【正文】 物流企業(yè)應該根據(jù)各類物資的性能和特點，對適合進行散裝運輸?shù)奈镔Y直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。 (1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。 （二）包裝費用的管理使用包裝機械（或工具）就會發(fā)生購置費用支出，日常維護保養(yǎng)費支出以及每個會計期間終了計提折舊費用。 商業(yè)包裝也叫零售包裝或消費者包裝。 按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類。也指為了達到上述目的而采用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。物流企業(yè)包裝成本的管理與核算產(chǎn)品甲XX配送分公司 圖表520流通加工制造費用表的格式可以參考工業(yè)企業(yè)的制造費用表的一般格式。 在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計人該加工對象的成本計算單中；屬于幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當?shù)姆椒?，分配計人各加工成本計算對象的成本計算單中?與工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。 （四）流通加工成本的核算30194其他 (4)其他費用。折舊12602職工福利費48600輛 目 按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。 物流配送企業(yè)月末應編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。 (8)營運間接費用。內(nèi)胎、墊帶根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”中各車型成本領用金額計人成本。根據(jù)“燃料發(fā)出憑證匯總表”中各車型耗用的燃料金額計人成本。 配送成本二配送運輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本配送成本費用總額是由各個環(huán)節(jié)的成本組成。 (2)流通加工材料費用。 （四）流通加工費用 (1)配裝材料費用。 (2)分揀設備費用。 （二）分揀費用特殊的配送則還要以流通加工活動為支撐，嚴格來講，整個物流活動，沒有配送環(huán)節(jié)就不能成為完整的物流活動。通過配送，物流活動才得以最終實現(xiàn)，但完成配送活動是需要付出代價的，即需配送成本。流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有針對性，減少盲目性，配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務取得收益，還可以通過流通加工增值取得收益。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時間選擇這種配送服務，并到指定時間及指定位置接貨。定時定量配送兼有定時、定量兩種方式優(yōu)點，是一種精密的配送方式。定量配送數(shù)量固定，備貨工作有較強的計劃性，可以按托盤、集裝單元及車輛的裝載能力來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。準時制配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)作為保證。在進行穩(wěn)定的、計劃的配送時，回程車輛可將包裝物、殘次品等運回集中處理，或者將用戶的商品運回配送中心，作為配送中心的資源，向其他用戶進行配送。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。 配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 （元／千操作噸） 物流企業(yè)的裝卸總成本是通過“主營業(yè)務成本裝卸支出”賬戶的明細賬所登記的各項裝卸費用總額確定的。 = 裝卸機械計提折舊適宜采用工作量法，一般按其工作時間（以臺班表示）計提。 設機械裝卸隊委托外單位翻新輪胎，支付翻新費用1000元，作會計分錄如下： 人工（保養(yǎng)修理費用）280 ［例516】設裝卸隊2003年12月發(fā)生工資如下：機械裝卸隊司機及助手29000元、保修工人6000元；人工裝卸隊48000元，保修工人2000元；隊部管理人員9000元。 物流公司如同時經(jīng)營裝卸業(yè)務，在公司下設立裝卸隊，裝卸隊隊部統(tǒng)一管理機械裝卸隊和人工裝卸隊，其中人工裝卸隊配備少量裝卸機械，機械裝卸隊和人工裝卸隊應分別核算裝卸支出與計算裝卸成本。這是指為裝卸機械和裝卸工具進行保養(yǎng)、大修、小修所發(fā)生的料、工、費，以及裝卸機械在運行和操作過程所耗用的機油、潤滑油的費用。指裝卸機械領用的外胎、內(nèi)胎、墊帶以及外胎翻新費和零星修補費。 1．直接人工 一、裝卸成本計算的特點運輸總成本除以運輸周轉(zhuǎn)量得出單位成本。 運輸支出明細賬根據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等各種費用憑證或其匯總分配、計算表進行登記。分配額根據(jù)以上資料，編制營運間接費用分配表如表511所示。 設上海申通物流公司營運成本由公司集中核算，2003年12月各站、隊發(fā)生的營運間接費用，除前面列舉的工資及職工福利費、折舊費外，還有以下幾項：分配水電費，以銀行存款或現(xiàn)金支付辦公費，以現(xiàn)金支付或報銷差旅費，等等。 【例514]設上海申通物流公司2003年12月繳納的營運車輛車管費以及支付的車輛清洗費、過橋費、行車雜費等項費用，經(jīng)匯總為44500元，其中：南車隊11822元，北車隊32304元，公務車374元。 營運車輛的公路運輸管理費，一般按運輸收人的規(guī)定比例計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據(jù)繳款憑證直接計人各成本計算對象成本及有關費用。如采用外胎價值一次攤銷計人成本的方法，計提折舊時，外胎價值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預提外胎費用攤?cè)顺杀镜姆椒?，則計算折舊時，外胎價值就應從車輛原值中扣減，否則會出現(xiàn)重復攤提的現(xiàn)象。 貸：主營業(yè)務成本輔助營運費用5250057600車輛大修 輔助營運費用分配表由保養(yǎng)場（保修廠 ）進行的保修主要是大修理所發(fā)生的費用，視同輔助生產(chǎn)費用，通過“輔助營運費用”二級賬戶進行歸集與分配。5203370 翻新胎 北車隊（燃料）168000合計公司本部 168000 （升）本月領用 北車隊（直接人工）63000 根據(jù)工資及職工福利費匯總表（圖表61），作會計分錄如下（本例設營運間接費用不分各站、隊核算，而綜合核算、統(tǒng)一分配）： 三、運輸費用的核算與成本計算 (4)對一切物資進出都要經(jīng)過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準確性和可靠性； 1．