【文章內(nèi)容簡介】 積，至市區(qū)邙山頭以下形成“懸河”，高出南岸地面2m～7m。擬建桃花峪黃河大橋位于黃河中游和下游的結(jié)合部，即桃花峪附近。橋位附近南岸為邙山，北岸為堤防，并有沁河注入黃河，北部沿岸孟縣水運～武陟駕部低緩的平臺為黃河二級階地，～，高程107～112m。沁河、黃河河間地帶為封閉的洼地，西北高、東北低，高程117～96m。黃河在本段流向多為東西向，局部為北東向，灘面高程114－98m。此外北岸大堤距邙山的距離為6～9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背河地面約4m?！胱笥?，因堤距較寬，水面遼闊，河槽寬淺，水流分散，由于河道中沙洲隨水勢變化漲落而出沒遷移，串溝眾多，形成亂流，主流擺動劇烈。河槽不穩(wěn)定，屬于游蕩型河道。橋位所在河段屬于北溫帶半濕潤區(qū)，大陸性季風氣候，冬季寒冷干燥，夏季高溫多雨，春秋短促，冷暖適宜。該河段的來水來沙主要受控于小浪底水文站的來水來沙情況，同時伊洛河與沁河的加水、加沙，也對該河段水沙條件有一定的影響。該河段洪水是暴雨造成的，具有猛漲猛落的特點，8月洪水來急去速，10月洪水多數(shù)峰胖量大，持續(xù)時間不過幾天?；▓@口站最大洪水流量32000m3/s（1761年），1949年以來最大洪水流量22300m3/s（1958年）。水量年際變化大， (1964 年)，最小201億m3 (1960年)，同時年內(nèi)水量變化也不均勻。本河段沙量變化也較大：（1958年）， 億t（1987年），花園口站最大含沙量達546km/m3 (1977年7月10日)，(1968年6月15日)；河段年輸沙量的分配更不均勻，（1958年）， 億t（1964 年）。 河勢流路1．歷史河勢流路黃河孟津鐵謝以下現(xiàn)行河道，是在不同歷史時期形成的，孟津鐵謝至沁河口原是禹河故道。自邙山以下黃河折向東北流，金大定五年（1194）改道東流，沁河口至蘭考東壩頭河段已有800 多年的歷史，經(jīng)過明清時期數(shù)百年泥沙堆積河床抬高，灘槽高差減少，至1855年農(nóng)歷6月黃河干流及沁河發(fā)生洪水，大河水位暴漲，河道難以容納過境流量，導致黃河在銅瓦廂決口，改流今河道，造成黃河又一次大改道。2．近期河勢流路近期河勢流路大體上可分為三個時段，即三門峽水庫建成前（1949 1959年），三門峽水庫建成運用后（19601990年），和下游河道整治工程逐步完善時期（1990年以來）。從主流溜線套繪圖和統(tǒng)計資料分析，1949年～1959年，黃河下游由于缺乏有效的工程控制，河勢散亂，變動幅度大，主流走勢極無規(guī)律。幾場大漫灘洪水淤灘刷槽，加大了灘槽高程差。1960 年～1964年，三門峽水庫蓄水攔沙，水庫淤積下泄清水。橋位所在處右岸有邙山崖坎約束，河床沖刷以縱向下切為主，斷面趨于窄深。黃河下游有“大水上挫，小水上提”和“大水走中，小水走彎”等規(guī)律，三門峽水庫下泄造成下游河道沖刷展寬，灘地塌灘后退。1964年～1973年，來水來沙和邊界條件發(fā)生兩大變化，一是三門峽水庫改變運用方式為“滯洪排沙” ，水流由溢流堰和破口下泄，下游河勢發(fā)生劇烈變化，河道變得寬淺散亂，主流擺動頻繁。1974年～1984年，三門峽水庫開始“蓄清排渾”運用，下游沖淤特性改變，非汛期水庫蓄水排沙，下泄清水，河道沖刷；汛期水庫暢泄排沙，下泄渾水，河道淤積。1985年～1991年，連續(xù)出現(xiàn)枯水少沙現(xiàn)象。游蕩性河段，斷面沖淤主要在寬淺河槽中以嫩灘淤積為主逐漸形成一個枯水小槽，河槽萎縮；過渡性河段，原有斷面比較窄深，深槽淤積以貼槽邊淤積為主，面積大減。此后，河道整治工程進一步得到完善，流路基本穩(wěn)定下來。1992年花園口站發(fā)生含沙量為448kg/m3的高含沙洪水，此后歷年最大含沙量均在170kg/m3以上。雖然面對高含沙洪水右岸邙山和已有河道工程仍能較為穩(wěn)定地控制河勢流路，但是高含沙洪水將有大量泥沙淤積在河槽內(nèi)，橋址河段仍有槽高于灘的趨勢。同流量下的水位大大提高，加劇了主流游蕩擺動的危險。3．主流擺動幅度1951～2001年資料，表明半個世紀以來黃河河床的沖淤變化取決于來水來沙條件，泥沙淤積變化，可反映出橋位河段不同時期河床沖淤的變化趨勢。受來水來沙條件變化的影響，橋位河段河床縱剖面在短時期內(nèi)呈沖淤交替出現(xiàn)的形式，但長期的、總的趨勢是沖刷。河道淤積主要出現(xiàn)在三門峽洪峰最大含沙量大于200kg/ m3的高峰含沙洪水，而最大含沙量小于200kg/m3的洪水雖然出現(xiàn)的次數(shù)多、歷時長，但隨著洪峰含沙量的降低，各河段由淤積變?yōu)闆_刷。高含沙洪水使得游蕩型河段寬淺斷面發(fā)生嚴重淤積，過水斷面急劇縮小。