【正文】 人工（保養(yǎng)修理費用）2000制造費用營運間接費用（裝卸支出）9000貸：應付工資94000根據(jù)工資總額的14％計提職工福利費，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（直接人工）4060機械（保養(yǎng)修理費）840人工（直接人工）6720人工（保養(yǎng)修理費用）280制造費用營運間接費用（裝卸支出）1260貸：應付福利費13160對于燃料和動力，企業(yè)可于每月終了根據(jù)油庫轉(zhuǎn)來裝卸機械領用燃料憑證計算實際消耗數(shù)量計人成本。企業(yè)耗用的電力可根據(jù)供電部 門的收費憑證或企業(yè)的分配憑證直接計人成本。【例517】設申通物流公司裝卸隊2003年12月領用裝卸過程用的燃料53400元，其中：機械裝卸隊48000元，人工裝卸隊5400元。當月燃料成本差異率為2%，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力）48000人工（燃料及動力）5400貸：原材料燃料’53400借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力）960人工（燃料及動力）108貸：材料成本差異燃料1068設公司機械裝卸隊機械操作耗用電力，已付或應付電費2000元，有關會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力）2000貸：銀行存款或應付賬款2000物流企業(yè)裝卸機械的輪胎磨耗是在裝卸場地操作過程中發(fā)生的，因此其輪胎費用不宜采用胎公里攤提方法處理。一般可于領用新胎時將其價值一次直接計人裝卸成本。如一次集中領換輪胎數(shù)量較多，為均衡各期成本負擔，可將其作為待攤費用按月份分攤計人裝卸成本。裝卸機械輪胎的翻新和零星修補費用，一般在費用發(fā)生和支付時，直接計人裝卸成本。裝卸隊配屬各種車輛所領用新胎及翻新和零星修補的費用，也可按上述方法計人成本。[9115181設公司機械裝卸隊2003年12月領用外胎3200元，材料成本差異率為5%，領用內(nèi)胎、墊帶750元，材料成本差異率為4％，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎）3360貸：原材料輪胎3200材料成本差異輪胎160借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎）780貸：原材料750材料成本差異材料30設公司機械裝卸隊送保養(yǎng)場零星修補輪胎，分配修補費用260元，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎）260貸：主營業(yè)務成本輔助營運費用260設機械裝卸隊委托外單位翻新輪胎，支付翻新費用1000元，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎）1000貸：銀行存款1000物流公司由專職裝卸機械保修工或保修班組進行裝卸機械保修作業(yè)的工料費，直接計人裝卸成本；由保養(yǎng)場（或保修車間）進行裝卸機械保修作業(yè)的工料費，通過“輔助營運費用”賬戶核算，然后分配計人裝卸成本。裝卸機械大修理費用的計提額，送大修機械超、虧運轉(zhuǎn)臺班差異調(diào)整，大修理費用超、節(jié)差異調(diào)整等的計算及其賬務處理，都與前述運輸車輛相類似。裝卸機械在運行和裝卸操作過程中耗用的機油、潤滑油以及裝卸機械保修領用周轉(zhuǎn)總成的價值，月終根據(jù)油料庫、材料庫提供的領料憑證直接計人裝卸成本?！纠?19】設申通物流公司機械裝卸隊2003年12月保養(yǎng)修理裝卸機械領用備品配件、潤料及其他材料6000元，其中：機械裝卸隊領用5000元，人工裝卸隊領用1000元。當月材料類的成本差異率為4%，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）5000人工（保養(yǎng)修理費）1000貸：原材料6000借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）200人工（保養(yǎng)修理費）40貸：材料成本差異材料240當月按裝卸運轉(zhuǎn)臺班和臺班大修理費計提額計算，大修理費計提額為：機械裝卸隊11250元，人工裝卸隊1950元，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）11250人工（保養(yǎng)修理費）1950貸：預提費用預提修理費用13200【例520】設當月機械裝卸隊送保養(yǎng)場大修裝卸機械，虧運轉(zhuǎn)臺班差 異應調(diào)增大修理費用2700元，大修理費用超支應調(diào)增大修理費用3300元。保養(yǎng)場分配裝卸機械大修理費用57300元。分別作會計分錄如下：借，主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）6000貸：預提費用預提修理費用6000借：預提費用預提修理費用57300貸：主營業(yè)務成本輔助營運費用57300物流企業(yè)裝卸機械的折舊應按規(guī)定的折舊率計提，根據(jù)固定資產(chǎn)－折舊計算表（格式與圖表59相似）直接計人各類裝卸成本。！裝卸機械計提折舊適宜采用工作量法，一般按其工作時間（以臺班表示）計提。