加強運輸成本管理的基礎工作 (4)其他費用。 (1)保養(yǎng)修理費。 (1)燃料。 一、運輸成本項目由于信息和物流設施的不斷改善，企業(yè)對客戶的服務質(zhì)量必然會不斷得到提高。 (1)商品質(zhì)量。這是因為只有不斷提高物流質(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化的集約經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。物流的合理化要根據(jù)實際的流程來設計、規(guī)劃，不能單純地強調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要系統(tǒng)考慮。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。通過成本控制，可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取糾正措施，保證成本目標的實現(xiàn)。解決這個問題的根本出路在于加強對物流系統(tǒng)即采購、倉儲、運輸三個環(huán)節(jié)的成本控制。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下：它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。 (4)其他費用，如稅金、資產(chǎn)損耗、信息費等。為了進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)必須同時進行有關生產(chǎn)要素的購進、倉儲、搬運以及產(chǎn)成品的銷售等。 4)倉儲保管費物流各環(huán)節(jié)成本費用的構(gòu)成、管理和核算將在下面各節(jié)具體闡述。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。通過物流成本計算，可以如實地反映物流經(jīng)營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。成本預測是成本決策、成本計劃和成本控制的基礎工作，它可以提高物流成本管理的科學性和預見性。事前成本控制活動主要有物流配送中心的建設控制，物流設施、設備的配備控制，物流作業(yè)過程改進控制等。成本核算為成本預測提供基礎資料，成本預測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標的具體化，成本控制是對成本計劃的實施進行監(jiān)督，以保證目標的實現(xiàn)。 降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)可挖掘利潤的一片新的綠地。 物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務。其主要內(nèi)容有： (2)物流服務質(zhì)量。物流工作質(zhì)量是指物流服務各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。也就是說，生產(chǎn)同樣的物品，我們需要的資金是美國的8v9倍。 這是指支付給營運車輛司機和助手的工資。 物流運輸過程的直接材料包括： (2)輪胎。 主要包括： (3）對各種原材料、燃料、工具、工時、物資儲備、資金占用、費用等制定出平均先進定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進行修訂； 企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴格按規(guī)定的成本開支范圍和標準進行開支。 成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。 (3)有些企業(yè)負責人違反會計核算準則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本”。認真審整成本計劃和各項費用開支標準，經(jīng)常進行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。企業(yè)成本高低，關系到企業(yè)經(jīng)濟效益，也關系到企業(yè)每個職工的組濟利益。 每一車日的 營運車輛應 借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（直接人工）55000 北車隊（保養(yǎng)修理費）3000 制造費用營運間接費用（工資及福利費）14000 主營業(yè)務成本輔助營運費用4200 對于燃料消耗，企業(yè)應根據(jù)燃料領用憑證進行匯總與分配。圖表52 （升）南區(qū)營運車3000 7100024004800309600 一運輸支出一北車隊（燃料）3360至于領用外胎，其成本差異也直接計人各成本計算對象的成本，而其計劃成本如何計人各成本計算對象的成本，則有不同的處理方法。 【例56】設委托外單位翻新外胎，實際支付翻新費用5 520元。差異 15400 北車隊（輪胎）370 物流運輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進行。即根據(jù)大修理費計提額預提時借記“主營業(yè)務成本一運輸支出”賬戶，貸記“預提費用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進行調(diào)整，前者大于后者為超支，應調(diào)增大修理費計提額和運輸成本；反之則為節(jié)約而應予調(diào)減。20900 52500 根據(jù)固定資產(chǎn)折舊計算表（圖表59），作會計分錄如下：根據(jù)交款憑證，作會計分錄如下： 營運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計人各類運輸成本。 （四）營運間接費用的歸集與分配9300 20150物流企業(yè)裝卸成本的管理與核算物流企業(yè)既有機械化作業(yè)，又有人工作業(yè)，如以機械作業(yè)為主僅配備少量人工作業(yè)時，可只計算機械作業(yè)成本；如以人工作業(yè)為主僅配備少量機械作業(yè)時，可只計算人工裝卸成本。 物流企業(yè)的裝卸成本項目，一般可分為以下四類七項： (2)折舊費。下面舉例簡要說明各項裝卸費用的歸集與分配方法。 人工（直接人工）6720企業(yè)耗用的電力可根據(jù)供電部門的收費憑證或企業(yè)的分配憑證直接計人成本。 貸：銀行存款或應付賬款2000如一次集中領換輪胎數(shù)量較多，為均衡各期成本負擔，可將其作為待攤費用按月份分攤計人裝卸成本。 裝卸隊配屬各種車輛所領用新胎及翻新和零星修補的費用，也可按上述方法計人成本。 貸：主營業(yè)務成本輔助營運費用260 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（輪胎）1000 人工（保養(yǎng)修理費）1000保養(yǎng)場分配裝卸機械大修理費用57300元。！ 人工（折舊費）5760當按機械裝卸和人工裝卸分另，計算成本時，可先通過“營運間接費用”賬戶匯集，月終再按直接費用比例分配計人各類裝卸成本。分配額3600 根據(jù)營運間接費用