【正文】 商務(wù)一起已經(jīng)被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為我國(guó)實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的作重點(diǎn),現(xiàn)代的物流體系不是單一因素或少數(shù)幾個(gè)要素所能構(gòu)成,更不是在傳統(tǒng)意義上所理解的物流設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和貨車可以決定。相反,它要求一系列子系統(tǒng)為之配合,這些子系統(tǒng)相互作用、相互影響、共同產(chǎn)生效應(yīng),在效能集成的基礎(chǔ)上形成一個(gè)完整的物流體系。一個(gè)完善的物流體系應(yīng)包括物流中心網(wǎng)絡(luò)、物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)主體,物流體系的組織方式,物流信息系統(tǒng)和完善的物流作業(yè)流程系統(tǒng)。(引用《現(xiàn)代物流管理學(xué)》書(shū)本的概述再加上本人觀點(diǎn)的綜合概述)現(xiàn)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅在人才、技術(shù)上開(kāi)展,也開(kāi)始在物流和供應(yīng)鏈方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。(個(gè)人的觀點(diǎn))物流管理首先被大型企業(yè)所重視,中小型企業(yè)雖然已經(jīng)意識(shí)到,但認(rèn)知的程度有限,管理水平和實(shí)際操作都跟不上競(jìng)爭(zhēng)的需要。(引用別人的觀點(diǎn))企業(yè)物流管理是指對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程,即包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、物流信息等所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、控制等活動(dòng)。物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的管理,其目的是總體效益最佳。它不僅涉及在系統(tǒng)中不斷移動(dòng)的物資實(shí)體,也涉及到使物資實(shí)體運(yùn)動(dòng)的手段(如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等)和所使用的資材、設(shè)施、設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、選擇、使用,以及與此有關(guān)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、勞務(wù)等方面的問(wèn)題。（引用《現(xiàn)代物流管理學(xué)》書(shū)本上的觀點(diǎn)）二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理面臨的主要任務(wù)(一)搞活物流市場(chǎng)物流市場(chǎng)可以從物流的主體、載體、客體和中介機(jī)構(gòu)這些方面來(lái)考慮,也可以從物流的供方、需方和中介來(lái)考慮,還可以從物流市場(chǎng)的重點(diǎn)和切入點(diǎn)來(lái)考慮等等。(二)大力推進(jìn)物流的信息化、物流裝備的現(xiàn)代化我們?cè)谖锪餮b備設(shè)施方面和國(guó)外有很大差距,當(dāng)然我們改革開(kāi)放以后也進(jìn)步很快。我們的物流效率比較低和我們的裝備水平有很大的關(guān)系。我國(guó)和美國(guó)美智顧問(wèn)公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),真正的第三方物流營(yíng)銷額在2001年大概是400個(gè)億,占到我們整個(gè)物流市場(chǎng)的20%~30%,所以大量的還是傳統(tǒng)物流不是現(xiàn)代物流。（引用百度百科的觀點(diǎn)）三、現(xiàn)代物流(一)發(fā)展現(xiàn)代物流的意義（引用馮暉《論現(xiàn)代物流管理》的觀點(diǎn)）。目前我國(guó)的企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè),流動(dòng)資金的占用太大。另外一個(gè)是庫(kù)存,我們目前所有的企業(yè)庫(kù)存都很大,不僅僅是原材料,半成品庫(kù)存大,產(chǎn)品出來(lái)后庫(kù)存也大。發(fā)展現(xiàn)代物流要解決的正是這個(gè)問(wèn)題。,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。海爾搞了現(xiàn)代物流業(yè)以后,它的物流成本大量減少。我們的企業(yè)如果把物流成本降低,不但產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力可以提高,而且人力成本、工資待遇可以增加。企業(yè)物流中心建立的根本目的在于通過(guò)物流中心運(yùn)作的高速化、信息化和機(jī)械化,充分對(duì)應(yīng)企業(yè)顧客的各種要求,并能在滿足用戶需求的基礎(chǔ)上縮短產(chǎn)品的流動(dòng)時(shí)間,有效降低物流成本,從而使物流管理成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉?，F(xiàn)代物流管理必須充分對(duì)應(yīng)多頻度、少量化物流活動(dòng),同時(shí)能以企業(yè)業(yè)務(wù)流程的原過(guò)程進(jìn)行一元化的管理,縮短商品在途時(shí)間,防止商品流通過(guò)程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。這種新型的物流服務(wù)要求無(wú)疑也對(duì)與物流中心建設(shè)相關(guān)的各種費(fèi)用產(chǎn)生較大的影響。因此,對(duì)于這部分企業(yè)來(lái)講,企業(yè)物流中心具有集約化、綜合化方向發(fā)展的趨勢(shì)。物流中心不僅僅解決的是一個(gè)物流問(wèn)題,而是涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)制度環(huán)境等各個(gè)方面的要素。物流中心的建立已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了解決物資商品流動(dòng)本身這個(gè)目的,而是在對(duì)應(yīng)多品種,少量化經(jīng)營(yíng)的時(shí)代,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種必然產(chǎn)物。這表現(xiàn)為產(chǎn)銷之間脫離原來(lái)物流、信息流、資金流,相互分離,追求局部最優(yōu)化的狀態(tài),從而更加緊密地結(jié)合在一起,通過(guò)整體有效的控制和管理,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最合適化。