freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計計算書-資料下載頁

2025-06-23 05:13本頁面
  

【正文】 /4截面 3/8截面 1/2截面 3/8截面 1/4截面 1/8截面 支座 第6章 次內(nèi)力的計算 徐變次內(nèi)力的計算靜定結(jié)構(gòu)由混凝土的徐變不會產(chǎn)生徐變次內(nèi)力。對于超靜定結(jié)構(gòu),由于冗力的存在,混凝土徐變受到多余約束的制約,從而引起徐變次內(nèi)力,徐變次內(nèi)力的存在使結(jié)構(gòu)的內(nèi)力重分布,重分布后的內(nèi)力可按規(guī)范方法進行計算()。實際上,徐變次內(nèi)力是由于體系轉(zhuǎn)換(即從靜定結(jié)構(gòu)到超靜定結(jié)構(gòu))而產(chǎn)生的,因此在施工時應(yīng)盡量避免反復(fù)的體系轉(zhuǎn)換次數(shù)。本設(shè)計為滿堂支架施工,沒有體系轉(zhuǎn)換,故不考慮徐變次內(nèi)力。 預(yù)加力引起的二次力矩預(yù)加力所引起的二次力矩僅考慮超靜定鋼束。靜定結(jié)構(gòu)該項為零,超定結(jié)構(gòu)該項不為零。采用等效荷載法計算,將超靜定鋼束的預(yù)應(yīng)力用等效荷載代替,然后用BSAS計算。BSAS的具體操作:首先修改數(shù)據(jù)文件,另存為其它文件名,將所有材料容重均設(shè)為零,將二期恒載和施工荷載均設(shè)為零,然后修改支座信息,將施工階段二的結(jié)構(gòu)變?yōu)殪o定結(jié)構(gòu)(即去掉邊跨的兩個支座和中間的支座,且將中跨兩支座分別改為固定鉸支座和滑動鉸支座),接著將每一根超靜定預(yù)應(yīng)力鋼筋在錨固點處和轉(zhuǎn)折點處的集中力分解為作用在截面重心處的豎向力、水平力和彎矩,在施工階段二將這些力加在結(jié)構(gòu)上,接著運行BSAS,僅計算結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力,所得結(jié)果中施工階段二的恒載內(nèi)力即為超靜定鋼束的初預(yù)矩,此項可直接手算,即初預(yù)矩等預(yù)拉力偏心距。然后將上面數(shù)據(jù)文件中各梁段的澆注時間改為全部在第二施工階段完成(包括支座),荷載不變,此時施工階段四的恒載內(nèi)力即為超靜定鋼束的總預(yù)矩,最后將兩者相減即得預(yù)加力引起的二次力。 預(yù)加力引起的次內(nèi)力截面號M1()M2()M39。()邊支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 (M1預(yù)加力引起的初預(yù)矩,M2預(yù)加力引起的總預(yù)矩)圖 預(yù)加力引起的初預(yù)矩()圖 預(yù)加力引起的總預(yù)矩()圖 預(yù)加力引起的次內(nèi)力() 溫度次內(nèi)力的計算溫度次內(nèi)力的計算公式按砼橋p98(3313)式計算溫差應(yīng)力 N0=A1tαEh () M= ()M=M+ M ()式中 N0—橋面板重心處由溫差引起的縱向力;A1—橋面板截面面積; t—溫度差; α—混凝土線膨脹系數(shù),按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60—2004的規(guī)定采用; Eh— 混凝土彈性模量; e=橋面板重心至換算截面重心軸的距離,重心軸以上取正值,以下取負(fù)值; M—N0對全截面產(chǎn)生的初彎矩; M—N0對全截面產(chǎn)生的二次彎矩; M—N0對全截面產(chǎn)生的總彎矩; 由于箱形截面計算過于復(fù)雜,我們先把它換算成工字形截面,只要保證面積相等,慣性矩相等。 溫度引起次內(nèi)力截面號M01M2M39。邊支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 M01溫度引起的初彎矩,M2溫度引起的總彎矩矩,M39。溫度引起次內(nèi)力 支座位移引起的次內(nèi)力由于地基的原因,當(dāng)支座下降時會引起橋的內(nèi)力變化, 支座位移引起的次內(nèi)力()截面號M139。M239。邊支座01/8截面1/4截面3/8截面1/2截面3/8截面1/4截面1/8截面支座1/8截面1/4截面25323/8截面1/2截面3/8截面1/4截面1/8截面支座注:M139。支座1引起的次內(nèi)力,M239。支座3引起的次內(nèi)力圖 支座1位移引起次內(nèi)力圖 支座3位移引起次內(nèi)力第7章 內(nèi)力組合公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用,按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行作用效應(yīng)組合,取其最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計:1 只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用,才進行其效應(yīng)組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗算時,則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進行組合。2 當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時,該作用不應(yīng)參與組合。3 施工階段作用效應(yīng)的組合,應(yīng)按計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定,結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮。4 多個偶然作用不同時參與組合。 承載能力極限狀態(tài)下的效應(yīng)組合公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時,應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合:基本組合和偶然組合,由于本設(shè)計不考慮偶然作用的影響,故只采用基本組合。