【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果復測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。 上海帆景建設(shè)工程有限公司 24 2）在對 基樁復測的基礎(chǔ)上，在工程穩(wěn)定、可靠、通視良好的位置加設(shè)三角網(wǎng)加密樁，確保施工測量的精度。 3） 根據(jù)設(shè)計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復測中心線和工程結(jié)構(gòu)控制樁的相對位置；采用 “ 極坐標法 ” （儀器：全站儀）投設(shè)道路中心點（線）的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。 高程控制 1）首先，采用 全站儀、 NA2 水準儀對業(yè)主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果復測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。 2）根據(jù)業(yè)主提供的水準原點，按照設(shè)計規(guī)范加密引測臨時水準控制基準點（部分與軸線控制點合用），標高測量遵守設(shè)計要求及規(guī)范的規(guī)定，引測結(jié)果必須記錄在案。 3）臨時水準控制點的設(shè)立，對利用軸線控制點的水準控制點，先進行復測閉合（每個點必須經(jīng)過兩個以上永久水準點的校核），經(jīng)監(jiān)理認可后再進行加密。 4） 考慮季節(jié)變化及環(huán)境的影響，工程兩側(cè)的高程基準點，定期以業(yè)主提供的水準基點為依據(jù)進行復核。 5）根據(jù)道路兩側(cè)的高程控制基準點，使用 S3 水準儀往返水準測量，引測道路施工標高控制點。 6） 承臺的施工測量 灌注樁施工完成后放樣開挖線和開挖深度直接進行土方開挖，測超出設(shè)計灌注樁的樁頂?shù)蔫彸?，與檢測單位對樁身質(zhì)量的檢測。檢測完成后澆砼墊層后精確放樣出承臺的軸線和模板輪廓線。 7） 墩（臺）身的施工測量 、 蓋梁、臺帽的施工測量 上海帆景建設(shè)工程有限公司 25 采用極坐標法，按施工圖紙中的要求在承臺面對墩（臺）平面位置進行放樣 ，用兩臺儀器控制垂直度 。 8） 支座墊石的施工測量 在支座施工前必須進行本工程及相鄰標段的橋墩軸線，每座橋墩跨距及墩頂高程復測。支座的施工是關(guān)系到全橋線形及結(jié)構(gòu)受力的非常關(guān)鍵部位。 全站儀測量放出支座墊石的平面位置，并使用儀器或鋼尺復 核相鄰支座墊石的間距，支座墊石砼澆完后，用上述方法放彈出支座中心軸線，并復測墊石頂面部高程。 5 、 測量器具一覽表 序號 儀器名稱 規(guī)格 精度 數(shù)量 1 全站儀 測角： 2” 測距 :2mm+2ppm 2臺 2 經(jīng)緯儀（徠卡） J2 2” 1臺 3 水準儀 NA2 177。 4 水準儀 （索佳） DS3 177。 5 鋼卷尺 50m 177。 1mm 若干 6 鋼卷尺 5m 177。 1mm 若干 7 鋁合金塔尺 5m 若干 8 其它輔助儀器 若干 全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀經(jīng)質(zhì)檢站認可的鑒定單位鑒定合格、并在有效期內(nèi)使用；鋼卷尺、鋁合金塔尺必須每年送總公司校驗，合格后方可使用。 第二節(jié)、 路基施工方案 路基工程概述 本工程路基比較低洼， 軟基處理工程量大，在軟基段落采用高 速 路堤密壓實，也是本標段的施工難點和重點。 處理方式，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車 上海帆景建設(shè)工程有限公司 26 的關(guān)鍵所在。因此，在全線便道、便橋貫通的同時，首先考慮路基特殊處理先行施工。 不良地基處理流程圖： 路基土方填筑 （ 1）路基的填前處理 本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度及施工要求，對地基土進行相應的處理。 不良地基的復測 機具、材料供應計劃 制定施工方案 現(xiàn)場道路機挖溝排水盲溝 挖掘不良土層 排水、抽水 運走 制定堆放場挖掘換填 取運砂礫、片石、碎石分層鋪填 防護、防污 壓路機分層壓實 自檢 監(jiān)理認可 進行上層填方作業(yè) 監(jiān)理認可 合格 合格 上海帆景建設(shè)工程有限公司 27 a 當路堤邊坡高度（以下簡稱 H）≥ 時 ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進行原地面碾壓 ,其壓實度≥ 93%。若地面潮濕 ,清除表土后再鋪筑 40cm 砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)范要求。 b 當 H 時 ,清除 30cm耕植土后 ,原地面翻松 25cm 并碾壓 ,其壓實度≥ 93%。若地面潮濕時 ,清除 表 面 30cm 后 , 再鋪筑 40cm 砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)范要求。 