【正文】 的集貨。 分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作，它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。 在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。 在規(guī)劃配送線路時(shí)，回程路線應(yīng)盡量縮短。也是配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。 (2)日配。與小時(shí)配送和日配送相比，準(zhǔn)時(shí)配送往往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏，按指定的時(shí)間將貨送達(dá)，配送方式更為精密，可以使用戶實(shí)現(xiàn)真正的“零庫存”。 這是指按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。 這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送的方式，應(yīng)急配送是對配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充和完善，也是配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有的應(yīng)急能力。 共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。 加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過流通加工后進(jìn)行配送。 配送是集貨、分揀、配載、包裝、組配及加工等一系列活動(dòng)的集合。一般的配送集裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、運(yùn)輸于一體，通過一系列物流活動(dòng)將貨物送達(dá)目的地。其成本應(yīng)由以下費(fèi)用構(gòu)成：這是指營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)人各成本計(jì)算對象的站、隊(duì)經(jīng)費(fèi)。 (1)分揀人工費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷，拴掛物費(fèi)用等的支出。 (3)配裝人工費(fèi)用。 (1)流通加工設(shè)備費(fèi)用?？偝杀臼侵赋杀居?jì)算期內(nèi)成本計(jì)算對象的成本總額，即各個(gè)成本項(xiàng)目金額之和。 需要指出的是，在進(jìn)行配送成本費(fèi)用核算時(shí)要避免配送成本費(fèi)用重復(fù)交叉。 （一）運(yùn)輸成本的核算運(yùn)輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細(xì)闡述，這里只作簡單介紹。 根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費(fèi)計(jì)算表”中各車型分配的金額計(jì)人成本。 (2)燃料。發(fā)生輪胎翻新費(fèi)時(shí)，根據(jù)付款憑證直接計(jì)人各車型成本或通過待攤費(fèi)用分期攤銷。配送車輛應(yīng)繳納的養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，應(yīng)在月終計(jì)算成本時(shí)，編制“配送營運(yùn)車輛應(yīng)繳納養(yǎng)路費(fèi)及管理費(fèi)計(jì)算表”，據(jù)此計(jì)入配送成本。 (7)車船使用稅、行車事故損失和其他費(fèi)用。各成本計(jì)算對象計(jì)算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實(shí)際單位成本乘以本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量計(jì)算的總成本，減去本期實(shí)際總成本的差額。xx配送分公司配車根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領(lǐng)料單”及“領(lǐng)料登記表”等原始憑證，配裝成本耗用的金額計(jì)人成本。 直接材料費(fèi)用中，材料費(fèi)用數(shù)額是根據(jù)領(lǐng)料憑證匯總編制“耗用材料匯總表”確定的；在歸集直接材料費(fèi)用時(shí)，凡能分清某一成本計(jì)算對象的費(fèi)用，應(yīng)單獨(dú)列出，以便直接計(jì)人該配裝對象的成本計(jì)算單中；屬于幾個(gè)配裝成本對象共同耗用的直接材料費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)姆椒?，分配?jì)人各配裝成本計(jì)算對象的成本計(jì)算單中。 (3)輔助材料費(fèi)用。 配裝成本計(jì)算表 單位：元項(xiàng)目25614職工福利費(fèi)3600二、配裝間接費(fèi)用 流通加工的直接材料費(fèi)用是指對流通加工產(chǎn)品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動(dòng)力等費(fèi)用。流通加工制造費(fèi)用是物流中心設(shè)置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用。 (1)直接材料費(fèi)用的歸集?！肮べY結(jié)算單”應(yīng)當(dāng)依據(jù)職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計(jì)算的原始記錄編制。 “職工福利費(fèi)計(jì)算表”是依據(jù)“工資結(jié)算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計(jì)算后編制的。制造費(fèi)用明細(xì)賬按照加工生產(chǎn)單位開設(shè)，并按費(fèi)用明細(xì)賬項(xiàng)目設(shè)專欄組織核算。 配送環(huán)節(jié)的流通加工成本是指成本計(jì)算期內(nèi)成本計(jì)算對象的成本總額，即各個(gè)成本項(xiàng)目金額的總和。 編制單位。 單位：元項(xiàng)直接人工23900 包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對包裝的定義為：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。 1．工業(yè)包裝為使工業(yè)包裝更加合理并為促進(jìn)銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。 （二）按包裝層次不同分類外包裝又有單件包裝（箱、包、袋、捆、桶）和集合包裝（集裝包、集裝箱、托盤）兩類。 二、包裝費(fèi)用的管理無論其為工業(yè)包裝還是商業(yè)包裝，都需耗用一定的人力、物力和財(cái)力，對于大多數(shù)商品，只有經(jīng)過包裝，才能進(jìn)人流通。 包裝過程中使用機(jī)械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)可以大幅度提高包裝水平。 但是不包括這些人員的勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)支出。 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費(fèi)用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對于有條件的企業(yè)和物資，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項(xiàng)費(fèi)用支出。 (4)有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。 (2)實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達(dá)到包裝效果，又能減少浪費(fèi)，降低材料費(fèi)用支出。物流企業(yè)包裝費(fèi)用的管理通常包括下列幾個(gè)方面： 在實(shí)施包裝過程中，必須有工人或?qū)I(yè)作業(yè)人員進(jìn)行操作。比如，實(shí)施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機(jī)械費(fèi)用。 它是指各類物資在實(shí)施包裝過程中耗費(fèi)在材料費(fèi)用支出上的費(fèi)用稱為包裝材料費(fèi)用。因而，為了方便商品正常流轉(zhuǎn)，通常企業(yè)都會(huì)發(fā)生一定的包裝費(fèi)用。 （一）包裝費(fèi)用的構(gòu)成因而加強(qiáng)其包裝費(fèi)用的管理與核算，可以降低物流成本，進(jìn)一步提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 外包裝主要是方便運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)運(yùn)，減少損耗、牢固完整、便于檢核。 內(nèi)包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護(hù)商品、宣傳、美化、便于陳列、識別、選購、攜帶和使用。 商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標(biāo)識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或?yàn)榉奖銛y帶所作的包裝，亦即所謂逐個(gè)包裝。 工業(yè)包裝是以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運(yùn)輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。 一、包裝的分類因而對包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與核算是物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的重要內(nèi)容。合計(jì)6800產(chǎn)品已計(jì)算依據(jù) 流通加工成本計(jì)算表由于流通加工環(huán)節(jié)的折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)修理費(fèi)用等占成本比例較大，其費(fèi)用歸集尤其重要。 (3)制造費(fèi)用的歸集。 “工資結(jié)算匯總表”是進(jìn)行工資結(jié)算和分配的原始依據(jù)。計(jì)人成本中的直接人工費(fèi)用的數(shù)額，是根據(jù)當(dāng)期“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費(fèi)計(jì)算表”來確定的。流通加工成本中的直接人工費(fèi)用，是指直接進(jìn)行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費(fèi)。4580輔助材料費(fèi)994一、配裝直接費(fèi)用貨物甲 配裝品種合計(jì) 編制單位：XX配送分公司 配裝作業(yè)是配送的獨(dú)特要求，只有進(jìn)行有效的配裝，才能提高送貨水平，降低送貨成本。 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送環(huán)節(jié)配裝成本計(jì)算表，以反映配裝過程發(fā)生的成本費(fèi)用總額。 (5)配裝間接費(fèi)用。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證”中配裝成本領(lǐng)用的金額計(jì)人成本。 (1)工資及福利費(fèi)。 配送環(huán)節(jié)的配裝活動(dòng)是配送的獨(dú)特要求，其成本的計(jì)算方法，是指配裝過程中所發(fā)生的費(fèi)用按照規(guī)定的成本計(jì)算對象和成本項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算的方法。 (2)配裝間接費(fèi)用。配裝直接費(fèi)用包括：工資，指按規(guī)定支付的配裝作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎(jiǎng)金、津貼；職工福利費(fèi)，指按規(guī)定的工資總額和提取標(biāo)準(zhǔn)計(jì)提的職工福利費(fèi)；材料費(fèi)用，指配裝過程中消耗的各種材料，如包裝紙、箱、塑料等；輔助材料，指配裝過程中耗用的輔助材料，如標(biāo)志、標(biāo)簽等；其他費(fèi)用，指不屬于以上各項(xiàng)的費(fèi)用，如配裝工人的勞保用品費(fèi)等。解放營計(jì)算依據(jù) 2003年12月份 圖表517 各成本計(jì)算對象的降低額和降低率的計(jì)算公式如下：成本降低額＝上年度實(shí)際單位成本x本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量一本期實(shí)際總成本成本降低率～成本降低額／（上年度實(shí)際單位成本x本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量）x 100％配送運(yùn)輸成本計(jì)算表的格式如圖表517所示。