【正文】 ，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運(yùn)輸質(zhì)量。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：當(dāng)月耗用數(shù)～月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù)一月末車存數(shù)【例52】設(shè)該公司燃料耗用數(shù)采用盤存制計(jì)算,2003年12月根據(jù)燃料領(lǐng)料憑證及車存燃料盤點(diǎn)表等有關(guān)資料編制燃料（汽油）耗用計(jì)算匯總表如圖表52所示。當(dāng)采用按行駛胎公里預(yù)提輪胎費(fèi)用攤?cè)顺杀镜霓k法時，其成本（包括廢胎里程超、虧的費(fèi)用調(diào)整）應(yīng)根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”進(jìn)行歸集與分配；輪胎翻新費(fèi)包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生翻新費(fèi)時，實(shí)際翻新費(fèi)用與計(jì)劃翻新費(fèi)用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計(jì)人各成本計(jì)算對象的成本；輪胎翻新費(fèi)用不包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生的輪胎翻新費(fèi)直接計(jì)人相應(yīng)成本計(jì)算對象的成本。圖表55外胎翻新費(fèi)用差異計(jì)算表2003年12月 領(lǐng)用單位 外胎規(guī)格 翻新胎每胎次計(jì) 計(jì)劃翻新費(fèi) 實(shí)際翻新費(fèi) 差異 數(shù)量 劃翻新費(fèi)南車隊(duì) 10 200 2000 2150 150 北車隊(duì) 15 200 3000 3370 370 合計(jì) 25 400 5000 5520 520根據(jù)外胎翻新費(fèi)用差異計(jì)算表（圖表55），作會計(jì)分錄如下：借：預(yù)提費(fèi)用輪胎預(yù)提費(fèi)用5000主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊(duì)（輪胎）150北車隊(duì)（輪胎）370貸：銀行存款5520（三）其他直接費(fèi)用的歸集與分配1．保養(yǎng)修理費(fèi)物流運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進(jìn)行。必須注意的是，由于營運(yùn)車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預(yù)提的辦法。當(dāng)采用工作量法時，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì)算也有兩種方法。[9115131設(shè)上海申通物流公司2003年12月按規(guī)定繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)為134840元，其中南車隊(duì)96000元，北車隊(duì)35000元、公務(wù)車3840元。因此，企業(yè)繳納的車管費(fèi)可以根據(jù)交款憑證直接計(jì)人各類運(yùn)輸成本。車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生時都可以根據(jù)付款憑證直接計(jì)人各類運(yùn)輸成本。企業(yè)如實(shí)行公司和站、隊(duì)兩級核算體制，“營運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶應(yīng)按基層營運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，如實(shí)行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置 明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。1【例515]設(shè)公司僅經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，各站、隊(duì)合并設(shè)賬歸集營運(yùn)間l接費(fèi)用,2003年12月實(shí)際發(fā)生額為20150元（見圖表510)當(dāng)月營運(yùn)車日總計(jì)為2015元，其中：南車隊(duì)為930元，北車隊(duì)為1085元。（五）運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算運(yùn)輸企業(yè)完成一定運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用等運(yùn)輸費(fèi)用總額，組成了運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸企業(yè)月末應(yīng)編制運(yùn)輸成本計(jì)算表，以反映運(yùn)輸總成本和單位成本。物流企業(yè)既有機(jī)械化作業(yè)，又有人工作業(yè)，如以機(jī)械作業(yè)為主僅配備少量人工作業(yè)時，可只計(jì)算機(jī)械作業(yè)成本；如以人工作業(yè)為主僅配備少量機(jī)械作業(yè)時，可只計(jì)算人工裝卸成本。