【正文】 （裝卸）分配表，作會計分錄如下： （二）裝卸總成本和單位成本的計算 裝卸業(yè)務(wù)的單位成本，以“元／千操作噸”為計算單位。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務(wù)，必須通過一定的準(zhǔn)備和流程才能完成。有了分揀，就會大大提高送貨的服務(wù)水平。所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的。 將配好的物品運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達物品和客戶接收物品往往會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。在一般情況下，回程車輛往往空駛。配送的品種及配送的數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實行計劃配送；也可以根據(jù)用戶的實際需要以雙方商定的信息聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。 (1)小時配送。這樣就可以使用戶獲得前置時間的服務(wù)保障。 (3)準(zhǔn)時配送方式。 配送是與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的一種先進物流方式，是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進行配貨，經(jīng)過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時間，將貨物送達用戶指定地點的一種供應(yīng)方式。分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動。車輛費用指從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用。 （三）配裝費用 (3)在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費用的總和。 (3）輪胎。輔助生產(chǎn)部門對配送車輛進行保養(yǎng)和修理的費用，根據(jù)“輔助營運費用分配表”中分配各車型的金額計人成本。 各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：成本降低額＝上年度實際單位成本x本期實際周轉(zhuǎn)量一本期實際總成本成本降低率～成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉(zhuǎn)量）x 100％配送運輸成本計算表的格式如圖表517所示。 2003年12月份營解放配裝直接費用包括：工資，指按規(guī)定支付的配裝作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎金、津貼；職工福利費，指按規(guī)定的工資總額和提取標(biāo)準(zhǔn)計提的職工福利費；材料費用，指配裝過程中消耗的各種材料，如包裝紙、箱、塑料等；輔助材料，指配裝過程中耗用的輔助材料，如標(biāo)志、標(biāo)簽等；其他費用，指不屬于以上各項的費用，如配裝工人的勞保用品費等。 配送環(huán)節(jié)的配裝活動是配送的獨特要求，其成本的計算方法，是指配裝過程中所發(fā)生的費用按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目進行計算的方法。 (5)配裝間接費用。 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送環(huán)節(jié)配裝成本計算表，以反映配裝過程發(fā)生的成本費用總額。 編制單位：XX配送分公司合計 配裝品種一、配裝直接費用994流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。計人成本中的直接人工費用的數(shù)額，是根據(jù)當(dāng)期“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費計算表”來確定的。 (3)制造費用的歸集。計算依據(jù)6800因而對包裝環(huán)節(jié)進行管理與核算是物流企業(yè)財務(wù)會計的重要內(nèi)容。 工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。 商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標(biāo)識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。因而加強其包裝費用的管理與核算，可以降低物流成本，進一步提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益。因而，為了方便商品正常流轉(zhuǎn)，通常企業(yè)都會發(fā)生一定的包裝費用。 它是指各類物資在實施包裝過程中耗費在材料費用支出上的費用稱為包裝材料費用。比如，實施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。物流企業(yè)包裝費用的管理通常包括下列幾個方面： (2)實現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。對于有條件的企業(yè)和物資，實現(xiàn)機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是不包括這些人員的勞動保護費支出。無論其為工業(yè)包裝還是商業(yè)包裝，都需耗用一定的人力、物力和財力，對于大多數(shù)商品，只有經(jīng)過包裝，才能進人流通。外包裝又有單件包裝（箱、包、袋、捆、桶）和集合包裝（集裝包、集裝箱、托盤）兩類。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。 包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關(guān)系。23900直接人工 單位：元項配送環(huán)節(jié)的流通加工成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額的總和?！肮べY結(jié)算單”應(yīng)當(dāng)依據(jù)職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。 (1)直接材料費用的歸集。流通加工制造費用是物流中心設(shè)置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項間接費用。 3600職工福利費 單位：元項目 配裝成本計算表 (3)輔助材料費用。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領(lǐng)料單”及“領(lǐng)料登記表”等原始憑證，配裝成本耗用的金額計人成本。配各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。 (7)車船使用稅、行車事故損失和其他費用。根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費計算表”中各車型分配的金額計人成本。運輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細闡述，這里只作簡單介紹。 需要指出的是，在進行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復(fù)交叉。 (1)流通加工設(shè)備費用。 (3)配裝人工費用。 (1)分揀人工費用。這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計人各成本計算對象的站、隊經(jīng)費。其成本應(yīng)由以下費用構(gòu)成： (2)日配。 在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作，它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。集貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進行一定規(guī)模的集貨。 （一）配送流程 人工（營運間接費用）360072000分配標(biāo)準(zhǔn)(直接費用) 營運間接費用（裝卸）分配表事故損失一般于實際發(fā)生時直接計人有關(guān)裝卸成本，或先通過“其他應(yīng)收款暫付賠款”賬戶歸集，然后于月終將應(yīng)由本期裝卸成本負擔(dān)的事故凈損失結(jié)轉(zhuǎn)計人有關(guān)裝卸成本。 貸：累計折舊44320 借，主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）6000 貸：原材料750 物流企業(yè)裝卸機械的輪胎磨耗是在裝卸場地操作過程中發(fā)生的，因此其輪胎費用不宜采用胎公里攤提方法處理。 人工（保養(yǎng)修理費用）2000這是指不屬于以上各項目的與裝卸業(yè)務(wù)直接有關(guān)的工具費、勞動保護費、外付裝卸費（指支付給外單位裝卸工人的裝卸費用）、事故損失（指在裝卸作業(yè)過程中，因裝卸隊責(zé)任造成的應(yīng)由本期裝卸成本負擔(dān)的事故損失，包括貨物破損等貨損貨差損失、損壞車輛設(shè)備所支付的修理費，以及外單位人員人身傷亡事故所支付的各種費用）等。這是指裝卸機械在運行和操作過程中，所耗用的燃料（如汽油、柴油）、動力（如電力、蒸氣）費用。 這是指支付給裝卸機械司機、助手和裝卸工人的工資以及按其工資總額和規(guī)定比例計提的職工福利費。 物流企業(yè)的裝卸業(yè)務(wù)，是生產(chǎn)不可缺少的組成部分。運輸企業(yè)月末應(yīng)編制運輸成本計算表，以反映運輸總成本和單位成本。2015930 匕例法。 運輸企業(yè)所屬基層營運單位（車隊、車站、車場）為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計人成本計算對象的各種間接費用，應(yīng)通過“制造費用營運間接費用’，賬戶進行核算。 管理費用374 車輛牌照和檢驗費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等費用發(fā)生時都可以根據(jù)付款憑證直接計人各類運輸成本。 北車隊（折舊費）55000 10031600合計 大修費用超（＋）一實際大＿計劃大北車隊 計劃翻新費 管理費用100 ［例55】設(shè)保養(yǎng)場分配轉(zhuǎn)人輪胎零星修補費5 100元，其中南區(qū)車隊2000元，北區(qū)車隊3000元，公司本部100元。5500 13440056000本月耗用 北車隊（直接人工）8820 借：主營業(yè)務(wù)成本運輸支出南車隊（直接人工）7700 南車隊（保養(yǎng)修理費）2000 （一）直接人工的歸集與分配例如，配件型號選擇不當(dāng)或價高質(zhì)次，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質(zhì)量。 (5)企業(yè)的物資財產(chǎn)要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。 企業(yè)各職能部門必須在經(jīng)理、財會部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好成本管理的基礎(chǔ)工作。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。包括工資、職工福利費、勞動保護費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設(shè)計制圖費、試驗檢驗費等。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。 (3)養(yǎng)路費。運輸活動不創(chuàng)造實物產(chǎn)品，而是提供運輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。提高物流速度可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金的利用率。 物流質(zhì)量管理與一般商品質(zhì)量管理的主要區(qū)別是：它一方面要滿足生產(chǎn)者的要求，使其產(chǎn)品能及時準(zhǔn)確地運送給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，即按用戶要求將其所需的商品送達，并使兩者在經(jīng)濟效益上求得一致。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。通過成本計劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標(biāo)，推動企業(yè)加強成本管理責(zé)任制，增強企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標(biāo)的實現(xiàn)。進行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計劃的前提，也是實現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟效益的重要途徑。 (1)人工費用，包括職工工資、獎金、津貼以及福利費等。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。 一、物流成本概述這種基本規(guī)定同樣適用于現(xiàn)代物流企業(yè)。我國《企業(yè)會計準(zhǔn)則》將費用定義為：“費用是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各項耗費”，并將費用的內(nèi)容嚴(yán)格地劃分為生產(chǎn)經(jīng)營成本和期間費用兩大類。物流成本有廣義和狹義之分。 領(lǐng)域不同，其物流成本的構(gòu)成也不同，下面我們介紹流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流成本的具體構(gòu)成。 (3)財務(wù)費用，指經(jīng)營活動中發(fā)生的資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費等； (3)產(chǎn)品銷售費用，如廣告費、運輸費、展覽推銷費、信息費等； (8)回收廢品發(fā)生的物流成本。如倉儲環(huán)節(jié)的庫存預(yù)測；流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測；運輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測等。從物流整個流程來說，有配送中心新建、改建、擴建的決策；裝卸搬運設(shè)備、設(shè)施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。 物流成本計劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。 物流成本控制是根據(jù)計劃目標(biāo)，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。 三、降低物流成本的途徑 提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。運輸生產(chǎn)過程是物流企業(yè)經(jīng)營活動的中心環(huán)節(jié)。 1．直接人工 2．直接材料 3．其他直接費用采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內(nèi)。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。 這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負擔(dān)的管理費用和營業(yè)費用。 運輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項重要的綜合性指標(biāo)，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟成果。 （2)企業(yè)應(yīng)對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據(jù)市場行情，制定計劃價格，定期調(diào)整價格差異，保證成本核算的真實性