它是反映該配送運(yùn)輸成本降低幅度的一項(xiàng)指標(biāo)。配送運(yùn)輸總成本是指成本計(jì)算期內(nèi)成本計(jì)算對象的成本總額，即各個(gè)成本項(xiàng)目金額之和。 根據(jù)“營運(yùn)間接費(fèi)用分配表”計(jì)人有關(guān)配送車輛成本。 (5)折舊費(fèi)。輔助生產(chǎn)部門對配送車輛進(jìn)行保養(yǎng)和修理的費(fèi)用，根據(jù)“輔助營運(yùn)費(fèi)用分配表”中分配各車型的金額計(jì)人成本。 (3）輪胎。配送車輛在本企業(yè)以外的油庫加油，其領(lǐng)發(fā)數(shù)量不作為企業(yè)購人和發(fā)出處理的，應(yīng)在發(fā)生時(shí)按照配送車輛領(lǐng)用數(shù)量和金額計(jì)入成本。其計(jì)算公式如下： 配送成本費(fèi)用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個(gè)配送環(huán)節(jié)或活動(dòng)的集成。 實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。 (3)在流通加工過程中從事加工活動(dòng)的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用的總和。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用，即流通加工材料費(fèi)用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。 （三）配裝費(fèi)用這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。車輛費(fèi)用指從事配送運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。 配送運(yùn)輸費(fèi)用主要包括以下方面：分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。 配送是與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的一種先進(jìn)物流方式，是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，經(jīng)過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時(shí)間，將貨物送達(dá)用戶指定地點(diǎn)的一種供應(yīng)方式。配送成本是配送過程中所支付的費(fèi)用總和。 (3)準(zhǔn)時(shí)配送方式。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。這樣就可以使用戶獲得前置時(shí)間的服務(wù)保障。 (1)小時(shí)配送。 定時(shí)配送這種方式，由于時(shí)間確定，對用戶而言，可以根據(jù)自己的經(jīng)營情況，在合適的時(shí)間進(jìn)貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務(wù)方式易于安排工作計(jì)劃，有利于對多個(gè)用戶實(shí)行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。配送的品種及配送的數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實(shí)行計(jì)劃配送；也可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要以雙方商定的信息聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。 在一般情況下，回程車輛往往空駛。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。 將配好的物品運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)物品和客戶接收物品往往會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的。 5．配送運(yùn)輸所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。 有了分揀，就會(huì)大大提高送貨的服務(wù)水平。 這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務(wù)，必須通過一定的準(zhǔn)備和流程才能完成。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在較小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。！ 裝卸操作量（操作噸） = 1000 裝卸業(yè)務(wù)的單位成本，以“元／千操作噸”為計(jì)算單位。裝卸支出明細(xì)賬的格式與登記方法，與前述運(yùn)輸支出明細(xì)賬相同。 （二）裝卸總成本和單位成本的計(jì)算 根據(jù)營運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表，作會(huì)計(jì)分錄如下：1150036007900分配額 【例523】設(shè)公司裝卸隊(duì)2003年12月發(fā)生的管理費(fèi)和業(yè)務(wù)費(fèi)，除工資及福利費(fèi)10260元、折舊費(fèi)160元以外，還分配水電費(fèi)、支付辦公費(fèi)、報(bào)銷差旅費(fèi)等1080元（有關(guān)分錄從略），合計(jì)11500元。當(dāng)按機(jī)械裝卸和人工裝卸分另，計(jì)算成本時(shí)，可先通過“營運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶匯集，月終再按直接費(fèi)用比例分配計(jì)人各類裝卸成本。 裝卸機(jī)械領(lǐng)用的隨機(jī)工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具，在領(lǐng)用時(shí)根據(jù)領(lǐng)用憑證可將其價(jià)值一次直接計(jì)人各類裝卸成本。 人工（折舊費(fèi)）5760 裝卸機(jī)械由新至廢運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)班定額其計(jì)算公式如下：裝卸機(jī)械臺(tái)！ 保養(yǎng)場分配裝卸機(jī)械大修理費(fèi)用57300元。 貸：預(yù)提費(fèi)用預(yù)提修理費(fèi)用13200 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)）1125