【正文】 . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手XX 高速公路交通繁忙，車流量非常大。所以：q1= m326kN/m3247。a、每孔梁重:190m326KN/m3=4940KN 每米梁體荷載： 4940/25=b、模板重量:200kg/㎡=2KN/m 2 （含貝雷梁之上的鋼管及頂托、底托）（2+22+8）2=30KN/m. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手c、施工人員及機(jī)具 200kg/㎡ 2121=24KN/md、振搗時產(chǎn)生的荷載： 2121=24KN/me、貝雷梁：[M]=m[M]=改道、防護(hù)完成后，方可進(jìn)行下一步作業(yè)。防墜物鋼板上設(shè) 150cm 高的鋼管支架，之上設(shè)方木、模板。（2）模板制作與安裝箱梁底模采用竹膠板，底模鋪放在方木上，為確保箱梁線型和順直度，側(cè)模采用大塊定型鋼模，內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)模采用鋼管支架支撐加固。箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁腹板與頂板交界處，立內(nèi)箱模，安裝頂板鋼筋，第二次澆筑箱梁頂板砼。對混凝土外露面，待表面收漿、初凝后用麻袋覆蓋，灑水保持模板及麻袋上濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的時間。張拉程序為：0→（伸長量標(biāo)記） →σk（靜停 5min）→補(bǔ)拉至 σk（測伸長量）→錨固。封端混凝土的. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手標(biāo)號必須符合設(shè)計或施工規(guī)范要求。拆除完后迅速恢復(fù) XX 正常交通?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，罐車運(yùn)輸，導(dǎo)管輸送入孔底灌注成孔。 ④承臺大體積混凝土的澆筑 優(yōu)化澆筑工藝， “斜面分層，薄 層澆注，連續(xù)推進(jìn)；降低混凝土內(nèi)外溫差， “內(nèi)排”并“外?！?。 管路擬采用回形方式，水平鋪設(shè)，水平管層間距為 100cm，共分 3層：距混凝土邊緣為 50cm。振搗中既要防止漏振或過振。在升溫階段，蓄水層能吸收混凝土的大量水化熱、減少外部低溫環(huán)境的影響，起到保溫養(yǎng)護(hù)與間. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手接散熱、降溫的雙重作用。養(yǎng)護(hù)需要 7 天以上（澆筑完 7 天內(nèi)是混凝土水化熱產(chǎn)生的高峰期） ，具體時間將根據(jù)現(xiàn)場的溫度監(jiān)測結(jié)果而定。 模板分為標(biāo)準(zhǔn)板和角模板兩種，每大節(jié)模板高度 4m(每節(jié)模板由高度2m 的兩個小節(jié)模板拼組而成)，寬度劃分以 為模數(shù)。 由于混凝土施工高度大于 2m，為使混凝土的灌注時不產(chǎn)生離析，混凝土將通過串筒滑落。 墩身高度施工至距墩頂梁底面 75cm 高度位置，施工中預(yù)埋好托架預(yù)埋件及豎向預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，進(jìn)行后續(xù)的托架安裝施工。（1）0塊托架設(shè)計主線橋右幅 0塊長 ，頂板寬 ，底板寬 ，梁體根部高度為 ，端部梁高 ，0塊設(shè)計砼數(shù)量為 ，擬采用在墩身預(yù)埋鋼板與落地貝雷支架組合而成的托架進(jìn)行施工，驗算時全部荷載由貝雷支墩承擔(dān)，貝雷支墩支撐于承臺上。m每片貝雷的彎矩 M= =476 KN 掛籃在行走過程中下橫梁通過精軋螺紋鋼的懸臂掛在外導(dǎo)梁上，后下橫梁主要承受底模、縱梁及橫梁自重?！?墩身旁設(shè)置貝雷片工字鋼組合支架，支架預(yù)壓?！?拼裝掛籃用于澆筑 1梁段，掛籃上橋前需做加載試驗?！?澆筑主跨 2梁段混凝土，砼養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 90％且齡期達(dá)到○25 天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力。c、張拉本塊件縱向預(yù)應(yīng)力束以及前一塊件的橫、豎向預(yù)應(yīng)力束并錨. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手固，壓漿?！?在已搭好的支架上確定立模標(biāo)高，綁扎現(xiàn)澆段鋼筋及合龍段預(yù)埋鋼○2筋?！?Step=21拆除 0塊臨時支座，解除墩梁臨時固接，完成體系轉(zhuǎn)換。 （合龍溫度不大于 20℃）○1澆筑中跨合龍段混凝土，要求在凌晨完成初凝，澆筑混凝土?xí)r進(jìn)行○2水箱放水，邊跨側(cè)配重不變。○20塊施工支架及掛籃拼裝步驟如附圖 3 所示。為了能夠保證車輛安全順利的通過，我標(biāo)段將精心組織施工，并協(xié)同交管部門努力做好此段的交通疏導(dǎo)工作，將交通延誤減小到最少。該部分主要為路基土方工程、路肩擋土墻防護(hù)工程、排水工程、以及 JK118+ 和 JK118+ 涵洞接長。若承載力達(dá)不到要求，應(yīng)做基底換填處理。