【導(dǎo)讀】1).預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛()s?鋼絞線,每根鋼筋截面面積為。3).箍筋采用HPB235級(jí)鋼筋:2210/yfNmm?框架梁為T形截面,短期效應(yīng)組合:77430153789()sMkNm????長(zhǎng)期效應(yīng)組合:3015774355()lMkNm?????跨中按矩形截面來(lái)估算:87881054kNm????面的配筋,而支座處的的非預(yù)應(yīng)力鋼筋按構(gòu)造要求進(jìn)行配筋。
【總結(jié)】預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)計(jì)算書第1章緒論預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型簡(jiǎn)潔美觀、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。本章簡(jiǎn)介其發(fā)展:由于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在不少缺點(diǎn):如過(guò)早地出現(xiàn)裂縫,使其不能有效地采用高強(qiáng)度材料,結(jié)構(gòu)自重必然大,從而使其跨越能力差,并且使得材料利用率低。
2025-06-23 05:13
【總結(jié)】摘要本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定,對(duì)北京九渡河橋進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。對(duì)該橋的設(shè)計(jì),本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用”的八字原則,本論文提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇:方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋,方案二為懸索橋,方案三為混凝土箱梁橋。經(jīng)由以上的八字原則以及設(shè)計(jì)施工等多方面考慮、比較確定預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋(錐形錨具)為推薦方案。在設(shè)計(jì)中,橋梁
2025-06-23 05:08
【總結(jié)】MICROSOFT全預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)計(jì)算書交通科學(xué)與工程學(xué)院2011/12/31一、設(shè)計(jì)資料-----------------------------------------------------2二、計(jì)算荷載內(nèi)力組合-----------------------------------------3三、預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量
2025-01-18 16:05
【總結(jié)】MICROSOFT全預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)計(jì)算書交通科學(xué)與工程學(xué)院2021/12/31-1-一、設(shè)計(jì)資料-2二、計(jì)算荷載內(nèi)力組合-3三、預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量和位置確定4四、截面幾何性質(zhì)計(jì)算-9五、承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算-10六、預(yù)應(yīng)力損失
2025-06-04 23:15
【總結(jié)】第一部分上部結(jié)構(gòu)計(jì)算1上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置160。設(shè)計(jì)資料標(biāo)準(zhǔn)跨徑: 總體方案選擇結(jié)果,采用裝配
2025-06-24 18:42
【總結(jié)】預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)書第一章橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案見設(shè)計(jì)任務(wù)書。 解決橋上通行,故在擬定方案時(shí)以橋的功能為主要考慮因素,具體方案如下::預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋1)孔徑布置5×18m。主梁結(jié)構(gòu)采用空心板截面。2)橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái),橋墩采用柱式橋墩,墩柱直徑120cm?;A(chǔ)采用樁基礎(chǔ),樁徑140cm。3)構(gòu)造及受力特點(diǎn):簡(jiǎn)支梁橋?yàn)?/span>
2025-07-20 08:59
【總結(jié)】第1章設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置橋梁跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑:30m;主梁全長(zhǎng):;計(jì)算跨徑:;橋面凈空:凈—15+2215。(人行道)+2215。(欄桿);橋面坡度:不設(shè)縱坡,車行道雙向橫坡為2%,%。設(shè)計(jì)荷載:公路—Ⅰ級(jí)材料及施工工藝混凝土:主梁C50,人行道、欄桿、橋面鋪裝及混凝土三角墊層用C30;預(yù)應(yīng)
2025-05-28 00:55
