【正文】 設(shè)計線型進行加工制作，人工配合汽車吊拼裝模板。在各預(yù)測時段對所觀測的各點數(shù)據(jù)進行收集整理分析，確定箱梁的預(yù)拱度。穩(wěn)定值的確定：（不含測量誤差），表明支架已基本沉降到位，可以卸載。預(yù)壓時經(jīng)試驗實測確定，調(diào)整預(yù)壓堆載高度。，=㎡，故基底應(yīng)力為σ=，經(jīng)過片碎石換填后可滿足要求，片碎石換填底部承壓面積（每根立桿）=㎡.基底應(yīng)力σ=（+2）/=，一般地層（除淤泥層外）均可滿足此要求，安全。（1）、跨中部分跨中區(qū)間單根方木線荷載q==22 KN/m方木按兩跨連續(xù)梁計算中支點彎矩M==22=中支點剪力Q= 25qL=22=方木截面抵抗矩W= bh2/6=()/6=104m3方木慣性矩I= bh3=()/12= m41/2截面的面積矩S= bh2/8方木彎應(yīng)力σ =M/W=104= MPa〈〔σ〕=12 Mpa方木剪應(yīng)力T= QS/bI=3Q/2bh=3=＜〔T〕= Mpa撓度f= qL4/100EI=(22)/(1009109105)=〔f〕=L/400=900/400= mm（2）端部端部區(qū)段單根方木線荷載q==按三跨連續(xù)梁計算中支點彎矩M===中支點剪力Q===方木彎應(yīng)力σ =M/W=104= MPa＜〔σ〕=12 Mpa方木剪應(yīng)力T= 3Q/2bh=(3)/(2)=＜〔T〕= Mpa由于翼板下荷載遠遠小于箱梁底部荷載，故不再驗算。箱梁底模采用δ=18mm的竹膠板， m的1010cm方木，大楞采用1515cm方木，翼緣板采用鋼模(D、G匝道橋位于R180m的曲線段外)。門洞搭設(shè)步驟：** *900cm*I40a 貝雷梁 5mm鋼板（見附圖1）。第五聯(lián)采用20m+20+，采用單箱雙室。.. . . ..**互通D匝道第五聯(lián)跨**施工方案一、工程概述**，共分12聯(lián)。為了不影響**高速公路的通車，在**高速南行和北行線搭設(shè)門洞，并且在門洞兩端加設(shè)警示標牌及限速標志，擺放防撞沙桶，做好安全防護工作。 門洞驗算1．門洞縱梁驗算支架縱梁采用19片貝雷梁拼裝，每片貝雷梁長12米。： 碗扣支架立桿的截面特性，外徑D=48mm，壁厚t=，截面積A=489mm2 ，慣性矩I=121900 mm4，抵抗距W=5080 mm3，回轉(zhuǎn)半徑i=，每米自重N=（1）、混凝土自重按26KN/m3計，每孔箱梁混凝土數(shù)量190m3，翼緣板長度為2m，則箱底荷載q1=,翼緣板下q1/=（2）、模板自重（含內(nèi)模，側(cè)模及支架）以混凝土自重的5%計，則箱底荷載q2=1Kpa，翼緣板下q2/= Kpa（3）、施工人員，機具，荷載q3= Kpa（4）、澆筑混凝土時的沖擊力荷載q4= Kpa（5）、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載q5=荷載組合：計算強度：q=(q1 + q2)+(q3+q4+ q5) 計算剛度：q=(q1 + q2)、底模驗算（只驗算箱底），底模為δ=18mm的竹膠板，擱置在L=，按連續(xù)梁考慮。、碗扣支架驗算每根立桿所承受的豎向力按其所支撐的面積內(nèi)的荷載計算，則縱向分配梁傳遞下來的集中力為：跨中箱底P1==箱梁端部P1′==22KN支架高度按最大高度18m計算，則立桿及橫桿的自重折合12KN/m，18=。（三）支架預(yù)壓支架預(yù)壓：支架搭設(shè)完畢，為了消除支架與支架間、支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計要求進行支架預(yù)壓。（1）預(yù)壓施工步驟①在支架的底模下面布置測量觀測點，縱向為墩頂、兩端頭共3排，橫向每排5點，見下圖變形觀測點橫向布置圖，另在橋墩處左右各布置1點，這樣共布置15個觀測點。⑤預(yù)壓卸載后測量各點標高H3值。沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表見下表：變形觀測數(shù)據(jù)記錄表測點觀測點里程預(yù)壓前標高(m)預(yù)壓50%標高(m)預(yù)壓100%標高(m)變形量(mm)備注12…（四）、模板安裝模板安裝前先檢查模板質(zhì)量，按部位分級使用，配制完成后，不同部位的模板分類堆放。鋪設(shè)底模：采用人工為主機械配合的方式施工。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。端模安裝要做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。②D匝道橋鋼筋分兩次綁扎。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直機調(diào)直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。在缺乏設(shè)備時，可采用彎曲機、平直錘或人工錘擊矯直粗鋼筋和用絞磨拉直細鋼筋。 2. ，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋、縮頸或嚴重的彎頭等情況時必須將該段切除。 ，首先要熟悉圖紙，核對成型鋼筋的鋼號、直徑、長度、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與材料表相符。 。 ，應(yīng)派專人用專用力矩扳手將其擰緊。 ，相鄰綁扎點的鐵絲扣要成八字形，以免鋼筋網(wǎng)變形，彎鉤應(yīng)朝上；雙層鋼筋的上層鋼筋彎鉤朝下。 ，應(yīng)進行認真檢查，其位置允許偏差如下表：項 目允許偏差（mm）受力鋼筋排距177。10柱、梁177。按規(guī)范要求，橋梁結(jié)構(gòu)用焊條不得低于E5級。， 幫條焊合搭接焊適用于10mm～40mm直徑的I、II級鋼筋。 采用搭接焊時，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上。