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【正文】 施工方案報(bào)工程師審批 模板設(shè)計(jì)、制作 報(bào)工程師驗(yàn)收 報(bào)工程師驗(yàn)收 張拉設(shè)備標(biāo)定、錨具檢驗(yàn) 進(jìn)入下道工序 上海帆景建設(shè)工程有限公司 42 2)蓋梁施工工藝框圖（非預(yù)應(yīng)力蓋梁） 施工方案報(bào)工程師審批 試件制作 強(qiáng)度測(cè)定 報(bào)工程師驗(yàn)收 波紋管制備 砼原材料檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì) 支架設(shè)計(jì) 鋼筋、鋼鉸線檢驗(yàn) 鋼筋制作、鋼鉸線制備 報(bào)工程師驗(yàn)收 混凝土拌和 施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣 搭設(shè)蓋梁支架 鋪設(shè)底模、支架預(yù)壓 調(diào)整底模 安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋孔道 自檢、報(bào)工程師驗(yàn)收 安裝側(cè)、端模板 自檢、報(bào)工程師驗(yàn)收 澆筑蓋梁砼 砼養(yǎng)護(hù)、拆側(cè)模 自檢、報(bào)工程師驗(yàn)收 報(bào)工程師驗(yàn)收 落架、拆底模 Y N 模板設(shè)計(jì)、制作 報(bào)工程師驗(yàn)收 進(jìn)入下道工序 上海帆景建設(shè)工程有限公司 43 第 五 節(jié) 、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制 與安裝 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，采用長(zhǎng)線臺(tái)座法預(yù)制。 在 預(yù)制場(chǎng) 地制作 ，場(chǎng)內(nèi)設(shè)有制梁臺(tái)座、存梁場(chǎng)、混凝土攪拌站等主要設(shè)施。用吊車進(jìn)行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作業(yè)。 （ 1）施工工藝： 先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工工藝圖 預(yù)應(yīng)力鋼筋下料、調(diào)直 修整臺(tái)座內(nèi)的底板 模板制作 拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至 安裝側(cè)模、端模 綁扎底板鋼筋 澆筑底板混凝土 安置芯模 綁扎其它部位鋼筋 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至 δK 繼續(xù)澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 放松切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋 起吊、移梁、存放 封頭 拆除芯模 拆除側(cè)、端模 普通鋼筋加工 制混凝土試件 測(cè)定混凝土試件強(qiáng)度 上海帆景建設(shè)工程有限公司 44 在集中預(yù)制采用現(xiàn)場(chǎng)龍門架起吊裝車。 本合同段所有預(yù)制梁均采用平板拖車運(yùn)輸，支承點(diǎn)應(yīng)接近于構(gòu)件支座位置，封車要牢固、可靠。 安裝前應(yīng)對(duì)橋墩、臺(tái)支座墊層表面及梁頂面清理干凈，墊石強(qiáng)度達(dá)到要求后，按設(shè)計(jì)位置及溫度安裝支座。 預(yù)制梁按圖紙位置由測(cè)工和架工控制就位后，同時(shí)檢查各支點(diǎn)支座是否與梁體著實(shí)，如不實(shí)應(yīng)用鋼板墊實(shí)。 路面施工 （ 1） 、清除頂面的雜物，保持表面干凈。 （ 2） 、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。 （ 3） 、測(cè)量橋面設(shè)計(jì)高程，按此高程設(shè)置定位鋼筋，定位筋縱橫向間距為 。 （ 4） 、澆筑橋面防水砼，砼為拌合站配制，砼攪拌車運(yùn)輸，砼 輸送泵向橋上輸送，平板振搗器和振搗梁振搗施工，人工抹面。 （ 5） 砼凝固后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)以防砼開裂。 制梁臺(tái)座 臺(tái)座采用重力式臺(tái)座。鋼底模、角鋼包角鑲邊。其抗傾復(fù)系數(shù)不小于 ，抗滑系數(shù)不小于 。受力后撓度不大于 2mm。 鋼絞線制作 上海帆景建設(shè)工程有限公司 45 鋼絞線采用Φ 低松弛鋼絞線，鋼絞線下料長(zhǎng)度按計(jì)算長(zhǎng)度、工作長(zhǎng)度和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機(jī)切割。切割前，切割口兩側(cè) 3～ 5cm 處用鐵絲綁扎。 鋼絞線張拉 張拉前對(duì)所有的張拉設(shè)備和錨具要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行校驗(yàn)。張拉采用單根、單向張拉。鋼絞線的張拉以控制應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差控制在 6%以內(nèi)， 張拉控制應(yīng)力為 1395Mpa。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線（低松弛力筋）的張拉程序?yàn)椋?預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序?yàn)椋?0→ 初應(yīng)力 →σcon （持荷 2min 錨固） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，其回縮及錨具變形量不大于 6mm。斷絲根數(shù)不超過(guò)鋼絞線鋼絲總數(shù)的 1%。 模板 底模采用鋼板。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。模板尺寸規(guī)范，表面平整光潔，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。經(jīng)試拼合格，即可 投入使用。模板由型鋼支撐，人工配合吊車進(jìn)行安裝，上下對(duì)稱布置鋼拉桿緊固。 內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用充氣膠囊。