【正文】 責(zé)任到人。若成本核算不真實(shí)，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)成果將會(huì)失真造成成本核算不真實(shí)的主要原因有：在企業(yè)會(huì)計(jì)核算中，要嚴(yán)格區(qū)分營(yíng)業(yè)費(fèi)用與基建費(fèi)用的開支范圍、營(yíng)業(yè)支出與營(yíng)業(yè)外支出的界限，保證成本的真實(shí)性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為。 (2)折舊費(fèi)。指營(yíng)運(yùn)車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)用等。包括司機(jī)和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及按營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手工資總額14％計(jì)提的職工福利費(fèi)。 根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基本部分。由此可見，在我國(guó)，通過(guò)提高物流效率來(lái)降低物流成本的空間非常巨大。這是相對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言的，是在一定標(biāo)準(zhǔn)下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。物流服務(wù)質(zhì)量指物流企業(yè)對(duì)客戶提供服務(wù)，使客戶滿意的程度。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮，必然會(huì)造成物流成本的增大，造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的重要方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，降低物流成本可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑加以實(shí)現(xiàn)。成本核算與分析又是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。成本的事中控制是對(duì)物流作業(yè)過(guò)程實(shí)際勞動(dòng)耗費(fèi)的控制，包括設(shè)備耗費(fèi)的控制、人工耗費(fèi)的控制、勞動(dòng)工具耗費(fèi)和其他費(fèi)用支出的控制等方面。 物流成本的高低，直接關(guān)系到利潤(rùn)的多少。如倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等；另外，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供優(yōu)良產(chǎn)品，企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢品的回收。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。物流企業(yè)成本管理概述 在我國(guó)，物質(zhì)資料的經(jīng)營(yíng)主要是由物資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和商業(yè)企業(yè)共同承擔(dān)的。 (2）營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；因此，生產(chǎn)型企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。 (2)生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗成本等； (7)財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)物資占用的資金利息等；因此，如何以最少的物流成本“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡胤健笔菙[在企業(yè)面前的一個(gè)重要問(wèn)題。 成本的事后控制是通過(guò)定期對(duì)過(guò)去某一段時(shí)間成本控制的總結(jié)、反饋來(lái)控制成本。 物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各種因素。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化，是降低物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，也是物流管理追求的總目標(biāo)。 加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。如第三方物流企業(yè)采用GPS定位系統(tǒng)，能使客戶對(duì)貨物的運(yùn)送情況進(jìn)行隨時(shí)跟蹤。具體的控制是物流工作質(zhì)量指標(biāo)，包括運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)庫(kù)工作質(zhì)量指標(biāo)、包裝工作質(zhì)量指標(biāo)、配送工作質(zhì)量指標(biāo)、流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)及信息工作質(zhì)量指標(biāo)等。 物流企業(yè)運(yùn)輸成本的管理與核算指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車輛折舊費(fèi)。 二、運(yùn)輸成本核算的基礎(chǔ)工作 （1)要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運(yùn)輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變動(dòng)記錄管理信息記錄等原始記錄； （1)企業(yè)原始記錄不健全，計(jì)量不準(zhǔn)確； 每一車日的 工資分配額 應(yīng)付福利費(fèi)2000 管理費(fèi)用2380 1．燃料 2003年12月領(lǐng)用 單位 成本差異 （）（升）（2%）54000 4500 保養(yǎng)廠 48 96 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車隊(duì)（燃料）134400 管理費(fèi)用96當(dāng)采用按行駛胎公里預(yù)提輪胎費(fèi)用攤?cè)顺杀镜霓k法時(shí)，其成本（包括廢胎里程超、虧的費(fèi)用調(diào)整）應(yīng)根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”進(jìn)行歸集與分配；輪胎翻新費(fèi)包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生翻新費(fèi)時(shí)，實(shí)際翻新費(fèi)用與計(jì)劃翻新費(fèi)用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象的成本；輪胎翻新費(fèi)用不包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生的輪胎翻新費(fèi)直接計(jì)人相應(yīng)成本計(jì)算對(duì)象的成本。