【正文】 蓋板、防水照明燈(低壓 36V、l00W)，電焊機(jī)、通風(fēng)及供氧設(shè)備、揚程水泵、木轆轤、活動爬梯、安全帶等。（6）規(guī)劃好人工挖孔樁各施工機(jī)具運輸線路及安放位置，對于挖孔出渣集中堆放在封閉區(qū)內(nèi)的運渣車上統(tǒng)一運出棄渣，運渣車順高速公路行走，在收費站進(jìn)出口處調(diào)頭。（4）按設(shè)計要求分段制作好鋼筋籠。測定高程水準(zhǔn)點。（2）熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，熟悉樁位處溶洞分布情況。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均分別采取改移或拆除處理完畢。此處著重對人工挖孔樁進(jìn)行敘述。其中B10B10D19D192 四根樁基位于 XX 高速公路中央分隔帶上，對 XX 影響較大； B9B92 、B11B11D18D18D20 D20 D1D12 墩、及 D0臺四根樁基均位于 XX 高速公路邊坡上，對 XX 的高速通行影響較小。先解決既有道路的交通疏導(dǎo)再考慮新建工程的施工。上部結(jié)構(gòu)為 +225+ 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?，單箱雙室，跨 XX 部分采用梁柱式支架施工。（三）D 匝道大橋D 匝道大橋全長 ，第 5 聯(lián)的第 120 孔上跨 XX 高速公路的 JK117+870JK117+920 段。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、柱式墩，其中 10 號墩位于 XX 中央分隔帶上，9 號、11 號墩位于 XX 邊坡防護(hù)上。左右幅上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸澆法施工。 第二章 橋梁工程一、工程概況（一）主線橋左幅橋全長 ，右幅橋全長 ，分別為第 7 聯(lián)、第 6聯(lián)上跨 XX 高速公路 XX 河大橋的 JK117+750JK117+800 段。本立交是韶贛高速公路與 XX 高速、廣樂高速公路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的樞紐工程，主要工程有主線橋一座，匝道橋五座，匝道路基一條，其中A、B 、C 、D、G 、F 匝道分別與 XX 高速相連接 ，且主線橋、B、D 匝道上跨 XX 高速公路。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手中鐵 XX 集團(tuán)有限公司XX 高速公路 C01 合同段XX 互通立交連接 XX 高速公路施工方案二○○九年十一月十六日. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手第一章 工程簡介公路為六車道高速公路，設(shè)計車速 100km/h，路線極限最小平曲線半徑 53m，一般最小平曲線半徑 700m，最大縱坡 %，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，按公路—I 級荷載等級設(shè)計。高速公路 C01 合同段位于 XX 曲江區(qū) XX 鎮(zhèn)，設(shè) XX 互通式立交一座。本互通立交設(shè)計與 XX 高速相連接的范圍為：XX 高速 JK117+025JK118+550，長 1525m。主線橋下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、花瓶墩，左幅上部結(jié)構(gòu)為 +45+ 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?，單箱雙室；右幅上部結(jié)構(gòu)為 32+45+32m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?，單箱雙室。（二）B 匝道大橋B 匝道大橋全長 ，第 3 聯(lián)的第 11 孔上跨 XX 高速公路. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手的 JK117+600JK117+650 段。上部結(jié)構(gòu)為 +225+ 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?12m，單箱雙室，此聯(lián)箱梁采用梁柱式支架施工。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、柱式墩，其中 19號墩位于 XX 高速中央分隔帶上，18 號、20 號墩位于 XX 邊坡防護(hù)上。二、施工計劃安排由于 N 線橋、B 匝道橋、D 匝道橋均上跨 XX 高速公路，為了盡量減少施工對 XX 高速通行的影響，我標(biāo)段決定對此幾聯(lián)進(jìn)行集中施工， 具體施工計劃如下：（一）主線橋右幅第六聯(lián) 左幅第七聯(lián) （二）B 匝道大橋樁基（112） 墩柱及系梁 現(xiàn)澆梁第 3 聯(lián) （三）D 匝道大橋樁基（1120） . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手墩柱及系梁 現(xiàn)澆梁第 5 聯(lián) 三、B、D 匝道橋跨 XX 高速施工方案總原則：先安全防護(hù)后施工。 （一）XX 高速的安全防護(hù)及車輛導(dǎo)改方案詳見后附《跨 XX 施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案》（二）樁基施工方案XX 互通立交共有 18 根樁基都位于 XX 高速公路紅線以內(nèi)。由于施工條件限制，對 BD1D1D20 八根樁基采用人工挖孔工藝成孔。各橋墩技術(shù)參數(shù)及施工工藝一覽表樁號 樁徑 樁長 施工工藝 墩柱直徑 柱高B10 25m 人工挖孔 7mD19 20m 人工挖孔 14mB9 23m 沖擊鉆成孔 12mB11 24m 沖擊鉆成孔 14m. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手D18 20m 人工挖孔 D20 22m 人工挖孔 D1 37m 沖擊鉆成孔 11mD0 22m 沖擊鉆成孔 橋臺作業(yè)條件（1）開挖前場地完成三通一平，將中央分隔帶樁基施工范圍內(nèi)的路緣石及波形護(hù)欄拆除。各項臨時設(shè)施，如照明、動力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。（3）按基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁位軸線、定位點：樁孔四周撒灰線。放線工序完成后，辦理預(yù)檢手續(xù)。（5）對施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；操作前對吊具進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。（7）準(zhǔn)備好樁基砼配合比。模板：組合式鋼模、弧形工具式鋼模四塊(或八塊 )拼裝。木板、木方、8 號或 12 號槽鋼等。挖孔施工過程中及時以東風(fēng)汽車將樁孔出碴裝運外棄。確定好樁位中心，以中點為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫出上部(即第一節(jié))的圓周。樁位線定好之后，報監(jiān)理復(fù)檢合格后開挖。每節(jié)的高度要根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般 ～ 為宜。護(hù)壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過計算來確定。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因漲力而變形。③第一節(jié)護(hù)壁高出地坪 300mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取 100～150mm。護(hù)壁砼在封閉區(qū)內(nèi)人工拌制，并澆筑搗實，水泥、砂石料等原材集中運輸至封閉區(qū)內(nèi)。（5）檢查樁位(中心)軸線及標(biāo)高每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進(jìn)行修整。（6）架設(shè)垂直運輸架第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運輸支架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。確保卷揚機(jī)配重滿足施工要求。①在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。④當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。要日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。⑤樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，要掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。（9）開挖吊運第二節(jié)樁孔土方 (修邊)，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運土，樁孔內(nèi)人員要戴好安全帽，地面人員要拴好安全帶。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。（10）先拆除第一節(jié)護(hù)壁模板再支第二節(jié)護(hù)壁模板(綁扎護(hù)壁鋼筋)護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。（11）澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼砼用串筒送來，人工澆筑，人工插搗密實。（12）檢查樁位中心軸線及標(biāo)高以樁孔口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測。當(dāng)孔內(nèi)遇到巖層須爆破時，采用膨脹劑進(jìn)行爆破，即按設(shè)計間距布置鉆眼，將提前按配合比配制好的膨脹劑灌入孔眼后進(jìn)行封堵，待膨脹劑膨脹將巖石預(yù)裂后用風(fēng)鎬將巖石破成小塊后吊出空外。