物流管理課程總結(jié)-資料下載頁
2024-11-09 22:32本頁面
【正文】 方式。這種方式能夠充分利用各種運輸方式的優(yōu)點，實現(xiàn)更快捷、更便利的運輸，從而提高運輸效率。共同運輸是指貨運代理機構(gòu)將不同貨主相同目的地的貨物集合起來共同托運的運輸方式。這種方式不但實現(xiàn)了規(guī)模效益，而且其龐大的貨源能夠積極搭載回程貨，從而降低運輸成本。2．做好起運工作起運環(huán)節(jié)是運輸過程的基礎(chǔ)（中轉(zhuǎn)是下一個運輸過程的起運），合理安排起運是優(yōu)化運輸成本的根本。（1）合理選擇運輸工具和托運方式管理者一般根據(jù)貨物的運輸特征（運輸條件、費用、速度等方面），選擇最經(jīng)濟、合理的運輸工具和托運方式。（2）配載配裝、提高實載率配載配裝是組織合理運輸，提高運輸工具效率，降低運輸成的重要內(nèi)容。其一方面是最大限度地利用車輛載重量，另一方面是充分利用車輛裝載容積，主要做法有以下幾種： ① 組織輕重配裝組織輕重配裝是指把實重貨物和輕泡貨物配裝在一起，既可充分利用車船的裝載容積，又能達到其承載重量，從而提高運輸工具的實載率。② 實行解體運輸實行解體運輸是指將一些大件、笨重的貨物（如自行車、機械等）拆卸后重新包裝，縮小其占用空間，從而提高運輸工具的實載率和裝卸效率。③ 高效的堆碼高效的堆碼是指根據(jù)車、船等的貨位情況，采取高效的堆碼方法。如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，都可以提高運輸工具的實載率。當然，推進包裝的標準化，逐步實行單元化、托盤化，是提高裝載技術(shù)的重要條件。3．控制運輸過程（1）減少運輸環(huán)節(jié)貨物在運輸中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，需要組織裝卸搬運、包裝等工作，必然會增加相應(yīng)成本。因此在貨物運輸過程中，盡量減少中轉(zhuǎn)次數(shù)以降低運輸成本。對有條件直達運輸?shù)模M可能組織直達運輸。企業(yè)在組織貨物運輸過程中，有時貨物不運進批發(fā)倉庫、而是采取直撥的方法，把貨物直接分撥給批發(fā)、零售商店或用戶的方式在運輸上稱為“四就”直撥。“四就”是指就廠、就站（車站或碼頭）、就庫、就車（船）。（2）路徑優(yōu)化企業(yè)雖然不能改變現(xiàn)有運輸公路、鐵路網(wǎng)以及航空、水運航線等，但可以將現(xiàn)有運輸線路進行合理規(guī)劃。即在現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)線路中找到最佳的運輸路線，減少迂回、對流、過遠、重復(fù)等不合理運輸形式，盡可能縮短運輸距離和時間，從而降低運輸成本。（3）減少事故損失事故防范是企業(yè)減少事故成本的重要工作，主要包括積極購買保險、駕駛員安全教育和車輛日常檢修等。另外事故發(fā)生后，積極向保險公司索賠，并做好理賠工作，以盡量減少事故損失。 1． 簡述獲取供應(yīng)鏈戰(zhàn)略匹配的基本步驟。答：獲取供應(yīng)鏈戰(zhàn)略匹配的3個基本步驟如下：(1)理解顧客。首先，公司必須理解每一個目標顧客群的顧客需要，它能幫助公司確定預(yù)期成本和服務(wù)要求。(2)理解供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈有很多種類型，每一種都設(shè)計用來完成不同的任務(wù)。公司必須明確其供應(yīng)鏈設(shè)計用來做什么。(3)獲取戰(zhàn)略匹配。如果一條供應(yīng)鏈運營良好，但與預(yù)期顧客需要之間不相匹配，那么，公司或者重新構(gòu)建供應(yīng)鏈以支持其競爭戰(zhàn)略，或者改變其競爭戰(zhàn)略，以適應(yīng)供應(yīng)鏈。2． 總體計劃的制定應(yīng)權(quán)衡哪些因素？相應(yīng)的總體計劃戰(zhàn)略內(nèi)涵是什么？ 答：通常來說，計劃者要進行的基本權(quán)衡有如下幾個：w 生產(chǎn)能力（規(guī)定時間、加班時間和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)時間）w 庫存w 庫存積壓或失去的銷售額在三種成本之間權(quán)衡，可以得到以下三種總體計劃戰(zhàn)略：(1)追逐戰(zhàn)略——當需求變動時，通過改變機器的生產(chǎn)能力或雇用或解雇勞動力，使生產(chǎn)率和需求率保持一致。適用于庫存成本高而改變生產(chǎn)能力和工人人數(shù)的成本低的情形。(2)工人人數(shù)或生產(chǎn)能力的彈性時間戰(zhàn)略——將利用率作為杠桿。勞動力和生產(chǎn)能力不變，通過運用不同的加班量或彈性時間表來達到生產(chǎn)與需求的一致。適用于庫存成本很高或改變生產(chǎn)能力的代價較小的情形。(3)水平戰(zhàn)略——將庫存作為杠桿。在這種戰(zhàn)略中，機器生產(chǎn)能力和勞動力人數(shù)保持著一個穩(wěn)定的產(chǎn)出率，通過保持相應(yīng)的庫存量來應(yīng)對需求的變化。這種情形下生產(chǎn)與需求不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致庫存水平高、積壓產(chǎn)品多，適用于庫存成本和積壓產(chǎn)品成本相對較低的情形。3． 在某一時期進行商業(yè)促銷，這個時期的需求量通常會上升。請問上升的需求量是由哪些原因造成的？ 答：(1)(2)市場增長——指新老客戶對該促銷產(chǎn)品的消費的增加；搶占市場分額——指顧客用某公司的促銷產(chǎn)品來代替對另一家公司的相同產(chǎn)品的購買；(3)4． 回購合同是如何有助于生產(chǎn)商提高其自身收益以及整條供應(yīng)鏈受益的？答：回購合同的含義是生產(chǎn)商通過承諾以低于進貨的價格買回銷售季節(jié)結(jié)束時所有剩余商品，從而增加零售商進貨的數(shù)量。這一措施的作用是，增加零售商每件剩余產(chǎn)品的殘價，從而提高零售商的訂貨量。雖然生產(chǎn)商承擔(dān)了一些庫存積壓的費用，但是有可能從中受益，因為從平均來看整條供應(yīng)鏈最終會受出更多的產(chǎn)品。5． 試述不同運輸方式的優(yōu)缺點。答：不同的運輸方式包括：水運、鐵路、聯(lián)運、貨車、空運、管道運輸和包裹運輸。水運最廉價，速度也最慢。空運和包裹運輸速度最快，價格也最貴。鐵路和水運適合低價值的大批量送貨，這類貨物在運送速度方面沒有太高的要求。航空和包裹運送適合小規(guī)模、高價值產(chǎn)品的緊急運送。聯(lián)運和滿載運輸比鐵路要快但價格也要高一些。LTL運送適合于對包裹運送來說太大，但卻小于貨車最大裝載能力的貨物的運送。提前消費——指顧客將未來的消費轉(zhuǎn)到當前進行消費。6． 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的障礙因素有哪些？答：供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的障礙因素主要包括以下5類：(1)(2)(3)(4)(5)激勵障礙 信息傳遞障礙 運營障礙 定價障礙 行為障礙
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