【正文】 土灌好，避免地下水浸泡。(16)澆筑樁身砼砼在拌合站集中拌合， 砼運輸罐車從 XX 高速曲江南站出口進入高速公路，運輸至樁孔位進行砼灌注。當孔內遇到巖層須爆破時，采用膨脹劑進行爆破，即按設計間距布置鉆眼，將提前按配合比配制好的膨脹劑灌入孔眼后進行封堵，待膨脹劑膨脹將巖石預裂后用風鎬將巖石破成小塊后吊出空外。（11）澆筑第二節(jié)護壁砼砼用串筒送來，人工澆筑，人工插搗密實。吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。無關人員不得靠近樁孔口邊。要日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。①在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。（6）架設垂直運輸架第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架，要求搭設穩(wěn)定、牢固。護壁砼在封閉區(qū)內人工拌制，并澆筑搗實，水泥、砂石料等原材集中運輸至封閉區(qū)內。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內側支撐，防止內模因漲力而變形。每節(jié)的高度要根據(jù)土質好壞、操作條件而定，一般 ～ 為宜。確定好樁位中心，以中點為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部(即第一節(jié))的圓周。木板、木方、8 號或 12 號槽鋼等。（7）準備好樁基砼配合比。放線工序完成后，辦理預檢手續(xù)。各項臨時設施，如照明、動力、通風、安全設施準備就緒。由于施工條件限制，對 BD1D1D20 八根樁基采用人工挖孔工藝成孔。二、施工計劃安排由于 N 線橋、B 匝道橋、D 匝道橋均上跨 XX 高速公路，為了盡量減少施工對 XX 高速通行的影響，我標段決定對此幾聯(lián)進行集中施工， 具體施工計劃如下：（一）主線橋右幅第六聯(lián) 左幅第七聯(lián) （二）B 匝道大橋樁基（112） 墩柱及系梁 現(xiàn)澆梁第 3 聯(lián) （三）D 匝道大橋樁基（1120） . . . .. . 學習好幫手墩柱及系梁 現(xiàn)澆梁第 5 聯(lián) 三、B、D 匝道橋跨 XX 高速施工方案總原則：先安全防護后施工。上部結構為 +225+ 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋寬 12m，單箱雙室，此聯(lián)箱梁采用梁柱式支架施工。主線橋下部結構為樁基礎、花瓶墩，左幅上部結構為 +45+ 預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋寬 ，單箱雙室；右幅上部結構為 32+45+32m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋寬 ，單箱雙室。高速公路 C01 合同段位于 XX 曲江區(qū) XX 鎮(zhèn)，設 XX 互通式立交一座。本立交是韶贛高速公路與 XX 高速、廣樂高速公路進行交通轉換的樞紐工程，主要工程有主線橋一座，匝道橋五座，匝道路基一條，其中A、B 、C 、D、G 、F 匝道分別與 XX 高速相連接 ，且主線橋、B、D 匝道上跨 XX 高速公路。左右幅上部結構均采用掛籃懸澆法施工。（三）D 匝道大橋D 匝道大橋全長 ，第 5 聯(lián)的第 120 孔上跨 XX 高速公路的 JK117+870JK117+920 段。先解決既有道路的交通疏導再考慮新建工程的施工。此處著重對人工挖孔樁進行敘述。（2）熟悉施工圖紙及場地的地下土質、水文地質資料，熟悉樁位處溶洞分布情況。（4）按設計要求分段制作好鋼筋籠。工器具準備主要工器具：空壓機、風鎬、風鉆、吊架、卷揚機組或電動葫蘆、手. . . .. . 學習好幫手推車或翻斗車、鎬、鍬、手鏟、釬、線墜、定滑輪組、導向滑輪組、混凝土攪拌機、吊桶、溜槽、導管、振搗棒、插釬、粗麻繩、鋼絲繩、安全活動蓋板、防水照明燈(低壓 36V、l00W)，電焊機、通風及供氧設備、揚程水泵、木轆轤、活動爬梯、安全帶等。