首先預(yù)制梁澆注底板，待底板澆注完畢后，把完好而沒(méi)有充氣的膠囊穿進(jìn)預(yù)制梁板骨架筋中，定好位置后，對(duì)膠囊進(jìn)行充氣，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，再澆注預(yù)制梁腹板和頂板?；炷练€(wěn)定且強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，方可放氣抽出。 端模采用廠制鋼模，預(yù)應(yīng)力筋孔的位置準(zhǔn)確，水平向作成橢圓形，端模安裝時(shí)連接在側(cè)模上。 1 鋼筋制作安裝 普通鋼筋在作業(yè)間，集中機(jī)械加工制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，吊車吊裝就位。頂板鋼筋在內(nèi)模安裝后人工綁扎。 上海帆景建設(shè)工程有限公司 46 1 混凝土澆筑 混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線有效長(zhǎng)度以外部分，套用硬塑料管進(jìn)行失效處理?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，吊車吊斗澆筑，插入式振搗器搗實(shí)。振搗器芯棒從內(nèi)模兩側(cè)同時(shí)插入振搗，并不得碰撞芯模、鋼筋骨架及模板，防止芯模在混凝土澆注過(guò)程中上浮或移動(dòng)。 混凝土的澆筑水平分層進(jìn)行。澆筑時(shí)，先底板、再腹板、頂板。為保證底板混凝土的澆筑厚度和質(zhì)量，先澆筑底板，待安裝內(nèi)模和綁扎頂板鋼筋后，再 澆筑腹板和頂板。澆筑由一端向另一端循序進(jìn)行，當(dāng)澆筑至板端 3～ 5m 時(shí)，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處?；炷翝仓瓿桑屙斪隼▔翰郏┨幚?，并覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 1 放張 預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張時(shí)，空心板混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的等級(jí)。放張采用單根放張法。 單根放張時(shí)，分階段、對(duì)稱相互交錯(cuò)地進(jìn)行，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預(yù)應(yīng)力鋼絞線自行崩斷。放張后，長(zhǎng)線臺(tái)座上預(yù)應(yīng)力鋼絞線，由放張端開始，逐次向另一端切斷。 1 采用吊車、 汽運(yùn)、 人工配合運(yùn)至存梁場(chǎng)。 第 六 節(jié) 、現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁 （ 1） 滿堂支架 如圖 ： 上海帆景建設(shè)工程有限公司 47 滿堂支架搭設(shè)前，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行地基 壓實(shí) 處理，并在支架立管管腳處澆筑 20cm厚、 50cm 寬混凝土條形支座，以保證支架基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。 箱梁施工支架下鋪墊 [10 槽鋼，上采用φ 48 焊接鋼管和聯(lián)接扣件拼成滿堂支架，作為上部結(jié)構(gòu)荷載支承體系。支架立管間距 ，每間隔 設(shè)一道橫向水平支撐，每間隔 布設(shè)“ X”型縱橫向剪刀撐加固，以保證支撐體系的穩(wěn)定。頂部水平鋼管的搭設(shè)要嚴(yán)格控制高度。滿堂鋼管支架采用人工安裝和拆除。 （ 2） 支架形式 見(jiàn) 箱梁 滿堂 支架 布置 示意圖 ： （ 3） 、 模板： 底模和腹板、翼板模板采用大塊竹膠合板，內(nèi)涂脫模劑。腹板和翼板拼裝成單元板，并按順序編號(hào)。底板下鋪設(shè)方木橫梁和墊木，間距分別為 80cm 和 35cm。腹板和翼板由型鋼支架支撐，支架間距 ～ 。模板接縫處用密封條密封，防止漏漿。端模采用鋼模板，其預(yù)留箱室和預(yù)應(yīng)力筋孔道的位置和尺寸正確，端面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力軸線相垂直。內(nèi)模：采用型鋼組焊成可拆卸的框架，框架周邊固定方木，外鋪竹膠合板，組合成整體內(nèi)模。 內(nèi)模須有足夠強(qiáng)度和剛度。 內(nèi)模分節(jié)制作，每節(jié) 3～ 5m，縱向螺栓連接。內(nèi)模經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。支 立模板：在搭設(shè)好的支架上 。 按設(shè)計(jì)標(biāo)高和坡度鋪設(shè)方木橫梁和墊木，按先底板，再腹板，后頂板的施工順序進(jìn)行，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行預(yù)壓。 上海帆景建設(shè)工程有限公司 48 腹板、翼板的單元板和型鋼支架人工配合汽車起重機(jī)支立。腹板與底模采用角鋼和底部支撐連接；腹板、翼板和端模螺栓連接，用型鋼支架支撐，正位固定。腹板和翼板的支立，要在對(duì)底模和支架進(jìn)行預(yù)壓、調(diào)整、檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。 內(nèi)模在底板 鋼筋綁扎完成后安裝，同時(shí)采用 D=10cm 的 PVC 管設(shè)置通氣孔。 人工輔助就位，內(nèi)模采用措施使其與底模固定， 在頂模上留天窗和灌注孔， 以保證澆筑混凝土中不移動(dòng)和上浮。 （ 4）支架 預(yù)壓：支架和底模完成后，對(duì)整個(gè)支架和底模預(yù)壓，以消除支架非彈性變形。預(yù)壓力為上部梁體自重，預(yù)壓采用裝砂的編織袋堆碼至所需重量。 待預(yù)壓穩(wěn)定后卸載。并做好預(yù)壓前及終止時(shí)和拆除預(yù)壓重量后的詳細(xì)記錄，據(jù)此計(jì)算上拱度。 （ 5）鋼筋制作 ： 鋼筋的制作在工作棚內(nèi)進(jìn)行，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，先綁扎底板及腹板鋼筋，頂板鋼筋在底板混凝土澆筑完芯模安裝后進(jìn)行綁扎。 同時(shí)綁扎防撞護(hù)欄、伸縮縫預(yù)埋鋼筋。鋼筋骨架及頂、底板受力鋼筋接長(zhǎng)時(shí)，避開鋼筋應(yīng)力較大處，并按施工技術(shù)規(guī)范要求錯(cuò)開布置。 （ 6）混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)：混凝土 一次 澆筑 完成 ，澆筑 時(shí)先灌注 底板混凝土，后澆筑腹板及頂板混凝土。