【正文】 環(huán)完成 4 號至 6 號梁段的對稱懸澆施工（二個○1T 同時進(jìn)行） 。a、掛籃主跨側(cè)和邊跨側(cè)徹底分家，前移掛籃，確定立模標(biāo)高，立模，綁扎鋼筋。b、同步對稱澆筑砼。砼養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計強度 90％且齡期達(dá)到 5 天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力。c、張拉本塊件縱向預(yù)應(yīng)力束以及前一塊件的橫、豎向預(yù)應(yīng)力束并錨固，壓漿。在施工 6 號塊時，注意預(yù)埋合龍段的勁性骨架?！?Step=18安裝邊跨交界墩盆式橡膠支座?！?在已搭好的支架上確定立模標(biāo)高，綁扎現(xiàn)澆段鋼筋及合龍段預(yù)埋鋼○2筋。澆筑兩邊跨 9 號塊件，進(jìn)行砼養(yǎng)生，作好合龍邊跨的準(zhǔn)備?！?Step=19根據(jù)監(jiān)控單位的意見進(jìn)行邊跨水箱壓重（根據(jù)澆筑的砼數(shù)量及橋面○1臨時荷載確定） ，中跨跨中則進(jìn)行相應(yīng)配重，進(jìn)行邊跨合龍。確定立模標(biāo)高，立模，綁扎鋼筋?！?同步對稱澆筑邊跨合龍段混凝土，養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計強度 90%且齡期○3達(dá)到 5 天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力。Step=20. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手加強合龍段混凝土養(yǎng)生，在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%且齡期○1達(dá)到 5 天后，分批張拉兩邊跨底板縱向預(yù)應(yīng)力束，并錨固、灌漿。 9梁段橫、豎向預(yù)應(yīng)力束的張拉、錨固、灌漿。○2對邊跨合龍束進(jìn)行張拉、錨固、灌漿?！?Step=21拆除 0塊臨時支座，解除墩梁臨時固接，完成體系轉(zhuǎn)換?！?拆除邊跨搭架現(xiàn)澆段支架?！?拆除邊跨掛籃，堆放在原處?！?Step=22跨中處掛籃改為合龍段吊架，多于的掛籃構(gòu)件拆除后放在原處。Step=23安裝、調(diào)試中跨合龍吊架?！?立模，綁扎鋼筋，合龍段勁性骨架安放就位?！?中跨合龍段進(jìn)行水箱壓重，邊跨側(cè)則進(jìn)行相應(yīng)配重?！?Step=24勁性骨架合龍鎖定。 （合龍溫度不大于 20℃）○1澆筑中跨合龍段混凝土，要求在凌晨完成初凝，澆筑混凝土?xí)r進(jìn)行○2水箱放水，邊跨側(cè)配重不變。加強混凝土養(yǎng)生，強度達(dá)到設(shè)計強度 90%且齡期達(dá)到 5 天后方能按○3設(shè)計控制應(yīng)力張拉中跨合龍束，張拉完成后更換為永久夾片錨具錨固、灌漿?；炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計強度 90%且齡期達(dá)到 5 天后張拉中跨 7○4塊件橫、豎向預(yù)應(yīng)力并壓漿錨固。然后釋放邊跨側(cè)配重。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手Step=25拆除所有掛籃及吊架，但堆放在原處。Step=26在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度 90%且齡期達(dá)到 5 天后，張拉跨中底板縱向預(yù)應(yīng)力束。Step=27完成預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿Step=28全橋進(jìn)行二期恒載工程?！?全橋進(jìn)行動靜載加載試驗?！?0塊施工支架及掛籃拼裝步驟如附圖 3 所示。五、橋梁施工對 XX 高速公路設(shè)施及結(jié)構(gòu)物造成的臨時破壞（一）B 匝道橋位于 XX 高速中央分隔帶及護(hù)坡上的下部結(jié)構(gòu)施工需要拆除 JK117+587JK117+627 段左右側(cè)及中央分隔帶波形護(hù)欄 40m，共計拆除 120m，在施工工程中采用鋼柵欄對施工區(qū)域進(jìn)行封閉，并保證車輛通行。拆除措施：人工拆除?；謴?fù)措施：待該段橋梁完畢后，對原有的波形護(hù)欄進(jìn)行恢復(fù)。（二）拆除 JK117+587JK117+627 段中央分隔帶內(nèi)的植被，施工完后進(jìn)行恢復(fù)。（三）對 JK117+587JK117+627 段中央分隔帶內(nèi)的各種管線進(jìn)行遷移保護(hù)。（四）D 匝道橋位于 XX 高速中央分隔帶及邊坡上的下部結(jié)構(gòu)施工對. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手XX 線的拆除同 B 匝道，具體里程為 JK117+880JK117+920。 