【導讀】本規(guī)范書適用于XX鋁業(yè)股份有限公司2×330MW熱電聯(lián)產技改工程汽輪機設備，它提出設備的功能設計、結構、性能、安裝和試驗等方面的技術要求。本規(guī)范書中提出了最基本的技術要求，并未規(guī)定所有的技術要求和適用的標準，供方提供一套滿足本規(guī)范書和所列標準要求的高質量產品及其相應服務。全、環(huán)保等強制性標準，滿足其要求。供方執(zhí)行標準與本規(guī)范書所列標準有矛盾時，按較高標準執(zhí)行。驗/試驗、裝配、安裝、調試、試運、驗收、運行和維護等標準清單給需方，需方確認。質量為原則，由需方確定。春季干燥多風沙，夏季受印度洋暖濕氣團影響，炎熱多雨，秋季涼爽，冬季冷高壓控制，氣候寒冷多風。根據(jù)距廠址約km左右新安縣氣象站。汽動給水泵組包括1臺100％主給水泵和和1臺前置泵，主泵由給水泵汽輪機驅動，前置泵由電動機驅動；電動給水泵也配置1臺前置泵，與電動給水泵由同一電動機驅動。額定主蒸汽及再熱蒸汽參數(shù),所規(guī)定的汽水品質。

　　

【正文】 8個）。 (8) ETS 動作對象包括所有停機電磁閥。 (9) ETS 機柜尺寸為： 2200 800 800（高 寬 深）。機柜內裝有盤內照明和檢修插座，機柜內線槽的充滿度小于 30% ，端子 排距盤頂大于 300mm,距盤底大于 400mm。柜內設備有標志牌。 (10) ETS的 I/O數(shù)量，提供不低于 12%的備用量，同時在 PLC插槽上留有擴充 12% I/O模件的空間。 (11) 供方 提供 ETS總電源裝置能接受由 需方 提供的兩路交流 220V177。 10%， 50Hz177。 1Hz的單相電源（其中一路來自不停電電源 UPS，另一路來自廠用保安段電源）和兩路直流220VDC。每兩路電源在 ETS 電源裝置內互為備用，自動切換。 (12) 供方 負責 ETS 系統(tǒng)設計，供貨工作。包括提供 ETS系統(tǒng)的邏輯框圖， I/O 清冊，機柜內部設備布 置圖，接線圖及端子排出線圖。 (13) 供方 負責 ETS 系統(tǒng)調試工作并負責指導現(xiàn)場安裝及調試工作。 汽輪機數(shù)字電液調整裝置 (DEH) 汽輪機組采用由純電調和高壓抗燃油構成的液壓伺服系統(tǒng)組成的數(shù)字式電液調節(jié)裝置 (DEH)。 基本技術要求 (1) DEH 系統(tǒng)包括微機處理單元，過程輸入輸出通道，數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（ DEH 系統(tǒng)無此裝置， DEH 系統(tǒng)留有與相關系統(tǒng)的硬接線接口），人機接口，液壓伺服系統(tǒng)和必要的就地儀表等。 (2) 通過采用適當?shù)娜哂嗉夹g和可診斷到模件級的自診斷技術來保證 DEH系統(tǒng) 的高可靠性。 所有進入控制系統(tǒng)的重要模擬量（轉速、功率等）三重冗余，重要開關量三重冗余或雙重冗余。對操作員輸入命令有適當?shù)囊?guī)則進行檢查。 任何個別元件故障不會影響整個系統(tǒng)的工作。 當供電電源中斷或傳感器、驅動裝置出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)能得到保護。 (3) DEH 系統(tǒng)有良好人機界面。 對機組的起停運行監(jiān)控和系統(tǒng)的自診斷信息高度集中在 CRT 畫面和鍵盤上。 (4) 系統(tǒng)按照“失效保護”和“安全自鎖”的原則進行設計。 (5) 系統(tǒng)有防電磁和射頻干擾措施。 XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產技改工程主機技術協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機部分） 20 (6) DEH留有與分散控制系統(tǒng) DCS，旁路保護（ BPC），汽輪機監(jiān)測保護（ TSI），汽機事故跳閘（ ETS）及其它常規(guī)設備接口，其通訊聯(lián)系或接線形式，由 需方 認可。 