【正文】 于提高班組自管、自為能力，初步實(shí)現(xiàn)了班組自我管理、自我控制、自我完善的目標(biāo)，為確保全段安全的穩(wěn)定有序奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一、定標(biāo)立項(xiàng)，準(zhǔn)確把握創(chuàng)建活動(dòng)內(nèi)涵創(chuàng)建自控型班組的過(guò)程是夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)的過(guò)程，我們通過(guò)提高班組自為能力，努力實(shí)現(xiàn)班組內(nèi)部自控、互控、他控。，劃分創(chuàng)建單位。針對(duì)班組“雜、散、遠(yuǎn)”的特點(diǎn)，堅(jiān)持“三個(gè)立足”劃定考核班組。一是立足班組創(chuàng)建整體性，做到規(guī)模適度、便于管理，在大班組的基礎(chǔ)上劃分成直管型和間管型班組，對(duì)30人以下的四等站由段直接管理，其它作業(yè)班組由車站、車間間接管理，對(duì)原一等站的大班組按自然班次再次劃小考核單元；二是立足班組內(nèi)部自控性，做到作業(yè)集中、便于實(shí)施，將作業(yè)區(qū)域相同、作業(yè)工種相同、作業(yè)性質(zhì)相近的行車、配車、客運(yùn)等作業(yè)性質(zhì)單純的班組劃定為單一型班組，實(shí)現(xiàn)作業(yè)中看的見、聽的到、控的??；三是立足班組操作簡(jiǎn)易性，做到流程合理、便于考核，將三等以上車站運(yùn)、客、貨、裝等多工種、多崗位組成的班組劃定為混合型班組，按照工序先后、流程銜接等進(jìn)行一體化考核。，明確創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。自控型班組創(chuàng)建的過(guò)程是鍛造職工隊(duì)伍的過(guò)程，其作用是提高班組自為能力，核心是控制好安全關(guān)鍵。我們堅(jiān)持一種方法、三個(gè)突出確定自控型班組創(chuàng)建五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)?！耙环N方法”就是堅(jiān)持按組織結(jié)構(gòu)定班組類型、按類型定標(biāo)準(zhǔn)、按標(biāo)準(zhǔn)定考核；“三個(gè)突出”就是突出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、突出整體素質(zhì)、突出考核量化，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)性和可操作性；五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：自控意識(shí)好，班組成員熟知本崗位自控互控關(guān)鍵內(nèi)容，自覺落實(shí)自控互控并已形成良好習(xí)慣，班中失控、漏控問題少；職工素質(zhì)高，班組全體成員日?？荚嚾窟_(dá)標(biāo)，優(yōu)秀率達(dá)到80%以上，且平均分?jǐn)?shù)不低于80分，在以班組為單位的行車非正常演練等競(jìng)賽活動(dòng)中成績(jī)達(dá)標(biāo)；對(duì)標(biāo)考核嚴(yán)，班組成員必須消滅紅牌，班組長(zhǎng)必須消滅黃牌，班組黃牌、白牌問題量化到張數(shù)，對(duì)安管系統(tǒng)考核量化到分?jǐn)?shù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題整改消號(hào)量化到天數(shù)，對(duì)問題整改復(fù)查量化到互控人；基礎(chǔ)管理實(shí)，班組“三員一長(zhǎng)”（即安全管理員、質(zhì)量督查員、安全宣傳員、班組長(zhǎng)）骨干結(jié)構(gòu)完整、作用突出，班組管理制度落實(shí)好，基礎(chǔ)資料有記錄、有分析、有講評(píng)；班組合力強(qiáng)，班組成員對(duì)考核聯(lián)掛化、利益一體化的認(rèn)識(shí)到位，班組團(tuán)結(jié)、學(xué)習(xí)、爭(zhēng)創(chuàng)的氛圍好，“你作業(yè)，我監(jiān)督；你忙了，我協(xié)助；你忘了，我提醒；你違章，我制止”的團(tuán)隊(duì)意識(shí)強(qiáng)。