預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁橋計(jì)算書-資料下載頁
2025-06-24 18:42本頁面
【正文】 7。σpc τk=++（Ⅰ）上梗肋處：σpc=（）/1000=σcxk=+ + + =+++=τk= + + =++ =σtp= =σcp= + =（Ⅱ）形心軸處：σpc=（）/1000=σcxk= =τk= + + =++=σtp= =σcp + =（Ⅲ）下梗肋處：σpc=（）/1000=σcxk= ==τk= + + =++=σtp= =σcp=+=計(jì)算結(jié)果匯總?cè)缦卤恚河?jì)算點(diǎn)位置正應(yīng)力σcx（MPa）剪應(yīng)力τk（MPa）主拉應(yīng)力σtp（MPa）主壓應(yīng)力σcp（MPa）上梗肋處形心軸處下梗肋處 最大主壓應(yīng)力σcp= fck==。計(jì)算結(jié)果表明使用階段正截面混凝土法象應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力鋼筋拉應(yīng)力及斜截面主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。 短暫狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)按短暫狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)計(jì)算構(gòu)件在制造、運(yùn)輸及安裝等施工階段，由預(yù)加力（扣除相應(yīng)的應(yīng)力損失）、構(gòu)件自重及其它施工荷載引起的截面應(yīng)力。對(duì)簡(jiǎn)支梁，以跨中截面上、下緣混凝土正應(yīng)力控制。 ①上緣混凝土應(yīng)力σcst=（+ ）≤Np1=σpeAp=（）7228/1000=epn=ypn=σcst=（ +）/1000=0 MPa ②下緣混凝土應(yīng)力σcct=+ ≤σcct=（+ ）/1000===（不超過5%） 計(jì)算結(jié)果表明，在預(yù)施應(yīng)力階段，梁的上緣不出現(xiàn)拉應(yīng)力，下緣混凝土壓應(yīng)力也滿足要求。 第二部分 下部結(jié)構(gòu)計(jì)算2．下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)計(jì)車道荷載：公路Ⅱ級(jí) 漿砌片、塊石U型重力式橋臺(tái)， 臺(tái)帽為15號(hào)鋼筋混凝土，γ=25KN/m3，30號(hào)片、塊石，容重γ=，夯實(shí)?；A(chǔ)用15號(hào)素混凝土澆注γ=， 后臺(tái)及溜坡填土γ=,填土內(nèi)摩擦容重γ=18KN/m3,摩擦角為350，粘聚力C=0，地震烈度為Ⅵ級(jí)。，根據(jù)水文、地質(zhì)情況采用擴(kuò)大淺基礎(chǔ)，基礎(chǔ)材料采用片石混凝土，γ=24KN/m3。 、橋臺(tái)計(jì)算、荷載計(jì)算1荷載計(jì)算臺(tái)身底截面及基底截面形心位置的計(jì)算（對(duì)00’軸）臺(tái)身底截面形心位置計(jì)算x==基底截面形心位置計(jì)算2上部構(gòu)造恒載反力計(jì)算M1表示上部構(gòu)造恒載反力RG對(duì)臺(tái)身底截面形心位置的彎矩M2表示上部構(gòu)造恒載反力RG對(duì)基礎(chǔ)底截面形心位置的彎矩上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖中序號(hào)計(jì)算試恒載（KN）彎距力臂彎距（KN。M）1(+2) 2522332342351/2236[1/2++1/3()1/2 [1/2—] 1/218 789鋪裝層723人行道252基礎(chǔ)頂面截面反力合計(jì)64948KNm102310102311723襟邊土111899 1018544182 182 基礎(chǔ)底面反力合計(jì)橋臺(tái)自重（自身計(jì)算），包括側(cè)墻，填土，人行道，橋面鋪裝以及基礎(chǔ)極其襟邊上的土重。