工藝流程放線定樁位及高程→開挖第一節(jié)樁孔土方→支護壁模板放附加鋼筋→澆筑第一節(jié)護壁砼→檢查樁位(中心) 軸線→ 架設垂直運輸架→安裝電動葫蘆(卷揚機或木轆轤)→安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等→開挖吊運第二節(jié)樁孔土方( 修邊)→ 先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護壁模板( 放附加鋼筋)→ 澆筑第二節(jié)護壁砼→檢查樁位( 中心 )軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→檢查驗收→吊放鋼筋籠→放砼溜筒(導管)→澆筑樁身砼( 隨澆隨振)。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。. . . .. . 學習好幫手（3）支護壁模板附加鋼筋①為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔要設置鋼筋砼(或砼)井圈。不設水平支撐，以方便操作。砼強度為C20，坍落度控制在 80～100mm，確?？妆诘姆€(wěn)定性。. . . .. . 學習好幫手（7）安裝電動葫蘆或卷揚機在垂直運輸架上安裝滑輪組、穿卷揚機的鋼絲繩，選擇適當位置安裝卷揚機。②井底照明必須用低壓電源(36V、100w)、防水帶罩的安全燈具。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應，切實預防安全事故的發(fā)生。抽出孔外的水通過 XX 高速公路 XX 河大橋中央分隔帶的縫隙排至橋下。吊運土時，再打開安全蓋板。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用尺桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下要垂直平順。砼可由試驗室確定摻入早強劑，以加速砼的硬化。（14）檢查驗收成孔以后必須對樁身直徑、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)。(17)砼澆筑到樁頂時，要適當超過樁頂設計標高，一般可為20～30mm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。③樁孔上口外圈要做好擋土臺，防止灌水及掉土。⑤鋼筋籠不要被泥漿污染：澆筑混凝土時，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。不得碾壓樁頭，彎折鋼筋。亦可直接將泵車布料臂從空中伸展到墩頂加掛串筒進行立柱砼的澆注。模板安裝好后，檢查其平面位置、標高是否符合設計要求，調整好后固定牢固。砼澆筑砼分層澆筑厚度不宜超過 30cm，插入式振動器振搗，移動間距不超過其作用半徑的 倍，插入下層 5cm 左右，不能碰撞模板、鋼筋及預埋件。（四）上部梁體施工方案B、D 匝道橋上跨 XX 高速，其中，B 橋上部為單箱雙室的預應力砼結構，橋面寬 12m，梁底寬 8m，梁體高 。跨 XX 高速處設門洞式支架平臺，B 橋采用大鋼管、工字鋼拼裝，D橋支架采用貝雷桁架鋼拼裝而成。上、下行支架平臺分開設計，每一方向按 2 車道（2 ）的凈寬，凈高按 控制（車輛通過速度限制在 40km/h以下） 。為保證 XX 的通車凈空要求，跨線采用由工字鋼、粗鋼管組成的梁柱式支架。m（q=q1+q2+q3+q4+q5）g、彎矩正應力驗算：σ=M/W=106/（1910 5）=145MPa(I63a 型工字鋼為 A3 鋼，彎曲應力值為 145MPa；臨時結構，取 . . . .. . 學習好幫手的容許應力增大系數(shù))中腹板下 1m 范圍內荷載由 3 根工字鋼承擔M=1/8（126++2+2+3） 2 = KN 每個臨時支墩由三個貝雷柱組成，每個貝雷柱由四片貝雷梁組拼成方形，其基礎采用在 XX 高速上澆注混凝土擴大基礎。m每片 mg、剪力：（1226+3013+4813+13）1/21/14=[Q]=注：中間 12m 考慮由臨時支墩承擔。每孔箱梁跨中 米設 3 個臨時支墩； 每孔墩臺處支墩設 2 個臨時支墩，每個支墩由 4 片貝雷片組成。（4）現(xiàn)澆平臺的搭設及防護措施 高速公路改道防護：支架平臺吊裝，構件長度大，重量大，只能○1半幅路進行。 支架基礎處理：為盡量減少 XX 高速公路路面的變形及污染，在路○2面上墊以 1cm 厚鋼板，再在鋼板上安裝貝雷桁架，墊底鋼板伸出桁架外側 10cm。. . . .. . 學習好幫手在貝雷縱梁（工字鋼縱梁）上鋪設一層 5mm 厚的鋼板作為防墜物擋○4板。支架前后迎車面掛安全警示燈，貝雷支墩靠車道側設置防撞水馬。在支架平臺安裝、模板、鋼筋安裝( 吊裝) 施工期間，都應與 XX 高速公路管理部門協(xié)商，封鎖半幅路后再施工，保證 XX 高速公路行車的安全。