【文章內(nèi)容簡介】 為汽輪機(jī)機(jī)座柱外側(cè) 。 同時(shí)提供一套排汽管位移監(jiān)視裝置。 （ 12） 供方 在排汽聯(lián)合裝置上設(shè)置真空破壞門接口 ,并提供真空破壞門選型所需的配合參數(shù)。 （ 13） 在排汽聯(lián)合裝置上設(shè)置啟動(dòng)抽真空接口。 （ 14） 供方 對(duì)所有連接到汽缸、主汽閥及再熱汽閥的管道給出接口允許承受的 X、 Y、 Z方向的推力及推力矩。 （ 15） 供方 向設(shè)計(jì)院提供汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)連接總圖。 （ 16） 供方 對(duì)設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)的最終版的汽輪發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)施工圖進(jìn)行會(huì)簽。 （ 17） 汽輪機(jī)在純冷凝工況要參與調(diào)峰任務(wù)，調(diào)峰范圍為 40%～ 100%，供熱工況不參與調(diào)峰。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及葉片 （ 1） 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為徹底消除殘余內(nèi)應(yīng)力的無中心孔的鍛造轉(zhuǎn)子。 （ 2） 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)允許不揭缸進(jìn)行轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。 （ 3） 各個(gè)轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)化溫度的數(shù)值如下。優(yōu)化設(shè)計(jì)末級(jí)葉片，使全年經(jīng)濟(jì)性最佳。 高 、 中壓轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度（ FATT）高 、 中壓轉(zhuǎn)子外緣 121 ℃ 低壓轉(zhuǎn)子材質(zhì)脆性轉(zhuǎn)變溫度（ FATT）低壓轉(zhuǎn)子外緣 10℃ （ 4） 轉(zhuǎn)子相對(duì)推力瓦的位置設(shè)標(biāo)記，以便容易地確定轉(zhuǎn)子的位置 。機(jī)組阻塞背壓為 （ 5） 葉片的設(shè)計(jì)是精確的、成熟的、使葉片在允許的周波變化范圍內(nèi)不致產(chǎn)生共振，并提供低壓末級(jí)及次末級(jí)葉片的坎貝爾頻譜（ CAMPBELL）圖詳見下圖，并提供現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)檢測(cè)末級(jí)及次末級(jí)葉片頻率的方法。 XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產(chǎn)技改工程主機(jī)技術(shù)協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機(jī)部分） 11 末級(jí)葉片（ CAMPBELL）圖 （ 6） 末級(jí)葉片設(shè)計(jì)滿足下列技術(shù)要求 1） 低壓末級(jí)及次末級(jí)葉片具有必要的抗應(yīng)力腐蝕及抗汽蝕措施，汽機(jī)設(shè)有足夠的除濕用的疏水口。 2） 在選用葉 片型線時(shí)，使得在較寬的背壓變化范圍內(nèi)，葉型損失隨流量和汽流速度的變化較小。 3） 滿足末級(jí)葉片容積流量變化大的特點(diǎn)，減小余速損失。從強(qiáng)度、剛度及控制振動(dòng)上采取措施設(shè)計(jì)末級(jí)葉片。 4） 盡量降低阻塞背壓，以便冬季多發(fā)電。 5） 末級(jí)葉片的材料要選用高強(qiáng)度的能承受大的交變應(yīng)力的材料。 6） 末級(jí)葉片選型 報(bào)告詳見 相應(yīng)技術(shù)說明書 。 （ 7） 末級(jí)葉片采用高頻淬火防水蝕。不采用司太立合金防水蝕的措施，故不存在司太立合金脫落及消除司太立合金焊接熱應(yīng)力的問題。 （ 8） 使葉根安裝尺寸十分準(zhǔn)確，具有良好互換性，以便順利更換備品葉片。 （ 9） 轉(zhuǎn)子及葉片材料，提供轉(zhuǎn)子重量、重心及轉(zhuǎn)子的慣性矩 GD2 值如下表： 高 中壓轉(zhuǎn)子 材料 30Cr1Mo1V 重量（ t） 轉(zhuǎn)子慣性矩 GD2（ ） 10200 低壓轉(zhuǎn)子 材料 30Cr2Ni4MoV 重量（ t） 轉(zhuǎn)子慣性矩 GD2（ ） 63832 各級(jí)葉片材料 2Cr12NiMo1W1V、 1Cr12WmoV、 1Cr11MoV，1Cr12Mo、 1Cr12Ni2W1Mo1V XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產(chǎn)技改工程主機(jī)技術(shù)協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機(jī)部分） 12 （ 10）葉片組有防止圍帶斷裂的措施。 （ 11）汽輪機(jī)的高中壓、低壓轉(zhuǎn) 子在出廠前進(jìn)行高速動(dòng)平衡，試驗(yàn)精度達(dá)到 mm/s。 （ 12）汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 子超速試驗(yàn)按 115%的額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行，延 續(xù)時(shí)間為 2分鐘。 汽缸 （ 1） 汽缸鑄件做到徹底消除殘余內(nèi)應(yīng)力， 供方 提供汽缸鑄件裂紋挖補(bǔ)、熱處理的全部質(zhì)檢文件，且汽缸鑄件的同一部位不允許挖補(bǔ)兩次，汽缸的設(shè)計(jì)能使汽輪機(jī)在起動(dòng)、帶負(fù)荷、連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行及冷卻過程中，因溫度梯度造成的變形最小，能始終保持正確的同心度。 （ 2） 高壓缸進(jìn)汽部分及噴嘴室設(shè)計(jì)適當(dāng)加強(qiáng)，以確保運(yùn)行穩(wěn)定、振動(dòng)小。進(jìn)汽管密封環(huán)使用耐磨金屬制成。 （ 3） 提供低壓缸噴水 系統(tǒng)中全部設(shè)備及閥門和自動(dòng)控制裝置。 （ 4） 提供保護(hù)機(jī)組用的排汽隔膜閥（供二片備用薄膜）及緊急跳閘裝置。 （ 5） 提供高壓緊固件，其金屬的硬度廠家出廠時(shí)達(dá)到合格范圍。提供汽缸法蘭螺栓的專用力矩搬手及質(zhì)量可靠的電加熱裝置，包括所有附件和控制設(shè)備。 提供揭缸時(shí)，分開汽缸結(jié)合面的裝置和措施。 （ 6） 汽缸上的壓力、溫度測(cè)點(diǎn)齊全，位置正確，符合運(yùn)行、維護(hù)、集中控制和試驗(yàn)的要求。 （ 7） 汽缸端部汽封及隔板汽封有適當(dāng)?shù)膹椥院屯茡蹰g隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子與汽封偶有少許碰觸時(shí)，可不致?lián)p傷轉(zhuǎn)子或?qū)е麓筝S彎曲，汽機(jī)廠在相應(yīng)技術(shù)文件中提供間隙的 具體數(shù)據(jù)和說明。 （ 8） 汽缸保證結(jié)合面嚴(yán)密不漏汽。 （ 9） 低壓缸要根據(jù)空冷汽輪機(jī)背壓高、變壓范圍大的特點(diǎn)設(shè)計(jì)，使低壓缸通流部分具有良好的氣動(dòng)性能。 （ 10） 高壓缸設(shè)計(jì)有帶負(fù)荷跳閘后通風(fēng)用排汽裝置。 （ 11） 汽缸設(shè)計(jì)允許不揭缸進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。 （ 12） 控制信號(hào)進(jìn) DEH，低壓缸噴水裝置的安裝部位和噴水方向恰當(dāng)，不因噴水管泄漏而損傷葉片。 軸承及軸承座 （ 1）主軸承的型式不出現(xiàn)油膜振蕩，各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速避開額定轉(zhuǎn)速 15%以上，具有良好的抗干擾能力。軸承的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速及對(duì)數(shù)衰減率 詳見數(shù)據(jù)表 。 （ 2）檢修時(shí)不需要揭開汽缸和轉(zhuǎn)子，就能夠把各軸承方便地取出和更換。 （ 3）主軸承是水平中分面的，不需吊轉(zhuǎn)子就能夠在水平、垂直方向進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)是自對(duì)中心型的。 （ 4）低壓缸軸承的設(shè)計(jì)，滿足空冷汽輪機(jī)排汽溫度變化大的特點(diǎn)，避免由于軸承標(biāo)高的變化影響軸系穩(wěn)定性 。低壓缸采用落地軸承，軸承型式為橢圓軸承。與 發(fā)電機(jī)軸承配合由汽機(jī)廠負(fù)責(zé)。 （ 5）任何運(yùn)行條件下，各軸承的回油溫度不超過 65℃，各軸承回油管上有觀察孔及溫度計(jì)插座。監(jiān)視油流的照明裝置用防爆型的，電壓不超過 12V。在油溫測(cè)點(diǎn)及油流監(jiān)視裝置之前，沒有來自其他軸承的混 合油流。 （ 6）測(cè)量軸承金屬溫度，使用埋入式雙支鉑熱電阻，并將該熱電阻的接線引至汽機(jī)本體接線盒。運(yùn)行中各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過 90℃，但烏金材料允許在 110℃以下長期運(yùn)行。 （ 7）推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力。 供方 提供每塊瓦XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產(chǎn)技改工程主機(jī)技術(shù)協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機(jī)部分） 13 的金屬溫度測(cè)量用鉑熱電阻，并提供回油溫度表，在推力軸承的外殼上，設(shè)有一個(gè)永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，以確定大軸的位置。 （ 8）軸承座上設(shè)置測(cè)量大軸彎曲，軸向位移、脹差和膨脹的監(jiān)測(cè)裝置。 （ 9） 軸承座的適當(dāng)位置上，裝設(shè)測(cè)量軸承在垂直方向上振動(dòng)的以及大軸在垂直、水平二個(gè)方向上振動(dòng)的 裝置。 （ 10）吊裝瓦蓋的工具使用方便可靠。 （ 11）軸承內(nèi)部的頂軸油管管徑合理選用，在距泵遠(yuǎn)的軸承處加粗，以增加流量。 （ 12）采取更加有效措施，防止各軸瓦及前軸承箱漏油。 主汽門、調(diào)速汽門、中壓聯(lián)合汽門 （ 1） 主汽門、調(diào)速汽門、中壓聯(lián)合汽門嚴(yán)密不漏，能承受在主蒸汽、再熱汽管道上做 倍設(shè)計(jì)壓力的水壓試驗(yàn)。但出廠前，廠家在廠內(nèi)按要求做好上述閥門的水壓試驗(yàn)。 （ 2） 主汽門、調(diào)速汽門、中壓聯(lián)合汽門等的材質(zhì)與接口能適應(yīng)與其相聯(lián)接管道的焊接要求，并提供接口不配合時(shí)采用的過渡管件。過渡管件在制造 廠焊好并做熱處理，且加工好焊接坡口。 供方 還提供主蒸汽管道、各閥門接頭的焊接方法及坡口加工圖。 （ 3） 主汽門、調(diào)速汽門及中壓聯(lián)合汽門能在汽機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行遙控順序試驗(yàn)，還具備檢修后能夠進(jìn)行單獨(dú)開閉試驗(yàn)的性能。 （ 4） 提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門在起動(dòng)沖管及水壓試驗(yàn)用的臨時(shí)閥芯。 （ 5） 提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門使用的臨時(shí)性和永久性蒸汽濾網(wǎng)。 （ 6） 提供沖管及水壓試驗(yàn)后主汽門、中壓聯(lián)合汽門使用的備用密封墊圈，以及主汽門和中壓聯(lián)合汽門在取出細(xì)濾網(wǎng)后需用的附加備用密封墊圈。 （ 7） 機(jī)組起停中，在主汽門殼體上有可能產(chǎn)生較大應(yīng)力 的部位，設(shè)置金屬溫度測(cè)點(diǎn)。 （ 8） 高、中壓主汽門殼體上，設(shè)置停機(jī)后為使汽缸強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻用的管座、接頭和閥門。 （ 9） 主汽門及調(diào)節(jié)汽門都具有就地開度指示，并配備可接入ＤＣＳ系統(tǒng)的位置開關(guān)、位移傳感器，并選用可靠的產(chǎn)品。 汽輪機(jī)控制用抗燃油系統(tǒng)詳見 DEH 技術(shù)要求 汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng) （ 1） 油系統(tǒng)設(shè)有可靠的主供油設(shè)備及輔助供油設(shè)備，在起動(dòng)、停機(jī)、正常運(yùn)行和事故工況下，滿足汽輪發(fā)電機(jī)組所有軸承的用油量。廠家外委加工的油系統(tǒng)，廠家對(duì)外委件驗(yàn)收以后，確認(rèn)其達(dá)到廠內(nèi)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和清潔度標(biāo)準(zhǔn) 后再發(fā)運(yùn)。 給水泵汽輪機(jī)的潤滑油系統(tǒng)與主汽輪機(jī)的潤滑油系統(tǒng)分開，各自設(shè)有單獨(dú)的潤滑油系統(tǒng)。 （ 2） 潤滑油系統(tǒng)包括主油箱、主油泵、輔助油泵、交流潤滑油泵、直流油泵、頂軸油泵， 2 臺(tái) 100%容量的冷油器 (水壓 (a))、管子、儀表、滿足每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組軸承用油及所需全部附件，例如回油管上的窺視孔，溫度計(jì)插座和進(jìn)油管上的活動(dòng)濾網(wǎng)等，在每個(gè)軸承的入口管上配置磁性濾網(wǎng)。該系統(tǒng)還可以作為發(fā)電機(jī)密封油的輔助供油系統(tǒng) 。冷油器采用進(jìn)口組裝板式換熱器，并提供 3 個(gè)供貨廠家，由 需方 確認(rèn)。 （ 2） 主油箱采用組合油箱，油箱容量的 大小，考慮到當(dāng)廠用交流電失電的同時(shí)冷油器斷冷卻水的情況下停機(jī)時(shí)，仍能保證機(jī)組安全惰走，此時(shí)，潤滑油箱的 油溫不超過 79℃，并保證安全的循環(huán)倍率。交、直流潤滑油泵、輔助油泵等裝在集裝油箱上。 （ 3） 主油箱上設(shè)置二臺(tái)全容量用交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高效帶分離器的抽油煙機(jī)和除霧器，電加熱器加熱溫度到 40℃。主油箱裝設(shè)油位開關(guān)、油位傳感器和溫度測(cè)量元件，其輸出信號(hào)同時(shí)送至 DCS 系統(tǒng)。油位傳感器帶有就地浮標(biāo)指示。 XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產(chǎn)技改工程主機(jī)技術(shù)協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機(jī)部分） 14 （ 4） 汽輪機(jī)油系統(tǒng)所用管道及附件是強(qiáng)度足夠的厚壁管，至少按兩倍以上的工作壓力進(jìn)行設(shè)計(jì)。盡量減少法蘭及管接頭連接，汽 輪機(jī)潤滑油管道采用不銹鋼套裝油管，油系統(tǒng)中的附件不使用鑄鐵件。 （ 5） 所用潤滑油系統(tǒng)的泵組設(shè)計(jì)成能自動(dòng)啟動(dòng)、遙控及手動(dòng)起停。設(shè)有停止 — 自動(dòng) — 運(yùn)行按鈕和用電磁操作的起動(dòng)試驗(yàn)閥門。 （ 6） 兩臺(tái)冷油器，每臺(tái)根據(jù)汽輪發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)冷卻水流量和最高冷卻水溫（ 38℃）、水側(cè)污染系數(shù)為 .℃ /W。冷油器材質(zhì)用 TP316L 不銹鋼。冷油器的設(shè)計(jì)和管路布置方式允許在一臺(tái)運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)停用的冷油器能排放、清洗或調(diào)換。 （ 7） 凡有可能聚集油氣的腔室，如軸承箱、回油母管等，有排放油氣的設(shè) 施。 （ 8） 從汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)和系 統(tǒng)設(shè)計(jì)上，防止有汽水由于軸封漏汽等原因而進(jìn)入油中。 