除此之外,由于流通產(chǎn)業(yè)化和生產(chǎn)系統(tǒng)的高度化發(fā)展,使得多頻度、少量化配送成為物流活動(dòng)改革的標(biāo)志:物流活動(dòng)跨產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化以及由于產(chǎn)品進(jìn)口擴(kuò)大和全球化生產(chǎn)的普及引發(fā)了國(guó)際物流活動(dòng)的飛躍發(fā)展,所以這些都使得現(xiàn)代物流中心不僅僅是一種管理商品運(yùn)輸、保管的事物性管理場(chǎng)所,而是為了適應(yīng)全球制造的發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)的極大復(fù)雜化的需要,而形成的一種新型生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)組織管理模式,是為了符合顧客的需求,對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷商最終用戶之間物資流、信息流、資金流進(jìn)行有效控制與管理,以確保經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能有效、低成本進(jìn)行的管理科學(xué)的載體。(二)物流管理分類（引用馮暉《論現(xiàn)代物流管理》的觀點(diǎn)）。在當(dāng)今的信息社會(huì)中,中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要是空隙化、靈活性,及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息應(yīng)該說(shuō)顯得更為重要。但是,由于人力、財(cái)力等問(wèn)題,中小企業(yè)不可能像大型企業(yè)那樣建立自己的信息情報(bào)中心,這就有必要充分利用社會(huì)調(diào)研力量,通過(guò)建立一定的委托關(guān)系,及時(shí)收集情報(bào)資料。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使中小企業(yè)的信息管理劣勢(shì)逐漸減弱,可通過(guò)建立本企業(yè)的網(wǎng)址,縮小與大型企業(yè)在信息占有上的大量性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性、全面性等方面的差距,并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉,這是因?yàn)檫\(yùn)輸要承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移之任務(wù),活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大,消耗的絕對(duì)數(shù)量大,其節(jié)約的潛力也就大。而且運(yùn)費(fèi)在整個(gè)物流中占最高的比例,一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用,運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近50%的比例,占生產(chǎn)總成本30%~40%,有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn),而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般控制在10%左右,所以節(jié)約的潛力是巨大的。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)包括裝車、卸車、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送,是隨運(yùn)輸和保管活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。以鐵路為例,據(jù)統(tǒng)計(jì)這部分活動(dòng)的費(fèi)用占運(yùn)輸費(fèi)用的20%左右,運(yùn)距在500公里時(shí),裝卸搬運(yùn)時(shí)間少于運(yùn)輸在途時(shí)間,運(yùn)距在500公里內(nèi)時(shí),裝卸搬運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)于運(yùn)輸在途時(shí)間。我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì),機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品,需時(shí)行252噸次的裝卸搬運(yùn),%。所以裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。比起大型企業(yè)來(lái)說(shuō),中小企業(yè)在采購(gòu)渠道方面處于相當(dāng)?shù)牧觿?shì),如從事零售業(yè)的大型企業(yè)具有比中小零售商多幾十倍的供貨渠道,價(jià)格也可以優(yōu)惠10%~17%,同時(shí)還可以有充分的時(shí)間組織生產(chǎn)和供貨。而中小企業(yè)生產(chǎn)不穩(wěn)定、產(chǎn)品無(wú)法大批量生產(chǎn),使其在購(gòu)進(jìn)環(huán)節(jié)的余地大大縮小。因此,中小企業(yè)為了節(jié)省采購(gòu)成本,應(yīng)當(dāng)采取就近購(gòu)買(mǎi)、小批量購(gòu)買(mǎi)、及時(shí)購(gòu)買(mǎi),以減少庫(kù)存和資金的占用。同時(shí),中小企業(yè)的物資采購(gòu)甚至供貨商管理,要納入整個(gè)企業(yè)的物流管理系統(tǒng),使采購(gòu)環(huán)節(jié)與物資管理、生產(chǎn)流通、市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為統(tǒng)一、迅捷的整體。在制定材料供應(yīng)計(jì)劃上,根據(jù)市場(chǎng)需求量確定各項(xiàng)物資的供應(yīng),并具有少量的庫(kù)存。若購(gòu)買(mǎi)的物資種類比較多,可采取集中購(gòu)買(mǎi)的策略,但要注意抓住重點(diǎn),照顧一般,采取“ABC”分析法。在訂貨組織方面,尤其應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系,以求達(dá)到少庫(kù)存、及時(shí)和靈活進(jìn)貨的目的,以此來(lái)抵補(bǔ)因進(jìn)價(jià)高、進(jìn)貨不及時(shí)而造成的損失。中小企業(yè)一般都面臨資金緊缺的問(wèn)題,而庫(kù)存往往是占用資金最大的項(xiàng)目,因此如何在保證均衡生產(chǎn)和滿足顧客需求的前提下盡可能降低庫(kù)存,就成為中小企業(yè)生產(chǎn)管理的一個(gè)重點(diǎn)。從財(cái)務(wù)角度來(lái)看,存貨周轉(zhuǎn)率是標(biāo)志企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的重要指標(biāo),對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)收益率起著決定作用。