【總結(jié)】帶給你不一樣的東西!11.地形、地貌、氣象、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、地震烈度等自然情況(1)氣象:天津地區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶?rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū),部分地區(qū)受海洋氣候影響。四季分明,冬季寒冷干旱,春季大風(fēng)頻繁,夏季炎熱多雨,雨量集中,秋季冷暖變化顯著。年平均氣溫,最冷月平均氣溫-40C,七月平均氣溫。(2)工程地質(zhì):天津地鐵一號(hào)線經(jīng)過(guò)地區(qū)處
2024-12-01 23:45
【總結(jié)】預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算書一、工程概況及方案比選(一)概述合徐高速公路南起安徽省會(huì)合肥市,北至江蘇省徐州市,全長(zhǎng)275公里,是國(guó)道主干線京福(北京-福州)公路的重要路段。它南連滬蓉(上海-成都)高速公路,北接連霍(連云港-霍爾果斯)高速公路,將這兩條重要的國(guó)道主干線連成一體。它的開工建設(shè),對(duì)促進(jìn)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和淮南、淮北兩淮煤炭基地的建設(shè),改善區(qū)域投資環(huán)境,將起積極的促
2025-06-22 07:48
【總結(jié)】設(shè)計(jì)原始資料1.地形、地貌、氣象、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、地震烈度等自然情況(1)氣象:天津地區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶?rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū),部分地區(qū)受海洋氣候影響。四季分明,冬季寒冷干旱,春季大風(fēng)頻繁,夏季炎熱多雨,雨量集中,秋季冷暖變化顯著。,最冷月平均氣溫-40C,。(2)工程地質(zhì):天津地鐵一號(hào)線經(jīng)過(guò)地區(qū)處于海河沖積平原上,地形平坦,地勢(shì)低平,地下水位埋深較淺,沿線分布了較多的粉
2025-08-06 16:50
【總結(jié)】框架梁鋼筋計(jì)算示例與公式相對(duì)應(yīng)【示例】計(jì)算圖示C25鋼筋砼框架梁鋼筋工程量。已知:四級(jí)抗震,保護(hù)層厚30mm,一級(jí)鋼筋LaE=27d,三級(jí)鋼筋LaE=40d,搭接長(zhǎng)度取。1、上部通長(zhǎng)筋2Φ22:(8400+3000+8400+300×2-30×2+15×
2025-05-10 11:56
【總結(jié)】......后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)量的計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工時(shí),采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不得超過(guò)6%,后張預(yù)應(yīng)力技術(shù)一般用于預(yù)制大跨徑簡(jiǎn)支連續(xù)梁、簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu),各種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)或塊體拼裝結(jié)構(gòu)
2025-06-20 12:54
【總結(jié)】摘要本設(shè)計(jì)題目為賢村橋2號(hào)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,該橋位于京福高速公路泰安至曲阜段,橋梁跨徑布置為24+26+24m,雙向四車道,上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋。簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)是橋梁施工中較為常見的一種方法,該施工方法的主要特點(diǎn)是施工方法簡(jiǎn)單可行,施工質(zhì)量可靠,實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化。目前隨著高等公路的發(fā)展,為改善橋梁行車的
2025-06-19 13:47
【總結(jié)】11工程概況及橋型方案比選工程概況基本條件本工程位于隆回縣橫板橋鎮(zhèn),設(shè)計(jì)橋梁的河床斷面標(biāo)高如表所示。表隆回縣東南橋河床斷面標(biāo)高(m)樁號(hào)100113133153173190地面高程地質(zhì)條件地面以下為砂卵石層,承載力基本容許值為300KPa,卵石層以下
2024-12-01 16:05
【總結(jié)】第一章設(shè)計(jì)資料及主要指標(biāo)確定第一章設(shè)計(jì)資料及主要指標(biāo)確定工程概況路線在K67+,交叉角度為80度。河流下游老路上有一老橋?yàn)?-,主要用于排山水,橋下水流較急,基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重。本次設(shè)計(jì)拆除老橋新建,設(shè)計(jì)擬新建1-13m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,橋臺(tái)采用U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ),一并修建錐坡、河底鋪砌及河道護(hù)坡防護(hù)等。地形地貌、地質(zhì)及建設(shè)條件本段橋位處地下水位埋深較
2025-08-09 00:28