c 填筑高 H≤ 時 ,清除 表面 30cm 耕植土后 ,進行原地面開挖處理 ,以確保開挖后路基高度≥ (保證路床底面以下 40cm 路基分層填筑 ,第一層壓實度≥ 94%,第二層壓實度≥ 96%)再鋪筑 40cm 砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)范要求。 d 沿線有溝渠邊清水湖：先筑壩抽水，徹底清除淤泥，直至原狀土，回填砂礫土，其壓實度為： 40cm 范圍≥ 94%，其上部分≥ 93%，至原地面齊平。 f 在路基范圍開挖縱橫向深度為 1m 的排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實質(zhì)量。 （ 2）土基填筑 A、填土要求： 采用不含有害雜質(zhì)的砂礫土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。 B、施工方法： a、 基底處理 清表后，在一般路基范圍內(nèi)對原地面的坑穴等進行回填，然后鋪一層 20cm 厚的砂礫土，并按規(guī)定進行壓實。當?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時，直接填筑碾壓，當橫坡或縱坡在 1:10～ 1:5 的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進行填筑碾壓，當?shù)孛孀匀粰M坡 上海帆景建設(shè)工程有限公司 28 或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階 ,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的要求，且不得小于 1m。臺階頂作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 b、 填筑試驗段： 施工前選擇 100～ 200m 全幅路段進行路基填筑試驗，并得到監(jiān)理工程師的認可。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配 備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。 c、 運輸與攤鋪： 采用分層法施工，推土機配合挖掘機挖裝，卸汽車運輸，實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。按路面平行線分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。為了保證路基的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計寬度不小于 50cm一并壓實。 對施工面交會處分層留臺階，當兩段同時施工，則分層交插銜接，搭接長度不小于 2m。 最后刷坡成設(shè)計寬度。 d、 壓實： 壓實按重型擊實試驗法求得的最 大干密度的壓實度作為壓實標準。含水量符合要求后，路基進行碾壓。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。 碾壓順序：先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用 1821T 光輪壓路機進行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機碾壓 46 遍，再用 10T 以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最佳效果。壓路機要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，振動壓路機橫向接頭重疊 ，光輪壓路機重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 碾壓時由低處向高處排壓， 直線段由兩邊向中間。振動壓路機前后兩次輪跡重疊，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2～ 4m。 上海帆景建設(shè)工程有限公司 29 e、 路基整型： 路基填筑完成后，對其外形進行整修，使之與設(shè)計圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規(guī)范要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。 按設(shè)計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等，并恢復各種標樁。填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進行刷坡。 f、 沖擊碾壓： 清除地表土整平碾壓。沖擊壓實寬度為路基坡腳外 500mm 范圍內(nèi)，最小長度不小于 100m。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于 30 遍，對于設(shè)計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍數(shù)，一般不低于 20 遍。