不同時期橋位附近河段河道沖淤量表 單位：m河段～～～～沖淤厚度沖淤厚度沖淤厚度沖淤厚度鐵謝～下古街下古街～裴峪裴峪～官莊峪官莊峪～秦廠秦廠～花園口各個不同時期，主流擺動頻率及擺動范圍隨著河道整治工程的完善逐漸減小。1974年以前，由于控導工程少，工程不配套，河勢變化基本處于自然演變階段，主流擺動頻繁，擺動范圍大，最大擺幅達7200m。1975~1994 年由于開展了有計劃的整治，先后修建一些險工和控導工程，河勢狀況有所改善，“以壩護彎、以彎導流”的局面業(yè)已形成，但最大擺動范圍仍然很大。1995~2003 年，隨著黃河下游游蕩型河段河道整治工作繼續(xù)開展，使該河段形成了左右岸相互呼應(yīng)的連續(xù)彎道，有效地限制了主流擺動范圍，減少橫河、斜河出現(xiàn)幾率。隨著小浪底水庫的運用，桃花峪工程的興建，橋位河段河勢逐漸得到了一定控制，老田庵靠溜條件明顯改善。 區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展概況（1）滎陽市社會環(huán)境概況滎陽市位于鄭州西15公里，是河南省距省會最近的縣級市，下轄9鎮(zhèn)3鄉(xiāng)2個街道辦事處和1個風景區(qū)管委，人口59萬，面積908平方公里，其中城鎮(zhèn)建成區(qū)面積17平方公里。滎陽是象棋的故里、鄭氏的祖地、閥門之鄉(xiāng)和建筑機械之鄉(xiāng)。滎陽市境內(nèi)人文景觀和自然景觀200多處。省級風景名勝區(qū)環(huán)翠峪，面積24平方公里，景區(qū)集山、林、水、石、溶洞、古城堡、稀有植物為一體，環(huán)境清幽，景色秀美，素有“桂林山水甲天下，環(huán)翠風景冠中州”之美稱。滎陽地理位置十分重要，歷來為兵家必爭之地，所以古戰(zhàn)場遺址遍及全市，最著名的有楚河漢界的鴻溝，劉邦、項羽爭雄的漢霸二王城，劉、關(guān)、張三英戰(zhàn)呂布的虎牢關(guān)等。豐厚的文化底蘊在滎陽沉積了豐富的文化遺產(chǎn)，著名的有青臺仰韶文化遺址、鄭國京城遺址、劉禹錫墓、飛龍頂、“天中三林”（少林寺、竹林村、洞林寺）之一的洞林寺等。滎陽市境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、品位高、分布廣，開發(fā)前景廣闊，已發(fā)現(xiàn)的有20多種，探明儲量的有原煤、鋁釩土、大理石、石灰石、花崗巖等12種。其中原煤儲量豐富，總量達6億噸。水資源豐富，黃河沿滎陽市西北流過，岸線長達45公里，地上地下水資源豐富，土壤結(jié)構(gòu)好，土地肥沃，盛產(chǎn)小麥、玉米、棉花、花生、冬桃、金銀花、石榴、柿子等。，，城鄉(xiāng)居民人均收入分別為11192元和6549元，進入縣域基本競爭力全國百強。（2）武陟縣社會環(huán)境概況武陟縣位于河南省北部，北依太行，南臨黃河，與省會鄭州市隔河相望，是焦作市的南大門。全縣版圖面積832平方公里，耕地面積60萬畝，轄7鎮(zhèn)7鄉(xiāng)，367個行政村。武陟縣歷史悠久。夏屬冀州，春秋置懷縣，秦易名武德。隋開皇十六年（公元596年）置武陟縣。境內(nèi)有仰韶、龍山文化遺址，唐代古建筑妙樂寺塔，明清佛道合一的千佛閣，清雍正皇帝下諭建造的黃河第一龍王廟—嘉應(yīng)觀等名勝古跡。武陟農(nóng)業(yè)發(fā)達。是全國糧食生產(chǎn)基地縣、商品糧基地縣、省優(yōu)質(zhì)小麥種植示范基地縣和平原綠化達標縣?！八拇髴阉帯钡闹饕a(chǎn)地。武陟縣旅游開發(fā)成效顯著。近年來，加大了嘉應(yīng)觀黃河苑旅游景區(qū)建設(shè)力度，開通了“嘉應(yīng)觀—渠首—邙山” 旅游線路。，%。；。：：：：。，%，%。全縣人均生產(chǎn)總值達15713元。（3）鄭州黃河風景名勝區(qū)概況鄭州黃河風景名勝區(qū)，南依岳山，北臨黃河，是集自然和文化為一身的綜合旅游區(qū)。景區(qū)位于鄭州西北12公里處，面積20平方公里，分五龍峰、桃花峪、漢霸二王城等三大景域，由五龍峰、岳山寺、駱駝嶺、星海湖（黃河外灘）、炎黃二帝、桃花峪、漢霸二王城等七大景區(qū)108處景點組成，是集科普、旅游觀光、度假休閑為一體的綜合型風景名勝區(qū)。 區(qū)域城市規(guī)劃概況 河南省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（20072020）概況 城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展策略我省城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展策略為“強化中心、壯大節(jié)點、圈層推進、軸帶拓展”。