油系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備如軸承箱、冷卻器和管路等，徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾污物質(zhì)，并經(jīng)防腐蝕處理后再妥善密封出廠。油系統(tǒng)所配用設(shè)備包括管路、附件、表計(jì)等均由 供方 配套提供。 （ 9） 油系統(tǒng)清潔度的標(biāo)準(zhǔn)，在安裝和運(yùn)行中如何保證油系統(tǒng)清潔的主要技術(shù)措施如下： ◆潤滑油牌號(hào)為 ISO Vg32，需油量為 31150kg，油系統(tǒng)清潔度的標(biāo)準(zhǔn)按 JB/T40581995《汽輪機(jī)清潔度標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行 , 潤滑油油質(zhì)清潔度為 NAS 標(biāo)準(zhǔn) 1638 中 8級(jí)。 安裝和運(yùn)行中保證油系統(tǒng)清潔的技術(shù)措施 如下： ◆所有套裝油管路采用不銹鋼管，密封出廠，壓力油管路氬弧焊。 ◆新機(jī)啟動(dòng)前或大修后進(jìn)行油沖洗，清除所有可能進(jìn)入油系統(tǒng)的外部雜質(zhì)。 ◆軸承供油主管的支管處設(shè)置活動(dòng)濾網(wǎng)，易于取出。 ◆主油箱設(shè)有回油污油區(qū)，以便于污油區(qū)雜質(zhì)沉淀和排除。 （ 10） 潤滑系統(tǒng)設(shè)置低油壓開關(guān)（開關(guān)進(jìn)口），油壓信號(hào)同時(shí)送入 DCS 系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)遮斷停機(jī)、聯(lián)動(dòng)油泵、停盤車等程序操作和報(bào)警，數(shù)量滿足要求。 （ 11） 汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的所有設(shè)備及套裝油管路由 供方 設(shè)計(jì)并供貨。 (12) 是否提供給水泵小汽機(jī)潤滑油接口待第一次聯(lián)絡(luò)會(huì)確定。 頂軸系統(tǒng) （ 1） 頂軸系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ,能向軸承注入高壓潤滑油 ,以承受轉(zhuǎn)子的重量 ,在機(jī)組盤車時(shí)或跳閘后都能順利投入運(yùn)行。 （ 2） 頂軸泵為 2臺(tái)高壓容積泵 ,向汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)軸承供油。可布置于油箱上部或其他合適的位置 ,保證可靠地運(yùn)行并防止漏油。 （ 3） 頂軸油系統(tǒng)設(shè)置安全閥以防超壓。 （ 4） 頂軸油系統(tǒng)采用不銹鋼管及閥門，由 供方 提供。 （ 5） 頂軸油系統(tǒng)退出運(yùn)行后 ,可利用該系統(tǒng)測(cè)定各軸承油膜壓力 ,以了解軸承的運(yùn)行情況 ,故每一軸承頂軸油管路中要配置逆止閥及固定式壓力表。 出口配備油壓低連鎖開關(guān)，進(jìn)口處濾網(wǎng)前后壓 差連鎖開關(guān)。 （ 6） 頂軸油泵設(shè)置入口油壓低的閉鎖裝置 ,以保證頂軸泵不受損壞。 （ 7） 頂軸油系統(tǒng)設(shè)計(jì)配備必要的一次儀表、開關(guān)等熱工測(cè)量元件。 （ 8） 頂軸系統(tǒng)的所有設(shè)備及管路由 供方 設(shè)計(jì)并供貨。 盤車裝置 （ 1） 盤車裝置是自動(dòng)嚙合型的 ,能使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)起來 ,并能在正常油壓下以足夠的轉(zhuǎn)速建立起軸承油膜 ,盤車轉(zhuǎn)速為 。 （ 2） 盤車裝置的設(shè)計(jì)能做到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速自動(dòng)退出而不發(fā)生撞擊 ,且不再自行投入。 XX 鋁業(yè)股份 有限公司 2 330MW 熱電聯(lián)產(chǎn)技改工程主機(jī)技術(shù)協(xié)議 第三卷 附件（汽輪機(jī)部分） 15 （ 3） 提供一套壓力開關(guān)和壓力聯(lián)鎖保護(hù)裝