二、裝卸成本項(xiàng)目物流企業(yè)的裝卸成本項(xiàng)目，一般可分為以下四類七項(xiàng)： 1．直接人工這是指支付給裝卸機(jī)械司機(jī)、助手和裝卸工人的工資以及按其工資總額和規(guī)定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)。指裝卸機(jī)械領(lǐng)用的外胎、內(nèi)胎、墊帶以及外胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)。(2)折舊費(fèi)。這是指各裝卸隊(duì)為組織與管理裝卸業(yè)務(wù)而發(fā)生的管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。下面舉例簡要說明各項(xiàng)裝卸費(fèi)用的歸集與分配方法。企業(yè)耗用的電力可根據(jù)供電部 門的收費(fèi)憑證或企業(yè)的分配憑證直接計(jì)人成本。如一次集中領(lǐng)換輪胎數(shù)量較多，為均衡各期成本負(fù)擔(dān)，可將其作為待攤費(fèi)用按月份分?jǐn)傆?jì)人裝卸成本。裝卸機(jī)械大修理費(fèi)用的計(jì)提額，送大修機(jī)械超、虧運(yùn)轉(zhuǎn)臺班差異調(diào)整，大修理費(fèi)用超、節(jié)差異調(diào)整等的計(jì)算及其賬務(wù)處理，都與前述運(yùn)輸車輛相類似。保養(yǎng)場分配裝卸機(jī)械大修理費(fèi)用57300元。作會計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（折舊費(fèi)）38400人工（折舊費(fèi)）5760制造費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用裝卸160貸：累計(jì)折舊44320裝卸機(jī)械領(lǐng)用的隨機(jī)工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具，在領(lǐng)用時根據(jù)領(lǐng)用憑證可將其價值一次直接計(jì)人各類裝卸成本。事故損失一般于實(shí)際發(fā)生時直接計(jì)人有關(guān)裝卸成本，或先通過“其他應(yīng)收款暫付賠款”賬戶歸集，然后于月終將應(yīng)由本期裝卸成本負(fù)擔(dān)的事故凈損失結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)人有關(guān)裝卸成本。已歸集的機(jī)械裝卸與人工裝卸的直接費(fèi)用，分別為158000元和72000元，根據(jù)裝卸支出明細(xì)賬和營運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）明細(xì)賬記錄，可編制營運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表如圖表515所示。其計(jì)算公式如下：裝卸單位成本裝卸總成本=1000（元／千操作噸）裝卸操作量（操作噸）設(shè)上海申通物流公司裝卸隊(duì)2003年12月完成的機(jī)械裝卸作業(yè)量物流企業(yè)配送成本的管理與核算配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。特殊的配送則還要以流通加工活動為支撐，其內(nèi)容更廣泛。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從數(shù)家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器或場所。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發(fā)展的必然要素。與一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通線路比較復(fù)雜，如何優(yōu)化最佳配送線路，如何使配裝和路線有效搭配等是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。在執(zhí)行完配送任務(wù)之后，配送車輛需要回程。在進(jìn)行穩(wěn)定的、計(jì)劃的配送時，回程車輛可將包裝物、殘次品等運(yùn)回集中處理，或者將用戶的商品運(yùn)回配送中心，作為配送中心的資源，向其他用戶進(jìn)行配送。定時配送有幾種具體的形式：(1)小時配送。日配是接到配送信息之后，在24小時之內(nèi)將貨物送達(dá)的配送方式，日配是定時配送中實(shí)行較為廣泛的配送方式，一般而言，日配的時間要求方式是以工作日為基本單位，如上午的配送訂貨，下午送達(dá)；下午的配送訂貨，第二天早上送達(dá)。按照雙方協(xié)議的時間，配送企業(yè)準(zhǔn)時將貨物送到用戶指定地點(diǎn)的配送方式。定量配送數(shù)量固定，備貨工作有較強(qiáng)的計(jì)劃性，可以按托盤、集裝單元及車輛的裝載能力來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時間選擇這種配送服務(wù)，并到指定時間及指定位置接貨。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。通過配送，物流活動才得以。流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有針對性，減少盲目性，配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)取得收益，還可以通過流通加工增值取得收益。