箱梁底模側模及內模制作成 2～3m 一節(jié)，嚴格按設計線型進行加工制作，底模在測量定位鋪放好后，人工配合汽車吊拼裝模板，內模頂板上預留進人天窗。墊板喇叭管內不允許有毛刺，在與波紋管連接時應平順且密閉。采用自跨中向兩端的順序縱向斜向分段，水平分層澆注，分層厚度不超過30cm，插入式振動器搗固密實，梁體混凝土一次澆注成型，首先澆注底板，再澆注腹板和頂板及翼緣板部分。在第二次混凝土澆注前，表面灑適量水進行濕潤，防止后澆注混凝土失水。（6）預應力筋的下料及穿束塑料管拔出后應隨即安排預應力筋的穿束，穿束前應檢查鋼絞線的根. . . .. . 學習好幫手數(shù)，下料長度及編號，下料長度應考慮兩端工作長度并用扎絲每隔～ 進行綁扎，端部 2m 范圍內每 綁扎一次。預應力材料的制作時，根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A應筋長度進行制作，預應力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定，鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰進行操作。張拉采取雙控措施，以張拉噸位控制為主、伸長量校核為輔。封端：當所有管道壓漿完成后，即可著手進行封端。預留天窗封頂：預留天窗的混凝土澆注在張拉和壓漿結束后進行,封頂前將箱梁內的砼、模板碎碴等垃圾清理干凈。支架拆除方案，考慮支架拆除量較大，為確保 XX 行車安全，啟動導改應急預案，與廣韶管理處協(xié)商臨時封閉半幅道路交通，分上下行拆除支架。左右線分別在第七聯(lián)和第六聯(lián)跨越 XX 高速公路，下部結構為樁基礎、承臺、花瓶墩。樁基及承臺施工主線橋主跨采用樁基礎、承臺、花瓶墩的下部結構形式，樁基施工采用沖擊樁孔施工工藝，承臺為方形混凝土承臺。 ②承臺鋼筋加工承臺鋼筋綁扎時要注意墩身預埋鋼筋的位置、尺寸；高度較高時制做鋼筋定位框。 c、將混凝土的澆注時間選在下午 6 點以后，一夜內澆注完一個承臺。分層高度在 高度處。通過水循環(huán)，帶走基礎內部的熱量，使混凝土內部的溫度降低到要求的限度。 冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠。 d、混凝土振搗采用直徑為 70mm 的插入式振搗器。 e、澆筑過程中設專人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎表面，本橋擬采用水覆蓋法。c、根據(jù)需要，可在埋設冷卻水管時在混凝土中同時布設測溫點，并在養(yǎng)護中通過量測測溫點的溫度，指導降溫、保溫工作的進行，從而控制混凝土內外溫差在 20℃左右。因此，加強養(yǎng)護是防止混凝土開裂的關鍵之一?；ㄆ慷帐┕ぶ骶€橋主跨墩為墩高 的花瓶墩，由于墩身截面變化，施工難度較大，擬采取翻模結合人工搭設腳手架的施工工藝澆筑。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至基頂。在拉筋處的模板之間設Φ18mmPVC 硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。 （2）墩身混凝土澆筑 混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土輸送泵運送、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法?；炷链怪边\輸采用輸送泵進行。振搗棒插入下層混凝土 5—10cm，以保證上下層混凝土之間的結合質量。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注的要求，對施工縫進行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度要達到 5Mpa 以上。進行不少于 7 天的標準養(yǎng)護，養(yǎng)護用水與拌合用水相同。 *07.[]???????邊跨現(xiàn)澆段采用同樣結構，荷載小于 0塊，計算過程略。 計算時將主桁視為懸臂梁。mQ= =116 KN[Q]= KN8137掛籃前端撓度:前吊點由于貝梁彎曲產(chǎn)生的撓度 31838* mEI ???掛籃前端上橫梁與下橫梁之間的吊帶為 8 根 Φ32㎜ 精軋螺紋鋼筋，考慮到受力不均勻，按 6 根計算，計算高度取 6 m。 mKNq/83?mKNlM??*2??*03??? 438141*29[]? ????. . . .. . 學習好幫手4341855*602038276*qlf mEI ????由于腹板處荷載較為集中，梁高取 4塊梁