（15）吊放鋼筋籠樁基鋼筋籠在鋼筋加工場按照設(shè)計長度下料后，用鋼筋運輸車從 XX. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手高速韶關(guān)南入口進(jìn)入高速公路，運輸至樁孔位的封閉區(qū)內(nèi)加工成型，吊車同樣從 XX 高速韶關(guān)南入口進(jìn)入高速公路至樁孔位的封閉區(qū)內(nèi)吊放鋼筋籠。(16)澆筑樁身砼砼在拌合站集中拌合， 砼運輸罐車從 XX 高速曲江南站出口進(jìn)入高速公路，運輸至樁孔位進(jìn)行砼灌注。(18)成品保護(hù)①已挖好的或中途停止作業(yè)的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落，嚴(yán)禁用草袋、塑料布虛掩。有地下水的樁孔要隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時將混凝土灌好，避免地下水浸泡。④保護(hù)好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動變形。串筒要垂直放置防止因混凝土斜向沖擊孔壁，破壞護(hù)壁土層，造成夾土。⑥樁孔混凝土澆筑完畢，要復(fù)核樁位和樁頂標(biāo)高。⑦施工過程妥善保護(hù)好場地的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點。（19）碴土外運B、D 匝道橋位于 XX 高速公路分隔帶內(nèi)樁基共有約 200m3碴土需外棄掉，樁位距 XX 高速公路 XX 河大橋橋頭較近，故碴土可通過 XX 河大橋中央防撞護(hù)欄的空隙運至橋下，不會影響 XX 高速公路的行車安全。砼由攪拌站集中拌合，砼輸送車運輸至樁孔附近，泵車泵送入模。位于 XX 中央分隔帶上的墩柱均一次澆筑到頂。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊配合進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確保砼澆筑過程模板不變形、不移位。鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，墊塊采用三角 upvc 塑料墊塊，確保滿足保護(hù)層的要求，接頭按規(guī)定. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手截面錯開配置。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。砼澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水養(yǎng)生。D 匝道橋上部為單箱單室的預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，橋面寬 ，梁底寬，梁體高 。B 橋跨 XX 高速處梁體橋面最寬，梁高大，凈空小，為最不利斷面，此處著重介紹該處的現(xiàn)澆支架方案。為防止落物，待支架縱梁（工字鋼或貝雷梁）吊裝完成后即在其上鋪設(shè)一層 5mm 厚的防落物鋼板進(jìn)行封閉，之后在鋼板之上進(jìn)行模板系統(tǒng)的安裝?，F(xiàn)澆支架平臺跨徑按高速公路限界設(shè)計。擬用工字鋼作縱梁，計算跨度取 。XX 高速公路中央分隔帶處箱梁設(shè)計高程為 ，梁底最低高程為， XX 設(shè)計高程為 ，梁下凈空 ?？v梁驗算○1縱梁采用 19 根 I63a 型工字鋼承擔(dān)，受力簡圖如下圖 1 所示2****7縱 向 I63工 字 鋼橫 向 10槽 鋼5m防 落 物 鋼 板2*方 木底 模梁 體. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手q103m圖 1 支架縱梁受力圖a、箱梁砼荷載：每孔箱梁計 C40 混凝土 ，跨徑 25m。25m=201kN/mb、模板重量 200kg/㎡=2KN/ ㎡（含貝雷梁、工字鋼之上的槽鋼、方木、竹膠板及內(nèi)模等）q2=（2+22+8）2=30KN/m c、施工人員及機(jī)具 200kg/㎡q3=2121=24KN/md、振搗時產(chǎn)生的荷載 q4=2121=24KN/me、工字鋼自重（I63a 工字鋼，每根長 12m）q5=19 根=（ 為 I63a 型工字鋼每米重量； 為系數(shù)） f、彎矩計算M=1/8ql2 =1/8（201+30+24+24+） 2 =mσ 中=M/W=10 6/（310 5）=145MPah、剪力驗算最大剪力：Q=1/2（201+30+24+24+）=**19max ????i、撓度驗算?fEIxql3845 *.*983684 ???橫梁驗算○2a、荷載集度支架橫梁采用雙 I40a 型工字鋼，自重 q=121/21/10+=b、橫梁受彎應(yīng)力、剪力計算按 米跨度簡支梁計算，計算簡圖見圖 2 RR. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手q25m圖 2 支架橫梁受力圖M =1/8ql2=1/8=??*??????Q=**52max????c、撓度驗算 ?fEIxql3845 **884 ???鋼管柱驗算○3每個支墩橫梁處設(shè) 5 根 ㎝8 ㎜的鋼管柱（計算長度 ）R=(12+24)1/21/5=鋼管容許軸應(yīng)力【σ】=140 Mpa鋼管截面特性：截面