其計算公式如下：裝卸機械臺裝卸機械原值一預計殘值＋預計清理費用=班折舊額裝卸機械由新至廢運轉(zhuǎn)臺班定額裝卸機械月折舊額=當月運轉(zhuǎn)臺班X臺班折舊額【例521】設公司裝卸隊2003年12月應計提固定資產(chǎn)折舊如下：機械裝卸隊用裝卸機械38400元，人工裝卸隊用裝卸機械5760元，裝卸隊部用房屋160元。作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（折舊費）38400人工（折舊費）5760制造費用營運間接費用裝卸160貸：累計折舊44320裝卸機械領用的隨機工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具，在領用時根據(jù)領用憑證可將其價值一次直接計人各類裝卸成本。一次領用數(shù)額過大時，可作為待攤費用處理。工具的修理費用以及防暑、防寒、保健飲料、勞動保護安全措施等費用，在費用發(fā)生和支付時，可根據(jù)費用支付憑證或其他有關憑證，一次直接計人各類裝卸成本。物流企業(yè)對外發(fā)生和支付裝卸費時，可根據(jù)支付憑證直接計人各類裝卸成本。事故損失一般于實際發(fā)生時直接計人有關裝卸成本，或先通過“其他應收款暫付賠款”賬戶歸集，然后于月終將應由本期裝卸成本負擔的事故凈損失結(jié)轉(zhuǎn)計人有關裝卸成本。例522]設公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的各項其他費用，如予以匯總，其有關會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（其他費用）890人工（其他費用）742貸：低值易耗品、銀行存款、現(xiàn)金等1632裝卸隊直接開支的管理費和業(yè)務費，可在發(fā)生和支付時，直接列入裝卸成本。當按機械裝卸和人工裝卸分另，計算成本時，可先通過“營運間接費用”賬戶匯集，月終再按直接費用比例分配計人各類裝卸成本?！纠?23】設公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的管理費和業(yè)務費，除工資及福利費10260元、折舊費160元以外，還分配水電費、支付辦公費、報銷差旅費等1080元（有關分錄從略），合計11500元。已歸集的機械裝卸與人工裝卸的直接費用，分別為158000元和72000元，根據(jù)裝卸支出明細賬和營運間接費用（裝卸）明細賬記錄，可編制營運間接費用（裝卸）分配表如圖表515所示。圖表515營運間接費用（裝卸）分配表2003年12月 成本計算對象 分配標準(直接費用)分配率 分配額機械裝卸 158000 7900 個人裝卸 72000 3600 合計 230000 11500根據(jù)營運間接費用（裝卸）分配表，作會計分錄如下：借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（營運間接費用）7900人工（營運間接費用）3600貸：制造費用營運間接費用（裝卸）11500（二）裝卸總成本和單位成本的計算物流企業(yè)的裝卸總成本是通過“主營業(yè)務成本裝卸支出”賬戶的明細賬所登記的各項裝卸費用總額確定的。裝卸支出明細賬的格式 與登記方法，與前述運輸支出明細賬相同。裝卸業(yè)務的單位成本，以“元／千操作噸”為計算單位。其計算公式如下：裝卸單位成本裝卸總成本=1000（元／千操作噸）裝卸操作量（操作噸）設上海申通物流公司裝卸隊2003年12月完成的機械裝卸作業(yè)量物流企業(yè)配送成本的管理與核算配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。！配送是物流系統(tǒng)中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了物流中若干功能要素的一種物流活動。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過一系列活動完成將物品送達客戶的目的。特殊的配送則還要以流通加工活動為支撐，其內(nèi)容更廣泛。一、配送流程與方式在市場經(jīng)濟高度發(fā)達的當今社會，客戶對貨物的品種、質(zhì)量、數(shù)量、包裝方式等要求往往是多種多樣的。物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務，必須通過一定的準備和流程才能完成。（一）配送流程這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從數(shù)家甚至數(shù)十家供應商處預訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器或場所。集貨是配送的準備工作或基礎工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進行一定規(guī)模的集貨。這是指企業(yè)將物品按品種、出人庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作，它是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發(fā)展的必然要素。有了分揀，就會大大提高送貨的服務水平。這是指企業(yè)使用各種揀選設備和傳輸裝置，將存放的物品按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送人指定發(fā)貨地點的物流作業(yè)。在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。