一、強化中心完善中心城市功能，增強經(jīng)濟實力，提升中心城市地位，加快中原城市群發(fā)展，發(fā)揮中心城市和城市群對全省的輻射帶動作用。二、壯大節(jié)點壯大縣級市、縣城規(guī)模，發(fā)揮縣級市、縣城在城鎮(zhèn)化中的節(jié)點作用；加快小城鎮(zhèn)發(fā)展，發(fā)揮小城鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)化中的覆蓋的作用。三、圈層推薦以鄭州為中心，根據(jù)區(qū)域空間聯(lián)系緊密程度，由內(nèi)向外分層推進，發(fā)揮核心對外圍的帶動作用，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。四、軸帶拓展依托交通通道和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶，促進生產(chǎn)要素向城鎮(zhèn)軸帶和交通節(jié)點城鎮(zhèn)集聚，以線促點、以點帶面，整合、優(yōu)化城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)，發(fā)揮軸帶在城鎮(zhèn)化中的空間組織作用。 城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)按照“強化中心、壯大節(jié)點、圈層推進、軸帶拓展”的思路，將全省城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃為“一心、一群、三層、四帶、五軸”，形成聯(lián)系緊密、功能協(xié)調(diào)，開放型、網(wǎng)絡(luò)化的城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)。（1）一心壯大鄭州中心城區(qū)規(guī)模，完善城市功能，增強經(jīng)濟實力，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)和空間資源，積極構(gòu)建鄭州大都市區(qū)，迅速提升鄭州中心城市地位，把鄭州建設(shè)成為中部地區(qū)重要的中心城市，帶動全省乃至中部地區(qū)發(fā)展的動力源和增長極。（2）一群積極加快以鄭州為核心，包括洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源等城市的中原城市群建設(shè)發(fā)展。依托城際軌道交通、高速鐵路通和高速公路，以鄭州綜合交通樞紐為中心，構(gòu)建“半小時交通圈”和“一小時交通圈”。以鄭汴一體化為先導，加速中原城市群空間整合和一體化進程，提升區(qū)域競爭力，將中原城市群建設(shè)成為全國重要的先進制造業(yè)基地、能源基地和區(qū)域性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心、科技創(chuàng)新中心，河南省對外開放、東引西進的主要平臺。加強中原城市群與周邊區(qū)域在交通、產(chǎn)業(yè)、城市空間布局等方面的聯(lián)系與融合，擴大對周邊區(qū)域的輻射影響范圍，帶動中原崛起，促進中部崛起。（3）三層核心層：主要指鄭汴一體化區(qū)域，包括鄭州、開封兩市市區(qū)和鄭汴新區(qū)（大鄭東新區(qū)、汴西新區(qū)兩個部分構(gòu)成，涵蓋中牟縣）。通過加快鄭汴發(fā)展，使其逐步發(fā)展成為中原城市群發(fā)展先導區(qū)、全省城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。在核心層中打造帶動全省經(jīng)濟社會發(fā)展的核心增長極——鄭汴新區(qū)，通過在區(qū)域內(nèi)推進改革創(chuàng)新，實現(xiàn)規(guī)劃統(tǒng)籌、交通一體、產(chǎn)業(yè)鏈接、社會公共資源共享“四個統(tǒng)一”，使之成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的現(xiàn)代復合新型城區(qū)、全省綜合改革核心試驗區(qū)、對外開放示范區(qū)和為全省乃至中西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)的中心。緊密層：以鄭州為中心構(gòu)建緊密層，主要包括洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源等7市。在鄭汴一體化區(qū)域先行試驗的基礎(chǔ)上，建立包括核心層和緊密層在內(nèi)的中原城市群城鄉(xiāng)統(tǒng)籌改革發(fā)展試驗區(qū)，著力推進交通一體化和產(chǎn)業(yè)連接“兩個統(tǒng)一”。