甲醇行情低迷，直到 2021 年上半年，國際甲醇行情才得以全面回升。 由于近年來國際甲醇裝臵進行布局調(diào)整，一批老裝臵已逐漸關(guān)閉，而在資源豐富的地區(qū)正陸續(xù)建設(shè)新的甲醇裝臵，兩年內(nèi)將有 400萬 t/a 左右的裝臵建成投產(chǎn)，因此預(yù)計 2021 年國際甲醇市場供求關(guān)系仍較緊張，市場價格不可能出現(xiàn)大幅滑坡。預(yù)計 2021 年 ~2021 年上半年，國際甲醇市場價格仍將維持在一相對高的價位。 2021 年來