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【正文】 施工方案報工程師審批 模板設計、制作 報工程師驗收 報工程師驗收 張拉設備標定、錨具檢驗 進入下道工序 上海帆景建設工程有限公司 42 2)蓋梁施工工藝框圖（非預應力蓋梁） 施工方案報工程師審批 試件制作 強度測定 報工程師驗收 波紋管制備 砼原材料檢驗、配合比設計 支架設計 鋼筋、鋼鉸線檢驗 鋼筋制作、鋼鉸線制備 報工程師驗收 混凝土拌和 施工準備、測量放樣 搭設蓋梁支架 鋪設底模、支架預壓 調(diào)整底模 安裝鋼筋及預應力筋孔道 自檢、報工程師驗收 安裝側、端模板 自檢、報工程師驗收 澆筑蓋梁砼 砼養(yǎng)護、拆側模 自檢、報工程師驗收 報工程師驗收 落架、拆底模 Y N 模板設計、制作 報工程師驗收 進入下道工序 上海帆景建設工程有限公司 43 第 五 節(jié) 、先張法預應力混凝土空心板預制 與安裝 先張法預應力混凝土空心板，采用長線臺座法預制。 在 預制場 地制作 ，場內(nèi)設有制梁臺座、存梁場、混凝土攪拌站等主要設施。用吊車進行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作業(yè)。 （ 1）施工工藝： 先張法預應力空心板預制施工工藝圖 預應力鋼筋下料、調(diào)直 修整臺座內(nèi)的底板 模板制作 拉預應力鋼筋至 安裝側模、端模 綁扎底板鋼筋 澆筑底板混凝土 安置芯模 綁扎其它部位鋼筋 張拉預應力鋼筋至 δK 繼續(xù)澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護 放松切斷預應力鋼筋 起吊、移梁、存放 封頭 拆除芯模 拆除側、端模 普通鋼筋加工 制混凝土試件 測定混凝土試件強度 上海帆景建設工程有限公司 44 在集中預制采用現(xiàn)場龍門架起吊裝車。 本合同段所有預制梁均采用平板拖車運輸，支承點應接近于構件支座位置，封車要牢固、可靠。 安裝前應對橋墩、臺支座墊層表面及梁頂面清理干凈，墊石強度達到要求后，按設計位置及溫度安裝支座。 預制梁按圖紙位置由測工和架工控制就位后，同時檢查各支點支座是否與梁體著實，如不實應用鋼板墊實。 路面施工 （ 1） 、清除頂面的雜物，保持表面干凈。 （ 2） 、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。 （ 3） 、測量橋面設計高程，按此高程設置定位鋼筋，定位筋縱橫向間距為 。 （ 4） 、澆筑橋面防水砼，砼為拌合站配制，砼攪拌車運輸，砼 輸送泵向橋上輸送，平板振搗器和振搗梁振搗施工，人工抹面。 （ 5） 砼凝固后及時灑水養(yǎng)護以防砼開裂。 制梁臺座 臺座采用重力式臺座。鋼底模、角鋼包角鑲邊。其抗傾復系數(shù)不小于 ，抗滑系數(shù)不小于 。受力后撓度不大于 2mm。 鋼絞線制作 上海帆景建設工程有限公司 45 鋼絞線采用Φ 低松弛鋼絞線，鋼絞線下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定。鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機切割。切割前，切割口兩側 3～ 5cm 處用鐵絲綁扎。 鋼絞線張拉 張拉前對所有的張拉設備和錨具要按照技術標準和規(guī)范要求進行校驗。張拉采用單根、單向張拉。鋼絞線的張拉以控制應力和伸長值進行雙控。實際伸長值與理論伸長值相差控制在 6%以內(nèi)， 張拉控制應力為 1395Mpa。 預應力鋼絞線（低松弛力筋）的張拉程序為： 預應力鋼絞線張拉程序為： 0→ 初應力 →σcon （持荷 2min 錨固） 預應力鋼絞線張拉后，其回縮及錨具變形量不大于 6mm。斷絲根數(shù)不超過鋼絞線鋼絲總數(shù)的 1%。 模板 底模采用鋼板。側模采用廠制定型組合鋼模板。模板尺寸規(guī)范，表面平整光潔，具有足夠的強度和剛度。經(jīng)試拼合格，即可 投入使用。模板由型鋼支撐，人工配合吊車進行安裝，上下對稱布置鋼拉桿緊固。 內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用充氣膠囊。首先預制梁澆注底板，待底板澆注完畢后，把完好而沒有充氣的膠囊穿進預制梁板骨架筋中，定好位置后，對膠囊進行充氣，達到設計要求的強度，再澆注預制梁腹板和頂板?；炷练€(wěn)定且強度達到 時，方可放氣抽出。 端模采用廠制鋼模，預應力筋孔的位置準確，水平向作成橢圓形，端模安裝時連接在側模上。 