【導(dǎo)讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 預(yù)案流程： 當(dāng)工地發(fā)生高空墜落事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫。呼叫內(nèi)容要明確；某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的項(xiàng)目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報(bào)告到傷亡傷害應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮處。應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織工作。報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救電話 120，報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件 的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 應(yīng)急響小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織工作。迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險(xiǎn)的墜落物、障礙物。為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達(dá)傷員處。高空墜落不僅產(chǎn)生外傷，還產(chǎn)生內(nèi)傷，不可急速移動(dòng)或搖動(dòng)傷員身體。應(yīng)多人平托傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)時(shí)行口對(duì)口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時(shí)松開一次，避免壞死。動(dòng)脈出血用指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。在急救中心醫(yī)生到來之前，盡最大努力，將傷害降低最低。在急救醫(yī)生到來后，將傷員受傷有因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告知醫(yī)生，由醫(yī)生確定是否進(jìn)一步治療。 現(xiàn)場(chǎng)總指揮在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，為今后的事故調(diào)查提供真實(shí)依據(jù)。 七 、安全 檢查和評(píng)價(jià)方法 （一） 、安全檢查方法 安全檢查方法可以說是第一個(gè)安全評(píng)價(jià)方法，它有時(shí)也稱為工藝安全審查或“設(shè)計(jì)審查”及“損失預(yù)防審查”。它可以用于建設(shè)項(xiàng)目的任何階段。在對(duì) 跨線橋施工 安全進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，傳統(tǒng)的安全檢查主要包括巡視檢查、正規(guī)日常檢查或安全檢查。 安全檢查方法的目的是辨識(shí)可能導(dǎo)致事故、引起傷害、重要財(cái)產(chǎn)損失或?qū)箔h(huán)境產(chǎn)生重大影響的裝置條件或操作規(guī)程。一般安全 檢查人員主要包括與裝置有關(guān)的人員，即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等等，在本工程的路基 跨線橋施工 安全專項(xiàng)方案中安全檢查人員包括相關(guān)上級(jí)部門、本工程項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目專職安全員、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及其他 相關(guān)管理人員和操作維修人員。 （二） 、安全檢查表方法 為了查找路基 跨線橋施工 工程中各種設(shè)備設(shè)施、物料、工件、操作、管理和組織措施中的危險(xiǎn)、有害因素，事先把檢查對(duì)象加以分解，將大系統(tǒng)分割成若干小的子系統(tǒng)，以提問或打分的形式，將檢查項(xiàng)目列表逐項(xiàng)檢查，避免遺漏。 （三） 、危險(xiǎn)指數(shù)方法 危險(xiǎn)指數(shù)方法是一種評(píng)價(jià)方法。通過安全評(píng)價(jià)人員對(duì) 跨線橋 施工現(xiàn)狀及運(yùn)行的固有屬性 (以作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)度、事故幾率和事故嚴(yán)重度為基礎(chǔ)，對(duì)不同作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行鑒別 )進(jìn)行比較計(jì)算，確定工程危險(xiǎn)特性重要性大小，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，確定進(jìn)一步評(píng)價(jià)的對(duì)象。 （四） 、預(yù)先危險(xiǎn)分析方法 預(yù)先危險(xiǎn)分析方法是一種起源于美國軍用標(biāo)準(zhǔn)安全計(jì)劃要求方法。主要用于對(duì)危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置的主要區(qū)域等進(jìn)行分析，包括設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)前，首先對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進(jìn)行分析，其目的是識(shí)別系統(tǒng)中的潛在危險(xiǎn) ，確定其危險(xiǎn)等級(jí)，防止危險(xiǎn)發(fā)展成事故。 預(yù)先危險(xiǎn)分析可以達(dá)到以下 4個(gè)目的：①大體識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)；②鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)原因；③預(yù)測(cè)事故發(fā)生對(duì)人員和系統(tǒng)的影響；④判別危險(xiǎn)等級(jí)，并提出消除或控制危險(xiǎn)性的對(duì)策措施。 （五） 、故障假設(shè)分析方法 故障假設(shè)分析方法是一種對(duì)系工程施工過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法。使用該方法的人員應(yīng)對(duì)工程熟悉，通過提問 (故障假設(shè) )的方式來發(fā)現(xiàn)可能的潛在危險(xiǎn)。 （六） 、危險(xiǎn)和可操作性研究 危險(xiǎn)和可操作性研究技術(shù)是基于這樣一種原理，即，背景各異的專家們?nèi)粼谝黄鸸ぷ鳎?就能夠在創(chuàng)造性、系統(tǒng)性和風(fēng)格上互相影響和啟發(fā)，能夠發(fā)現(xiàn)和鑒別更多的問題，要比他們獨(dú)立工作并分別提供工作結(jié)果更為有效。 （七） 、人員可靠性分析 人員可靠性行為是施工安全成功的必要條件，人的行為受很多因素影響。這些“行為成因要素”可以是人的內(nèi)在屬性；也可以是外在因素。盡管有些因素是不能控制的，許多卻是可以控制的，可以對(duì)一個(gè)過程或一項(xiàng)操作的成功或失敗產(chǎn)生明顯的影響。典型的危險(xiǎn)和可操作性研究通常也把操作人員失誤作為工程施工出現(xiàn)失誤的原因考慮進(jìn)去。盡管這些安全評(píng)價(jià)技術(shù)可以用來尋找常見的人為失誤，但它們還是主 要集中于引發(fā)事故的硬件方面。 （八） 、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 工程施工人員在 施工現(xiàn)場(chǎng) 作業(yè)，這是在一個(gè)具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)，因此作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法以所評(píng)價(jià)的環(huán)境與這些作為參考環(huán)境的對(duì)比為基礎(chǔ)，將 作業(yè)條件的危險(xiǎn)性作因變量 (D)，事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性 (L)、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率 (正 )及危險(xiǎn)嚴(yán)重程度 (C)為自變量，確定了它們之間的函數(shù)式。 根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，他們給出了 3個(gè)自變量的各種不同情況的分?jǐn)?shù)值，采取對(duì)所評(píng)價(jià)的對(duì)象根據(jù)情況進(jìn)行“打分”的辦法，然后根據(jù)公式計(jì)算出其危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)值，再在按經(jīng)驗(yàn)將危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)值劃分的危 險(xiǎn)程度等級(jí)表或圖上查出其危險(xiǎn)程度。 表 11事故 發(fā)生可能性分值 L 分?jǐn)?shù)值 事故 發(fā)生可能性分值 10 完全會(huì)被預(yù)料到 6 相當(dāng)可能 3 可能、但不經(jīng)常 1 完全意外、很少可能 可以設(shè)想，很不可能 極不可能 實(shí)際不可能 表 12 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度分值 E 分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 6 每天工作時(shí)間暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月暴露一次 1 每年幾次暴露 非常罕見的暴露 表 13 事故 造成的后果分值 C 分?jǐn)?shù)值 事故 造成的后果 100 十人以上死亡 40 數(shù)人死亡 15 一人死亡 7 嚴(yán)重傷殘 3 有傷殘 1 輕傷需救護(hù) 表 14 危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) D 危險(xiǎn)性分值 D 危險(xiǎn)程度 ≥ 320 極度危險(xiǎn) ≥ 160— 320 高度危險(xiǎn) ≥ 70— 120 顯著危險(xiǎn) ≥ 20— 70 可能危險(xiǎn) ＜ 20 稍有危險(xiǎn) 表 15 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)結(jié)果表 生產(chǎn)單元 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 對(duì) 象 潛 在 風(fēng) 險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)值 D=LEC 備注 L E C D 施工現(xiàn)場(chǎng) 1 噪 聲 噪聲危險(xiǎn) 10 6 1 60 2 支架 平臺(tái) 高處墜落 1 6 3 18 3 施工機(jī)械 機(jī)械傷害 1 2 3 6 4 高空墜物 物體打擊 1 2 7 14 5 支架 平臺(tái) 棚架坍塌 2 6 3 36 配電 間 6 變壓器 及配電裝置 觸電 1 6 15 90 7 變壓器 及配電裝置 火災(zāi) 1 6 15 90 八 、安全經(jīng)費(fèi)投入計(jì)劃 跨線橋防護(hù)工程 安全經(jīng)費(fèi)投入明細(xì)表 ： XX 高速第 XX 合同段安全經(jīng)費(fèi)投入明細(xì)表 單位： XX工程 公司 投入項(xiàng)目： 跨線橋防護(hù)工程 名稱 投入金額（元） 備注 施 工 準(zhǔn) 備 階 段 設(shè)備安全檢測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 設(shè)備檢驗(yàn)及維修費(fèi)用 2021 安全保險(xiǎn) 現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全保險(xiǎn) 2021 安 全設(shè)施投入 鋼管、扣件、腳手板 40000 施 工 階 段 施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌 安全警示牌、各項(xiàng)操作規(guī)程、施工現(xiàn)場(chǎng)文明建設(shè) 4000 員工日常安全培訓(xùn)的費(fèi)用 每月不少于一次，采用公司項(xiàng)目部三級(jí)安全教育 1000 各施工危險(xiǎn)源的監(jiān)控與量測(cè) 購置 夜間 照明裝置 1000 邀請(qǐng)安全專項(xiàng)部門進(jìn)行鑒定 1000 施工階段的安全用電 購置漏電保護(hù)器、電閘、電箱 2021 購置其它用電安全裝置 2021 防護(hù)設(shè)備 密目網(wǎng) 4000 人工費(fèi) 棚架搭設(shè)費(fèi)用 5000 安全防護(hù)用品 作業(yè) 人員勞動(dòng)防護(hù)用品 2021 應(yīng)急救援預(yù)案的演練 專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練經(jīng)費(fèi) 2021 合計(jì) 68000