、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼筋①縱向預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。、鋼筋綁扎完成后要仔細檢查所有預(yù)埋件的位置是否準確，嚴格按照施工圖紙進行預(yù)埋（泄水孔、通氣孔、防撞護欄預(yù)埋鋼筋）?；炷琳駬v時，應(yīng)小心仔細，嚴禁碰撞預(yù)應(yīng)力管道與預(yù)埋件，倒角處應(yīng)加強振搗，以保證混凝土密實。保證措施（1）、在砼澆注前對所有參加的施工人進行合理分工，明確職責，同時對拌合站試驗人員、拌合機的操作手，砼移管雜工，砼振搗工進行詳細的技術(shù)交底。c、對模板平整度、拼縫、模板的加固、砼保護層支撐進行嚴格的控制。g、為防止人員、機械、用電的突發(fā)阻礙，人員安排、機械配置均有備用。（2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。預(yù)應(yīng)力成孔采用預(yù)埋波紋管。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正,。（7）采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉，按設(shè)計張拉順序施工。（9）終張拉完成，24小時后檢查確認無滑絲、斷絲現(xiàn)象，即可切割錨外多余鋼絞線，用角磨機切割。（1）、摻入粉煤灰應(yīng)符合《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》。（4）、壓漿順序：先下后上。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40min。、支架搭設(shè)完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5，0尺量檢查不少于5處3底模板中心線與設(shè)計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量檢查6隔板中心位置偏差5７模板垂直度每米高度３吊線尺量檢查不少于５處8側(cè)、底模板平整度每米長度31m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度+10，0尺量檢查不少于5處10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012頂板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計位置3尺量檢查、混凝土施工的檢驗符合鐵道部現(xiàn)行《混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》的相關(guān)規(guī)定。20檢查支座中心至中心，放張／終張拉30天后測量3橋面內(nèi)側(cè)寬度177。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。搭設(shè)前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設(shè)。用全站儀定位混凝土基礎(chǔ)邊線，嚴格按照定位點支立模板并加固牢固。在鋼管柱頂端焊接50*50*1cm的鋼板，焊接穩(wěn)固。鋼管柱橫向架設(shè)兩排I40a，兩排工字鋼應(yīng)在鋼管柱頂端居中位置放置并焊接牢固。、落實支架驗收制度（1）支架材料的檢查與驗收：新進材料產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗報告；舊材料銹蝕深度； （2）支架的搭設(shè)質(zhì)量檢查驗收：a、桿件的設(shè)置和連接構(gòu)造是否符合要求；b、地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；c、扣件螺栓是否松動；d、安全防護措施是否符合要求；e、是否進行安全性計算；f、搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差是否符合規(guī)范相關(guān)要求；g、扣件螺栓扭力情況。凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。（8）整個作業(yè)現(xiàn)場必須采用封閉式管理，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，嚴格禁止與施工無關(guān)人員進入現(xiàn)場，進入現(xiàn)場人員必須帶安全帽。（11）在靠近架空電線搭設(shè)腳手架時，應(yīng)按規(guī)定確保一定的安全距離，必要時應(yīng)切斷電源或遷移電線。（15）在支架四周地面用鋼管加防護網(wǎng)設(shè)置圍欄，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。（17）支架安裝時，在支架一側(cè)安裝樓梯式人行爬梯，供檢查等人員上下通行。所采用的新腳手架必須是“三證齊全”齊全，支架鋼管必須逐根進行外在質(zhì)量和管厚檢查，禁止不合格品上架使用。 加強施工人員的安全教育和操作技能的培訓安全教育：對新工人入場安全教育，包括國家關(guān)于安全施工方面的安全法律、法規(guī)、辦法等，項目部的工種、設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程、危險場所的自我安全防護和預(yù)防、自救措施；現(xiàn)場教育、崗位教育，轉(zhuǎn)崗教育等；特種工種必須參加主管部門的安全培訓，經(jīng)考試合格后，才能持證上崗。搞好施工現(xiàn)場的安全文明生產(chǎn)。依據(jù)上級有關(guān)規(guī)定及項目部安全質(zhì)量考核辦法對照檢查。技術(shù)交底應(yīng)有明確的編寫、復核、批準部門及相應(yīng)負責人。、措施一般安全要求 施工區(qū)域采用彩鋼板進行圍擋，并做