1 鋼筋制作安裝 普通鋼筋在作業(yè)間，集中機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，吊車吊裝就位。頂板鋼筋在內(nèi)模安裝后人工綁扎。 上海帆景建設工程有限公司 46 1 混凝土澆筑 混凝土澆筑前，預應力鋼絞線有效長度以外部分，套用硬塑料管進行失效處理?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，吊車吊斗澆筑，插入式振搗器搗實。振搗器芯棒從內(nèi)模兩側同時插入振搗，并不得碰撞芯模、鋼筋骨架及模板，防止芯模在混凝土澆注過程中上浮或移動。 混凝土的澆筑水平分層進行。澆筑時，先底板、再腹板、頂板。為保證底板混凝土的澆筑厚度和質量，先澆筑底板，待安裝內(nèi)模和綁扎頂板鋼筋后，再 澆筑腹板和頂板。澆筑由一端向另一端循序進行，當澆筑至板端 3～ 5m 時，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處?；炷翝仓瓿桑屙斪隼▔翰郏┨幚?，并覆蓋灑水養(yǎng)護。 1 放張 預應力鋼絞線放張時，空心板混凝土強度必須達到設計或規(guī)范要求的等級。放張采用單根放張法。 單根放張時，分階段、對稱相互交錯地進行，每根預應力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預應力鋼絞線自行崩斷。放張后，長線臺座上預應力鋼絞線，由放張端開始，逐次向另一端切斷。 1 采用吊車、 汽運、 人工配合運至存梁場。 第 六 節(jié) 、現(xiàn)澆混凝土預應力箱梁 （ 1） 滿堂支架 如圖 ： 上海帆景建設工程有限公司 47 滿堂支架搭設前，用振動壓路機進行地基 壓實 處理，并在支架立管管腳處澆筑 20cm厚、 50cm 寬混凝土條形支座，以保證支架基礎堅實穩(wěn)固。 箱梁施工支架下鋪墊 [10 槽鋼，上采用φ 48 焊接鋼管和聯(lián)接扣件拼成滿堂支架，作為上部結構荷載支承體系。支架立管間距 ，每間隔 設一道橫向水平支撐，每間隔 布設“ X”型縱橫向剪刀撐加固，以保證支撐體系的穩(wěn)定。頂部水平鋼管的搭設要嚴格控制高度。滿堂鋼管支架采用人工安裝和拆除。 （ 2） 支架形式 見 箱梁 滿堂 支架 布置 示意圖 ： （ 3） 、 模板： 底模和腹板、翼板模板采用大塊竹膠合板，內(nèi)涂脫模劑。腹板和翼板拼裝成單元板，并按順序編號。底板下鋪設方木橫梁和墊木，間距分別為 80cm 和 35cm。腹板和翼板由型鋼支架支撐，支架間距 ～ 。模板接縫處用密封條密封，防止漏漿。端模采用鋼模板，其預留箱室和預應力筋孔道的位置和尺寸正確，端面應與預應力軸線相垂直。內(nèi)模：采用型鋼組焊成可拆卸的框架，框架周邊固定方木，外鋪竹膠合板，組合成整體內(nèi)模。 內(nèi)模須有足夠強度和剛度。 內(nèi)模分節(jié)制作，每節(jié) 3～ 5m，縱向螺栓連接。內(nèi)模經(jīng)過設計驗算，符合強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。支 立模板：在搭設好的支架上 。 按設計標高和坡度鋪設方木橫梁和墊木，按先底板，再腹板，后頂板的施工順序進行，檢驗合格后進行預壓。 上海帆景建設工程有限公司 48 腹板、翼板的單元板和型鋼支架人工配合汽車起重機支立。腹板與底模采用角鋼和底部支撐連接；腹板、翼板和端模螺栓連接，用型鋼支架支撐，正位固定。腹板和翼板的支立，要在對底模和支架進行預壓、調(diào)整、檢驗合格后進行。 內(nèi)模在底板 鋼筋綁扎完成后安裝，同時采用 D=10cm 的 PVC 管設置通氣孔。 人工輔助就位，內(nèi)模采用措施使其與底模固定， 在頂模上留天窗和灌注孔， 以保證澆筑混凝土中不移動和上浮。 （ 4）支架 預壓：支架和底模完成后，對整個支架和底模預壓，以消除支架非彈性變形。預壓力為上部梁體自重，預壓采用裝砂的編織袋堆碼至所需重量。 待預壓穩(wěn)定后卸載。并做好預壓前及終止時和拆除預壓重量后的詳細記錄，據(jù)此計算上拱度。 （ 5）鋼筋制作 ： 鋼筋的制作在工作棚內(nèi)進行，人工現(xiàn)場綁扎，先綁扎底板及腹板鋼筋，頂板鋼筋在底板混凝土澆筑完芯模安裝后進行綁扎。 同時綁扎防撞護欄、伸縮縫預埋鋼筋。鋼筋骨架及頂、底板受力鋼筋接長時，避開鋼筋應力較大處，并按施工技術規(guī)范要求錯開布置。 （ 6）混凝土灌筑及養(yǎng)護：混凝土 一次 澆筑 完成 ，澆筑 時先灌注 底板混凝土，后澆筑腹板及頂板混凝土?