共同配送是指為了提高物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。定時定量配送兼有定時、定量兩種方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送方式。準(zhǔn)時制配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)作為保證。日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。也是配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。配送的品種及配送的數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實(shí)行計(jì)劃配送；也可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要以雙方商定的信息聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到物品的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶協(xié)商卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。5．配送運(yùn)輸運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。這是指企業(yè)使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送人指定發(fā)貨地點(diǎn)的物流作業(yè)。這是指企業(yè)將物品按品種、出人庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務(wù)，必須通過一定的準(zhǔn)備和流程才能完成。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。裝卸支出明細(xì)賬的格式 與登記方法，與前述運(yùn)輸支出明細(xì)賬相同。當(dāng)按機(jī)械裝卸和人工裝卸分另，計(jì)算成本時，可先通過“營運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶匯集，月終再按直接費(fèi)用比例分配計(jì)人各類裝卸成本。工具的修理費(fèi)用以及防暑、防寒、保健飲料、勞動保護(hù)安全措施等費(fèi)用，在費(fèi)用發(fā)生和支付時，可根據(jù)費(fèi)用支付憑證或其他有關(guān)憑證，一次直接計(jì)人各類裝卸成本。！裝卸機(jī)械計(jì)提折舊適宜采用工作量法，一般按其工作時間（以臺班表示）計(jì)提?！纠?19】設(shè)申通物流公司機(jī)械裝卸隊(duì)2003年12月保養(yǎng)修理裝卸機(jī)械領(lǐng)用備品配件、潤料及其他材料6000元，其中：機(jī)械裝卸隊(duì)領(lǐng)用5000元，人工裝卸隊(duì)領(lǐng)用1000元。裝卸隊(duì)配屬各種車輛所領(lǐng)用新胎及翻新和零星修補(bǔ)的費(fèi)用，也可按上述方法計(jì)人成本。當(dāng)月燃料成本差異率為2%，作會計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動力）48000人工（燃料及動力）5400貸：原材料燃料’53400借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動力）960人工（燃料及動力）108貸：材料成本差異燃料1068設(shè)公司機(jī)械裝卸隊(duì)機(jī)械操作耗用電力，已付或應(yīng)付電費(fèi)2000元，有關(guān)會計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動力）2000貸：銀行存款或應(yīng)付賬款2000物流企業(yè)裝卸機(jī)械的輪胎磨耗是在裝卸場地操作過程中發(fā)生的，因此其輪胎費(fèi)用不宜采用胎公里攤提方法處理。［例516】設(shè)裝卸隊(duì)2003年12月發(fā)生工資如下：機(jī)械裝卸隊(duì)司機(jī)及助手29000元、保修工人6000元；人工裝卸隊(duì)48000元，保修工人2000元；隊(duì)部管理人員9000元。物流公司如同時經(jīng)營裝卸業(yè)務(wù)，在公司下設(shè)立裝卸隊(duì)，裝卸隊(duì)隊(duì)部統(tǒng)一管理機(jī)械裝卸隊(duì)和人工裝卸隊(duì)，其中人工裝卸隊(duì)配備少量裝卸機(jī)械，機(jī)械裝卸隊(duì)和人工裝卸隊(duì)?wèi)?yīng)分別核算裝卸支出與計(jì)算裝卸成本。(3)其他費(fèi)用。這是指為裝卸機(jī)械和裝卸工具進(jìn)行保養(yǎng)、大修、小修所發(fā)生的料、工、費(fèi)，以及裝卸機(jī)械在運(yùn)行和操作過程所耗用的機(jī)油、潤滑油的費(fèi)用。這是指裝卸機(jī)械在運(yùn)行和操作過程中，所耗用的燃料（如汽油、柴油）、動力（如電力、蒸氣）費(fèi)用。裝卸成本的計(jì)算對象是機(jī)械裝卸和人工裝卸，計(jì)算裝卸成本的單位是復(fù)合單位“元／千操作噸”。物流企業(yè)裝卸成本的管理與核算一、裝卸成本計(jì)算的特點(diǎn)物流企業(yè)的裝卸業(yè)務(wù)，是生產(chǎn)不可缺少的組成部分。其計(jì)算公式如下：運(yùn)輸單位成本（元／千噸公里）=運(yùn)輸總體成本247。