XX 高速具體拆除及恢復(fù)工程量參見附件 7六、影響評估B、D 匝道橋梁上部結(jié)構(gòu)施工會對 XX 高速公路的車輛造成延誤，會在施工區(qū)域形成瓶頸路段。為了能夠保證車輛安全順利的通過，我標(biāo)段將精心組織施工，并協(xié)同交管部門努力做好此段的交通疏導(dǎo)工作，將交通延誤減小到最少。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手第三章 路基工程一、工程概況XX 互通立交工程 A、B、C、D、F 、G 匝道以路基與 XX 高速公路相連接，此外還有 XX 高速公路路基加寬部分需同時施工。連接線部分：A 匝道的 AK0+000AK0+ 段對應(yīng)于 XX 高速公路的 JK117++325 段； B 匝道的 BK0+BK1+ 段，對應(yīng)于 XX 高速的 JK117++ 段；C 匝道的 CK0+330CK0+,對應(yīng)于 XX 高速的 JK117+JK117+450 段；D 匝道的 DK0++ 段，對應(yīng)于JK117++550 段；G 匝道的 GK0++段，對應(yīng)于 XX 高速的 JK117+895JK117+ 段。韶贛高速接入 XX 高速的加、減速車道及漸變段：A 匝道接入段里程為 JK118++550，B 匝道接入段里程為 JK118+JK118+535，C 匝道接入 XX 段里程為 JK117+025JK117+，D匝道接入 XX 段里程 JK117+200JK117+，G 匝道接入 XX 段里程為 JK117++。主要工程有，挖方 萬 m3，填方 萬 m3?？蚣苠^桿高邊坡防護(hù) 5814m，擋土墻工程 m3，漿砌防護(hù)工程 m3，漿砌排水工程 立方，改建涵洞 3 道。二 、施工計劃安排根據(jù)總體計劃，路基與橋梁施工同步進(jìn)行。具體里程段施工時間安排如下：（一）路基零填挖處治施工計劃表 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手AK0+195～AK0+230 BK0+192～BK0+210 BK0+395～BK0+420 CK0+125～CK0+131 DK0+～DK0+150 FK0+369～DK0+ （二）低填淺挖路基處治施工計劃表JK117+025～JK117+425 JK117+900～JK118+550 JK118+160～JK118+550 AK0+190～AK0+215 BK1+040～BK1+055 CK0+430～CK0+451 DK0+126～DK0+150 （三）防護(hù)工程 擋土墻施工計劃表 JK117+264～JK117+396 JK118+128～JK118+400 DK0+151～DK0+ 路堤拱形護(hù)坡 JK117+396～JK117+418 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手AK0+196～AK0+ BK0+407～BK0+ CK0+125～CK0+131 CK0+221～CK0+388 CK0+221CK0+450 DK0+～DK0+ GK0+～GK0+113 深挖邊坡加固施工計劃表BK1+102～BK1+262 二級邊坡錨桿框架梁防護(hù) BK1+102～BK1+262 一級邊坡錨桿框架梁防護(hù) 排水工程施工計劃表 截水溝 邊溝、排水溝、急流槽、沉淀池 土石方工程施工計劃表BK0+～BK1+ 挖方 CK0+～CK0+ 挖方AK0+～AK0+ 填方 CK0+～CK0+ 填方BK0+～BK1+ 填方 DK0+～DK0+ 填 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手方GK0+～GK0+113 填方 涵洞工程施工計劃表K117+ 鋼筋混凝土蓋板涵JK118+ 鋼筋混凝土蓋板涵JK118+ 鋼筋混凝土蓋板涵三、施工方案（一）A 匝道施工工程概況A 匝道為珠海至南雄方向，與 XX 高速公路分流后通過連接線接入 A匝道，連接線部分為 AK0++ 段對應(yīng)于 XX 高速的JK117++ 段；接入 XX 高速的減速車道及漸變段為 JK118++550。該部分主要為路基土方工程、路肩擋土墻防護(hù)工程、排水工程、以及 JK118+ 和 JK118+ 涵洞接長。 施工方案（1）擋土墻施工施工工序：施工放樣→基坑開挖→基礎(chǔ)處理→基礎(chǔ)施工→墻身施工→沉降縫處理→基坑、墻背回填. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手 ①施工放樣按圖紙設(shè)計的平面位置、標(biāo)高及幾何尺寸進(jìn)行施工放樣。放出基坑開挖的邊界尺寸線并撒白灰線標(biāo)記 。②基坑開挖 a、將基坑控制樁延長于基坑外 2 米處加以固定。b、為保證基坑開挖邊坡穩(wěn)定及施工安全，應(yīng)控制放坡系數(shù)，如無法放坡時應(yīng)采用溝壁支撐加固邊坡。 c、基坑開挖應(yīng)保持良好的排水，基坑外設(shè)置集水井，以利于基底排水。