計(jì)算見表表中數(shù)值用于計(jì)算臺(tái)身底截面應(yīng)力時(shí)，須在基礎(chǔ)頂截面反力中，扣除臺(tái)身，翼墻背，坡腳以上的土，以及橋面鋪裝的作用，須扣除部分所以計(jì)算臺(tái)身底截面應(yīng)力時(shí),荷載為:填土 合力ΣP的作用點(diǎn)距 鋪裝層 所以計(jì)算底截面應(yīng)力時(shí)。荷載為：表中數(shù)值用于基底截面應(yīng)力時(shí),直接采用表中基底截面反力合計(jì)值即可. 合力ΣP的作用點(diǎn)距OO’的距離為活載反力計(jì)算,臺(tái)后無車R1=[140+140+120(+)+30+130+70]2=M1=()=M2=()=b重車在橋上時(shí)，主車后軸也在橋上R1=(120(1+)+140(+)+70+130)2=M1=()=M2=()= ,臺(tái)后有重車 (1)R1=[70+130]2=M1=()=M1= ()= D橋上有輕車，臺(tái)后有重車。R=[120(+)+30+130+70]2=M1=()=M2=()=相互比較，取較大值R= M1= M2=E 主車在臺(tái)后，重車在橋上時(shí) R=[140+70+130]2=M1=()=M2=()=F 橋上有車。臺(tái)后無車，車從右向左走R=[140+120（+）+30+130+70] 2=M1=()=M2=()=:R1=1/2（302）=M1=()=M2=()= T==制動(dòng)力 H=（1402+70+130）2=480KN H=（1402+1202+30）=165KN取H=480KN經(jīng)過比較T與H的大小，在內(nèi)力組合時(shí)，采用摩阻力T，T=M1=480（+）=2736KNM2=480（1++）= 相互比較T與H 的大小，在內(nèi)力組合時(shí)，采用制動(dòng)力H=480KNET=γH2tg2(450)B=18102[tag(450)]2=M1=M2=(1+)=. 橋臺(tái)后填土破壞棱體的長(zhǎng)度L0L0=Htg(450)=tg (450)=由此可見，當(dāng)布載入圖所示，產(chǎn)生土壓力EcB= γ=18KN/ ΣG=14022=H=γH2tg2(450)B=18(450350/2) =M1=M2=(1. +)=內(nèi)力匯總及組合 編號(hào)項(xiàng)目臺(tái)身底截面基底截面H（KN） M（KN。M） P（KN）H（KN）M（KN）M（KN）P（KN）P（KN）1上部構(gòu)造 2橋臺(tái)重 345 3公路級(jí)a 2879 2879b c d e480480f165165控制荷載 4人群荷載 5土壓力 6摩阻力 480 2736480 內(nèi)力組合I=（1+2）+（3+4+5） 2085520855 183621（I） 2085520855 18362I1=（I）+（6） 2138321383?、?（1+2）+（4+5） 19773 14761（Ⅱ） 14307?、?=Ⅱ+（6） 控制設(shè)計(jì)組合 2138321383 18362 由前面計(jì)算可以知道 y1= y2 = A1== 2A2=2= ∴A=A1+2A2= ∴=+++=控制組合內(nèi)力：ΣM= ΣP=21383KN2800=3500Kpa未出現(xiàn)拉應(yīng)力，所以驗(yàn)算合格。1．僅受恒載時(shí)應(yīng)滿足e0≤滿足要求。2．考慮附加組合時(shí)，應(yīng)滿足。滿足要求。y=10= 控制設(shè)計(jì)組合為：18362KN m 21383KN∴驗(yàn)算合格。1．僅受恒載時(shí)應(yīng)滿足e0≤滿足要求。2．考慮附加組合時(shí)，應(yīng)滿足。滿足要求。傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算主要組合 滿足要求附加組合 抗滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算當(dāng)橋臺(tái)受荷載組合Ι時(shí) 當(dāng)橋臺(tái)受荷載組合Ц時(shí)，對(duì)抗滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，最不利的情況是汽車超——20級(jí)作用在臺(tái)后，橋上不受汽車作用。抗滑動(dòng)穩(wěn)定性系數(shù) 去u=則 Ti=480++480= =(++480)=所以 滿足要求。
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