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【正文】 失將較為嚴重，大量的泥沙污水影響水體環(huán)境，并可能 造成排水管網(wǎng)、溝渠的堵塞。 噪聲污染源 建設(shè)期噪聲主要來自施工機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運輸車輛噪聲。施工機械噪聲由施工機械所造成，如挖土機械、升降機等，多為點聲源。施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸建材的撞擊聲 及裝修期間的噪聲 等，多為瞬間噪聲。 建設(shè)期主要施工機械設(shè)備的噪聲源強見表 55 表 55 建設(shè) 期主要噪聲源及源 施工階段 聲源 聲源強度 dB（ A） 施工階段 聲源 聲源強度 dB（ A） 土石方階段 挖土機 78～ 96 裝修 安裝階段 電鉆 100～ 105 沖擊機 95 電錘 100～ 105 空壓機 75～ 85 手工鉆 100～ 105 打樁機 95～ 105 無齒鋸 105 卷揚機 85～ 88 多功能木工刨 90～ 100 大型載重車 84～ 89 云石機 100～ 110 底板與結(jié)構(gòu)階段 混凝土輸送泵 90～ 100 角向磨光機 100～ 115 振搗器 100～ 105 輕型載重車 75～ 80 電鋸 100～ 105 電焊機 90～ 95 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 第 24頁 空壓機 75～ 85 混凝土裝罐車、載重車 80～ 85 當(dāng)多臺機械設(shè)備同時作業(yè)時，產(chǎn) 生噪聲疊加，根據(jù)類比調(diào)查，疊加后的噪聲增加 3~8dB。 固體廢物 施工期的固體廢物主要為開挖渣土、建筑垃圾、生活垃圾。 （ 1）施工期項目已經(jīng)基本完成平整，工程土石方量盡量在場內(nèi)進行挖填方平衡。 （ 2）建筑垃圾主要來自建筑施工及裝修過程中產(chǎn)生的碎石、廢木料、廢金屬等雜物，這些建筑垃圾將按照長沙市環(huán)衛(wèi)部門相關(guān)要求，統(tǒng)一清運處理。 （ 3）高峰時施工人員及工地管理人員約 30 人，工地生活垃圾平均按 ，產(chǎn)生量為 24kg/d 左右，生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門收集統(tǒng)一處理。 建筑垃圾及生活垃圾 采用封閉車 輛運輸，同時必須按城市衛(wèi)生管理條例有關(guān)規(guī)定進行處置，不能隨意拋棄、轉(zhuǎn)移和擴散，部分棄土可回填用于綠化或作輔路基等處置。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾需要定點收集，集中清運至環(huán)衛(wèi)部門指定地點 。 2 營運期 、 廢水 本項目污水主要是生活污水。 本項目預(yù)計職工人數(shù)為 194 人，本項目職工生活用水量參考《湖南省用水定額》按 50L/人 d 計，用水量為 179。/d， 179。/a。排放量按 80%計算，則年廢水排放量 179。職工生活污水水質(zhì)情況大體為 CODcr:350mg/L、 BOD5:250mg/L、 SS: 180mg/L， NH3N: 20 mg/L。 大 氣污染 物 本項目在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生車庫尾氣、揚塵。 （ 1）汽車尾氣 本項目共設(shè)有 10000 平方米站坪停車場 ， 均為地上停車場 。汽車在進出 停車場 過程中將產(chǎn)生汽車廢氣污染，其主要污染物為 CO、 NO2及 THC。地上停車位產(chǎn)生的汽車尾氣屬無組織排放。 根據(jù)同類停車場的檢測資料，每臺車怠速出入停車場排放因子濃度為： NO2 、CO 、 THC ， 根據(jù)進出車庫的車流量及怠速運轉(zhuǎn)時間，有效時間按1h/d 計，由 此可測算項目區(qū) 汽車 尾氣 污染物 排放量 見表 59。 表 59 汽車尾氣中各污染物 排放量 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 第 25頁 污染物名稱 NO2 CO THC 單位排放濃度（ g/min） 日排放量 Kg (kg/d) 地 上 停車場 9（ ( 總排放量（ t/a） （ 3） 揚塵 貨運站 運行期，運輸車輛較多，易造成路面揚塵污染，其影響范圍一般限于 貨運站區(qū)域 內(nèi)。 噪聲 擬建項目主要噪聲源為設(shè)備噪聲 、車輛噪聲和社會生活噪聲。 （ 1）設(shè)備噪聲 本項目設(shè)備噪聲包括配電房的電磁噪聲，空調(diào)室外主機噪聲，水泵、叉車噪聲等。本項目不設(shè)置中央空調(diào)，采用普通家用空調(diào)對綜合樓信息中心及辦公室制冷，一般家用空調(diào)室外主機噪聲低于 60dB(A)，對外環(huán)境影響較小。設(shè)備噪聲產(chǎn)生情況見表 44。 表 44 噪聲產(chǎn)生情況及治理措施 單位： dB（ A） 編號 聲源 聲源強度 產(chǎn)生位置 處理措施 1 水泵 ～ 70 地下室 減振、隔聲和消聲處理 2 叉車 ～ 80 —— —— 3 變壓器 60～ 70 地下室 隔聲處理 4 家用空調(diào) ＜ 60 室外 注意安裝位置和排氣方向 （ 2）車輛運輸噪聲 項目營業(yè)時每天的車輛聚散時間比較集中，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，對環(huán)境可能造成較大影響的是汽車出入地面停車場時的交通噪聲，根據(jù)類比調(diào)查，噪聲源強見下表 45 所示。 表 45 車輛運輸噪聲源強 聲源 運行狀況 聲級（ dB） 小型車 怠速行使 59~76 正常行使 61~70 鳴笛 78~84 中型車 怠速行使 62~76 正常行使 62~72 鳴笛 75~85 大型車 怠速行使 65~78 正常行使 65~80 鳴笛 75~85 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 第 26頁 本工程貨物運輸出入口位于 南 側(cè)的 人民路 ，日車流量約 650 輛，載貨車輛進出 貨站區(qū)區(qū)時一般為怠速行駛，噪聲源強約為 65～ 80dB。 （ 3）社會生活噪聲 貨運站為一個物資交易場所，每日的客流量及車流量較大，社會生活噪聲主要為交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據(jù)類比調(diào)查，這類噪聲聲級一般在 65～ 70dB(A)。 固體廢物 擬建項目固體廢物來源于工作人員生活垃圾及少量的廢包裝材料。 （ 1）生活垃圾 本項目職工人數(shù)為 194 人，職工每人每天產(chǎn)生生活垃圾量按 計，則該項目生活垃圾產(chǎn)生量為 97kg/d（ ）。 （ 2）廢包裝材料 項目年貨物吞吐量 10 萬噸， 貨物無需經(jīng)行 重新配裝， 只需過磅計重，配載即可，這其中會有少量的 廢包裝材料 產(chǎn)生， 廢包裝材料產(chǎn)生量按 ‰ 計 ， 則項目年產(chǎn)生廢包裝材料為 10 t，均可回收利用。 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 第 27頁 六、項目主要污染物及預(yù)計排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 (編號 ) 污染物名稱 處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量 (單位 ) 排放濃度及排放量 (單位 ) 大 氣 污 染 物 施工期 場地平整 施工揚塵 較多 少量 施工車輛 車輛尾氣 少量 少量 裝修 有機廢氣 少量 少量 營運期 汽車尾氣 NO2 g/min，CO , , THC , , 揚塵 顆粒物 輕微 輕微 水 污 染 物 施工期 施工建設(shè) 施工廢水 少量 0 施工人員 （ 4. 8m179。/d） COD 350mg/L， ， NH3N 20mg/L， ， 營運期 生活污水 （ 179。/年） COD 350mg/L， ， BOD5 250mg/L， ， SS 180mg/L， ， NH3N 20mg/L， ， 固 體 廢 物 施工期 建筑施工 工程棄土 較多 0 建筑垃圾 較多 0 施工人員 生活垃圾 240kg/d 0 營運期 員工 生活垃圾 運營 過程 廢包裝材料 10t/a 0 噪 聲 噪聲主要來源于設(shè)備運行，運輸車輛等，噪聲源強在 60～ 85dB(A)，經(jīng)采取減震隔聲等噪聲治理措施后， 使場界噪聲達到《工業(yè)企業(yè)場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB123482021） 4 類區(qū)晝間 ≤70dB（ A），夜間 ≤55dB（ A）標(biāo)準(zhǔn)限值。 主要生態(tài)影響 (不夠時可附另頁 ) 本項目位于機場用地范圍內(nèi)，已經(jīng) 平場，區(qū)域內(nèi)無珍稀動植物，無森林植被，項目在施工期開挖土方和填方時會引起一定的水土流失，地表植被破壞。 