沖壓時，及時適量灑水，確保沖壓時不揚塵，以保證表層土的壓實度達到規(guī)定值。沖擊壓實 10遍左右時，平地機大致整平，再沖擊壓實到設(shè)計壓實度。沖壓后的表面密 實平坦，橫向輪跡清晰有序不亂，縱向波峰和波谷間距相等。檢測項目及頻率滿足規(guī)范及設(shè)計要求 分段填筑 ： 先填地段在接頭處預留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預留不小于 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。 h、 路基壓實： 為保證路基壓實度，路堤兩側(cè)各超寬填筑 30cm 路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行清理。 （ 3）結(jié)構(gòu)物臺背回填 回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過 50mm。為保證臺背回填的質(zhì)量，解決橋頭跳車問題，回填前結(jié)構(gòu)物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時再澆筑臺帽。 上海帆景建設(shè)工程有限公司 30 （ 4） 臺背回填土 A、 清理好臺背基坑內(nèi)和兩側(cè)松土，挖至基坑底部和壓實斷面處。 B、 要備有 18 噸的光輪壓路機進行臺背回填壓實，蛙式夯機。 C、 所有臺背回填前，要按分層的壓實厚度，在臺背的左、中、右分別用紅漆做出標尺，并由下向上編號。 D、 對于柱式臺、肋式橋臺必須先完成臺背及錐坡的砌筑后，才能進行帽梁的施工。 E、 分層填筑，回填時結(jié)構(gòu)物強度必須達到設(shè)計要求，注意臺背兩側(cè)要對稱回填，每層壓實厚度不超過 15cm，填筑范圍必須滿足設(shè)計圖紙的要求。 F、 按設(shè)計圖紙的要求，回填時，應處理好與路基已填筑部分的銜接。應將原填筑路基按規(guī)范要求挖成臺 階，并檢查壓實度，合格后，方可填筑?；靥顗簩嵍炔恍∮?96%。 G、 施工過程中要認真填寫施工壓實記錄，寫明填土層數(shù)及挖驗厚度。 防護及排水工程施工 （ 1）概述 本標段路基防護工程，路基邊坡的防護型式主要有：骨架護坡、坦拱植草防護，預制混凝土襯砌拱植草。邊坡防護原則：浸水路堤邊坡、河溝水塘邊溝外側(cè)均采用30cm 厚 漿砌片石滿鋪，對于不大于 3m 填方段，直接采用坦拱坡面植草進行防護，大于 3m 的填方段，采用 6cm 厚 C20 預制混凝土襯砌植草；大于 3m 挖方段，直接采用坡面植草進行防護，大于 3m 的填方段，采用魚鱗 骨架植草防護。排水溝采用 C20砼預制塊。 橋頭 10 米路段邊坡采用 C20 預制混凝土六棱塊滿鋪防護。一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設(shè) 2%的路拱橫坡，土路肩設(shè) 3%的橫坡。全線均采用漫坡排水方式。 (2)排水 上海帆景建設(shè)工程有限公司 31 路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。按圖紙放樣后，對排水溝基槽進行開挖后，應通知監(jiān)理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復核。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行砼預制塊砌筑。路面排水通過縱向排水溝，由集水井、橫向排水管及出口和 急流槽排出。中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。 (3)框格植草防護 當路基邊坡填土高度 H 米時，采用框格植草護坡；在 H≤ 米時，采用植草防護。框格砼預制塊集中預制，護坡逐段成型后進行安裝。 草種應選擇適合當?shù)赝临|(zhì)和氣候，根系發(fā)育、生長能力強的多年生混合草種。混合草種應試驗其萌芽情況，其純度和萌芽率均應達到 90%以上。 (4)路基防護排水施工質(zhì)量控制要點和質(zhì)量控制目標 a 所用預制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求， b 控制地基承載力滿足設(shè)計要求， c 所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定， d 漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。 (5)路基防護施工質(zhì)量控制目標 砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規(guī)范要求。 路基防護、排水合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 第 三 節(jié)、 鉆孔灌注樁施工 方案 上海帆景建設(shè)工程有限公司 32 概況 根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機，平整場地并壓實后即可進行施工作業(yè)。水中部分進行筑島圍堰（根據(jù)過水需要可采用分段修筑）施工，并搭設(shè)鋼便橋。 擬定在 2021 年 1 月 1 日進行鉆孔施