混凝土采用拌和站集中攪拌、混凝土輸送車運(yùn)輸、泵送入模，混凝土采用振搗棒和混凝土振平機(jī)振搗。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，并保持混凝土表面濕潤(rùn)。 （ 7）支架拆除：張拉、壓漿完畢后拆除支架，拆除支架時(shí)，先跨中，后支點(diǎn)。 （ 8） 橋上護(hù)欄 護(hù)欄采用廠制定型鋼模板，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段，現(xiàn)澆混凝土施工；每段端部設(shè)縫以瀝青木板填塞，護(hù)欄墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫寬度相同。護(hù)欄墻澆筑混凝土?xí)r，在護(hù)欄墻上部預(yù)埋設(shè)計(jì)要求的鋼件，以便后續(xù)安裝鋼柱和鋼扶手?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行， 上海帆景建設(shè)工程有限公司 49 插入式振搗器搗實(shí)。澆筑后適時(shí)覆蓋， 灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。外露鋼構(gòu)件做浸塑（銀灰色）處理。 （ 9） 通道工程施工 在導(dǎo)線及水準(zhǔn)復(fù)測(cè)資料由監(jiān)理工程師審批后，對(duì)所有的涵洞、通道進(jìn)行平面放樣，測(cè)量進(jìn)出口標(biāo)高，復(fù)核平面位置及標(biāo)高是否符合老路的現(xiàn)場(chǎng)情況，如不符合，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理及相關(guān)部門，及時(shí)糾正。 上海帆景建設(shè)工程有限公司 50 第 五 章、質(zhì)量保證措施 第一節(jié)、 質(zhì)量目標(biāo)： 本 標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到市優(yōu)質(zhì)工程，全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔 JTG F80/12021〕中的合格等級(jí) ，一次性驗(yàn)收合格 。 第二節(jié) 、質(zhì)量保證體系 ： 健全的質(zhì)量保證體系是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的組織保證，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。 項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目工程師任副組長(zhǎng)，成員由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。 項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測(cè)量、試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)施工前及施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查工作，施工專業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員，協(xié)助專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及施工員進(jìn)行各工序的自檢及 交接檢驗(yàn)。 本項(xiàng)目設(shè)立質(zhì)量保證體系，質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人。公司內(nèi)部由工程部負(fù)責(zé)對(duì)該項(xiàng)目實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理，確保本合同項(xiàng)目力爭(zhēng)省、部?jī)?yōu)項(xiàng)目，該項(xiàng) 目質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量保證體系圖： 上海帆景建設(shè)工程有限公司 51 第三節(jié) 、質(zhì)量保證措施： 質(zhì)量保證措施 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)和公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入手，在單位工程的分部分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，以達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與管理體系 （ 1）項(xiàng)目部設(shè)專職的質(zhì)量控制 組 ，專職負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的全部質(zhì)量管理工作。 （ 2）建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴(yán)密工程質(zhì)量組織與管理體系。按項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、工班分工負(fù)責(zé)，層層落實(shí)。 （ 3）在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量控制部專職負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員 ，每周開一 次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。 （ 4）施工隊(duì)每天進(jìn)行施工中間檢查及竣工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。 項(xiàng)目經(jīng)理 材料組 技術(shù)組 施工組 質(zhì)量組 項(xiàng)目工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 施工班組 上海帆景建設(shè)工程有限公司 52 （ 5）班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。 （ 6）發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員有權(quán)制止，