，確定控制內(nèi)容。一是根據(jù)設(shè)備條件確定，按照設(shè)備的功能、特點(diǎn)、狀態(tài)，將多方向接發(fā)列車運(yùn)行方向、閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證的核對(duì)、線間距過(guò)窄不能交會(huì)超限列車、高坡地段防溜作業(yè)及反方向排列調(diào)車進(jìn)路不能鎖閉的道岔等列為重點(diǎn)關(guān)鍵；二是根據(jù)作業(yè)流程確定，找準(zhǔn)各工種作業(yè)中影響作業(yè)安全、人身安全的關(guān)鍵點(diǎn)，將穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)掌握、行車外勤出場(chǎng)橫越線路、調(diào)車長(zhǎng)紅鍵鎖閉防護(hù)、貨運(yùn)員檢查按方案裝車及等列為重點(diǎn)關(guān)鍵；三是根據(jù)不同崗位確定，按照崗位遠(yuǎn)近、作業(yè)性質(zhì)、周邊環(huán)境等實(shí)際，確定95個(gè)偏僻、偏遠(yuǎn)、作業(yè)量偏少的“三偏”崗位為重點(diǎn)檢查崗點(diǎn)，明確邊遠(yuǎn)崗點(diǎn)盯兩紀(jì)、車值盯控接發(fā)車、調(diào)車貨檢盯人身、門吊司機(jī)盯吊具等為重點(diǎn)關(guān)鍵；四是根據(jù)個(gè)人因素確定，按照職工家庭情況、業(yè)務(wù)能力、健康狀況和應(yīng)急處理等進(jìn)行分析，將班中兩紀(jì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、漏檢錯(cuò)放、互控落實(shí)等列為重點(diǎn)關(guān)鍵，強(qiáng)化班中動(dòng)態(tài)盯控；五是根據(jù)現(xiàn)實(shí)變化確定，針對(duì)天氣、環(huán)境、設(shè)備、規(guī)章、人員、列車運(yùn)行組織等六種變化進(jìn)行分析，將天氣不良和行車設(shè)備故障情況下接發(fā)車等列為重點(diǎn)關(guān)鍵。按照“五種原則”，我們共確定了共性互控內(nèi)容5項(xiàng)，各工種安全關(guān)鍵點(diǎn)157個(gè)、互控聯(lián)責(zé)內(nèi)容334條。二、健全機(jī)制，加快推進(jìn)創(chuàng)建活動(dòng)開展圍繞路局提出的“三確保，一爭(zhēng)創(chuàng)”建設(shè)目標(biāo)，我們堅(jiān)持整體規(guī)劃、硬手腕考核，不斷健全自控型班組建設(shè)三項(xiàng)機(jī)制。一是每班一講評(píng)，利用班后會(huì)時(shí)間，每人自評(píng)自控落實(shí)情況和存在問題，班組長(zhǎng)結(jié)合上級(jí)檢查和自查情況，對(duì)班組作業(yè)、自控落實(shí)進(jìn)行講評(píng)，并對(duì)下班做出預(yù)想；二是每月一評(píng)比，直管型班組由段負(fù)責(zé)，間管型班組由車站、車間負(fù)責(zé)，建立每月自控型班組評(píng)比制度和基本臺(tái)帳，按照班組考核情況進(jìn)行打分排序，對(duì)前兩名和后兩名分別給予獎(jiǎng)勵(lì)和批評(píng)；三是每季一表彰，季度達(dá)標(biāo)的班組下季初5日前填寫申報(bào)表，經(jīng)車站審查合格后報(bào)送段自控型班組創(chuàng)建考核組審定，合格班組被命名為自控型班組并通報(bào)表?yè)P(yáng)，職工每月每人增加20元獎(jiǎng)勵(lì)，連續(xù)兩個(gè)、三個(gè)季度和一年及以上達(dá)標(biāo)的，每人每月增加40元、60元和80元，對(duì)每季度排名前十的自控型班組給予1000元獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)經(jīng)考核取消自控型班組稱號(hào)的班組，由車站和包站干部共同組織召開班組分析會(huì)，深挖根源并制定措施限期整改。一是紅線考核，凡發(fā)生違紀(jì)、路風(fēng)、治安問題的班組必否標(biāo)，凡有一名成員考核失格（安管系統(tǒng)考核低于60分）班組必否標(biāo)，凡車站發(fā)生責(zé)任事故的當(dāng)月所有班組全否標(biāo)。