c、澆筑片石混凝土墻身，墻身為 C15 片石砼，片石厚度不小于150mm，片石的含量不得大于 25%。(2)路基填筑該段路基填土施工的原則：先拆除既有高速公路的邊坡防護(hù)工程，在既有邊坡上開挖臺階，然后進(jìn)行填土作業(yè)。填土厚度控制在 30cm 以內(nèi)，采用推土機(jī)攤鋪均勻，然后進(jìn)行碾壓。為了保證既有邊坡的穩(wěn)定，要求每層開挖后，碾壓完成就進(jìn)行填土作業(yè)，只有該層填土合格后，才可開挖下一臺階。 ⑦基坑墻背回填應(yīng)優(yōu)先采用內(nèi)摩擦角大（應(yīng)滿足內(nèi)摩擦角≮35 度） 、透水性較好的填料，如小卵石、礫石、粗砂、石屑。⑤墻身施工a、待基礎(chǔ)砌筑后，進(jìn)行墻身的放樣。d、用挖機(jī)開挖至設(shè)計標(biāo)高+20cm 處，然后人工挖除剩余 20cm 土，以免機(jī)械擾動原狀土或超挖。二 、施工計劃安排根據(jù)總體計劃，路基與橋梁施工同步進(jìn)行。（四）D 匝道橋位于 XX 高速中央分隔帶及邊坡上的下部結(jié)構(gòu)施工對. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手XX 線的拆除同 B 匝道，具體里程為 JK117+880JK117+920。Step=27完成預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿Step=28全橋進(jìn)行二期恒載工程。○2中跨合龍段進(jìn)行水箱壓重，邊跨側(cè)則進(jìn)行相應(yīng)配重。 9梁段橫、豎向預(yù)應(yīng)力束的張拉、錨固、灌漿。在施工 6 號塊時，注意預(yù)埋合龍段的勁性骨架。b、同步對稱澆筑砼。邊跨側(cè)搭設(shè)臨時支墩，前移 3m，再接長 3m。立模、綁扎鋼筋，澆筑 0塊混凝土。外導(dǎo)梁平用 2 根 32槽鋼對焊，因其受力較小，穩(wěn)定性驗算略。 mKNq/83?mKNlM??*2??*03??? 438141*29[]? ????. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手4341855*602038276*qlf mEI ????由于腹板處荷載較為集中，梁高取 4塊梁高 ,則：** KN?為簡化計算視為集中力 F== KN 2???安全 。 計算時將主桁視為懸臂梁。進(jìn)行不少于 7 天的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水與拌合用水相同。振搗棒插入下層混凝土 5—10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量。 （2）墩身混凝土澆筑 混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土輸送泵運(yùn)送、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強(qiáng)度的墩身混凝土傳至基頂。因此，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開裂的關(guān)鍵之一。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎(chǔ)表面，本橋擬采用水覆蓋法。 d、混凝土振搗采用直徑為 70mm 的插入式振搗器。通過水循環(huán)，帶走基礎(chǔ)內(nèi)部的熱量，使混凝土內(nèi)部的溫度降低到要求的限度。 c、將混凝土的澆注時間選在下午 6 點以后，一夜內(nèi)澆注完一個承臺。樁基及承臺施工主線橋主跨采用樁基礎(chǔ)、承臺、花瓶墩的下部結(jié)構(gòu)形式，樁基施工采用沖擊樁孔施工工藝，承臺為方形混凝土承臺。支架拆除方案，考慮支架拆除量較大，為確保 XX 行車安全，啟動導(dǎo)改應(yīng)急預(yù)案，與廣韶管理處協(xié)商臨時封閉半幅道路交通，分上下行拆除支架。封端：當(dāng)所有管道壓漿完成后，即可著手進(jìn)行封端。預(yù)應(yīng)力材料的制作時，根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)筋長度進(jìn)行制作，預(yù)應(yīng)力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定，鋼絞線采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁使用氧氣、乙炔火焰進(jìn)行操作。在第二次混凝土澆注前，表面灑適量水進(jìn)行濕潤，防止后澆注混凝土失水。墊板喇叭管內(nèi)不允許有毛刺，在與波紋管連接時應(yīng)平順且密閉。在支架平臺安裝、模板、鋼筋安裝( 吊裝) 施工期間，都應(yīng)與 XX 高速公路管理部門協(xié)商，封鎖半幅路后再施工，保證 XX 高速公路行車的安全。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手在貝雷縱梁（工字鋼縱梁）上鋪設(shè)一層 5mm 厚的鋼板作為防墜物擋○4板。（4）現(xiàn)澆平臺的搭設(shè)及防護(hù)措施 高速公路改道防護(hù)：支架平臺吊裝，構(gòu)件長度大，重量大，只能○1半幅路進(jìn)行。mg、剪力：（1226+3013+4813+13）1/21/14=[Q]=注：中間 12m 考慮由臨時支墩承擔(dān)。 