DEH由 供方 統(tǒng)一供貨，硬件與 DCS一致 (按國產與進口分別報價 )待 需方 DCS招標后確定。當汽機廠與 DEH廠家協(xié)調有關信號接口問題時，應有 需方 參加，并及時向 需方 提供確切的設計資料。 (7) DEH 系統(tǒng)的可用率至少為 ％。 (8) 所有汽機本體壁溫測點由 DCS 系統(tǒng)進行控制。高壓抗燃油系統(tǒng)（ EH 油源除外，由 DCS 控制）進入 DEH 進行控制。 （ 9） DEH 具有功率限制功能。 系統(tǒng)功能要求 DEH 系統(tǒng)至少具有以下功能： (1) 轉速控制 DEH 系統(tǒng)能自動地實現(xiàn)將汽機從盤車轉速逐漸提升到額定轉速的控制。自動升速系統(tǒng)的設計與充分考慮蒸汽旁路系統(tǒng)的影響，以適應投入蒸汽旁路系統(tǒng)和不投旁路運行的啟動升速方式。啟機、停機過程中， DEH系統(tǒng)能自動地實現(xiàn)盤車控制。 DEH 系統(tǒng)具有與自動同期裝置的接口，以便與自動同期裝置配合實現(xiàn)發(fā)電機組的自動同步并網。 (2) 負荷控制 DEH 系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機并入電網后實現(xiàn)汽輪發(fā)電機從接帶初始負荷到帶滿負荷的自動控制。并根據(jù)電網要求，參與調頻。 (3) 啟停和運行中的監(jiān)視和操作功能 (4) 甩負荷控制功能 當機組從不同負荷跳閘解列甩至零負荷時，該系統(tǒng)能自動控制汽機轉速維持在空轉狀態(tài)，等待重新并網。 (5) 閥門管理與閥門實驗 DEH 系統(tǒng)能實現(xiàn)兩種進汽方式的切換，實現(xiàn)節(jié)流調節(jié)和噴嘴調節(jié)，防止在切換過程產生過大的擾動。 DEH 系統(tǒng)具備對高、中壓主汽門及調節(jié)門逐個進行在線試驗的功能。 (6) 超速保護控制（ OPC）和超速跳閘保護（ OPT） (7) 當 CCS投入時，電調系統(tǒng)滿足鍋爐跟蹤、汽機跟蹤、機爐協(xié)調、定壓變壓運行等運行方式的要求。 設 備規(guī)范 DEH 控制系統(tǒng)設備包括電子控制裝置，液壓系統(tǒng)和就地儀表設備三部分。 電子控制裝置 (1) DEH 系統(tǒng)電子部分硬件至少包括基于微處理器的控制機柜、操作員站、激光打印機和工程師站。 (2) DCS 招標后，保證采用與 DCS 一致的有現(xiàn)場運行實績的，先進可靠的硬件。 (3) 處理器冗余配置。 模件的切換時間和數(shù)據(jù)更新周期能保證系統(tǒng)的控制和保護功能不會因冗余切換而丟失或延遲。處于備用狀態(tài)的冗余處理器能跟蹤運行處理器的組態(tài)和變化。 (4) 處理器模件中的隨機存儲器（ RAM）有電 池作為數(shù)據(jù)存儲的后備電源，電池的更換不影響模件工作。某些重要數(shù)據(jù)能保持三個月以上。 (5) 電源故障屬于系統(tǒng)的可恢復性故障，一旦重新受電，處理器模件能自動恢復正常工作而無須運行人員的任何干預。 (6) 提供對熱電偶、熱電阻及 4～ 20mA DC 信號的斷線和短路檢測功能，這一功能XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產技改工程主機技術協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機部分） 21 在每次掃描過程中完成。 (7) 所有 I/O 模件，能滿足 ANSI/IEEE472“沖擊電壓承受能力試驗導則（ SWC）”的規(guī)定。 (8) 在整個運行溫度環(huán)境內， DEH 的模擬量輸入信號的精度：高電平為177。 ％ ,低電平為177。 ％ ,模擬量輸入信號精度不低于177。 ％ ,系統(tǒng)設計滿足在六個月內不需手動校正而保證這些精度的要求。 (9) 通過 I/O 模件， DEH 系統(tǒng)能為 4～ 20mA 二線制變送器和閥位變送器提供 24V DC電源。