二是路局安管系統(tǒng)考核，制定各類扣分標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)，結(jié)合334條聯(lián)責(zé)規(guī)定，依據(jù)系統(tǒng)打分確定班組自控成績(jī)。三是強(qiáng)化日?？己耍瑢?duì)段日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題，次日前必須把問題反饋給段自控型班組考核小組進(jìn)行考核下發(fā)，對(duì)發(fā)生違紀(jì)、路風(fēng)等否標(biāo)問題的班組立即撤消其稱號(hào)。四是班組長(zhǎng)全責(zé)考核，對(duì)一個(gè)季度不達(dá)標(biāo)的班組長(zhǎng)，由車站組織分析制定創(chuàng)爭(zhēng)措施；對(duì)連續(xù)兩個(gè)季度不達(dá)標(biāo)，免發(fā)班組長(zhǎng)一月津貼并限期整改，對(duì)逾期無(wú)提高、無(wú)效果和自身發(fā)生違紀(jì)、路風(fēng)問題的，堅(jiān)決予以撤換調(diào)整。五是干部聯(lián)掛考核，連續(xù)兩季度不達(dá)標(biāo)和發(fā)生違紀(jì)、路風(fēng)、治安問題及各類責(zé)任事故的班組，聯(lián)掛段包保和車間干部同等考核。包保干部和車站干部要對(duì)班組轉(zhuǎn)化工作進(jìn)行聯(lián)掛，限期不整改的，追究干部責(zé)任。今年以來(lái)，共調(diào)整班組長(zhǎng)21名，聯(lián)掛考核干部15人。我們采取四種方法，進(jìn)一步加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)。一是用班組長(zhǎng)培訓(xùn)班教。連續(xù)兩年舉辦班組長(zhǎng)培訓(xùn)班，由班子成員親自授課，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析典型案例，通過(guò)當(dāng)場(chǎng)講、現(xiàn)場(chǎng)考、假設(shè)問，提高班組長(zhǎng)的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。二是用行車非正常演練帶。嚴(yán)格非正常演練的“四必須”制度，堅(jiān)持每站一臺(tái)，每周一練，每月一考，每季一賽，通過(guò)“隨機(jī)指定演練班組，隨機(jī)抽取演練題目，隨機(jī)選定演練干部”方法進(jìn)行檢查，強(qiáng)化練在平時(shí)、用在戰(zhàn)時(shí)；三是用“學(xué)規(guī)背規(guī)貫規(guī)”競(jìng)賽活動(dòng)促，采取車站賽、賽區(qū)比、總決賽的形式進(jìn)行優(yōu)中選優(yōu)，并與行車非正常演練和日?？己顺煽?jī)相聯(lián)掛，對(duì)優(yōu)勝者給予重獎(jiǎng)，披紅戴花，送獎(jiǎng)入家；四是用安全文化引，充分發(fā)揮安全文化的導(dǎo)向、約束、凝聚和激勵(lì)作用，用“我是天車人，共鑄天車魂”理念教育全員，并制作安全文化系列手冊(cè)，組織職工每月觀看《人身安全FLASH》，讓職工深刻理解自控是責(zé)任和義務(wù)，自覺樹立“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)”的思想。兩年來(lái)，全段共組織演練萬(wàn)余次，有51人次在路局各類比武中獲得前三名。三、卡控關(guān)鍵，著力突出創(chuàng)建活動(dòng)重點(diǎn)我們把推進(jìn)職工由“行為控”向“意識(shí)控”轉(zhuǎn)變，由“要我控”向“我要控”轉(zhuǎn)變作為重點(diǎn)，不斷創(chuàng)新方法和思路，努力提高自控型班組創(chuàng)建的實(shí)際效果。一是超前提示控。制作正常、大風(fēng)、下雨、大霧、下雪、施工、溫差大七種班前提示卡片，逐項(xiàng)規(guī)范提示內(nèi)容，并通過(guò)看、讀、學(xué)安全關(guān)鍵諺語(yǔ)提高班前預(yù)想的針對(duì)性；二是作業(yè)流程控。要求職工熟練掌握本崗位作業(yè)流程，通過(guò)日常考、班前問、班中查、班后評(píng)等方法，強(qiáng)化工序接續(xù)、環(huán)節(jié)銜接。