每個臨時支墩由三個貝雷柱組成，每個貝雷柱由四片貝雷梁組拼成方形，其基礎(chǔ)采用在 XX 高速上澆注混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。為保證 XX 的通車凈空要求，跨線采用由工字鋼、粗鋼管組成的梁柱式支架?？?XX 高速處設(shè)門洞式支架平臺，B 橋采用大鋼管、工字鋼拼裝，D橋支架采用貝雷桁架鋼拼裝而成。砼澆筑砼分層澆筑厚度不宜超過 30cm，插入式振動器振搗，移動間距不超過其作用半徑的 倍，插入下層 5cm 左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。亦可直接將泵車布料臂從空中伸展到墩頂加掛串筒進(jìn)行立柱砼的澆注。⑤鋼筋籠不要被泥漿污染：澆筑混凝土?xí)r，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。(17)砼澆筑到樁頂時，要適當(dāng)超過樁頂設(shè)計標(biāo)高，一般可為20～30mm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。砼可由試驗室確定摻入早強(qiáng)劑，以加速砼的硬化。吊運(yùn)土?xí)r，再打開安全蓋板。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實預(yù)防安全事故的發(fā)生。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手（7）安裝電動葫蘆或卷揚(yáng)機(jī)在垂直運(yùn)輸架上安裝滑輪組、穿卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩，選擇適當(dāng)位置安裝卷揚(yáng)機(jī)。不設(shè)水平支撐，以方便操作。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。工器具準(zhǔn)備主要工器具：空壓機(jī)、風(fēng)鎬、風(fēng)鉆、吊架、卷揚(yáng)機(jī)組或電動葫蘆、手. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手推車或翻斗車、鎬、鍬、手鏟、釬、線墜、定滑輪組、導(dǎo)向滑輪組、混凝土攪拌機(jī)、吊桶、溜槽、導(dǎo)管、振搗棒、插釬、粗麻繩、鋼絲繩、安全活動蓋板、防水照明燈(低壓 36V、l00W)，電焊機(jī)、通風(fēng)及供氧設(shè)備、揚(yáng)程水泵、木轆轤、活動爬梯、安全帶等。（2）熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，熟悉樁位處溶洞分布情況。先解決既有道路的交通疏導(dǎo)再考慮新建工程的施工。左右幅上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸澆法施工。高速公路 C01 合同段位于 XX 曲江區(qū) XX 鎮(zhèn)，設(shè) XX 互通式立交一座。上部結(jié)構(gòu)為 +225+ 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?12m，單箱雙室，此聯(lián)箱梁采用梁柱式支架施工。由于施工條件限制，對 BD1D1D20 八根樁基采用人工挖孔工藝成孔。放線工序完成后，辦理預(yù)檢手續(xù)。木板、木方、8 號或 12 號槽鋼等。每節(jié)的高度要根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般 ～ 為宜。護(hù)壁砼在封閉區(qū)內(nèi)人工拌制，并澆筑搗實，水泥、砂石料等原材集中運(yùn)輸至封閉區(qū)內(nèi)。①在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。要日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。當(dāng)孔內(nèi)遇到巖層須爆破時，采用膨脹劑進(jìn)行爆破，即按設(shè)計間距布置鉆眼，將提前按配合比配制好的膨脹劑灌入孔眼后進(jìn)行封堵，待膨脹劑膨脹將巖石預(yù)裂后用風(fēng)鎬將巖石破成小塊后吊出空外。有地下水的樁孔要隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時將混凝土灌好，避免地下水浸泡。⑦施工過程妥善保護(hù)好場地的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊配合進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。砼澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水養(yǎng)生?，F(xiàn)澆支架平臺跨徑按高速公路限界設(shè)計。25m=201kN/mb、模板重量 200kg/㎡=2KN/ ㎡（含貝雷梁、工字鋼之上的槽鋼、方木、竹膠板及內(nèi)模等）q2=（2+22+8）2=30KN/m c、施工人員及機(jī)具 200kg/㎡q3=2121=24KN/md、振搗時產(chǎn)生的荷載 q4=2121=24KN/me、工字鋼自重（I63a 工字鋼，每根長 12m）q5=19 根=（ 為 I63a 型工字鋼每米重量； 為系數(shù)） f、彎矩計算M=1/8ql2 =1/8（201+30+24+24+） 2 =m [Q]=則貝雷梁荷載集度為：142510/3