【正文】 ③填土攤鋪填土前應(yīng)將原地面進(jìn)行碾壓處理，一般為清除原地表雜草和浮土后進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到要求后方可進(jìn)行第一層的填土。回填時應(yīng)分層填筑，分層夯實，夯實時應(yīng)用小夯機人工配合夯實，同時不能使墻身受較大的沖擊影響。b、立模，確保模板支立牢固。e、基坑開挖后應(yīng)檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間內(nèi)放樣、裝模，用砂漿封底再進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑。具體里程段施工時間安排如下：（一）路基零填挖處治施工計劃表 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手AK0+195～AK0+230 BK0+192～BK0+210 BK0+395～BK0+420 CK0+125～CK0+131 DK0+～DK0+150 FK0+369～DK0+ （二）低填淺挖路基處治施工計劃表JK117+025～JK117+425 JK117+900～JK118+550 JK118+160～JK118+550 AK0+190～AK0+215 BK1+040～BK1+055 CK0+430～CK0+451 DK0+126～DK0+150 （三）防護(hù)工程 擋土墻施工計劃表 JK117+264～JK117+396 JK118+128～JK118+400 DK0+151～DK0+ 路堤拱形護(hù)坡 JK117+396～JK117+418 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手AK0+196～AK0+ BK0+407～BK0+ CK0+125～CK0+131 CK0+221～CK0+388 CK0+221CK0+450 DK0+～DK0+ GK0+～GK0+113 深挖邊坡加固施工計劃表BK1+102～BK1+262 二級邊坡錨桿框架梁防護(hù) BK1+102～BK1+262 一級邊坡錨桿框架梁防護(hù) 排水工程施工計劃表 截水溝 邊溝、排水溝、急流槽、沉淀池 土石方工程施工計劃表BK0+～BK1+ 挖方 CK0+～CK0+ 挖方AK0+～AK0+ 填方 CK0+～CK0+ 填方BK0+～BK1+ 填方 DK0+～DK0+ 填 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手方GK0+～GK0+113 填方 涵洞工程施工計劃表K117+ 鋼筋混凝土蓋板涵JK118+ 鋼筋混凝土蓋板涵JK118+ 鋼筋混凝土蓋板涵三、施工方案（一）A 匝道施工工程概況A 匝道為珠海至南雄方向，與 XX 高速公路分流后通過連接線接入 A匝道，連接線部分為 AK0++ 段對應(yīng)于 XX 高速的JK117++ 段；接入 XX 高速的減速車道及漸變段為 JK118++550。 XX 高速具體拆除及恢復(fù)工程量參見附件 7六、影響評估B、D 匝道橋梁上部結(jié)構(gòu)施工會對 XX 高速公路的車輛造成延誤，會在施工區(qū)域形成瓶頸路段?！?全橋進(jìn)行動靜載加載試驗。○3Step=24勁性骨架合龍鎖定?！?對邊跨合龍束進(jìn)行張拉、錨固、灌漿?！?Step=18安裝邊跨交界墩盆式橡膠支座。砼養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計強度 90％且齡期達(dá)到 5 天后準(zhǔn)備張拉預(yù)應(yīng)力?！?Step5（由于各 T 對稱懸澆，故文字描述中僅寫一個 T 一側(cè)梁段，下同）立模綁扎主跨 2梁段鋼筋?！?混凝土強度達(dá)到 90%且齡期達(dá)到 5 天后，張拉 0塊縱向預(yù)應(yīng)力筋。掛藍(lán)懸澆施工Step1完成樁基、承臺及柱墩墩身施工。*03MmaxQkn?后下橫梁存在兩種工況，一是掛籃在施工過程中承受掛籃自重，二是在掛籃的行走過程中，后下橫梁最大跨徑下承受掛籃的自重；后下橫梁采用 2 根 I32a 工字鋼組成，由 6 根精軋螺紋鋼錨固于底板上，2 根精軋螺紋鋼錨固于箱梁兩側(cè)懸臂頂板上，工況一（施工過程中）受力與前下橫梁基本相同，故僅驗算工況二的受力情況。前吊點反力 2(*608)*(.516)????后吊點反力 ==M‘=813= KN掛籃設(shè)計. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手為確保橋下凈空及安全，在經(jīng)過綜合比選后，決定采用貝雷梁掛籃。 e、混凝土澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時間一般控制在 30 秒以上，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實： 第一、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯； 第二、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍元氣泡冒出； 第三、混凝土表面平坦、無氣體排出； 第四、混凝土已將模板邊角部位填滿充實。灌注混凝土前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層足夠。依此循環(huán)，形成提升腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標(biāo)高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計高度。在養(yǎng)護(hù)中要加強溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護(hù)措施，延緩升降溫速率，保證混疑土不開裂。 b、采用蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度取 50cm 以上。振搗時插入下層混凝 10cm 左右，并保證在下層混凝土初凝前進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度和整體性?？刂蒲h(huán)冷卻水進(jìn)、出水的溫差不大于 5℃ 。以上措施，可一起使用，也可組合使用，具體實施將根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行。（1）樁基礎(chǔ)施工樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆沖擊成孔方法， “十”字護(hù)樁控制樁基中心，鋼筋籠在加工場加工后運送至樁孔，人工配合吊車掉送入孔，泥漿指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后灌注混凝土成樁。拆除時遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴(yán)禁拋扔，集中整齊堆放。封端時先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆注封端混凝土。（7）預(yù)應(yīng)力施工待梁體混凝土強度、齡期及彈性模量達(dá)到設(shè)計張拉強度值后，方可張拉，按設(shè)計要求和張拉順序?qū)︿撱q線束進(jìn)行張拉。混凝土的養(yǎng)護(hù)：梁體混凝土澆注后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬。（5）混凝土澆注在各項準(zhǔn)備工作全部到位，且鋼筋、波紋管、模板、預(yù)埋件等經(jīng)監(jiān)理. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手工程師檢查合格后，方可進(jìn)行箱梁混凝土澆注?，F(xiàn)澆梁施工之前，首先進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，預(yù)壓重量取梁重的 80%，以消除支架的非彈性變形，五天后，進(jìn)行標(biāo)高測量，然后通過預(yù)壓前后同一點標(biāo)高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預(yù)拱度之和，通過 U 形托座調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其他各點的預(yù)拱度，由中間最高值向兩端零值按二. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手次拋物線進(jìn)行分配，測量合格后，涂刷脫模劑，為綁扎鋼筋做準(zhǔn)備。工字鋼吊裝完成，在支架平臺四周設(shè)置雙層細(xì)目安全網(wǎng)，以防細(xì)小○5物件掉落。吊裝施工前申請封鎖一個方向的交通，在施工點前后 XX 高速既有中央分隔帶開口帶，將車流全部導(dǎo)向另半幅路，做好改道指示標(biāo)志及安全防護(hù)措施。h、撓度：fmax=5ql4/384EI=[5（126++2+2+） 4]/（ 2384105250500108）=㎜L/400=㎜橫梁驗算（因橋墩處只有兩個支點，所以只驗算此處）○2a、荷載集度（按寬度均勻分布偏于安全）q=. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手b、彎矩（由 6 片貝雷片承擔(dān)） 圖 4 橫梁受力圖M=1/8ql2=1/84031/6=366KN支架縱梁驗算○1支架縱梁采用 14 片貝雷梁拼裝?？v梁驗算○1縱梁采用 19 根 I63a 型工字鋼承擔(dān)，受力簡圖如下圖 1 所示2****7縱 向 I63工 字 鋼橫 向 10槽 鋼5m防 落 物 鋼 板2*方 木底 模梁 體. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手q103m圖 1 支架縱梁受力圖a、箱梁砼荷載：每孔箱梁計 C40 混凝土 ，跨徑 25m。為防止落物，待支架縱梁（工字鋼或貝雷梁）吊裝完成后即在其上鋪設(shè)一層 5mm 厚的防落物鋼板進(jìn)行封閉，之后在鋼板之上進(jìn)行模板系統(tǒng)的安裝。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。位于 XX 中央分隔帶上的墩柱均一次澆筑到頂。⑥樁孔混凝土澆筑完畢，要復(fù)核樁位和樁頂標(biāo)高。(18)成品保護(hù)①已挖好的或中途停止作業(yè)的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落，嚴(yán)禁用草袋、塑料布虛掩。（12）檢查樁位中心軸線及標(biāo)高以樁孔口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測。（9）開挖吊運第二節(jié)樁孔土方 (修邊)，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運土，樁孔內(nèi)人員要戴好安全帽，地面人員要拴好安全帶。④當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。確保卷揚機配重滿足施工要求。③第一節(jié)護(hù)壁高出地坪 300mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取 100～150mm。樁位線定好之后，報監(jiān)理復(fù)檢合格后開挖。模板：組合式鋼模、弧形工具式鋼模四塊(或八塊 )拼裝。（3）按基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁位軸線、定位點：樁孔四周撒灰線。 （一）XX 高速的安全防護(hù)及車輛導(dǎo)改方案詳見后附《跨 XX 施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案》（二）樁基施工方案XX 互通立交共有 18 根樁基都位于 XX 高速公路紅線以內(nèi)。（二）B 匝道大橋B 匝道大橋全長 ，第 3 聯(lián)的第 11 孔上跨 XX 高速公路. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手的 JK117+600JK117+650 段。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手中鐵 XX 集團(tuán)有限公司XX 高速公路 C01 合同段XX 互通立交連接 XX 高速公路施工方案二○○九年十一月十六日. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手第一章 工程簡介公路為六車道高速公路，設(shè)計車速 100km/h，路線極限最小平曲線半徑 53m，一般最小平曲線半徑 700m，最大縱坡 %，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，按公路—I 級荷載等級設(shè)計。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、柱式墩，其中 10 號墩位于 XX 中央分隔帶上，9 號、11 號墩位于 XX 邊坡防護(hù)上。其中B10B10D19D192 四根樁基位于 XX 高速公路中央分隔帶上，對 XX 影響較大； B9B92 、B11B11D18D18D20 D20 D1D12 墩、及 D0臺四根樁基均位于 XX 高速公路邊坡上，對 XX 的高速通行影響較小。測定高程水準(zhǔn)點?？ň?、掛鉤和零配件。（2）開挖第一節(jié)樁孔開挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。（4）澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼樁孔護(hù)壁砼每挖完一節(jié)以后要立即澆筑砼。（8）安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵和通風(fēng)機。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水要求，此時先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。吊桶離開孔口上方 時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手雜物墜落孔內(nèi)傷人。（13） 逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底要支承在設(shè)計所規(guī)定的持力層上。②已挖好的樁孔要及時下放鋼筋籠，及時澆筑混凝土，間隔時間不得超過 4h，以防坍方。將樁頂?shù)闹鹘罘稣? . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手用塑料布或草簾圍好，防止混凝土發(fā)生收縮、干裂。模板工程 采用定型鋼模，模板采用 6mm 厚鋼板作為面板，框架采用型鋼，模板接縫采用鍥口接縫形式。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間，否則，應(yīng)按工作縫處理。跨線現(xiàn)澆支架設(shè)計方案（1）跨線處支架跨徑選擇.