如：我們制作了施工作業(yè)圖表，對(duì)施工范圍、人員分工等進(jìn)行標(biāo)注，使施工流程更加圖示化、立體化。三是崗位相互控。以控標(biāo)準(zhǔn)、控兩紀(jì)、控流程脫節(jié)為重點(diǎn)，由同一區(qū)域、關(guān)聯(lián)崗位間加強(qiáng)互控，如：為防止漏檢票造成旅客漏乘，我們明確除本班客運(yùn)工種內(nèi)部要進(jìn)行互控外，行車接車人員也落實(shí)責(zé)任進(jìn)行互控。四是關(guān)鍵重點(diǎn)控。要求職工熟記和落實(shí)自互控關(guān)鍵內(nèi)容，嚴(yán)格做到一般關(guān)鍵高標(biāo)控、重點(diǎn)關(guān)鍵立體控。段規(guī)定對(duì)排空車車門除貨運(yùn)、調(diào)車人員檢查外，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)開車前也必須進(jìn)行檢查確認(rèn)。五是變化隨時(shí)控。堅(jiān)持用“抓規(guī)律、抓提示、抓分解”的方法控住變化，通過(guò)把握各工種橫越線路的規(guī)律制作了人身安全提示卡，通過(guò)分析調(diào)圖變化拔萃了列車通停、技停、等級(jí)變化等進(jìn)行提示，制作了“動(dòng)車組命令傳輸點(diǎn)擊流程”等分解操作新要求。六是科技手段控。段科技攻關(guān)組與路外企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了車輛防溜狀態(tài)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)和揭示板系統(tǒng)，段自籌資金安裝了行車室視頻監(jiān)控系統(tǒng)，開發(fā)了調(diào)車區(qū)長(zhǎng)現(xiàn)車貨位管理系統(tǒng)，在行車室內(nèi)開發(fā)了列車時(shí)刻表系統(tǒng)，將每日安全重點(diǎn)輸入電子揭示板循環(huán)播放，并為各站安裝了語(yǔ)音提示裝臵。一是轉(zhuǎn)變崗位職能，將調(diào)車區(qū)長(zhǎng)和貨運(yùn)值班員崗位進(jìn)行合并，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)擔(dān)任貨運(yùn)組織和計(jì)劃編制雙重角色，消除了調(diào)車區(qū)長(zhǎng)作業(yè)人員多、環(huán)節(jié)多、鉤多、隱患多的問題；二是轉(zhuǎn)變思維定式，段明確提出：無(wú)論電力、內(nèi)燃，一律按電力機(jī)車掌握作業(yè)條件，對(duì)不同安全標(biāo)準(zhǔn)取最高值，有效防止了有電車進(jìn)入無(wú)電區(qū)事故的發(fā)生；三是對(duì)運(yùn)輸組織臺(tái)帳進(jìn)行改革，使其能夠反映車輛位臵、作業(yè)進(jìn)度等多種功能，更適合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，更便于班組管理。今年以來(lái)段投資860萬(wàn)元用于建食堂、蓋浴室、修暖氣、打水井，籌資92萬(wàn)元為各站配備了電磁爐、微波爐、電冰箱，投入160多萬(wàn)元對(duì)職工就餐進(jìn)行補(bǔ)貼，為困難職工子女上大學(xué)發(fā)放補(bǔ)助金56000元，改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境；通過(guò)段刊《新天車》廣泛宣傳班組和個(gè)人自控先進(jìn)典型，大力選樹自控標(biāo)桿進(jìn)行表彰，營(yíng)造 “自控光榮”的良好氛圍，進(jìn)一步激發(fā)職工落實(shí)自控的自覺性和積極性。自控型班組建設(shè)的深入推進(jìn)，有效促進(jìn)了班組建設(shè)和管理，大力提升了班組自管自為能力，進(jìn)一步夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ)，運(yùn)輸安全保持了持續(xù)穩(wěn)定的良好態(tài)勢(shì)。截至9月7日，全段實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)1064天，創(chuàng)站段生產(chǎn)力布局調(diào)整后的最好成績(jī)。