【正文】 因而，對于物流企業(yè)來說，加強包裝費用的管理十分重要。 為了使包裝的功能能夠充分發(fā)揮作用，達到最佳的包裝效果，因而包裝時，也需采用一定的技術措施。 在物流過程中，幾乎大多數(shù)商品都必須經過一定的包裝后才能進行流轉。 流通加工產品 目直接材料費用中，材料和燃料費用數(shù)額是根據(jù)全部領料憑證匯總編制的“耗用材料匯總表”確定的；外購動力費用是根據(jù)有關憑證確定的。 (2)直接人工費用。12300工資計算依據(jù)(1)配裝直接費用。51200送流通加工設備因流通加工形式不同而不同，購置這些設備所支出的費用，以流通加工費用的形式轉移到被加工產品中去。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關人員工資、獎金、補貼等費用的總和。 (1)車輛費用。 配送的主體活動是配送運輸、分揀、配貨及配載。 二、配送成本的構成 日配是接到配送信息之后，在24小時之內將貨物送達的配送方式，日配是定時配送中實行較為廣泛的配送方式，一般而言，日配的時間要求方式是以工作日為基本單位，如上午的配送訂貨，下午送達；下午的配送訂貨，第二天早上送達。 這是指根據(jù)配送企業(yè)和客戶雙方達成的配送時間協(xié)議，按照規(guī)定的時間和時間間隔進行配送。 在執(zhí)行完配送任務之后，配送車輛需要回程。 運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。 這是指企業(yè)使用各種揀選設備和傳輸裝置，將存放的物品按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送人指定發(fā)貨地點的物流作業(yè)。 在市場經濟高度發(fā)達的當今社會，客戶對貨物的品種、質量、數(shù)量、包裝方式等要求往往是多種多樣的。 配送是物流系統(tǒng)中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合，包含了物流中若干功能要素的一種物流活動。 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（折舊費）38400 物流企業(yè)裝卸機械的折舊應按規(guī)定的折舊率計提，根據(jù)固定資產－折舊計算表（格式與圖表59相似）直接計人各類裝卸成本。 【例520】設當月機械裝卸隊送保養(yǎng)場大修裝卸機械，虧運轉臺班差異應調增大修理費用2700元，大修理費用超支應調增大修理費用3300元。 當月按裝卸運轉臺班和臺班大修理費計提額計算，大修理費計提額為：機械裝卸隊11250元，人工裝卸隊1950元，作會計分錄如下： 貸：原材料6000 貸：銀行存款1000 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎）780一般可于領用新胎時將其價值一次直接計人裝卸成本。 裝卸費用的歸集與分配方法，與運輸費用基本相同，其有關的匯總表、計算表、分配表及會計分錄，一般都可并人前述核算運輸業(yè)務的有關憑證（匯總表、計算表、分配表）及分錄中。物流企業(yè)經營裝卸業(yè)務時，應按照機械化作業(yè)和人工作業(yè)的不同，分別核算成本。 運輸成本是在分類（成本項目）歸集運輸費用的基礎上計算出來的，其明細賬就是按成本計算對象開設、按成本項目劃分專欄的運輸支出明細賬。 圖表511企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應按基層營運單位設置明細賬，并按費用項目進行明細核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。 根據(jù)上述各項費用的付款憑證，如予以匯總，則其會計分錄如下： 根據(jù)輔助營運費用分配表（圖表58），作有關大修車費用分配的會計分錄如下：3000 必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預提的辦法。 貸：銀行存款552025200實際翻新費 營運車輛領用輪胎內胎、墊帶以及輪胎零星修補費等，一般根據(jù)輪胎領用匯總表及有關憑證，按實際數(shù)直接計人各成本計算對象的成本。2000 3360 （升） 【例52】設該公司燃料耗用數(shù)采用盤存制計算,2003年12月根據(jù)燃料領料憑證及車存燃料盤點表等有關資料編制燃料（汽油）耗用計算匯總表如圖表52所示。 北車隊（保養(yǎng)修理費）420 工資分配額＝ 全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產經營全過程的成本僧理。為此，必須加強成本管理，做好成本核算的各項基礎工作。對物流運輸成本進行管理與核算，必須確定物流成本核算項目，做好成本核算的各項基礎工作，這樣才能進行物流成本的核算管理與控制。 物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相適應的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列的物流費用匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。 從總體來看，物流環(huán)節(jié)不同，各環(huán)節(jié)的成本構成也各不相同。 (6)營運費用，如能源耗費、物料消耗費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等； (1)供應、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎金、津貼以及福利費等；廣義的物流成本是指生產、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。必須指出，以上所指的費用是不包括所得稅費用的概念。 二、物流成本管理的內容 物流成本決策是在成本預測的基礎上，結合其他有關資料，運用一定的科學方法，從若干個方案中選擇一個滿意的方案的過程。 物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結算表進行匯總與分配。 應分配的司機及助手工資總額 總車日 （二）直接材料的歸集與分配期初存油 北區(qū)營運車1000128000數(shù)量150 【例511】設根據(jù)保養(yǎng)場修理成本計算資料，編制輔助營運費用分配表如圖表58所示。輪胎零星修補100 借：預提費用預提修理費用52500折舊計算公 借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（其他費用）11822有關業(yè)務舉例從略，各項費用已記人營運間10850 物流企業(yè)的裝卸成本，一般實行兩級核算，各裝卸隊僅計算本裝卸隊的裝卸成本，企業(yè)匯算各裝卸隊總的裝卸成本。 （一）裝卸費用的歸集與分配 1．直接人工 貸：應付工資94000 裝卸機械輪胎的翻新和零星修補費用，一般在費用發(fā)生和支付時，直接計人裝卸成本。 