輻射層：以鄭州為中心構(gòu)建輻射層，主要包括安陽、鶴壁、濮陽、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等周邊9個省轄市。通過加快鄭西、石武、鄭徐、鄭渝等高速鐵路建設(shè)，強化與鄭州綜合交通樞紐的對接，推進交通一體化，密切輻射層與緊密層的經(jīng)濟聯(lián)系，共同構(gòu)建全省城市向心發(fā)展、開放型城鎮(zhèn)體系。（4）四帶隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托徐蘭客運專線、隴海鐵路、連霍高速公路等重要交通通道，構(gòu)建橫穿東西，連通鄭州、開封、洛陽、三門峽、商丘及其他沿線城市的隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶。京廣城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托石武客運專線、京廣鐵路、京港澳高速等重要交通通道，構(gòu)建縱貫?zāi)媳?，連通鄭州、新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽、許昌、漯河、駐馬店、信陽及其他沿線城市的京廣城鎮(zhèn)發(fā)展帶。南太行城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托侯月－新菏鐵路、東濟高速公路（規(guī)劃）等重要交通通道，在南太行山前構(gòu)建連通新鄉(xiāng)、焦作、濟源及其他城市的南太行城鎮(zhèn)發(fā)展帶。伏牛東城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托洛陽—漯河—阜陽鐵路、南洛高速公路等交通通道，在伏牛山以東構(gòu)建連接洛陽、平頂山、漯河、周口及其他城市的伏牛東城鎮(zhèn)發(fā)展帶。（5）五軸寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托寧西鐵路、滬陜高速公路等，培育連接南陽、信陽等城市的寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸。黃淮海城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托大廣高速公路等，培育連接濮陽、開封、周口等城市的黃淮海城鎮(zhèn)發(fā)展軸。鄭州—焦作—晉城城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托鄭焦城際鐵路、鄭焦晉高速公路等，培育鄭州—焦作—晉城城鎮(zhèn)發(fā)展軸。鄭州—平頂山—南陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托鄭渝高等級鐵路、鄭石高速公路、許平南高速公路等，培育鄭州—平頂山—南陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸。林州—安陽—濮陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托長治—兗州鐵路、長南高速公路、鶴濮高速公路等，培育連接安陽、鶴壁、濮陽等城市的林州—安陽—濮陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸。 城鎮(zhèn)體系規(guī)模等級結(jié)構(gòu)全省城鎮(zhèn)體系規(guī)模等級結(jié)構(gòu)(2020)人口規(guī)模等級(萬人)數(shù)量(個)城 鎮(zhèn) 名 稱500以上1鄭州300左右1洛陽100－200 7平頂山、開封、安陽、新鄉(xiāng)、焦作、南陽、商丘50－1009濮陽、鶴壁、三門峽、濟源、周口、駐馬店、許昌、漯河、信陽20－5041鄭 州鞏義、新鄭、登封、新密、滎陽、中牟洛 陽偃師、新安、伊川開 封尉氏平頂山汝州、舞鋼安 陽林州、滑縣新 鄉(xiāng)輝縣、長垣、衛(wèi)輝焦 作沁陽許 昌禹州三門峽靈寶、義馬—澠池商 丘永城、民權(quán)、虞城、夏邑漯 河臨穎南 陽鄧州、新野、鎮(zhèn)平、唐河周 口項城、淮陽、沈丘、太康、鹿邑、鄲城駐馬店新蔡、汝南、西平信 陽固始、潢川5－2064鄭 州回郭洛 陽欒川、嵩縣、汝陽、洛寧、宜陽、孟津開 封蘭考、杞縣、通許、開封縣平頂山魯山、郟縣安 陽湯陰、內(nèi)黃、水冶、安陽新縣城新 鄉(xiāng)獲嘉、原陽、封丘、小冀、新鄉(xiāng)縣城、延津焦 作溫縣、修武、武陟、博愛、孟州許 昌襄城、鄢陵三