外胎規(guī)格 2150 30005520 （三）其他直接費(fèi)用的歸集與分配對(duì)于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營(yíng)運(yùn)車日比例分配計(jì)人各車隊(duì)運(yùn)輸成本。 圖表58 2003年12月受益單位 公司本部當(dāng)采用工作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì)算也有兩種方法。 運(yùn)輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)，一般按貨車噸位數(shù)計(jì)算繳納。 管理費(fèi)用3840對(duì)于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時(shí)可按估計(jì)凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)人運(yùn)輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實(shí)際損失數(shù)的差額，調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運(yùn)輸成本。 【例515]設(shè)公司僅經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，各站、隊(duì)合并設(shè)賬歸集營(yíng)運(yùn)間l接費(fèi)用,2003年12月實(shí)際發(fā)生額為20150元（見圖表510) 當(dāng)月營(yíng)運(yùn)車日總計(jì)為2015元，其中：南車隊(duì)為930元，北車隊(duì)為1085元。 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配表分配標(biāo)準(zhǔn)（營(yíng)運(yùn)車日）分配率1085 北車隊(duì)（營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用）10850 運(yùn)輸企業(yè)完成一定運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等運(yùn)輸費(fèi)用總額，組成了運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里） (2)輪胎。 (1)保養(yǎng)修理費(fèi)。 機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)）6000 制造費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸支出）1260 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動(dòng)力）48000 人工（燃料及動(dòng)力）108 材料成本差異輪胎160 當(dāng)月材料類的成本差異率為4% ，作會(huì)計(jì)分錄如下： 借：預(yù)提費(fèi)用預(yù)提修理費(fèi)用57300作會(huì)計(jì)分錄如下： 例522]設(shè)公司裝卸隊(duì)2003年12月發(fā)生的各項(xiàng)其他費(fèi)用，如予以匯總，其有關(guān)會(huì)計(jì)分錄如下： 人工（其他費(fèi)用）742158000230000 裝卸單位成本特殊的配送則還要以流通加工活動(dòng)為支撐，其內(nèi)容更廣泛。 送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。 在規(guī)劃配送線路時(shí)，回程路線應(yīng)盡量縮短。也是配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。與小時(shí)配送和日配送相比，準(zhǔn)時(shí)配送往往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏，按指定的時(shí)間將貨送達(dá)，配送方式更為精密，可以使用戶實(shí)現(xiàn)真正的“零庫(kù)存”。 這是指按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。 這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送的方式，應(yīng)急配送是對(duì)配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充和完善，也是配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有的應(yīng)急能力。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。 加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過(guò)流通加工后進(jìn)行配送。 配送是集貨、分揀、配載、包裝、組配及加工等一系列活動(dòng)的集合。一般的配送集裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、運(yùn)輸于一體，通過(guò)一系列物流活動(dòng)將貨物送達(dá)目的地。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷，拴掛物費(fèi)用等的支出?？偝杀臼侵赋杀居?jì)算期內(nèi)成本計(jì)算對(duì)象的成本總額，即各個(gè)成本項(xiàng)目金額之和。 （一）運(yùn)輸成本的核算 (2)燃料。發(fā)生輪胎翻新費(fèi)時(shí)，根據(jù)付款憑證直接計(jì)人各車型成本或通過(guò)待攤費(fèi)用分期攤銷。配送車輛應(yīng)繳納的養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，應(yīng)在月終計(jì)算成本時(shí)，編制“配送營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)繳納養(yǎng)路費(fèi)及管理費(fèi)計(jì)算表”，據(jù)此計(jì)入配送成本。xx配送分公司車 直接材料費(fèi)用中，材料費(fèi)用數(shù)額是根據(jù)領(lǐng)料憑證匯總編制“耗用材料匯總表”確定的；在歸集直接材料費(fèi)用時(shí)，凡能分清某一成本計(jì)算對(duì)象的費(fèi)用，應(yīng)單獨(dú)列出，以便直接計(jì)人該配裝對(duì)象的成本計(jì)算單中；屬于幾個(gè)配裝成本對(duì)象共同耗用的直接材料費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ峙溆?jì)人各配裝成本計(jì)算對(duì)象的成本計(jì)算單中。