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 第 28頁 七、環(huán)境影響分析 一、施工期 1．施工期廢氣對環(huán)境的影響 施工過程中大氣污染的主要來源有：施工開挖及運輸車輛﹑施工機械走行車道以及平整場地時產(chǎn)生的揚塵；建筑施工材料（水泥﹑石灰﹑砂石料）的裝卸﹑運輸﹑堆砌過程以及開挖棄土的堆砌﹑運輸過程中造成的揚起和灑落；各類施工機械和運輸車輛所排放的廢氣。 （ 1）揚塵污染 施工期揚塵主要產(chǎn)生于土石方開挖、平整土地、管線鋪設(shè)、建材裝卸、車輛行駛等作業(yè)。主要包括了以下幾個 方面： 1）物料堆放過程中沙石產(chǎn)生的揚塵； 2）建筑垃圾清運過程中產(chǎn)生的揚塵； 3）切割石料等產(chǎn)生的揚塵； 4）棄渣土運輸車輛行駛產(chǎn)生的揚塵等。 據(jù)有關(guān)資料顯示，施工揚塵的主要來源是運輸車輛行駛而形成，約占揚塵總量的 60%，揚塵量的大小與天氣干燥程度、道路路況、車輛行駛速度、風(fēng)速大小有關(guān)；類比同類房地產(chǎn)施工場地，施工車輛運輸行駛于泥土路面而揚起的灰土，其灰塵的濃度可達到 1～ 3g/m3。另外由于在挖方過程中破壞了地表結(jié)構(gòu)，造成地面揚塵污染環(huán)境，揚塵的大小因施工現(xiàn)場工作條件、施工季節(jié)、施工階段、管理水平、機械化程度及土 質(zhì)、天氣條件的不同而差異較大。一般情況下，在自然風(fēng)作用下，揚塵受重力、浮力和氣流運動的作用，可以發(fā)生沉降、上升和擴散，揚塵影響范圍在 80m以內(nèi)。這些揚塵將主要對項目廠界約 80m附近少量散戶產(chǎn)生一定的影響。 為了盡可能減小項目施工期間對評價區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量形成的揚塵污染影響，本報告書要求施工方必須做好施工期揚塵防護工作，工地不準(zhǔn)裸露野蠻施工，在連續(xù)晴天又起風(fēng)的情況下，對棄土表面灑水；對臨時堆放的泥土、易引起塵土的露天堆放的原材料應(yīng)采取覆蓋措施；對運輸車輛采取覆蓋措施，并且對工地的運輸車輛清洗車輪；對混凝土攪 拌站應(yīng)在工棚內(nèi)作業(yè)，施工工地應(yīng)做到工地封閉作業(yè)，減少裸露地面，防止運輸撒落物料、及時清理工地、維護四周環(huán)境衛(wèi)生等。施工結(jié)束后，應(yīng)盡早對場地內(nèi)的裸露地面進行綠化、硬化工作，減少揚塵 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 第 29頁 的產(chǎn)生量和預(yù)防水土流失。場地內(nèi)可選取栽種易存活、好管理的本地品種，盡可能增大場地內(nèi)、外的綠化面積，做到草、灌、木相結(jié)合。 通過采取上述防治措施，可大大降低施工揚塵產(chǎn)生量，把施工揚塵對周圍環(huán)境的影響減至最低。 在大風(fēng)天氣，揚塵量及影響范圍將有所擴大。施工中的棄土、砂料、宕渣、石灰等，若堆放時蓋覆不當(dāng)或裝卸運輸時散落，也會造成施工揚塵， 影響范圍在50m左右。在施工、土地平整、基建材料運輸?shù)倪^程中將產(chǎn)生大量揚塵，施工期間使局部環(huán)境空氣受到污染，特別在干燥大風(fēng)天氣更為突出，因此在不影響工期的情況下，合理選擇施工工期，盡量避免在夏季或大風(fēng)干熱天施工?；ㄊ┕み^程中應(yīng)注意文明施工，嚴格執(zhí)行《長沙市建設(shè)施工揚塵污染控制環(huán)評技術(shù)規(guī)范（試行）》，防止建設(shè)過程中的揚塵對環(huán)境空氣的影響。 （ 2）車輛尾氣 施工期的廢氣污染源有各類燃油動力機械在進行場地清理、平整、運輸?shù)仁┕み^程中排放的含 CO 和 NO2污染物。由于施工機械為間斷作業(yè)，并且施工工期有限，施工廢氣對 環(huán)境的影響較小，且隨著施工的結(jié)束而消失。 （ 3）裝修廢氣污染 建設(shè)期裝修廢氣污染主要來自墻體的粉刷及內(nèi)屋的裝修所用的涂料和油漆中的有機廢氣，由于不同建設(shè)單位的習(xí)慣、審美觀、財力等因素的不同，裝修時的油漆耗量和油漆品牌也不相同，油漆廢氣的排放屬無組織排放。污染物揮發(fā)需要一定時間，受影響的空間范圍一般局限于油漆面的附近，對建筑物外的大氣環(huán)境不會造成很明顯的影響。 對水環(huán)境的 影響 施工期項目施工將產(chǎn)生一定量的施工廢水及生活污水，并隨著 項目 建設(shè)期間不同時段其廢水產(chǎn)生量有較大的變化。 施工期污水污染源主 要包括施工人員生活