d、用挖機開挖至設(shè)計標(biāo)高+20cm 處，然后人工挖除剩余 20cm 土，以免機械擾動原狀土或超挖。e、基坑開挖后應(yīng)檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間內(nèi)放樣、裝模，用砂漿封底再進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑。若承載力達(dá)不到要求，應(yīng)做基底換填處理。 ③基礎(chǔ)處理開挖基礎(chǔ)后若基底地基承載力達(dá)到設(shè)計要求，基礎(chǔ)應(yīng)做換填處理，換填砂卵石或者片碎石。④基礎(chǔ)施工a、鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝以及支立模板。按照設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行施工和檢驗，混凝土澆筑須做好試驗塊，以檢驗混凝土強度。 b、基礎(chǔ)砼澆筑施工分段長度為 1015m，每段之間設(shè)沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青木板。基礎(chǔ)采用 C15 片石砼澆筑，分兩次澆筑，第一. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手次澆至墻面板底水平位置，露出預(yù)埋鋼板待與墻面板上鋼板焊接，第二段澆筑時，瀝青模板留在縫內(nèi)做沉降縫材料用。⑤墻身施工a、待基礎(chǔ)砌筑后，進(jìn)行墻身的放樣。b、立模，確保模板支立牢固。c、澆筑片石混凝土墻身，墻身為 C15 片石砼，片石厚度不小于150mm，片石的含量不得大于 25%。d、養(yǎng)護(hù)，拆模。⑥沉降縫處理應(yīng)根據(jù)地形及地質(zhì)變化設(shè)置沉降縫，間距一般為 1015m，縫寬2cm，沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三邊填塞。墻身沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫豎直貫通，用瀝青麻筋填塞，各工作段的分段位置應(yīng)在沉降縫處，各段水平縫要保持一致，相鄰段的高差不能超過 。勾縫完成后，加強養(yǎng)生。待其強度達(dá)到設(shè)計強度 70%后，方可進(jìn)行墻背回填。 ⑦基坑墻背回填應(yīng)優(yōu)先采用內(nèi)摩擦角大（應(yīng)滿足內(nèi)摩擦角≮35 度） 、透水性較好的填料，如小卵石、礫石、粗砂、石屑?；靥顣r應(yīng)分層填筑，分層夯實，夯實時應(yīng)用小夯機人工配合夯實，同時不能使墻身受較大的沖擊影響。(2)路基填筑該段路基填土施工的原則：先拆除既有高速公路的邊坡防護(hù)工程，在既有邊坡上開挖臺階，然后進(jìn)行填土作業(yè)。施工工序：拆除既有邊坡防護(hù)→臺階開挖→填土攤鋪→精平碾壓→檢. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手驗→下層填土。拆除既有邊坡防護(hù)①填土前對 XX 高速公路邊坡填土一側(cè)的既有防護(hù)工程進(jìn)行拆除處理，無論是工程防護(hù)還是植物防護(hù)，都要拆除徹底，露出原有路基土質(zhì)邊坡后方可。②臺階開挖對于該段路基施工，需要在既有路基邊坡上開挖臺階，臺階要求內(nèi)傾且坡度為 2%3%,臺階寬度不小于 2m 并能保證大型機械正常施工。臺階開挖完成后，需要做碾壓處理，當(dāng)臺階壓實度達(dá)到要求后方可進(jìn)行填土作業(yè)。臺階開挖的原則：邊開挖，邊填筑。為了保證既有邊坡的穩(wěn)定，要求每層開挖后，碾壓完成就進(jìn)行填土作業(yè)，只有該層填土合格后，才可開挖下一臺階。③填土攤鋪填土前應(yīng)將原地面進(jìn)行碾壓處理，一般為清除原地表雜草和浮土后進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到要求后方可進(jìn)行第一層的填土。填土厚度控制在 30cm 以內(nèi)，采用推土機攤鋪均勻，然后進(jìn)行碾壓。④精平碾壓在粗平后用壓路機碾壓一遍，然后用平地機精平，每層填土精平時都要修出單面坡利用排水。精平完采用壓路機進(jìn)行碾壓，根據(jù)土體的含水量和各種性能指標(biāo)確定碾壓的遍數(shù)，直到壓實度符合要求后方可進(jìn)行下一層的填土作業(yè)。(3)涵洞接長施工. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手施工工序：測量放樣→基坑開挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→砼墻身及帽石澆注→蓋板安裝處理→附屬工程施工具體施工工藝這里不在贅述，接長涵洞施工注意事項如下：①接長涵洞施工前，人工用大錘、鋼釬拆除洞口附