25614二、配裝間接費(fèi)用流通加工的直接材料費(fèi)用是指對(duì)流通加工產(chǎn)品加工過(guò)程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動(dòng)力等費(fèi)用。 “職工福利費(fèi)計(jì)算表”是依據(jù)“工資結(jié)算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計(jì)算后編制的。制造費(fèi)用明細(xì)賬按照加工生產(chǎn)單位開設(shè)，并按費(fèi)用明細(xì)賬項(xiàng)目設(shè)專欄組織核算。 編制單位。 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)包裝的定義為：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。 1．工業(yè)包裝 （二）按包裝層次不同分類 二、包裝費(fèi)用的管理 包裝過(guò)程中使用機(jī)械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)可以大幅度提高包裝水平。 (4)有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達(dá)到包裝效果，又能減少浪費(fèi)，降低材料費(fèi)用支出。 在實(shí)施包裝過(guò)程中，必須有工人或?qū)I(yè)作業(yè)人員進(jìn)行操作。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機(jī)械費(fèi)用。 （一）包裝費(fèi)用的構(gòu)成 外包裝主要是方便運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)運(yùn)，減少損耗、牢固完整、便于檢核。 內(nèi)包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護(hù)商品、宣傳、美化、便于陳列、識(shí)別、選購(gòu)、攜帶和使用。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或?yàn)榉奖銛y帶所作的包裝，亦即所謂逐個(gè)包裝。 一、包裝的分類合計(jì)產(chǎn)品已 流通加工成本計(jì)算表由于流通加工環(huán)節(jié)的折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)修理費(fèi)用等占成本比例較大，其費(fèi)用歸集尤其重要。 “工資結(jié)算匯總表”是進(jìn)行工資結(jié)算和分配的原始依據(jù)。4580輔助材料費(fèi)貨物甲 配裝作業(yè)是配送的獨(dú)特要求，只有進(jìn)行有效的配裝，才能提高送貨水平，降低送貨成本。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證”中配裝成本領(lǐng)用的金額計(jì)人成本。 (1)工資及福利費(fèi)。 (2)配裝間接費(fèi)用。計(jì)算依據(jù) 圖表517它是反映該配送運(yùn)輸成本降低幅度的一項(xiàng)指標(biāo)。配送運(yùn)輸總成本是指成本計(jì)算期內(nèi)成本計(jì)算對(duì)象的成本總額，即各個(gè)成本項(xiàng)目金額之和。根據(jù)“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配表”計(jì)人有關(guān)配送車輛成本。 (5)折舊費(fèi)。配送車輛在本企業(yè)以外的油庫(kù)加油，其領(lǐng)發(fā)數(shù)量不作為企業(yè)購(gòu)人和發(fā)出處理的，應(yīng)在發(fā)生時(shí)按照配送車輛領(lǐng)用數(shù)量和金額計(jì)入成本。其計(jì)算公式如下： 配送成本費(fèi)用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個(gè)配送環(huán)節(jié)或活動(dòng)的集成。 實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。這是指在流通加工過(guò)程中，投人到加工過(guò)程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用，即流通加工材料費(fèi)用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。 配送運(yùn)輸費(fèi)用主要包括以下方面：配送成本是配送過(guò)程中所支付的費(fèi)用總和。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無(wú)須保持庫(kù)存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，降低其庫(kù)存成本。 定時(shí)配送這種方式，由于時(shí)間確定，對(duì)用戶而言，可以根據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)情況，在合適的時(shí)間進(jìn)貨，也易于安排接貨力量；對(duì)于配送企業(yè)而言，這種服務(wù)方式易于安排工作計(jì)劃，有利于對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。 配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。 5．配送運(yùn)輸 這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。！ 裝卸操作量（操作噸） = 1000裝卸支出明細(xì)賬的格式與登記方法，與前述運(yùn)輸支出明細(xì)賬相同。115007900 【例523】設(shè)公司裝卸隊(duì)2003年12月發(fā)生的管理費(fèi)和業(yè)務(wù)費(fèi)，除工資及福利費(fèi)10260元、折舊費(fèi)160元以外，還分配水電費(fèi)、支付辦公費(fèi)、報(bào)銷差旅費(fèi)等1080元（有關(guān)分錄從略），合計(jì)11500元。 裝卸機(jī)械領(lǐng)用的隨機(jī)工具、勞保用品和裝卸過(guò)程中耗用的工具，在領(lǐng)用時(shí)根據(jù)領(lǐng)用憑證可將其價(jià)值一次直接計(jì)人各類裝卸成本。 裝卸機(jī)械由新至廢運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)班定額其計(jì)算公式如下：裝卸機(jī)械臺(tái) 貸：預(yù)提費(fèi)用預(yù)提修理費(fèi)用13200 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)）11250 貸：材料成本差異材料240 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)）200 設(shè)公司機(jī)械裝卸隊(duì)送保養(yǎng)場(chǎng)零星修補(bǔ)輪胎，分配修補(bǔ)費(fèi)用260元，作會(huì)計(jì)分錄如下： [9115181設(shè)公司機(jī)械裝卸隊(duì)2003年12