設公司機械裝卸隊送保養(yǎng)場零星修補輪胎，分配修補費用260元，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）200 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）11250其計算公式如下：裝卸機械臺 裝卸機械領用的隨機工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具，在領用時根據(jù)領用憑證可將其價值一次直接計人各類裝卸成本。 11500 = 1000 裝卸操作量（操作噸）配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。 定時配送這種方式，由于時間確定，對用戶而言，可以根據(jù)自己的經營情況，在合適的時間進貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務方式易于安排工作計劃，有利于對多個用戶實行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進而實現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。配送成本是配送過程中所支付的費用總和。這是指分揀機械設備的折舊費用及修理費用。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。 配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。配送運輸總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。 圖表517 (2)配裝間接費用。 (1)工資及福利費。貨物甲輔助材料費4580 流通加工成本計算表產品已 內包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護商品、宣傳、美化、便于陳列、識別、選購、攜帶和使用。這些都構成了物流企業(yè)的包裝機械費用。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。 （二）按包裝層次不同分類 1．工業(yè)包裝制造費用明細賬按照加工生產單位開設，并按費用明細賬項目設專欄組織核算。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。25614xx配送分公司 (2)燃料。 （一）運輸成本的核算總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。一般的配送集裝卸搬運、包裝、保管、運輸于一體，通過一系列物流活動將貨物送達目的地。 加工配送是指配送和流通加工相結合，通過流通加工后進行配送。 這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進行配送的方式，應急配送是對配送服務進行補充和完善，也是配送企業(yè)應當具有的應急能力。 這是指按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送。與小時配送和日配送相比，準時配送往往是根據(jù)用戶的生產節(jié)奏，按指定的時間將貨送達，配送方式更為精密，可以使用戶實現(xiàn)真正的“零庫存”。也是配送系統(tǒng)中應急的配送方式。 送達服務也是配送獨具的特殊性。158000 人工（其他費用）742作會計分錄如下： 材料成本差異輪胎160 制造費用營運間接費用（裝卸支出）1260 (1)保養(yǎng)修理費。 運輸企業(yè)完成一定運輸業(yè)務所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等運輸費用總額，組成了運輸總成本。分配標準（營運車日）分配率 營運間接費用分配表 【例515]設公司僅經營運輸業(yè)務，各站、隊合并設賬歸集營運間l接費用,2003年12月實際發(fā)生額為20150元（見圖表510) 當月營運車日總計為2015元，其中：南車隊為930元，北車隊為1085元。 管理費用3840 圖表58對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計人各車隊運輸成本。 3000 外胎規(guī)格 48 成本差異 1．燃料 管理費用2380 工資分配額 每一車日的 （1)企業(yè)原始記錄不健全，計量不準確； （1)要建立健全貨物招攬業(yè)務記錄，運輸生產記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設備利用記錄，財產物資變動記錄管理信息記錄等原始記錄； 二、運輸成本核算的基礎工作物流企業(yè)運輸成本的管理與核算具體的控制是物流工作質量指標，包括運輸工作質量指標、倉庫工作質量指標、包裝工作質量指標、配送工作質量指標、流通加工工作質量指標及信息工作質量指標等。對于一個企業(yè)而言，物流合理化，是降低物流成本的關鍵因素，它直接關系到企業(yè)的效益，也是物流管理追求的總目標。成本的事后控制是通過定期對過去某一段時間成本控制的總結、反饋來控制成本。 因此，如何以最少的物流成本“在適當?shù)臅r間將適當?shù)漠a品送到適當?shù)牡胤健笔菙[在企業(yè)面前的一個重要問題。因此，生產型企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面發(fā)生的費用。 (2）營運費用，如能源消耗、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等；物流企業(yè)成本管理概述另外，為保證產品質量，為消費者提供優(yōu)良產品，企業(yè)還要進行產品的返修和廢品的回收。如倉庫維護費、搬運費等； 物流成本的高低，直接關系到利潤的多少。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的控制，包括設備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。成本核算與分析又是對目標是否實現(xiàn)的檢驗。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。這是相對于企業(yè)內部而言的，是在一定標準下的物流質量的內部控制。由此可見，在我國，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大。 根據(jù)《企業(yè)會計準則》的規(guī)定，結合運輸生產耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。若成本核算不真實，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有： 主營業(yè)務成本輔助營運費用30000 管理費用15000 貸：應付工資184000 6192 主營業(yè)務成本輔助營運費用48 貸：材料成本差異燃料6192 2003年12月領用單位南車隊200 由車隊保修班進行的各級保修和小修理的費用，包括車隊保修工人的工資及職工福利費、行車耗用的機油和保修車輛耗用的