【正文】 ，可采用定量訂貨控制法，而對于使用或銷售量不穩(wěn)定的物資，可按照定期訂貨控制法進行 經濟 批量訂貨。 正確處理物流成本與物流服務的 “效益背反效應 ” 企業(yè)應轉變 以規(guī)模效應獲取經濟效益的思路，探尋降低物流成本 的新途徑建立滿足需求多樣化的新型制造模式 大量訂制化生產 ，樹立客戶至上的物流理念通過構建信息網絡、利潤共享等方式 ，與關鍵客戶建立戰(zhàn)略協作關系加快市場 反應速度使其服務能力與客戶需求相匹配 ，確保物流服務與物流成本的最佳結合 ，實現經濟效益的最大化。 系統分析綜合控制 實現供應鏈一體化企業(yè)應按照現代物流的系統理念從總成本的角度出發(fā)分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制， 整合各項物流業(yè)務 ，追求整個物流系統的效率化。 、 中國 企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略 加快物流標準的制定 建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規(guī)劃、管理。發(fā)達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經濟發(fā)展中極具重要作用。 企業(yè)要構筑一體化物流戰(zhàn)略 任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。但對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務上，將物流給第三方經營。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。從歐美看，生產加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務，已經成為一種趨勢。上世紀 70 年代電子數據交換技術（ EDI）在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時溝通，物流過程中的各個環(huán)節(jié)得以精確銜接，極大地提高了物流效率。 電子商務為物流企業(yè)提供了良好的運作平臺，大大節(jié)約了社會總交易成本。在電子商務環(huán)境下，供應鏈中的各個節(jié)點企業(yè)能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系，使企業(yè)可以提高生產力，為產品提供更大的附加值。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集 的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和 計算機 化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。 網絡化 物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過 計算機網絡 ，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網（ Value Added Network， VAN）上的電子定貨系統（ EOS）和電子數據交換技術（ EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網絡化，即所謂的企業(yè)內部網（ Intra）。當今世界Inter 等全球網絡資源的可用性及網絡 技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網絡化不可阻擋。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務 . 下物流發(fā)展 的一個新趨勢。這就要求物流配送中心根據消費需求 “多品種、小批量、多批次、短周期 ”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。其主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。企業(yè)追求全面的系統的綜合效果。優(yōu)質和系統的服務使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結成戰(zhàn)略伙伴關系（或稱策略聯盟），一方面有助于貨主企業(yè) 的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。倉庫商品的周轉次數一般每年達 20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到 24 次。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍。只有這樣，才能最大限度地抓住機遇，規(guī)避風險?，F代物流區(qū)別于傳統物流，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能有機結合在一起。創(chuàng)新，是民族進步的靈魂，也是我國的中小企業(yè)發(fā) 展物流取勝的重要手段！中小企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進行產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。我國的中小企業(yè)發(fā)展物流最佳的方式是以 物流供應鏈 思想為指導強化 物流管理 ，積極運用有效策略，全新打造物流的運作與管理體系。重視物流系統的全面改造 中小企業(yè)在發(fā)展物流過程中必須制定詳細的物流重組長期實施計劃、發(fā)展策略，從物流業(yè)務流程、組織機構、企業(yè)資源管理系統等方面去進行物流重組，逐步實現企業(yè)物流本 論文 由無憂 論文網 橫向一體化 ，降低供應鏈各個環(huán)節(jié)如生產、庫存、運輸等方面的成本，最終給客戶帶來更大的效益而進行密切合作。本 論文 由無憂 論文網 整理提供我國的中小企業(yè)必須重視自身物流系統的建設，將物流系統的建設上升到戰(zhàn)略角度！ 我國的中小企業(yè)自身發(fā)展物流不僅要解決倉儲運輸和商品配送這些物流的基本問題，更重要的是為了在如今瞬息萬變的市場環(huán)境中求生存謀發(fā)展，必須把物流放在企業(yè)經營管理的戰(zhàn)略高度上去考慮采購、生產和銷售過 程中物流活動的有機結合，以業(yè)務流程為基礎，形成物流的一體化，從而有效地加強企業(yè)的市場競爭能力。生產廠集中精力制造產品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務。配送不僅實現了內部的信息網絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，降低了成本。在大型的配送公司里，一般都建立了 ECR 和 JIT 系統。從目前物流的現狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要進行長距離的服務。 多功能化－－物流業(yè)發(fā)展的方向 在電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值 的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。 電子商務 推動現代物流業(yè)的發(fā)展趨勢 電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務業(yè)務，促使了物流行本 論文 由無憂 論文網 整理提供業(yè)的興起。 20 世紀 90 年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統（ FMS）、 計算機集成制造系統（ CIMS）、制造資源系統（ MRP）、企業(yè)資源計劃（ ERP）以及 供應鏈 管理 的概念和技術，這些 概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。圖 2 是一個典型的 EDI系統： 更為重要的是，電子商務系統能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業(yè)資訊和情報，比如客戶的定購數量、購買習慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對企業(yè)制定營運管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價值。物流管理的大部分內容涉及到企業(yè)內部各個部門之間的銜接和協調，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點，運作不好，將導致企業(yè)物流效率乃至整個企業(yè)運作效率的低下。 在當今的 電子商務 時代，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。同時研究表明，美國 33%和歐洲 24%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務。 開拓全球性物流，尋求全球性市場空間 中國的 企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的 物流管理 和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。所以在不需多大投資的情況下， 整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。企業(yè)內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。 積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術 在積極發(fā)展物流的同時，應大力推廣 計算機 、信息技術，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。 加快物流基礎設施的建設 加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。通過實施 TPL 戰(zhàn)略企業(yè)將部分或全部物流業(yè)務外包給專業(yè)物流機構 ，利用 TPL 的專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應和增值服務 ，有效地節(jié)約物流成本 ，提高資金周轉率 。此外 ，企業(yè)必須改變片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略 ，建立以市場為導向，面向客戶的科學營銷績本 論文由無憂 論文網 整理提供效評價體系。物資