基本組合是永久作用的設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)相組合,其效應(yīng)組合表達式為: ()或 ()式中 —承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計值; —結(jié)構(gòu)重要性系數(shù),按《通規(guī)》JTG ,對應(yīng)于設(shè)計安全等級一級; —第個永久作用效應(yīng)的分項系數(shù),應(yīng)按《通規(guī)》JTG ;、—第個永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值; —汽車荷載效應(yīng)(含汽車沖擊力、離心力)的分項系數(shù),取=。當(dāng)某個可變作用在效應(yīng)組合中其值超過汽車荷載效應(yīng)時,則該作用取代汽車荷載,其分項系數(shù)應(yīng)采用汽車荷載的分項系數(shù);對專為承受某作用而設(shè)置的結(jié)構(gòu)或裝置,設(shè)計時該作用的分項系數(shù)取與汽車荷載同值;計算人行道板和人行道欄桿的局部荷載,其分項系數(shù)也與汽車荷載取同值;、—汽車荷載效應(yīng)(含汽車沖擊力、離心力)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值; —在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)(含汽車沖擊力、離心力)、風(fēng)荷載外的其他第個可變作用效應(yīng)的分項系數(shù),取=,但風(fēng)荷載的分項系數(shù)取=;、—在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)(含汽車沖擊力、離心力)外的其他第個可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值; —在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)(含汽車沖擊力、離心力)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù),當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載(或其他一種可變作用)組合時,人群荷載(或其他一種可變作用)的組合系數(shù)取=;當(dāng)除汽車荷載效應(yīng)(含汽車沖擊力、離心力)外尚有兩種其他可變作用參與組合時,其組合系數(shù)取=;尚有三種可變作用參與組合時,其組合系數(shù)取=;尚有四種及多于四種的可變作用參與組合時,取=。 承載能力極限狀態(tài)效應(yīng)組合截面號MminMmax支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 承載能力極限狀態(tài)彎矩包絡(luò)圖(取半結(jié)構(gòu)) 正常使用極限狀態(tài)下的效應(yīng)組合公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求,采用以下兩種效應(yīng)組合:1 作用短期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻率值效應(yīng)相組合,其效應(yīng)組合表達式為: ()式中 —作用短期效應(yīng)組合設(shè)計值; —第個可變作用效應(yīng)的頻率值系數(shù),汽車荷載(不計沖擊力)=,人群荷載=,風(fēng)荷載=,溫度梯度作用=,其他作用=;—第個可變作用效應(yīng)的頻率值。2 作用長期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合,其效應(yīng)組合表達式為: ()式中 —作用長期效應(yīng)組合設(shè)計值; —第個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù),汽車荷載(不計沖擊力)=,人群荷載=,風(fēng)荷載=,溫度梯度作用=,其他作用=;—第個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值。此外,對于正常使用極限狀態(tài)還應(yīng)考慮作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合,現(xiàn)將正常使用極限狀態(tài)下控制截面的效應(yīng)組合值列于下表中。 正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合(kN/m)組合一(短期)組合二(長期)組合三(標(biāo)準(zhǔn))截面號MminMmaxMminMmaxMminMmax支座1/8截面1/4截面3/8截面1/2截面5/8截面3/4截面7/8截面支座1/8截面1/4截面3/8截面1/2截面5/8截面3/4截面7/8截面支座 正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)彎矩包絡(luò)圖(取半結(jié)構(gòu)) 正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)彎矩包絡(luò)圖(取半結(jié)構(gòu)) 正常使用極限狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)彎矩包絡(luò)圖(取半結(jié)構(gòu))第8章 主梁截面驗算預(yù)應(yīng)力混凝土梁從預(yù)加力開始到承載破壞,需經(jīng)受預(yù)加應(yīng)力、使用荷載作用、裂縫出現(xiàn)和破壞等四個受力階段,為保證主梁受力可靠并予以控制,應(yīng)對控制截面進行各個階段的驗算。驗算中用到的計算內(nèi)力值為第七章內(nèi)力組合值。本章后續(xù)內(nèi)容為:先進行破壞階段(即承載能力極限狀態(tài)下)的截面強度驗算,再進行正常使用極限狀態(tài)下的截面應(yīng)力驗算。根據(jù)《預(yù)規(guī)》JTG D622004對于全預(yù)應(yīng)力梁在使用荷載作用下,只要截面不出現(xiàn)拉應(yīng)力就不必進行抗裂性驗算。為了便于計算,下面列出各控制截面的截面特性:表81 凈截面特性控制截面AnYn上Yn下en上en下InWn上Wn下Wn上梗肋Wn下梗肋Sn上梗肋Sn下梗肋Sn上支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 1/8截面 1/4截面 3/8截面 1/2截面 5/8截面 3/4截面 7/8截面 支座 表82 換算截面特性
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
試題試卷相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1