；炷敛捎冒韬驼炯袛嚢?、混凝土輸送車運輸、泵送入模，混凝土采用振搗棒和混凝土振平機振搗。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，并保持混凝土表面濕潤。 （ 7）支架拆除：張拉、壓漿完畢后拆除支架，拆除支架時，先跨中，后支點。 （ 8） 橋上護欄 護欄采用廠制定型鋼模板，按設計長度分段，現(xiàn)澆混凝土施工；每段端部設縫以瀝青木板填塞，護欄墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫寬度相同。護欄墻澆筑混凝土時，在護欄墻上部預埋設計要求的鋼件，以便后續(xù)安裝鋼柱和鋼扶手?；炷恋臐仓B續(xù)進行， 上海帆景建設工程有限公司 49 插入式振搗器搗實。澆筑后適時覆蓋， 灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。外露鋼構件做浸塑（銀灰色）處理。 （ 9） 通道工程施工 在導線及水準復測資料由監(jiān)理工程師審批后，對所有的涵洞、通道進行平面放樣，測量進出口標高，復核平面位置及標高是否符合老路的現(xiàn)場情況，如不符合，及時報告監(jiān)理及相關部門，及時糾正。 上海帆景建設工程有限公司 50 第 五 章、質量保證措施 第一節(jié)、 質量目標： 本 標段工程質量達到市優(yōu)質工程，全部分項工程質量達到《公路工程質量檢驗評定標準》〔 JTG F80/12021〕中的合格等級 ，一次性驗收合格 。 第二節(jié) 、質量保證體系 ： 健全的質量保證體系是實現(xiàn)質量目標的組織保證，建立以項目經(jīng)理為首的質量保證體系，并執(zhí)行項目質量崗位責任制及工程質量責任終身制。 項目部成立質量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。項目經(jīng)理部設專職質檢工程師和質檢員，班組設兼職質檢員，保證各道工序的施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。 項目部設專職質量檢查人員及測量、試驗人員，負責施工前及施工過程中的質量檢查工作，施工專業(yè)隊設專職質量員，協(xié)助專業(yè)隊長及施工員進行各工序的自檢及 交接檢驗。 本項目設立質量保證體系，質量總負責人，質量技術負責人。公司內(nèi)部由工程部負責對該項目實行內(nèi)部監(jiān)理，確保本合同項目力爭省、部優(yōu)項目，該項 目質量保證體系組織機構 質量保證體系圖： 上海帆景建設工程有限公司 51 第三節(jié) 、質量保證措施： 質量保證措施 堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照 ISO9002 標準和公路工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術上嚴格把關，以達到工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標的實現(xiàn)。 質量管理組織機構與管理體系 （ 1）項目部設專職的質量控制 組 ，專職負責本標段工程的全部質量管理工作。 （ 2）建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經(jīng)理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。 （ 3）在項目經(jīng)理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量控制部專職負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員 ，每周開一 次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。 （ 4）施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。 項目經(jīng)理 材料組 技術組 施工組 質量組 項目工程師 項目副經(jīng)理 施工班組 上海帆景建設工程有限公司 52 （ 5）班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。 （ 6）發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，