當某些變器不需系統(tǒng)提供 24V DC 電源時，也能在模件上方便地將 24V DC 電源切除。 (10) 數(shù)字量輸出模件采用電隔離輸出，并具有 5A 220V AC 或 3A 220V DC 的分斷能力。若要驅動更大的負荷時， 供方 提供中間繼電器或接觸器并安裝在 DEH系統(tǒng)配供的機柜內，并提供可靠的電源。 (11) 接受變送器輸入信號的 模擬量輸入模件，其任一輸入端短路時，都不影響其它輸入通道，否則，為每一輸入通道設置單獨的熔斷器進行保護。在機柜內，熔斷器的更換很方便，不需先拆下或拔出任何其它組件。 (12) 每一個數(shù)字量輸入、輸出通道都有單獨的熔斷器或其它相當?shù)谋Ｗo措施。 (13) 機柜結構符合 IEC 標準，控制室和電子設備間內不低于 IP20，廠房內現(xiàn)場環(huán)境不低于 IP56，并設計成底部進出電纜。 (14) 為保證系統(tǒng)運行的可靠和留有擴展的余地，機柜內每種類型的 I／ 0點通道都留有 12％ 備用；每個機柜內有 12％ 的模件插槽備用量；控制機柜內處 理器的處理能力有 40％ 的余量；操作員站處理器的處理能力有 40％ 的余量；處理器的內部存儲器有 50％ 的余量，外部存儲器有 40％的余量。 軟件 (1) 供方 提供一套完整的滿足要求的程序軟件包，包括實時操作系統(tǒng)程序、應用程序及應力計算程序，并負責系統(tǒng)的生成、組態(tài)， CRT 畫面生成和打印表格式生成等。 (2) 所有的算法和系統(tǒng)整定參數(shù)駐存在處理器模件的非易失性存儲器內，執(zhí)行時不需要重新裝載。 (3) 在工程師工作站上能對系統(tǒng)的組態(tài)進行修改。系統(tǒng)內增加或變換一個測點，不必重新編譯整個系統(tǒng)的程序 。 (4) 查找故障的自診斷功能能診斷至模件級故障。報警顯示使運行人員能方便地辨別和解決各種問題。 供方 要明確定義系統(tǒng)自診斷的特征。 電源 供方 提供 DEH 總電源裝置能接受由 需方 提供的兩路交流 220V177。 10%， 50Hz177。 1Hz 的單相電源（其中一路來自不停電電源 UPS，另一路來自廠用保安段電源）和兩路直流220VDC。每兩路電源在 DEH 電源裝置內互為備用，自動切換。 供方 將 DEH總電源，合理地分配到所提供的每一個機柜、 操作員站和工程師站等，并在各個機柜和站內配置相應的冗余電源切換裝置 和回路保護設備。 液壓系統(tǒng)（ EH） A. 供油單元 (1) EH 供油系統(tǒng)是組合式結構，由油箱、油泵、過濾器、蓄能器、冷油器、切換閥、加熱器、油溫調節(jié)裝置濾網及抗燃油再生裝置、油管路，各種閥門及端子箱等基本部件，以及用來監(jiān)控供油系統(tǒng)運行工況的就地儀表、控制設備組成。 (2) EH 供油系統(tǒng)采用抗燃油作為工作介質。并提供正常油量 250%抗燃油量 (包括150%的備用油量 )。 XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產技改工程主機技術協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機部分） 22 (3) 抗燃油液壓系統(tǒng)各部件， 包括冷油器采用不銹鋼管和不銹鋼配件。 (4) 提供兩臺 100%油泵，兩泵之間設油壓聯(lián)鎖。 兩 臺 100%容量的冷油器 (采用閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)供水 )。 (5) 提供油箱溫度控制裝置來維持抗燃油溫度在一定的范圍以內。 (6) 在 EH 油系統(tǒng)中提供蓄能器作為緩沖裝置，并能在 兩臺供油泵瞬間失去電源時 (小于 5 秒鐘 )維持供油壓力， 可不使汽機跳閘 。 當運行泵發(fā)生故障或油壓低時，備用泵能 自起動投入， 供方 提供低油壓開關及自動停機開關。壓力開關備有試驗閥門。 (7) 抗燃油系統(tǒng)容量滿足主機用油量的要求。 (8) 設置合理的油取樣點。 (9) 抗燃油系統(tǒng)留有與外部濾油機的接口。 (10)EH 油系統(tǒng)由 DEH 控制（ EH 油源的控制 除外， EH 油源由 DCS 控制）。 B. 執(zhí)行機構 (1) DEH 系統(tǒng)配置執(zhí)機構分別用來操縱主汽門、高壓調節(jié)汽閥、再熱主汽門、再熱調節(jié)汽閥。 (2) 執(zhí)行機構由液壓缸，液壓塊（組塊），試驗電磁閥和電液轉換器、位移傳感器等組成。 DEH 就地儀表 (1) 供方 列出 DEH 系統(tǒng)的用于實現(xiàn)系統(tǒng)控制及保護功能所需的過程參量檢測裝置，如變送器、閥位傳感器、過程變量開關、熱電阻等的清單供 需方 確認。 (2) 就地儀表的配置由 供方 負責設計，并征得 需方 的認可。 (3) 所供儀表的量程及精度滿足機組在所有工況下監(jiān) 視和控制的要求。過程變量開關的精度、靈敏度及返回特性等能使過程變量在允許范圍內時，其報警信號自動消除。 (4) 所有就地儀表的脈沖管路及附件，包括閥門及管接頭等，均由 供方 提供。 (5) 所供儀表裝置由 供方 分組集中布置，并根據(jù)所處環(huán)境選擇架裝型式或封閉柜內安裝型式。 (6) 就地儀表裝置（如熱電阻、壓力、差壓開關、液位開關限位開關及變送器、傳感器等）設置必要的接線盒（箱），作為與 DEH 系統(tǒng)電氣電子部分的接口件。端子盒（箱）以及由就地儀表裝置至端子盒（箱）的連接導線或電纜均由 供方 提供。 其它要 求 (1) 供方 提供詳細的電調裝置功能及技術說明及其詳細圖紙資料。 (2) DEH 采用與 DCS 硬件一體化。最終型號待 DCS招標后確定。 (3) 供貨范圍：見 DEH供貨清單。 工程服務范圍：包括現(xiàn)場開箱、安裝指導、調試技術指導、啟動和試運服務及技術培訓等。 供方 要做的工作：按設計院、電廠、電建等單位的要求從合同生效開始到 24小時投運，提供必要的工程設計資料，進行必要的配合與服務。 要求 需方 做的工作：及時進行技術協(xié)調，參加電調的廠內試驗和出廠驗收，組織現(xiàn)場安裝與調試，準備電調所需的電源、工作環(huán)境及接地等。 工作 程序安排：第一階段，確定電氣硬件供貨商。由 供方 與 需方 通過競（議）標確定電氣硬件供貨商，簽訂合同和技術協(xié)議，向設計院提供初步有關的資料。第二階段（三個月），舉行第一次設計聯(lián)絡會，交換有關技術設計資料，講座并確定 I/0清單等，硬件凍結。第三階段（再六個月后），召開第二次設計聯(lián)絡會，雙方交換施工設計資料，講座并確定控制功能、控制邏輯、布置及接線等，軟件設計凍結。第四階段（發(fā)貨三個月），出廠驗收試驗。 供方 完成 DEH整套裝置的裝配、調試和仿真試驗后，供需雙方共同在仿XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產技改工程主機技術協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機部分） 23 真試驗臺上對 DEH從啟動到全負荷進行全程試驗， 需方 確 認達到發(fā)貨要求。 供方 根據(jù) 需方 的意見進一步完善后，經過不少于一個月長期通電拷機， DEH出廠發(fā)貨。 備品備件清單：見附件 2 質量保證和可用率： DEH隨主機同時啟動投運，過 168小時和完成甩負荷試驗。質量保證期為設備到現(xiàn)場起 18個月或 168小時起 12個月，二者以先到為準。 DEH裝置可用率： 計算機 MTBF≥ 20210小時 裝置 MTBF≥ 10000小時 控制系統(tǒng)可用率≥ % TDM 技術要求 (1) 對于 供方 的總要求 供方 提供一份當前國內用戶業(yè)績清單，這些 用戶所安裝的設備從原理上與本工程類似，且有在兩臺機組以上可靠運行兩年以上的業(yè)績。 (2) 運行和設計要求 供方 提供一套完整的 汽機在線狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng) 。該 汽機在線狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)為“一