圖表511營運(yùn)間接費(fèi)用分配表2003年12月 成本計(jì)算對象 分配標(biāo)準(zhǔn)（營運(yùn)車日）分配率 分配額南區(qū)運(yùn)輸對 930 9300 北區(qū)運(yùn)輸對 1085 10850 合計(jì) 2015 10 20150根據(jù)營運(yùn)間接費(fèi)用分配表（圖表511），作會計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊(duì)（營運(yùn)間接費(fèi)用）9300北車隊(duì)（營運(yùn)間接費(fèi)用）10850貸：制造費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用20150（四）運(yùn)輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登記運(yùn)輸成本是在分類（成本項(xiàng)目）歸集運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上計(jì)算出來的，其明細(xì)賬就是按成本計(jì)算對象開設(shè)、按成本項(xiàng)目劃分專欄的運(yùn)輸支出明細(xì)賬。有關(guān)業(yè)務(wù)舉例從略，各項(xiàng)費(fèi)用已記人營運(yùn)間般采用直接成本?！纠?14]設(shè)上海申通物流公司2003年12月繳納的營運(yùn)車輛車管費(fèi)以及支付的車輛清洗費(fèi)、過橋費(fèi)、行車雜費(fèi)等項(xiàng)費(fèi)用，經(jīng)匯總為44500元，其中：南車隊(duì)11822元，北車隊(duì)32304元，公務(wù)車374元。如果行車事故較為嚴(yán)重復(fù)雜，處理時間較長，可在發(fā)生各項(xiàng)支出時通過“其他應(yīng)收款暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)人各該類運(yùn)輸成本。北車隊(duì)（養(yǎng)路費(fèi)）35000管理費(fèi)用3840貸：銀行存款134840營運(yùn)車輛發(fā)生的其他直接費(fèi)用，除保養(yǎng)修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等項(xiàng)外，還包括其他幾項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，內(nèi)容比較復(fù)雜，但費(fèi)用發(fā)生時同樣可以根據(jù)費(fèi)用憑證直接計(jì)人各成本計(jì)算對象的成本。折舊計(jì)算公根據(jù)固定資產(chǎn)折舊計(jì)算表（圖表59），作會計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊(duì)（折舊費(fèi)）56700北車隊(duì)（折舊費(fèi)）55000主營業(yè)務(wù)成本輔助營運(yùn)費(fèi)用4800制造費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用（折舊費(fèi)）1300管理費(fèi)用6500貸：累計(jì)折舊124300運(yùn)輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)，一般按貨車噸位數(shù)計(jì)算繳納。即：大修費(fèi)用超（＋）一實(shí)際大＿計(jì)劃大節(jié)（一）差異額修理費(fèi)用修理費(fèi)用【例511】設(shè)根據(jù)保養(yǎng)場修理成本計(jì)算資料，編制輔助營運(yùn)費(fèi)用 分配表如圖表58所示。對于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營運(yùn)車日比例分配計(jì)人各車隊(duì)運(yùn)輸成本。根據(jù)輔助營運(yùn)費(fèi)用分配表（見圖表58），作會計(jì)分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊(duì)（輪胎）2000北車隊(duì)（輪胎）3000管理費(fèi)用100貸：主營業(yè)務(wù)成本輔助營運(yùn)費(fèi)用5100【例56】設(shè)委托外單位翻新外胎，實(shí)際支付翻新費(fèi)用5 520元。至于領(lǐng)用外胎，其成本差異也直接計(jì)人各成本計(jì)算對象的成本，而其計(jì)劃成本如何計(jì)人各成本計(jì)算對象的成本，則有不同的處理方法。三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計(jì)算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。因此，每個職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。要保證企業(yè)成本核算真實(shí)，還必須加強(qiáng)成本監(jiān)督工作。企業(yè)的費(fèi)用支出種類多，且費(fèi)用來源和用途不同，為了加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。運(yùn)輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費(fèi)用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等。指按規(guī)定向公路管理部門繳納