企業(yè)資產(chǎn)收益率的提高,可以通過(guò)降低成本提高銷售利潤(rùn)率的途徑,也可以通過(guò)加快資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率薄利多銷的途徑,而加快存貨的周轉(zhuǎn)率是加快資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵。隨著全世界對(duì)資源節(jié)約與利用和環(huán)境保護(hù)的重視,人們開(kāi)始自覺(jué)抵制非環(huán)保產(chǎn)品,由此綠色環(huán)保形象已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新途徑。中小企業(yè)由于資金缺乏、環(huán)保意識(shí)較弱,往往忽視環(huán)保問(wèn)題,對(duì)廢氣、廢物、廢渣不加處理,污染江河大氣。實(shí)際上中小企業(yè)更應(yīng)重視物流回收,重視對(duì)廢棄物流的處理和再利用,不僅僅是樹(shù)立綠色形象,迎合世界性的環(huán)保潮流,提升企業(yè)素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的需要,更是通過(guò)對(duì)回收物流的處理和再使用,發(fā)揮資源的集中效應(yīng),以低成本進(jìn)行多角化經(jīng)營(yíng),從而增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。四、物流建設(shè)及管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策(一)物流中心建設(shè)中存在的問(wèn)題及對(duì)策。隨著經(jīng)營(yíng)商品多樣化發(fā)展,商品保管,在庫(kù)的數(shù)目增加,管理日益復(fù)雜。在這種狀況下需要建立合理、有效的管理制度,就極易發(fā)生滯銷商品增多。從物流中心業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作來(lái)講,原來(lái)的物流中心是企業(yè)自己購(gòu)買(mǎi)土地、自己建設(shè)、自己運(yùn)營(yíng),而現(xiàn)代物流中心則更多的是企業(yè)租賃來(lái)的,企業(yè)并不擁有物流中心的產(chǎn)權(quán)。應(yīng)通過(guò)向外部專業(yè)物流商租賃物流中心并委托全部物流管理業(yè)務(wù),借助于物流的共同化行為,達(dá)到產(chǎn)業(yè)化目的,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。(二)物流管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策。應(yīng)當(dāng)講,目前我國(guó)絕大多數(shù)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力以及對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代物流中心的要求,雖然近幾年來(lái)物流管理已經(jīng)得到了大多數(shù)企業(yè)的重視,但是,對(duì)于如何加強(qiáng)物流管理,如何設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代發(fā)展趨勢(shì)的物流中心管理,如何從戰(zhàn)略的角度來(lái)看待物流中心的作用并培養(yǎng)起自身的核心能力都尚未成熟,我們的企業(yè)有很多仍然停留在傳統(tǒng)意義上對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理的物流認(rèn)識(shí),認(rèn)識(shí)只要建立起具有運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)能力的場(chǎng)所就是物流中心,而忽視了物流中心是一種現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要手段,它要求企業(yè)必須具備高度的作業(yè)管理能力,經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的管理能力以及對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的控制能力。（引用馮暉《論現(xiàn)代物流管理》的觀點(diǎn)）所以,要形成完善的物流中心體系,我們的企業(yè)還必須通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的全面剖析，確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計(jì)劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資料。（這是個(gè)人總結(jié)觀點(diǎn)）。物流管理制度環(huán)境即企業(yè)開(kāi)展正常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的制度環(huán)境或市場(chǎng)環(huán)境,主要是指融資制度等,產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和推出制度,目前這些制度方面的改革還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,這是因?yàn)槠髽I(yè)或社會(huì)在建設(shè)物流中心提高物流效率時(shí),必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置,而如果上述制度不能到位,必然對(duì)這種資源的再配置產(chǎn)生一定阻礙。所以,進(jìn)一步深化企業(yè)制度的改革,是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫任務(wù),也是物流管理發(fā)展的必要條件。我國(guó)將逐步開(kāi)放公路貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域,并承諾在近幾年內(nèi)取消對(duì)分銷輔助服務(wù)的限制,允許外商建立全資分支機(jī)構(gòu)。（引用馮暉《論現(xiàn)代物流管理》的觀點(diǎn)）同時(shí)，要通過(guò)監(jiān)督和檢查實(shí)時(shí)了解物流的實(shí)施情況，揭露物流活動(dòng)中的矛盾，找出存在的問(wèn)題，分析問(wèn)題發(fā)生的原因，提出克服的方法。在執(zhí)行物流對(duì)策的過(guò)程中，物流的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)總會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問(wèn)題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對(duì)物流各部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力量。（這是個(gè)人的觀點(diǎn)）【參考文獻(xiàn)】[1]互聯(lián)網(wǎng)百度名片。[2],，2004 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