與一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。5．配送運輸運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的。干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通線路比較復雜，如何優(yōu)化最佳配送線路，如何使配裝和路線有效搭配等是配送運輸?shù)奶攸c。6．送達服務將配好的物品運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達物品和客戶接收物品往往會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到物品的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結(jié)算，還應和客戶協(xié)商卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。在執(zhí)行完配送任務之后，配送車輛需要回程。在一般情況下，回程車輛往往空駛。這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。在規(guī)劃配送線路時，回程路線應盡量縮短。在進行穩(wěn)定的、計劃的配送時，回程車輛可將包裝物、殘次品等運回集中處理，或者將用戶的商品運回配送中心，作為配送中心的資源，向其他用戶進行配送。（二）配送服務方式這是指根據(jù)配送企業(yè)和客戶雙方達成的配送時間協(xié)議，按照規(guī)定的時間和時間間隔進行配送。配送的品種及配送的數(shù)量可預先在協(xié)議中確定，實行計劃配送；也可以根據(jù)用戶的實際需要以雙方商定的信息聯(lián)絡方式通知配送品種及數(shù)量。定時配送這種方式，由于時間確定，對用戶而言，可以根據(jù)自己的經(jīng)營情況，在合適的時間進貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務方式易于安排工作計劃，有利于對多個用戶實行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。定時配送有幾種具體的形式：(1)小時配送。小時配送是接到配送信息之后，在一小時之內(nèi)將貨物送達，這種方式適用于一些消費者突發(fā)的需求所產(chǎn)生的配送要求。也是配送系統(tǒng)中應急的配送方式。(2)日配。日配是接到配送信息之后，在24小時之內(nèi)將貨物送達的配送方式，日配是定時配送中實行較為廣泛的配送方式，一般而言，日配的時間要求方式是以工作日為基本單位，如上午的配送訂貨，下午送達；下午的配送訂貨，第二天早上送達。這樣就可以使用戶獲得前置時間的服務保障。日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進而實現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。(3)準時配送方式。按照雙方協(xié)議的時間，配送企業(yè)準時將貨物送到用戶指定地點的配送方式。與小時配送和日配送相比，準時配送往往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏，按指定的時間將貨送達，配送方式更為精密，可以使用戶實現(xiàn)真正的“零庫存”。準時制配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)作為保證。這是指按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進行配送。定量配送數(shù)量固定，備貨工作有較強的計劃性，可以按托盤、集裝單元及車輛的裝載能力來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。這是指按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送。定時定量配送兼有定時、定量兩種方式優(yōu)點，是一種精密的配送方式。這是指在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達的時間表，按運行時間表進行配送。用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時間選擇這種配送服務，并到指定時間及指定位置接貨。這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進行配送的方式，應急配送是對配送服務進行補充和完善，也是配送企業(yè)應當具有的應急能力。共同配送是指為了提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。共同配送的主要追求目標，是使配送合理化。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過流通加工后進行配送。流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有針對性，減少盲目性，配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務取得收益，還可以通過流通加工增值取得收益。二、配送成本的構(gòu)成配送是集貨、分揀、配載、包裝、組配及加工等一系列活動的集合。通過配送，物流活